軌道交通建設(shè)攻略旅游(城市軌道交通線路)
城市軌道交通的意義？
城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應于大中城市。
軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網(wǎng)絡的骨干網(wǎng)絡，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網(wǎng)絡，因此，軌道交通的發(fā)展不能僅關(guān)注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關(guān)系決定著其運輸效果能否完整的實現(xiàn)。
城市軌道交通的相關(guān)說明
在國內(nèi)，城市軌道交通中的很多類型還沒有絕對明確的規(guī)范定義。“地鐵”和“輕軌”的名稱本身就不嚴謹，因為“地鐵”早已不特指地下鐵路，“輕軌”也不特指輕型軌道，兩者概念在民間和學術(shù)界一直存在很大分歧爭議。
從已建成的城市軌道交通情況來看，中國大陸內(nèi)的地鐵系統(tǒng)，其技術(shù)規(guī)范、數(shù)據(jù)規(guī)格、建成效果等都較為統(tǒng)一，在多座城市中應用，可以形成相對完善的標準體系。輕軌系統(tǒng)沒有清晰規(guī)定，不少火車迷、學者及其相關(guān)文獻將其標為中運量系統(tǒng)，也有將運行C型或L型地鐵車輛的系統(tǒng)稱之為輕軌的情況。
參照傳統(tǒng)地鐵外觀建設(shè)的輕軌，在國內(nèi)運用并不廣泛。國內(nèi)各地成立的城市軌道交通公司及其線路概況名稱中，只有“軌道交通”和“地鐵”的標注，但其框架內(nèi)并不僅限于某種鐵路系統(tǒng)類型，例如廣州地鐵包括了APM系統(tǒng)，重慶軌道交通涵蓋了兩條單軌系統(tǒng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-城市軌道交通 （一種公共交通方式）
議現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的功能
議現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的功能
論文關(guān)鍵詞：城市軌道交通系統(tǒng) 廣州地鐵 功能
論文摘要：軌道交通系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的一部分，隨著城市發(fā)展，居民生活需求的變化，軌道交通的功能也在不斷變化。本文以廣州地鐵為例，在說明軌道交通系統(tǒng)運輸和戰(zhàn)備功能的基礎(chǔ)上，闡述了其對城市區(qū)域發(fā)展的引導功能，推動城市發(fā)展縮短空間距離的功能，同時預測未來軌道交通企業(yè)可能體現(xiàn)的商業(yè)、文化、旅游的功能。
一、城市軌道交通系統(tǒng)的基本功能
（一）城市的交通運輸系統(tǒng)的組成部分
軌道交通基本功能是承擔城市交通運輸任務，滿足市民出行需求。廣州地鐵線網(wǎng)從最早的1條線5個車站發(fā)展到2011年的9條線146個車站，日客運量達到638.8萬人次，占廣州市內(nèi)交通客運量近40%。軌道交通的運輸功能不斷強大，未來城市的交通系統(tǒng)一將是以公共交通為主導的模式，而軌道交通系統(tǒng)則是公共交通的重要組成，其龐大的運輸功能不容忽視。
（二）防空戰(zhàn)備功能
北京地鐵最早的設(shè)計方案在1953年誕生，人防戰(zhàn)備是當時地鐵設(shè)計的主要功能之一。1999年9月21日根據(jù)《中華人民共和國人民防空法》的要求，廣州地鐵在廣州市建委的領(lǐng)導下研究制定了“廣州地鐵二號線地下段兼顧人民防空技術(shù)要求”的規(guī)范，按照人防戰(zhàn)術(shù)技術(shù)標準建設(shè)了廣州地鐵二號線。伴隨著各條線路的開通，如今廣州地鐵隧道就是廣州市區(qū)內(nèi)最大的`防空洞。
二、現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的功能
（一）引導城市發(fā)展的方向
城市初期地鐵建設(shè)規(guī)劃都是集中在人口密集區(qū)域和繁華地段，主要功能是緩解城市交通壓力。地鐵的開通吸引了大量的人群和商業(yè)聚集，加速繁榮了帶狀區(qū)域經(jīng)濟，促進城市發(fā)展。因此地鐵線路的規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。
廣州市《城市戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》中“東進西聯(lián)南拓北優(yōu)”城市發(fā)展策略，地鐵線路規(guī)劃設(shè)計是其中的主要內(nèi)容。即將開通的廣州地鐵六號線和十三號線正是迎合了“東進”這一發(fā)展戰(zhàn)略，拉動了廣州東部黃埔增城區(qū)域的發(fā)展。2006年開通的三號線讓南部的番禺區(qū)不再遙遠，明顯的房地產(chǎn)價格優(yōu)勢讓眾多廣州市民選擇在番禺區(qū)定居。一條地鐵線路開通讓各大地產(chǎn)商趨之若鶩，不僅拉動了房地產(chǎn)業(yè)，對于廣州南部的經(jīng)濟發(fā)展也有很大影響。
（二）縮短城市的“空間距離”
出行方式和交通工具的選擇在很大程度上決定了人們工作生活的半徑。選擇步行或者自行車代步，生活半徑只有5-10公里。城市公交系統(tǒng)的平均時速約為20公里/時，擁堵時段時速不到10公里/時。而地鐵的平均時速達到35公里/時，將人們的生活半徑擴大了近3倍。而地鐵99%以上的準點率讓人們可以準確計算出行時間，減少旅行時間的冗余。時間消耗的減少讓人們產(chǎn)生“空間距離“縮短的感受，不僅拓寬了市民居家工作生活的選擇范圍，同時拉近了各個區(qū)域商業(yè)圈的距離，促進城市的? ?濟發(fā)展。
2010年11月開通的廣佛線是國內(nèi)第一條全地下城際軌道交通線路，它的開通讓盼望已久的“廣佛同城”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實。廣佛線首通段長20.73公里，平均時速達到37公里/時。市民乘地鐵從佛山到廣州市中心只需要30分鐘，相對于原來2小時的車程，人們覺得城市近了，城間的概念模糊了。走進地鐵車站如同走進了兩個城市的時空隧道，人們可以瞬間完成一個城市到另一個城市的變換。
（三）城市的應急組織系統(tǒng)
2008年春運的冰雪災害讓人們意識到軌道交通在城市應急組織中發(fā)揮的重要作用。非常春運的應急方案是將滯留的乘客集中到琶洲會館候車。地鐵公司根據(jù)鐵路班次的加開專列，將會館的乘客從地鐵的琶洲站運送到火車站站，再通過地鐵與火車站的連接通道讓乘客直接進入火車站的站臺。為了減輕火車站廣場的壓力，地鐵公司啟動多個越站和關(guān)站的措施，盡量減少向火車站廣場輸送旅客；地鐵各個站點大力宣傳火車站的輸運信息，讓旅客提早知道緊急輸運的情況做出合理的決策。2008年春運的應急方案得到了社會多方面的認可，廣州地鐵愛心專列成了廣州每年春運工作的必要環(huán)節(jié)。軌道交通以它巨大的運力，強大的社會影響力，成為城市應急組織系統(tǒng)的中堅力量。
三、未來城市軌道交通系統(tǒng)的功能
（一）軌道交通體現(xiàn)城市文化
地鐵是城市文明的延伸和提升，它對城市文化的發(fā)展起到巨大的推動作用。地鐵是城市文化的載體，承載著城市文化的創(chuàng)新和發(fā)展。 不論是北京地鐵西苑站的文化墻，還是廣州地鐵的一站一景，都是城市文化氣息的體現(xiàn)；而唱響中國的西單女孩也是地鐵文化的另一種產(chǎn)物。
（二）軌道交通成為城市的旅游景點
凝聚尖端科技的列車、優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境、濃郁的城市文化氣息，這些都是軌道交通吸引人們關(guān)注的地方。軌道交通尤其是地鐵車站可以把旅游資源開發(fā)作為發(fā)展方向。地鐵車站可以打造成為城市的文化長廊，隧道和列車一樣可以成為市民參觀了解的場所，軌道交通系統(tǒng)要建設(shè)一個展示自身文化科技實力的平臺。
（三）軌道交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的融合
地鐵車站配有商鋪、書店等服務設(shè)施，也有與其他物業(yè)連接的通道，但因為軌道交通建設(shè)的規(guī)劃時間、建設(shè)標準要求和周邊系統(tǒng)不匹配，所以軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)和管理是獨立的。汽車加油站可以演變發(fā)展成公路服務中心，軌道交通系統(tǒng)也可以和其他商業(yè)、物業(yè)系統(tǒng)融合在一起，讓乘客出行購物更簡便，更輕松。
隨著城市的發(fā)展未來的軌道交通將具備更豐富更龐大的功能，將成為一個集運輸、地產(chǎn)、商業(yè)、旅游、休閑、娛樂于一體的服務機構(gòu)，成為引導城市發(fā)展、繁榮城市經(jīng)濟的動力。
參考文獻：
[1]許晶華.以國家戰(zhàn)略提升廣州交通功能[N].廣州日報，2010.1.11
[2]張日明，賀福海.地鐵建設(shè)如何兼顧人民防空需要[N].中山日報，2009.9.4
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鄭州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的具體步驟
河南省鄭州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是根據(jù)鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局組織編制的《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2015-2050）》，以鄭州市全市域為規(guī)劃范圍，以中心城區(qū)、航空港區(qū)、三座新城為重點研究對象；規(guī)劃至2050年，鄭州市軌道交通網(wǎng)絡由21條線路組成，總規(guī)模945.2km，共設(shè)車站503座。其中，中心城區(qū)普線8條（1號線-8號線），外圍組團普線5條（9號線-13號線），市域快線8條（14號線-21號線）。[1][2]
中文名
鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
適用地區(qū)
鄭州市、鄭州大都市區(qū)
總里程數(shù)
945.2km[2]
車站數(shù)量
503座[2]
快速
導航
相關(guān)規(guī)劃
價值意義
歷史沿革
鄭州市于2000年啟動了軌道交通規(guī)劃編制工作。
2004年，依據(jù)鄭州市城市總體規(guī)劃局部調(diào)整方案，對線網(wǎng)規(guī)劃進行了局部調(diào)整。
2007年10月，依據(jù)鄭州市城市總體規(guī)劃修編，修編了線網(wǎng)規(guī)劃。
2007年12月，鄭州市人民政府正式批復《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。
根據(jù)規(guī)劃，軌道交通線網(wǎng)由6條軌道交通線路組成，全長202.53公里，在中心城區(qū)將形成“三橫兩縱一環(huán)”的棋盤放射狀結(jié)構(gòu)。
鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
在2007版線網(wǎng)規(guī)劃修編的基礎(chǔ)上，立足城市發(fā)展狀況和現(xiàn)實需求，2009年11月組織開展了鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作。市政府于2012年6月批復了《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》。
根據(jù)規(guī)劃修編，至遠期（2020年）城市軌道交通線網(wǎng)由都市區(qū)快線網(wǎng)和市區(qū)普線網(wǎng)兩個層次共9條線路組成，整體呈“一環(huán)、兩縱、三射、三線”的網(wǎng)絡布局形態(tài)，總里程為301.2公里。全網(wǎng)設(shè)站總數(shù)198座，其中換乘車站26座。
按照國務院批復的《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃（2012-2020年）》和《航空港區(qū)發(fā)展規(guī)劃》提出的總體要求，鄭州市組織編制了《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)概念性總體規(guī)劃（2013-2040）》，為適應新時期鄭州市發(fā)展的需要，都市區(qū)格局重新進行了整合，提出了“一主、一城、三區(qū)、四組團”的新格局。鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃在此背景下重新進行了修編，并于2016年得到市政府批準。最新的鄭州市軌道交通遠景年線網(wǎng)方案由21條線路組成（主支線按一條線路統(tǒng)計），其中中心城普線8條，外圍組團普線5條，市域快線8條（含2條支線），總里程970.9km，共設(shè)車站523座。[3]
相關(guān)規(guī)劃
一期
2009年6月，國務院批準鄭州市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008-2015年）。
根據(jù)規(guī)劃，在2008年至2015年間建成軌道交通1號線一期工程、2號線一期工程，線路總長度45.39公里。其中，1號線一期工程自西流湖公園站至穆莊站，2號線一期工程自廣播臺站至向陽路站。建設(shè)規(guī)劃的實施，將對緩解鄭州城市交通壓力、促進土地開發(fā)、優(yōu)化空間布局發(fā)揮重要作用。[4]
二期
鄭州市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（二期）
2014年4月，國家發(fā)改委印發(fā)《鄭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014～2020年），以下簡稱“規(guī)劃”》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2014〕741號文）。規(guī)劃中批準建設(shè)1號線二期工程、2號線二期工程、3號線一期工程、4號線、5號線，全長120.7公里。到2020年，形成5條運營 線路，總長166.9公里的軌道交通網(wǎng)絡。[5]
拉薩軌道交通的介紹
在拉薩市現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃中，1號示范線已經(jīng)通過審核，線路從東嘎客運站起到拉薩教育城止，沿途要經(jīng)過堆龍德慶縣人民政府、農(nóng)科路、濱河路、青藏川藏公路紀念碑、太陽島西橋、太陽島東橋、金珠東路、生態(tài)園路、拉薩大橋、藏大中路、江沖路、西藏大學(新校區(qū))等37個站點。
2號線和3號線預期設(shè)計線路分別為從青藏川藏公路紀念碑到納金公交總站、從拉薩火車站到西藏軍區(qū)總醫(yī)院，但這只是初期規(guī)劃，具體情況還要根據(jù)1號示范線的建設(shè)和運營情況，做進一步的優(yōu)化拓展，力爭為廣大市民提供更為便利、快捷的出行條件。
拉薩市現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案由3條線路組成，規(guī)劃里程約63.932km，規(guī)劃實施計劃從2014-2030年。
1號線
從羊達鄉(xiāng)到教育城，初步計劃的路線是羊達鄉(xiāng)、東嘎新區(qū)、經(jīng)開A區(qū)、農(nóng)科院、安居園、紀念碑、太陽島、會議中心、仙足島、西藏大學，最后到達教育城，大概37個車站。
1號線將成為拉薩市東西向骨干快捷交通走廊，擴展城市空間結(jié)構(gòu)，串聯(lián)城多區(qū)，支持城市東西新區(qū)域的發(fā)展，并帶動拉薩河北岸旅游開發(fā)，成為拉薩河景觀帶旅游觀光專線。
2號線
從拉薩火車站到納金公交總站，從拉薩火車站出發(fā)經(jīng)過柳梧新區(qū)、邊防總隊、區(qū)總商會、納金路、市政府等抵達納金路公交總站。
2號線將連起交通樞紐中心拉薩火車站、柳梧新區(qū)、交通樞紐納金公交總站、中心城區(qū)主要的商業(yè)區(qū)及羅布林卡、布達拉宮等，成為重要的交通集散通道和旅游黃金線路。
3號線
從夏巴到拉薩江蘇中學，從夏巴出發(fā)經(jīng)過扎基寺、武警醫(yī)院、西藏體育館、拉薩江蘇中學等站點，3號線連接南面的次角林和北面的夏巴。
這條線路建成后可帶動沿線的發(fā)展，同時也可作為拉薩河南岸旅游觀光線路，將中國西藏文化旅游創(chuàng)意園與中心城區(qū)、北部片區(qū)間縱向干線連接，是拉薩市南北向重要的客流通道。
擴展資料；
拉薩現(xiàn)代有軌電車1號示范線列車，最高運行速度可達到70km/h，100%低地板儲能式新型有軌電車，按6人每平方米的站立標準，列車定員305人/列。不過，按照開行列車設(shè)計旅行速度為20km/h，拉薩現(xiàn)代有軌電車正常行駛速度不會太快。
拉薩現(xiàn)代有軌電車初、近、遠期均采用4模塊，初期采用單一交路，,近、遠期線網(wǎng)采用靈活的運行交路，系統(tǒng)設(shè)計運能分別為3660人/小時、4880人/小時和6100人/小時。
綜合考慮沿線用地及道路條件，相關(guān)部門在項目建設(shè)初期還會進行道路斷面改造、車站設(shè)置、人行設(shè)施完善、路口渠化設(shè)計、信號有限等方面整合統(tǒng)一考慮。
通過精 細化的交通設(shè)計，整合片區(qū)公交系統(tǒng)，強化慢行接駁，擴大車站覆蓋范圍，方便乘客進出，降低有軌電車行駛延誤，同時保障路口的通行效率。
求重慶旅游四天攻略，線路設(shè)計
到達之后，你可以先把賓館找到，再去玩，其實七天這些快捷酒店就不錯的。
第一天
沙坪壩附近交通:地鐵1號線（沙坪壩），402，213，491
紅巖連線附近交通:地鐵1號線（烈士墓），210，261
3，紅巖連線至磁器口（晚飯時間）
磁器口附近交通:地鐵1號線（磁器口），237，261
朝天門附近交通:地鐵1號線（小什字），401，151，215
住在朝天門附近。
第二天
解放碑附近交通:輕軌2號線（臨江門），405，402，465，461
解放碑王府井百貨樓下有個千禧酒樓的外賣部，可以買到燈影牛肉。
2，解放碑至洋人街（午餐地）
洋人街附近交通:地鐵6號線（五里店）【不推薦】，321，113
南坪附近交通:輕軌3號線（南坪），158
5，南坪至枇杷山（夜景）
枇杷山附近交通:輕軌3號線（兩路口），地鐵1號線（七星崗），405，362，401
住在兩路口附近。
第三日
1，兩路口至園博園
園博園附近交通:輕軌3號線（園博園），555，607
2，園博園至洪崖洞（午餐點）
洪崖洞附近交通:地鐵1號線（小什字），輕軌2號線，181，261，424，461
大禮堂附近交通:輕軌2號線（大溪溝），132，215，261，145
4，大禮堂至觀音橋（晚餐點，夜景）
觀音橋附近交通:輕軌3號線（觀音橋），405，461，401，412，863，113，115
宿觀音橋附近。
第四日
1，觀音橋至鵝嶺（早點去）[時間不夠就不去，可以選擇下面的第二項]
鵝嶺附近交通:地鐵1號線（鵝嶺），829
如果還沒有到返程時間
2，鵝嶺至較場口日月光中心（可以購買紀念品和食品）
日月光中心附近交通:地鐵1號線，輕軌2號線，109，124。。。
能想到的就是這些，盡量用軌道交通。
注意防范小偷。
其他景點推薦
鴻恩寺公園
照母山公園
南溫泉
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祝你玩得愉快！
請問地鐵線路規(guī)劃方法有哪些？
直接說說不清楚，舉個成都的例子吧。
成都地鐵線路規(guī)劃與物業(yè)發(fā)展初探一、 成都地鐵概況
成都市早在1992年就已啟動軌道交通項目，建立地鐵建設(shè)領(lǐng)導小組及其辦公室，著手進行城市軌道交通的規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)準備工作。但由于國家宏觀經(jīng)濟政策趨緊，地鐵建設(shè)項目受到國家嚴格控制。雖地鐵一期工程可研報告通過了評估和審查，但地鐵項目仍未能獲得國家批準。2004年以來，國家宏觀經(jīng)濟關(guān)于地鐵項目建設(shè)政策有所松動，成都市就地鐵項目建設(shè)規(guī)劃和可行性研究報告再次進行了上報。2005年11月21日，1號線一期工程獲國家發(fā)改委正式批復。12月28日，地鐵1號線一期工程在高新區(qū)天暉路正式開工。成都也將成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳和南京之后又一個擁有地鐵的城市。
根據(jù)成都最新規(guī)劃，成都將形成“一主七衛(wèi)”的新城市格局，即1個主城區(qū)和雙流、龍泉、新都、郫縣、溫江等7個衛(wèi)星城。由原先的單中心發(fā)展模式逐漸演變?yōu)樯刃蔚亩嘀行母窬帧榕浜夏壳俺啥际行乱?guī)劃和城市一體化進程，解決人口膨脹、環(huán)境和城市交通瓶頸問題，地鐵的修建也就理所當然。預計未來30年內(nèi)，成都軌道交通建設(shè)的規(guī)劃總里程達493.3公里，其中新建地鐵128公里，輕軌181.8公里。規(guī)劃的7條軌道投資將達千億。其中1號、2號線將在10年內(nèi)正式開通，其具體規(guī)劃如下：
★ 1號線北起大豐鎮(zhèn)、紅花堰、火車北站、人民北路、文武路、騾馬市、天府廣場、錦江賓館、小天竺、省體育館、倪家橋、桐梓林、火車南站、南三環(huán)、新益州、高新區(qū)孵化園，南止于新會展中心；
★ 2號線西起郫縣郫筒鎮(zhèn)、老成灌路、三環(huán)路、羊西線、中醫(yī)藥大學、蜀都大道、天府廣場、東大街，東止于龍泉鎮(zhèn)；
★ 3號線起點為新都，往西南方向最終至雙流；
★ 4號線東西走向，起點十陵、終點溫江；
★ 5號線起點火車北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至華陽；
★ 6號線規(guī)劃起點位于一環(huán)路西北橋附近，南下出三環(huán)后分為兩支線，分別到達雙流機場和華陽；
★ 7號線規(guī)劃為環(huán)狀走向，起點在三環(huán)路沙灣北延線附近，最終到達龍?zhí)?/a>。
成都市地鐵規(guī)劃和沿線物業(yè)分布圖
新調(diào)整的7條地鐵線路將形成一個放射性的路網(wǎng)，貫穿3168平方公里的成都市區(qū)，其中已出臺的1號線、2號線構(gòu)成的“十字架”是按照城市現(xiàn)有的格局設(shè)置線路，根據(jù)現(xiàn)有城市的人流、車流的狀況，主要解決貫穿城市東西、南北大動脈的交通問題，對城市格局影響不大，但地鐵3號線、4號線、5號線、6號線、7號線著眼于引導城市組團式發(fā)展，連? ?中心城與衛(wèi)星城。將中心城區(qū)與新都－青白江組團、郫筒組團、東升組團、雙流組團、龍泉組團、溫江組團6個大型外圍組團連接在一起。城市也將由原先的單中心圈層式發(fā)展模式演變?yōu)槎嘀行慕M團式格局，城市不同區(qū)域的發(fā)展也將逐漸趨向均衡。
二、地鐵對房地產(chǎn)市場的宏觀影響
1、成都地鐵對房地產(chǎn)業(yè)的影響
地鐵的形成，除大大縮短兩地之間的時間距離以外，通常能在地鐵口匯集周邊客流、商流，每個地鐵站點可以相對于周邊形成漏斗效應，客流、商流以漏斗口為中心向周邊輻射。地鐵將提升沿線和兩端的物業(yè)價值，影響兩側(cè)的住宅、商業(yè)和辦公物業(yè)，改變城市格局，促進新城市經(jīng)濟帶的形成。
1）對商業(yè)市場影響
近幾年成都市的商業(yè)地產(chǎn)無論是在前期銷售和后期經(jīng)營都呈現(xiàn)出不景氣的局面，整個市場一片疲軟，而地鐵的出現(xiàn)無疑會讓沿線低迷的商業(yè)重新恢復生氣，整個成都市商業(yè)地產(chǎn)市場將會重新洗牌，這也是國內(nèi)外其它城市地鐵經(jīng)濟發(fā)展的必然規(guī)律。
A、 對商業(yè)格局的影響
成都市目前的商業(yè)格局基本上都是建立在原有的交通格局基礎(chǔ)上，眾多商家都集中在春熙路、鹽市口、騾馬市等人流量大的商圈中，而地鐵對人氣有極強的集聚功能，也可以快捷地疏導人流，這種人流流通方向的改變將會大大改變整個商圈的格局，整個商業(yè)中心也將再次發(fā)生改變。
從目前成都市區(qū)內(nèi)的1號和2號線的布局形態(tài)來看，南北，東西走向，如同一個坐標，尤其1號線是市區(qū)的主軸線，沿線的18個地鐵出入口對目前已形成的幾大商圈影響較大，除此之外，并將也在各站點形成規(guī)模不等的二、三級商圈。預計沿一號線將會形成荷花池商圈、騾馬市商圈、天府廣場商圈、跳傘塔IT商圈、城南副中心帶以及將來的華陽商圈。2號線出入口周圍將會形成東大街-春熙路商業(yè)圈，天府廣場商業(yè)帶、羊西線餐飲商業(yè)街以及其它小型的圍繞地鐵出入口的各種商業(yè)街?？傊磥淼某啥际袇^(qū)的商業(yè)格局將會圍繞地鐵線各出入口呈現(xiàn)出大十字架的商圈形態(tài)。
首先是騾馬市商圈由于玉帶橋的拆除和人民中路恢復雙向通車，增加了騾馬市商圈的客流量，為其帶來了巨大的商機。又因為靠近地鐵1、2號線，該區(qū)域商業(yè)物業(yè)升值潛力被看好。據(jù)統(tǒng)計，未來兩年內(nèi)新開發(fā)的商業(yè)物業(yè)項目的體量在60萬平方米左右，主要集中在青龍街、八寶街、西大街和順城街周圍；其次由于1號線在火車北站的出口將會使荷花池商圈的交通問題將得到極大的改善，荷花池商圈也將是最大受益者之一；再次，處于1號和2號線交通樞紐上的天府廣場商圈將錦上添花，為鹽市口周邊帶來源源不斷的人流；最后，跳傘塔的IT商圈也將受益，尤其是附近的莊士中心、@世界商鋪租金和售價也將得到極大的提升，其中近期受地鐵利好消息影響，莊士中心商鋪售價漲幅達10%。此外，因為地鐵到達新益州站，將在城南副中心形成一個全新的大商圈，以及未來地鐵延伸至華陽，也將會在出入口周圍形成一個商業(yè)經(jīng)濟帶。
東西走向的2號線也將在沿線形成規(guī)模不等的二、三級商圈，除了發(fā)展較好的春熙路和天府廣場商圈外，羊西線餐飲商圈將會因為地鐵修建? ?進一步加強，蜀都大道兩側(cè)、東大街商圈以及城東附中心帶也會因為地鐵的暢通更加成熟。
而在其它的幾條線路中，由于其主要功能是引導城市組團式發(fā)展，連接中心城區(qū)和衛(wèi)星城，隨著更多的人選擇郊區(qū)居住，城市末端經(jīng)濟逐漸顯現(xiàn)，整個郊區(qū)的人流進一步提高，商氣提升，有利于各郊縣區(qū)內(nèi)二級商圈的形成。
B、地下商業(yè)的形成
隨著城市發(fā)展所帶來的用地緊張問題日益突出，加上商業(yè)物業(yè)占地面積通常較大，一個“從點到線、從線到面、從地面到地下”的立體商業(yè)概念將是國內(nèi)商業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而地鐵對地下商業(yè)客流量的聚集更是起著強有力的推動作用。
從2005年起，成都市加大城市地下空間資源的開發(fā)力度。香檳廣場和熊貓城地下商城的相繼推出，改變了成都地下商城臟亂差的形象。而以交通和地下商業(yè)為基本點的天府廣場改造工程和以文化、體育、休閑為主題的地下商業(yè)城金夜御河，將會帶動成都地下商城的發(fā)展。同時，地鐵的修建，以地鐵交通為主流，發(fā)展為CBD核心區(qū)主體產(chǎn)業(yè)提供配套服務的地下商業(yè)城，同時在人流集中的地鐵站點并通過合理規(guī)劃，形成各種大型的百貨中心、地下超市、餐飲娛樂場所等地鐵商業(yè)，地鐵商業(yè)實行“全天候開放”，與地面經(jīng)濟形成“錯位經(jīng)營”，達到和地面經(jīng)濟的對接。
2）對商品住宅市場的影響
成都市區(qū)的商品住宅市場一直以來由于多種原因存在著區(qū)域發(fā)展不平衡的現(xiàn)象，南邊和西邊發(fā)展較好，而東部和北部則相對較為落后，而地鐵的開通在一定程度上縮短了整個城市的距離，交通瓶頸問題得到大大的緩解，成都的城市布局將會更加平衡，城東和城北將得到極大的發(fā)展。而整個郊縣市場也會由于其便利的交通、良好的環(huán)境和較低的價格受到消費者的親睞，組團特征更加明顯。
成都市區(qū)住宅物業(yè)將會由于地鐵的出現(xiàn)，組團布局形態(tài)將會更加明顯，未來的成都地鐵物業(yè)將大致會在1號線附近形成城南郊區(qū)至華陽一線的南部新區(qū)組團（輻射范圍包括新益州—南心片區(qū)和華陽）、鳳凰山—大豐片區(qū)的城北新區(qū)組團（輻射范圍包括紅花堰、鳳凰山、天回鎮(zhèn)和大豐等）；在二號地鐵沿線將會形成洪河——十陵東部新區(qū)組團、光華—金沙片區(qū)組團以及二號線沿線周圍沿錦江而上的高端河景住宅帶。同時在地鐵沿線的二手房市場也將受到刺激，光華村、華西壩、騾馬市、李家沱、內(nèi)環(huán)線南側(cè)等地鐵附近上世紀90代后修建的物業(yè)將會成為區(qū)域交易的熱點。
目前市場在售的1號、2號地鐵沿線商品房住宅樓盤共36個，其中1號線沿線20個，2號線沿線16個，分布區(qū)域主要集中在1號線的新益州—華陽兩江寺段（9個）、火車北站—紅花堰段（4個）、火車南站—省體育館—小天竺段（4個），2號線的洪河鎮(zhèn)—川師大段（9個）、西南財大—金沙車站段（9個），組團分布已初現(xiàn)雛形。雖各物業(yè)類型有所不同，但受12月地鐵動工利好消息的影響，總體銷售均價高出區(qū)域內(nèi)同等水準物業(yè)6-9%。而根據(jù)其它城市地鐵物業(yè)發(fā)展經(jīng)驗來看，未來的成都地鐵沿線住宅物業(yè)漲幅空間較大。從物業(yè)形態(tài)來說，面向工薪階層的中低價位普通公寓樓盤、郊縣? ?盤和二手房，受地鐵的影響最大，升值潛力明顯，而別墅類高檔產(chǎn)品則所受影響相對較小。
3）對辦公物業(yè)的影響
成都市辦公物業(yè)一直以來存在著供需缺口較大、供應結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，而成都市地鐵的修建將會改善成都市整體投資環(huán)境，吸引更多的辦事處和機構(gòu)入駐。因為縮短了人們上班的時間，地鐵沿線也將會成為各種高檔寫字樓聚集地，沿線的辦公物業(yè)的出租率和出售率會大大提高。大致會在天府廣場—人南路沿線、騾馬市、高新區(qū)孵化園幾大區(qū)域形成辦公物業(yè)聚集地。
總體來說，目前1、2號線沿線只有1號線附近有4個寫字樓項目在售，檔次均較高，位于天府廣場和騾馬市輻射圈內(nèi)的鉑金時代、倍特康派和天府中心3個項目供應的辦公物業(yè)體量大、受區(qū)位和地鐵利好因素的影響，銷售情況良好，天府廣場中心的辦公地位也將會進一步加強，騾馬市商圈也再次成為商業(yè)和辦公物業(yè)聚集的熱點區(qū)域，而在城南沿線將會形成以目前在售高檔辦公物業(yè)豐德國際廣場為代表的一系列的辦公物業(yè)聚集地。同時一些對環(huán)境要求較高的公司也將會以高新區(qū)孵化園為中心在地鐵沿線三環(huán)附近聚集。
4）對土地市場的影響
目前，成都市區(qū)土地開發(fā)程度和價格因區(qū)域不同而差異較大，西邊和南邊土地開發(fā)較早，價格較高，而北邊和東面一直存量較多，開發(fā)較晚，成都地鐵的修建將會緩解市區(qū)土地稀缺所帶來的供需矛盾，三環(huán)外及遠郊樓盤位置上的劣勢將會被削弱，沿線土地供應和價格的增值幅度加快。今年，受地鐵動工的影響，12月市區(qū)供應的10宗地中集中在1、2號周圍的就有7宗，且土地成交價均高于區(qū)域內(nèi)其它土地。
一直以來城北土地市場較為沉默，今年八月份成都地鐵項目被國家發(fā)改委初步批復之前，位于1號線周圍的二環(huán)路北三段和駟馬橋片區(qū)的地塊在拍賣時均以競買人不足或無人應價而流拍，但八月份以后，同樣片區(qū)推出的土地均成為開發(fā)商爭搶的對象，競拍價格均達到200萬元/畝以上，遠高出該區(qū)域同等條件下土地，城北土地交易市場一片活躍；而城東副中心及其輻射區(qū)域在打出“中產(chǎn)成都”的口號后，由于區(qū)域?qū)淼罔F的暢通，物業(yè)升值潛力明顯，土地更是大受歡迎，價格一路走高，一度達到255萬元/畝；同時在東大街11號地塊的拍賣中，價格達到734萬元/畝，創(chuàng)下區(qū)域內(nèi)土地拍賣最高，其中不乏2號線在此修建的帶動作用。除此之外，一直制約郊縣房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的交通問題得以解決，地鐵所到之處的郊縣土地也將會身價倍增，時間距離的縮短縮小了土地價值的區(qū)域差異。
2、國內(nèi)其它城市地鐵對房地產(chǎn)業(yè)的影響
北京：地鐵改變購房觀念
便利的地鐵交通網(wǎng)絡形成之前，北京人購房最大的困擾就是上下班方便和房價適中的兩難選擇。大多數(shù)人購房考慮的首要問題都是離工作地點的遠近，可是核心地段過高的房價又使絕大多數(shù)人望而卻步。而現(xiàn)如今通達性好的地下交通不僅擴寬了購房者的選擇范圍，同時有序的軌道交通也免去了人們上下班高峰期堵車的煩惱。據(jù)調(diào)查顯示，80%的北京白領(lǐng)在購房時率先考慮的是“是否靠近地鐵”。
但單單依賴交通便利這樣一個優(yōu)勢條件很難真正吸引住購房者，尤其是那些價位比較高的樓盤所面對的高端客戶。目前北京地鐵沿線的樓盤大都依靠現(xiàn)有的學校、醫(yī)院、銀行、商務中心等相關(guān)設(shè)施而建。開發(fā)商在做營銷時所推出的“地鐵概念”，也不僅僅? ?括交通，而越來越廣泛的內(nèi)涵。
上海：地鐵過處物業(yè)價格應聲而漲
許多地鐵物業(yè)的購買者，除看重離地鐵近出行方便之外，物業(yè)升值潛力大也頗受關(guān)注。地鐵在房地產(chǎn)開發(fā)中就像一根“點金棒”，其所過之處物業(yè)價格應聲而漲，地鐵沿線住宅物業(yè)與非沿線住宅物業(yè)的差價在25%至30%之間。
另一方面，上海物業(yè)走勢與軌道交通也結(jié)合緊密：地鐵一號線通車時，沿線梅隴、莘莊等地房產(chǎn)熱銷，形成獨立板塊；地鐵二號線通車迅速帶動世紀公園、龍陽路、張江等地區(qū)，成為購房炙手可熱區(qū)域；明珠線通車使江灣鎮(zhèn)、黃興綠地等受益匪淺，交通便利度提高，吸引了大量中心城區(qū)居民前往。
廣州：地鐵牽引商業(yè)發(fā)展格局
地鐵所帶來的價值提升不僅在住宅物業(yè)上體現(xiàn)，同樣會在商業(yè)物業(yè)、寫字樓物業(yè)等方面表現(xiàn)出來。“中國第一商圈”天河路商圈的形成以及天河城的成功，在很大程度上是直接得益于地鐵一號線的開通。統(tǒng)計表明，目前僅一號線沿線的商業(yè)物業(yè)供應量就達54萬平方米，緊靠地鐵口的商鋪租金對比以往上漲了40%，天河城目前70%的客流量來自珠三角地區(qū)的消費者和游客。而這些消費者來天河城的方法，大多數(shù)是通過換乘地鐵的方式抵達。
由于廣州地鐵一、二號線交錯輻射，廣州商業(yè)圈從原有的北京路、上下九路擴充至天河城、農(nóng)林下路、北京路、上下九路、中華廣場、江南西路六大商業(yè)圈。其中，江南大道商圈、車站的白馬商圈、中華廣場商圈等已成為目前商家競相進入的商業(yè)旺地。
南京：巨大存量弱化地鐵效應
從去年5月南京地鐵一號線開始試運營起，地鐵物業(yè)就已成為大贏家。南京能搭上地鐵概念的樓盤多達60余家，在新政振蕩期，南京樓市普遍低迷的大環(huán)境中，地鐵物業(yè)卻在地鐵開通前就已經(jīng)顯示出強勁的升值潛力同個區(qū)塊差不多品質(zhì)的樓盤，靠近地鐵站附近的房子比不靠近地鐵站的，每平方米至少高出500元。
南京地鐵一號線通車以來，受影響最大的是河西奧體板塊。從地鐵開通至十運會召開此段時間內(nèi)，河西樓市熱鬧非凡，樓盤呈現(xiàn)熱銷態(tài)勢。但此種狀況持續(xù)一個月后，價格出現(xiàn)回落，主要是由于地鐵對奧體周邊樓盤的輻射效應，還沒有完全突顯出來，因為這種升值的過程已經(jīng)被河西大容量的存量淹沒并弱化了。另一方面，十運會、地鐵這些概念對于奧體板塊的確是利好消息，不過其利好作用被放大了，造成物業(yè)價格偏高。而板塊內(nèi)出現(xiàn)的價格回落現(xiàn)象，應該是地鐵物業(yè)回歸理性的一種表現(xiàn)。
香港：地鐵物業(yè)為地鐵公司帶來豐厚利潤
香港地鐵是全世界為數(shù)不多能盈利地鐵的地鐵公司之一，這主要得益于先進設(shè)施所產(chǎn)生的規(guī)模效應以及公司按照市場經(jīng)濟規(guī)則進行籌資和經(jīng)營。除此之外，香港地鐵公司充分利用地鐵沿線地產(chǎn)增值的優(yōu)勢，經(jīng)營地鐵物業(yè)以創(chuàng)造豐厚利潤。
香港地鐵物業(yè)的經(jīng)營模式是將地下車站大廳與上層物業(yè)同時發(fā)展，首先向政府申請取得發(fā)展車站上層空間的權(quán)利，之后尋求合作伙伴，利用發(fā)展商的資金，繳付土地費用，建造大型住宅、寫字樓和商場。出售或出租物業(yè)所得利潤，則由地鐵公司與發(fā)展商共享。按1999年年底的價值計算，地鐵公司擁有的投資物業(yè)總值達89億元，9 9年全年的地鐵物業(yè)租務及管理收入為75.52億元，盈利可觀。
各城市地鐵物業(yè)發(fā)展對成都的啟示：
隨著交通條件的改善，三環(huán)沿線和近郊樓市將更加活躍，整個市區(qū)城市布局發(fā)生改變，郊縣商品住宅較高的性價比對城區(qū)居民分流明顯；
成都地鐵雖處于破土動工階段，但對沿線物業(yè)的增值效應已經(jīng)體現(xiàn)出來。目前成都1、2號地鐵沿線在售樓盤銷售價格比同等條件物業(yè)高出6%-9%，這與北京、上海等地鐵發(fā)展較成熟的城市兩相售價相差25-30%相比，還有一定差距。相信隨著地鐵建設(shè)的進行，其對周邊物業(yè)的增值效應會越來越明顯；
地鐵對商業(yè)影響較大，城市的商業(yè)格局將發(fā)生大的變化，地鐵站點周圍將會涌現(xiàn)出許多新的商圈，地下商業(yè)的興起也得益于地鐵對客流量的聚集；
地鐵對成都市民生活影響究竟有多大，有多少人會選擇搭乘地鐵出行，目前還是未知數(shù)。地鐵能否改變成都人以自行車和公交車代步的習慣，在地上交通比較便利的時候如何體現(xiàn)其軌道交通的優(yōu)勢，以及相對較貴的票價如何讓更多人接受等一系列問題都還有待解決，這勢必也會對成都地鐵物業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。
三、成都市地鐵發(fā)展所面臨的問題
很多城市的經(jīng)驗表明，地鐵運營本身不能盈利，更多的是依賴地鐵沿線周邊物業(yè)和土地價值的增值彌補地鐵運營虧損。成都地鐵的修建在給房地產(chǎn)業(yè)帶來一片利好消息的同時，我們也不能過分夸大此種影響。因為在成都地鐵物業(yè)和地鐵經(jīng)濟的發(fā)展還將面臨很多的問題。
1、地鐵近期規(guī)劃對其發(fā)展影響
尚未形成環(huán)線交通組織，地鐵通達力和影響力有限，將直接影響到未來運營收益
目前，成都市地鐵線路已批復只有1、2號線，1、2號線路在成都市區(qū)形成一個大大的交叉乘號，這和成都市區(qū)目前的環(huán)狀布局形態(tài)不相吻合，雖然規(guī)劃的7號線為環(huán)狀走向，但具體出臺方案和修建完工時間還是未知數(shù)，在一定程度上影響了人流量較大的交通環(huán)線上人群的出行，而交叉的1、2號線雖為兩條主軸線，但其更多的也只是對沿線及其輻射區(qū)域的人群有吸引力，而遠離兩條線路的市區(qū)西南，東北方位等區(qū)域所受影響較小，直接影響地鐵的客流量，也不利于成都市區(qū)城市的整體發(fā)展。
2、成都特殊的消費模式對地鐵所造成的影響
成都的消費模式?jīng)Q定了成都的地鐵發(fā)展和其它城市的不一樣，成都消費較低、城市范圍不夠大、自行車、私家車也較多，同時在乘坐地鐵的客流中，以城市中間階層為主，但目前成都乘坐地鐵的中間階層還不夠大，各種因素導致其相應的地鐵價格承受能力必然也會走低，按目前初擬每人每公里0.5元計算，1號線一期工程全長16公里，票價8元，相較其它公共交通價格優(yōu)勢不明顯。因此如果定價太高，則地鐵的吸引力就會下降，其對周邊的物業(yè)和土地價值的作用不明顯；而太低又不利于整個地鐵的運營，政府負擔大，后期管理困難，形成惡性循環(huán)，同樣不利于周邊房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；其次，雖然地鐵把主城區(qū)與幾個衛(wèi)星城連在了一起，但由于人們固有的消費心理，更多的人仍然愿意居住在生活方便的市區(qū)，地鐵的修建也未必會大力帶動郊縣的房地產(chǎn)市場發(fā)展。
3、地鐵本身負作用對房地產(chǎn)業(yè)帶來的影響
位于市區(qū)地鐵出入口周圍的物業(yè)，也有可能會因為周圍生活環(huán)境的嘈雜、治安的混亂、破壞沿線原有樓盤的寧靜和對居住環(huán)境造成污染等因素，并不會如想象的帶來周邊物業(yè)價格的猛漲和交易量的上升。而對于地下經(jīng)濟，可能會由于空氣流通性差、人流量大、噪音強烈、 衛(wèi)生環(huán)境差等因素造成整體地下經(jīng)濟整體商氣較差，地鐵物業(yè)經(jīng)營困難。
四、成都地鐵發(fā)展建議
根據(jù)其它城市地鐵發(fā)展及運營經(jīng)驗來看，目前城市地鐵運營基本不盈利，那么在成都也不例外，但如何在成都這個消費水平較低、人流量中等的城市既實現(xiàn)運營虧損最少，又達到地鐵規(guī)劃的初衷，那么我們可以從幾個方面考慮。
1、靈活收費提升地鐵吸引力
首先，在收費模式上，如果按照目前預計的每公里0.5元計算，則相較其它公共系統(tǒng)，地鐵的吸引力明顯很小，但可以分線路采取不同的計費方式，對主要線路和一般線路采取通票或區(qū)間制收費，將會有利于提升地鐵的吸引力。
2、合理、高效利用沿線土地和物業(yè)
為避免政府財政負擔大、經(jīng)營管理困難等問題，我們可以借鑒香港的經(jīng)驗，地鐵經(jīng)營公司可以和政府合作，取得沿線地上和地下土地及物業(yè)經(jīng)營的權(quán)利，但接受政府監(jiān)管，尋求發(fā)展商以入股或公開向社會發(fā)行債券募集資金的方式發(fā)展大量的住宅、商業(yè)和辦公物業(yè)，利用沿線土地和物業(yè)的增值來回收資金和實現(xiàn)盈利。
3、與旅游資源和物業(yè)相結(jié)合打造獨特的地鐵經(jīng)營模式
由于成都及其郊縣旅游資源豐富，地鐵的出現(xiàn)除縮短旅游資源的空間距離外，合理打造地上和地下地鐵沿線物業(yè)和資源，使地鐵經(jīng)營和旅游開發(fā)結(jié)合起來，消除地鐵僅僅做為一種交通工具的觀念，融入成都的休閑文化，合理挖掘和開發(fā)，使地鐵不僅成為成都市民生活的一部分，同時還可以吸引大量的游客觀光旅游。以注入成都固有文化的形式打造特殊的地鐵經(jīng)營模式，既彌補了地鐵本身不盈利所帶來的虧損，也大力提升了成都地鐵的形象和吸引力。
總之，成都地鐵的修建是成都市城市發(fā)展的一個歷史性變革，在利弊交織的各種因素下，其對房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有著舉足輕重的作用，未來的成都房地產(chǎn)市場將會打破現(xiàn)有布局，以地鐵開發(fā)為契機，進入新一輪的博弈。
規(guī)劃圖：
北京旅游景點路線地圖(北京旅游景點地圖和交通線路) 交通線路
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北京旅游樓主你好，在下從玩和吃，兩方面給出了，建議。玩的地方、價格、設(shè)計路線都弄好了，吃的也一樣，哈哈，祝愿旅途愉快，闔家歡樂北京行！ 1.【玩】旅游景點、價格、設(shè)計線路.....如下... 天壇公園明十三陵 頤和園北京海洋館 八達嶺長城 北海-景山公園 中華民族園 中國科學技術(shù)館 北京動物園 北京植物園 北京市等級景點： 北京香山公園 北京世界公園 北京房山云居寺 北京八大處公園 北京石景山樂園 陶然亭公園 北京慕田峪長城 雁棲湖旅游區(qū) 九龍游樂園 居庸關(guān)長城風景區(qū) 石花洞風景區(qū) 北京紅螺寺旅游度假區(qū) 北京玉淵潭公園 北京湖景水上樂園 北京青龍峽景區(qū) 北京韓村河旅游景村 西山大覺寺 海定區(qū)鳳凰嶺自然風景區(qū) 房山青龍湖水上樂園 密云桃源仙谷風景名勝區(qū) 房山區(qū)銀狐洞風景區(qū) 上方山國家森林公園懷 鷲峰森林公園 海淀區(qū)百望山森林公園 松山森林旅游區(qū) 柔幽谷神潭自然風景區(qū) 宋慶齡故居 延慶康西草原 房山仙棲洞景區(qū) 懷柔生存島旅游基地 北京鄉(xiāng)村高爾夫俱樂部 春暉溫泉度假村 古崖居風景名勝旅游中心 恭王府花園 八達嶺殘長城自然風景區(qū) 云蒙山森林公園 密云云岫谷游獵自然風景區(qū) 徐悲鴻紀念館 門頭溝靈山自然風景區(qū) 門頭溝百花山自然風景區(qū) 門頭溝珍珠湖風景區(qū) 門頭溝小龍門風景區(qū) 密云白龍?zhí)?/a>自然風景區(qū) 密云清涼谷自然風景區(qū) 懷柔百泉山自然風景區(qū) 平谷老象峰旅游景區(qū) 北京蓮花池公園 豐臺萬方亭公園 豐臺鷹山森林公園 中國印刷博物館 北京石京龍滑雪場 懷柔響水湖自然風景區(qū) 懷柔神堂峪自然風景區(qū) 平谷湖洞水自然風景區(qū) 石景山婦女兒童活動中心 石景山希望公園 北京國子監(jiān) 北京大葆臺漢墓 中國古代建筑博物館 西周燕都遺址博物館 中國蜜蜂博物館 焦莊戶地道戰(zhàn)遺址紀念館 將軍坨風景區(qū) 門頭溝爨底下村景區(qū) 門頭溝龍門澗風景區(qū) 北京云峰山自然風景區(qū) 昌平虎峪自然風景區(qū) 昌平堆臼峪自然風景區(qū) 北京景點門票價格 北京部分旅游景點門票價格 (單位:RMB元/人)（2000.10.） 區(qū)縣 名稱 門票價格 園中收費 備注 名稱 票價 東 城 區(qū) 故宮博物院 60.00元 珍寶館 5.00元 聯(lián)票50元 鐘表館 5.00元 暢音閣悅是樓 10.00元 中國革命博物館 3.00元 首都博物館 10.00元 中國歷史博物館 5.00元 地壇公園 1.00元 蠟像館 3.00元 月票3元 皇祺室 5.00元 柳蔭湖公園 0.20元 月票1元 青年湖公園 1.00元 月票3元 南館公園 0.20元 月票1元 中山公園 3.00元 蕙芳園 5.00元 月票3元 塘花塢 5.00元 勞動人民文化宮 2.00元 月票2元 雍和宮 15.00元 天安門 15.00元 學生5.00元 西 城 區(qū) 中國地質(zhì)博物館 8.00元 中國古動物館 15.00元 魯迅博物館 5.00元 梅蘭芳紀念館 2.00元 郭沫若紀念館 6.00元 宋慶齡故居 8.00元 白塔寺文保所 10.00元 郭守敬紀念館 0.50元 天文館 12.00元 北京古觀象臺 10.00元 徐悲鴻紀念館 5.00元 動物園 20.00元,聯(lián)票15.00元 熊貓館 5.00元 爬蟲館 1.00元 北海公園 10.00元 瓊島景區(qū) 10.00元 團城1.00元 景山公園 2.00元 人定湖公園 0.30元 月壇公園 1.00元 雙秀公園 0.20元 恭王府 5.00元 白云觀 8.00元(廟會期間10.00元) 人民大會堂 15.00元 崇 文 區(qū) 自然博物館 15.00元、集體:6.00元 天壇公園 15.00元 祈年殿 20.00元 聯(lián)票35元 龍?zhí)豆珗@ 1.00元 月票3元 北京游樂園 57.00元 優(yōu)惠 37.00元 東南城角樓 10.00元 宣 武 區(qū) 大觀園 10.00元 學生5.00元 陶然亭公園 2.00元 孔雀園 5.00元 學生1.00元 萬壽公園 1.00元 朝 陽 區(qū) 團結(jié)湖公園 1.00元 紅領(lǐng)巾公園 1.00元 日壇公園 1.00元 朝陽公園 5.00元 百鳥園 5.00元 鳴趣園 10.00元 中華民族園 60.00元 北旭野生動物園 10.00元 獼猴園 10.00元 麗都花園 0.40元 望京公園 0.20元 紫檀博物館 20.00元 航空航天模型博物館 30.00元 學生15.00 民俗博物館 10.00元 海 淀 區(qū) 大鐘寺 10.00元 大覺寺 10.00元 五塔寺 3.00元 萬壽寺 10.00元 中國軍事革命博物館 10.00元 北京植物園 5.00元 臥佛寺 5.00元 月票6元 頤和園 35.00元 德和園 10.00元 聯(lián)票33元 優(yōu)惠聯(lián)票30元 蘇州街 10.00元 月票8元 佛香閣 10.00元 紫竹院 2.00元 筠石苑 1.00元 月票4元 玉淵潭 2.00元 月票4元 圓明園 10.00元 大水法 3.00元 微縮展 2.00元 迷宮 1.00元 展室 1.00元 香山公園 5.00元 雙清別墅 3.00元 碧云寺 10.00元 鳳凰嶺 8.00元 百望山 6.00元 陽臺山 8.00元 鷲峰森林公園 8.00元 上莊翠湖水鄉(xiāng) 5.00元 藥用植物園 5.00元 郵電博物館 5.00元 玲瓏公園 0.20元 會城門 0.20元 京西國家森林公園 5.00元 豐 臺 區(qū) 西漢古墓 10.00元 中國抗戰(zhàn)館 15.00元 盧溝橋 10.00元 學生5.00元 世界公園 65.00元 兒童票 35.00 世界公園動感電影 20.00元 兒童10.00元 大洋滑雪場 20.00元 馴象樂園 25.00元 兒童15.00元 豐臺花園 1.00元 月票5元 豐臺園區(qū)公園 0.40元 鷹山森林公園 1.00元 月票5元 花鄉(xiāng)公園 0.50元 長辛店公園 1.00元 月票5元, 年票42元 石榴莊公園 0.50? ? 福海公園 1.00元 萬芳亭公園 1.00元 月票5元, 年票42元 南苑公園 1.00元 月票5元 石 景 山 區(qū) 法海寺博物館 10.00元 冰川遺跡陳列館 2.00元 石景山游樂園 2.00元 八大處 5.00元 富斯特滑道 40.00元 寶寶樂園 0.50元 雕塑樂園 法海寺公園 房 山 區(qū) 石花洞風景區(qū) 42.00元 上方山國家森林公園 40.00元 韓村河景區(qū) 25.00元 銀狐洞風景區(qū) 40.00元 鳳凰山公園 5.00元 周口店猿人遺址 20.00元 白草畔老道洞風景區(qū) 5.00元 白草畔風景區(qū) 20.00元 將軍坨風景區(qū) 10.00元 石花洞中華奇石展 5.00元 昊天公園 5.00元 登塔10.00元 云居寺 30.00元 上方山國家森林公園標本展覽館 5.00元 北京萬頃園 10.00元 石渡孤山寨 20.00元 石渡萬景仙溝 15.00元 石渡仙峰谷 20.00元 蓮緣峽谷 15.00元 清江九龍?zhí)?/a> 8.00元 平 谷 縣 京東大峽谷 35.00元 金海湖風景區(qū) 12.00元 軒轅陵 5.00元 水上運動場 12.00元 湖洞水 15.00元 飛龍谷 15.00元 丫髻山 15.00元 人民公園 1.00元 兒童樂園 0.50元 京東大溶洞 38.00元 石林峽 15.00元 歡樂農(nóng)家 10.00元 密 云 縣 黑龍?zhí)?/a> 20.00元 京都第一瀑 20.00元 司馬臺長城 20.00元 云岫谷 20.00元 白龍?zhí)?20.00元 清涼谷 15.00元 桃園仙谷 20.00元 云蒙三峪 15.00元 五座樓森林公園 15.00元 云蒙山森林公園 20.00元 天仙瀑 15.00元 九龍十八潭 15.00元 通 州 縣 西海子公園葫蘆湖 1.00元 通州博物館 2.00元 順 義 縣 北京綠色渡假村 15.00元 鄉(xiāng)村賽馬場 5.00元 大龍世界水上游樂場 3.00元 焦莊戶地道站遺址公園 10.00元 大 興 縣 北京東方騎士休閑娛樂中心 5.00元 麋鹿生態(tài)實驗中心 10.00元 北普陀影視培訓基地 28.00元 中華文化園 6.00元 半壁店森林公園 6.00元 吳運鐸紀念館 1.50元 延 慶 縣 八達嶺長城景區(qū) 60.00元 水關(guān)長城 12.00元 滑道 30.00 成吉思汗行宮 10.00元 石佛寺 10.00元 迷宮 5.00 龍慶峽 20.00元 船票 40.00元 龍慶峽騰龍電梯 15.00元 龍慶峽百花洞 10.00元 龍慶峽觀光索道 10.00(單程) 20.00雙程 龍慶峽神仙院 10.00元 龍慶峽滑道 20.00元 青龍?zhí)?/a> 10.00元 康西草原 20.00元 騎馬 40.00元 滴水壺 15.00元 古崖居 30.00元 野鴨湖 15.00元 媯河漂流 100.00元(自然);80.00元(機動) 烏龍峽谷 15.00元 珍珠泉 10.00元 古木化石群 20.00元 齊仙嶺 10.00元 燕山天池 30.00元 倉米古道景區(qū) 100.00元 八達嶺索道 50.00元(雙);30.00元(單) 松山自然保護區(qū)速降 30.00元 云龍山景區(qū) 15.00元 石京龍滑雪場 20.00元 靈照寺 5.00元 野生動物園 70.00元 第十四屆冰燈 40.00元 懷 柔 慕田峪長城 20.00元 中華夢石城 15.00元 磁卡票25.00元 鄉(xiāng)間情趣園 15.00元 原始部落 15.00元 幽谷神潭 15.00元 紅螺寺 20.00元 水上游樂園 15.00元 神堂峪 15.00元 雁棲湖 15.00元 響水湖 15.00元 紅螺湖 5.00元 鹿鳴動物游樂園 15.00元 中華夢石城 15.00元 施必得滑道 55.00元(全程) 纜車公司 50.00元(全程)、35.00元(單程) 九谷口風景區(qū) 15.00元 青龍峽 15.00元 天華洞 15.00元 百泉山風景區(qū) 15.00元 紫云山風景區(qū) 15.00元 云蒙山風景區(qū) 15.00元 小西湖風景區(qū) 15.00元 鱗龍山風景區(qū) 12.00元 天池峽谷 20.00元 濂泉響谷 15.00元 藍天牧場 8.00元 蹦極跳(龍人旅游開發(fā)有限公司) 150.00元 速降(龍人旅游開發(fā)有限公司) 40.00元 攀巖(龍人旅游開發(fā)有限公司) 30.00元 生存島 15.00元 鵝和鴨農(nóng)莊 10.00元 圣發(fā)動植物游樂園 100.00元 龍?zhí)稘咀匀伙L景區(qū) 10.00元 鳳凰山森林旅游風景區(qū) 10.00元 水族館(已停業(yè)) 8.00元 昌 平 縣 九龍游樂園 5.00元 龍宮 24.00元 特特樂 20.00元 水族館 18.00元 娛樂城 15.00元 急流漂流 20.00元 虎峪風景區(qū) 10.00元 十三陵騅臼峪 20.00元 虎峪百仙神洞 18.00元 原始大世界 10.00元 白羊溝風景區(qū) 15.00元 航空博物館 34.00元 居庸關(guān)長城 25.00元 云臺 2.00元 銀山塔林 15.00元 神路 12.00元 昭陵 30.00元 定陵 30.00元 長陵 20.00元 大羊山 15.00元 九仙神洞 10.00元 蟒山公園 15.00元 門 頭 溝 區(qū) 潭柘寺 25.00元 戒臺寺 25.00元 靈山 25.00元 百花山 20.00元 龍門澗 20.00元 珍珠湖 10.00元 妙峰山 20.00元 川底下 15.00元 門頭溝博物館 1.00元 北京國子監(jiān) 等級：AA 類型：人文古跡 瀏覽次數(shù)：11 返回景點列表 國子監(jiān)是元、明、清三代的最高學府，也是當時朝廷掌管國學政令的最高官署。北京國子監(jiān)以“辟雍”為中心，三進院落，中軸兩側(cè)的建筑對稱整齊，是清代皇帝的講學之處。明代為青琉璃瓦頂，清代乾隆年間改為黃色琉璃瓦。國子監(jiān)的教學科目是禮、樂、律、射、御、書、數(shù)等。當時謀求仕途發(fā)達的文人學士們最大榮耀莫過于畢業(yè)于國子監(jiān)，殿試時考取進士金榜提名并刻名于孔廟。北京國子監(jiān)始建于元代成宗大德十年（1306年）。依照"左廟右學"的建筑禮制，國子監(jiān)的位置東鄰孔廟。明初，國子監(jiān)先后改稱北平郡學、國子學；后固定使用了國子監(jiān)的名稱。 北京的旅游景點很多，對總體的建議是先遠后近，先重點后一般，出行易早不易晚。 1、去八達嶺長城最便宜的乘車方式，是乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘919路公交汽車直達八達嶺長城腳下，普通車每人5元（也走高速路），快車每人10元，五分鐘發(fā)一輛車，既便宜又快捷。如果你是早六點出發(fā)，當你下午一二點從長城回來時，可能會看到九十點出發(fā)的旅游車還在去八達嶺的高速公路上爬行。 2、重要旅游景點的人都比較多，如頤和園、故宮、天壇，有經(jīng)驗的導游會在八點以前將旅游團帶進去，十點以后就會人海如潮，見人不見景。 3、到北京旅游吃烤鴨是不可不吃的，也可能吃了烤鴨你會后悔一輩子，但總比不吃遺憾一輩子強。賣烤鴨的飯店在北京多如牛毛，但并不是都能代表北京烤鴨，真正能吃正宗北京烤鴨的飯店只有少數(shù)幾家，最重要的標準是鴨子要在60天內(nèi)長到5斤8兩以上，只有全聚德和便宜(音bianyi)坊等少數(shù)幾家店可達到此標準。 赴京特別建議： 頤和園是來京人員必游景點，建議如下：游覽頤和園最好是乘332路汽車至東宮門入園。 進東宮門參觀仁壽殿―昆明湖―玉蘭園―樂壽堂―長廊―石舫―蘇州街出北宮門，或從石舫乘船到龍王廟游覽后后出頤和園南門。 但早八點以前入園，因仁壽殿、樂壽堂等景點未開門，可考慮進北宮門出東宮門。 喜歡文物的可游覽潘家園舊貨市場（周末營業(yè)）或琉璃廠文化街。 游覽長城的除如要游覽明十三陵，可考慮去八達嶺長城（一條路線，但注意水關(guān)長城不是八達嶺長城），如不去十三陵，可于早7點16分到西直門火車站購景點門票后免費乘火車游覽慕田峪長城或金山嶺長城，在宣武門東南角（教堂前）也有直達這幾處和司馬臺長城的旅游車。 北京旅游建議： D1：頤和園佛香閣景區(qū)在維修不讓參觀，其它景點照常開放、圓明園（因圓明園內(nèi)的景點比較分散，時間緊的可以不安排），如果帶孩子旅游，可以考慮參觀北大、清華校園或參觀位于北三環(huán)路的科技館。 D2：天安門升旗、故宮一些主要景點2005年在維修不讓參觀，可考慮以后再游覽故宮，北海（進故宮前門出后門、進北海前門出后門，即可到什剎海）。 D3：什剎海、恭王府（北京保存最好的王府，也曾是和珅的宅院）、郭沫若故居，可以在什剎海銀錠橋旁品嘗烤肉季和百年老店的爆肚。 D4：游覽長城，可在下面四處選一處。 1、八達嶺長城（北京長城中最雄偉的一處）、明十三陵，離汽車站最近，管理最好。登八達嶺長城的最便宜的乘車方式，乘地鐵等車輛到德勝門下車，乘919路公交汽車直達八達嶺長城腳下。 2、慕田峪長城（秋色非常美麗，也比較安全）； 3、司馬臺長城，27000里長城中最險的一處，年長者不宜； 4、金山嶺長城，比較險要，當?shù)厝苏f，爬金山嶺長城的外國人比中國人多，從金山嶺到司馬臺一段是登長城的最佳路線，早上7點16分西直門火車站發(fā)火車，上火車后最好坐在12至13車廂，否則臨下車前還要往前挪。 D5：天壇公園因主要景點祈年殿在維修不讓參觀，可不去該公園、前門大柵欄（在前門還可以享受到多種北京風味飲食），喜愛收藏的可以到潘家園舊貨市場或琉璃廠文化街。 D6：雍和宮、北京孔廟（內(nèi)有明清進士題名碑）、國子監(jiān)（封建社會的最高學府）、王府井大街。 吃北京烤鴨，來北京旅游的人常說一句話：“不登長城非好漢，不吃烤鴨遺憾”。 其它： 香山（從頤和園乘公交車）； 大觀園（位于宣武區(qū)，從西單乘61路汽車直達）。 世界公園。 中國科技館位于北三環(huán)路。 特別提醒： 1、住宿：一是最好不要在車站乘出租車或三輪車找旅館，這樣你會多付出近50%的房費，自己找的旅館也要注意不要有人跟入，否則要與服務員講明，跟入的人與已無關(guān)，在一般情況下最好先定一天房，在周邊問清情況后再決定是否續(xù)定（據(jù)說有一個出租車司機把客人帶到飯店后，因客人住了二十多天，司機一次就拿了介紹費二千多元）,參見旅游時盡量自己找旅店。 二是一定要砍價，各飯店都可以砍價。 2、一日游：北京所有的一日游幾乎都是黑車（外地也一樣），最好不要參加， 游長城：最好的路線是乘地鐵到德勝門(3元)如果還要省錢，可乘公交車到德勝門(前門地區(qū)乘1路1元），再從德勝門乘919路汽車到八達嶺很方便（普通車5元，快車10元）。一定不要參加長城一日游，除了游1、游2路車外，幾乎所有一日游都是到水關(guān)長城（不是八達嶺長城，許多客人游完后也不知道）。 市內(nèi)公園:最好也不要參加一日游? ?選點都是不貴的公園，不會包括故宮和頤和園，一般都是門票打折較高的公園。 到外地旅游或短期工作時，不管是接收或向外打手機，都要交較高的長途或漫游服務費（相當于當?shù)卦捹M的數(shù)倍），如果是時間較長，建議在當?shù)刭徺I“神州行”電話卡，這樣就可以享受每分鐘0.60元的服務。 2.【吃】 *北京烤鴨 *吊爐燒餅，也就是馬蹄燒餅 *驢打滾，也叫豆面糕 *爆肚 *灌腸 *焦圈 *豆汁 *炒肝 *褡褳火燒 *糊餅 *麻豆腐 *艾窩窩 *排叉兒 *面茶,茶湯 *奶油炸糕 *糖耳朵 *豆腐腦 *炒疙瘩 *豌豆黃 *蕓豆卷 *鹵煮火燒 *馓子麻花 *豆餡燒餅,也叫蛤蟆吐蜜 *糖葫蘆 *涼果，又叫果脯 *糖炒栗子 王府井小吃街：夜幕降臨，食客驟聚。王府井小吃街由于地理位置好，價位相對也較貴一些。五湖四海的小吃匯集一處，令人眼花繚亂。王府井的小吃部正宗， 建議你去大柵欄（前門），延樓子后面的那條馬路右手邊向難走，有很多東西走向的胡同。有一個胡同里都是涮羊肉的就往里走，有四家老字號。小腸陳，爆肚馮，褡褳火燒，月勝齋。在到胡同口之前有“梅園”可以吃奶制品。 北京小吃街 隆福寺小吃街：這里有眾多美食，您可以在此悠哉悠哉的邊逛邊吃，全國小吃匯集在這里，正宗京味小吃當然非白魁老號莫屬。這里有正宗的豆汁，焦圈，鹵蒸，還有各式烤串，是一家非常地道的清真餐廳。當夜幕降臨，小遲屆更是熱鬧非凡，長達百米的小吃攤，熱氣騰騰的場面，此起彼伏的叫賣聲不絕于耳，您可以站在攤邊要上一份灌腸或是炒魷魚，價格在3-5元不等。 簋街：不要被名字嚇倒了，其實這條街的名字是源于這是一條24小時晝夜營業(yè)的食街，愈夜愈火爆。這里的小吃店及其適合三五好友把酒言歡，店面不大，裝修陳舊，卻總有那么幾道小菜令人回味無窮，香辣蟹，水煮魚更是長盛不衰的名菜；夏天還可以去怡園餐廳，月上枝頭，四合院林蔭下，這里更像一個盛大 Party，屋里屋外洋溢著服務生熱情的招呼? ?美食的氣息。悄然興起的平民化美食鴨脖子也是值得一嘗的美味。 2006北京最佳小吃店排名: 1.天福號地址：西直門內(nèi)大街213號(馬相西巷6號) 口味 27 環(huán)境 12 服務 13 人均 25元 “打小就吃” 的天福號醬肘子，“北京人沒有不知道的”。“黑紅油亮”，“軟爛入味”，“肥而不膩”，味道“那叫一個棒”。尤其每年立春立秋，“吃他家肉都成了規(guī)矩”，可見在老百姓心中的地位有多高。好東西，價錢自然“不便宜”，“三十幾塊錢一斤”，“買一點點都要十幾二十塊”，可饞起來有什么辦法？ 2.奶酪魏牛街店地址：牛街北口西側(cè)1號商業(yè)樓牛街清真超市2層 58376788 口味 27 環(huán)境 7 服務 14 人均 11元北京老字號。雖說兩家分店都“不是很好找”，環(huán)境也“差了點”，不過還“真沒影響奶酪的質(zhì)量”——原味的宮廷奶酪“濃、稠、涼、細、滑、香、甜”，用“瓷碗”裝著，倒過來還能做到“紋絲不動、一滴不灑”，真不愧是“京城獨一份”的“合碗酪”！其他各種奶制品也“很有特色”。有外地朋友來“就愿意往這里帶”。 3.美栗鄉(xiāng)地址：西安門大街93號 66170874 口味 27 環(huán)境 10 服務 13 人均 13元 “愛死這家的糖炒栗子了”——“沒有過多的水分，好剝皮”，又“香”又“甜”又“面”，“熱的時候”味道尤其好，“吃完了手也不會很臟”。盡管“每次都要排至少半個小時以上的隊”，但還是“心甘情愿”。p.s.也有“瓜子、花生、榛子”等其他炒貨供應。 4.爆肚馮地址：菜市口十字路口西南(楓樺豪景西) 83558088 口味 26 環(huán)境 8 服務 10 人均 25元老字號,“正宗”的北京小吃。爆肚選料“新鮮”，洗得“干凈”，而且“脆嫩香”，吃過的都夸“頂級棒”。涮羊肉“聞著很好，吃著更好”，小料更是“很獨特”。如果能容忍“很一般”的環(huán)境和“很拽”的服務，那一定要去嘗嘗。 5.小腸陳飯莊宣武店地址：南橫東街128號 63544478 口味 26 環(huán)境 4 服務 8 人均 13元百年鹵煮老店，確實“名不虛傳”，“能把那么多豬下水做成盤中美味的，非他莫屬”。一大鍋鹵煮咕嘟咕嘟地煮著，“看著香”，“聞著也香”，“吃著更香”(他家的鹵煮“不會吃出別的味道”，“可以吃得放心”)。就是環(huán)境“差了點”，“飯點的時候還要排隊”。提醒：“前門店的味道最好”。 6.錦馨豆汁兒地址：廣渠門內(nèi)大街193號(磁器口東北角) 67123690 口味 26 環(huán)境 8 服務 11 人均 8元老字號，“品正宗豆汁的好去處”。他家的豆汁是“綠色的”，味道沒的說——“很濃”，“很純正”，入口也“沒有特別強烈的酸味”，“不喝兩三碗不回家”。店面“不大”，但飯口上人“較多”且“全是最普通的北京人”，只要一進門“就讓你回到十多年前吃飯排隊等坐的年頭”。 7.秋栗香地址：地安門西大街2號(地安門十字路口西南) 64016838 口味 26 環(huán)境 9 服務 11 人均 13元 “永遠要排隊”的栗子店，而且“一排就是半個小時”，站在外面“夏天熱死，冬天凍死”。讓大家這么“執(zhí)著”的原因只有一個——栗子“確實很好”? ??拿在手里晃晃，“可以感到果實在活動”，剝開后就是“一粒粒完整的栗子”，吃在嘴里“又甜又香，軟糯可口”。其他的炒貨也“不錯”。待到嘴癮過足，排隊的辛苦也早就“忘得一干二凈了”。 8.東興順爆肚張 地址：什剎海前海東沿17號 口味 25 環(huán)境 5 服務 11 人均 23元 百年老店，“傳統(tǒng)風味”。爆肚“很嫩”，“火候恰到好處”。雖然“南方人可能吃不慣”，但北京人都說“特好吃”，“不去吃一回都不算北京人”。好食葷者“前往一嘗，也不會后悔”。只是地方“小”，“經(jīng)常沒有位置”，“千萬別去晚了”。 9.武漢湯記九九鴨脖子地址：東直門內(nèi)大街東口口味 25 環(huán)境 9 服務 13 人均 16元 “嫌麻小臟又嘴饞”時最好的“替代品”。“肉質(zhì)嫩”，味道“好”，辣得“適中”，吃得“過癮”，讓人“想想都流口水”。不過啃得多了，難免有點“費勁”。 10.河間驢肉王護國寺店地址：護國寺街90號(護國寺賓館對面) 口味 25 環(huán)境 7 服務 10 人均 7元別看門臉“又破又小”，里邊卻藏著“你意想不到的美食”。驢肉火燒是“一定要吃的”，“現(xiàn)烤”的火燒“酥酥軟軟”，配上“筋道”的“冷”驢肉，澆上“濃郁”的湯汁，口感“層次分明”，有冷有熱，“又脆又有嚼頭”，那滋味“真是絕了”！難怪人家說“天上龍肉，地上驢肉”，確實“一點也不假”。 11.護國寺小吃店護國寺店地址：護國寺大街93號 66181705 口味 24 環(huán)境 10 服務 11 人均 11元 “北京的有名小吃幾乎全集中在這里”，“很有特色”。雖然“國營老店的設(shè)施差了些”，服務也“不怎么樣”，但是東西味道“確實好”，讓人“想起來就流口水”，每到吃飯時間“就排起老長的隊”。沒事的時候過去吃吃，很有“老北京的感覺”。 12.新川面館地址：新街口南大街14號 66182452 口味 24 環(huán)境 5 服務 9 人均 10元 “精品小店”，在新街口一帶“算不錯”了。這里的涼面“不是一般的棒”——面條“非常清爽筋道”，調(diào)料配得也“特別好”；還有擔擔面也“很好吃”。雖然地方 “小”，環(huán)境“差”，服務也“國營”，但生意“很好”，“飯點一定會排長隊”(常去這兒吃的人,“已經(jīng)習慣了這種風格”，“就是圖這個熱鬧”)。“在新街口附近逛的話中午可以去嘗嘗”。 13.洪記小吃店地址：牛街東里14號樓1層(近輸入胡同) 口味 24 環(huán)境 8 服務 16 人均 11元老字號。店面 “破舊”、“窄小”，還“只提供外賣”，可“門口長長的待購隊伍真能把人嚇死”，沖這就說明東西味道好。牛肉?！斑h近聞名”，孜然“香氣濃郁”，“夠味”；年糕“特別地道”，可以“買一盒雜拼”，“各種都嘗嘗”；還有糖火燒、栗子羹……“沒有不好吃的”。要體驗老北京小吃，這兒準沒錯。 14.一碗香牛肉面北太平莊店地址：北太平莊路? ??西北口味 24 環(huán)境 6 服務 6 人均 12元 “美食”和價格“不一定成正比”，在這里花“幾塊錢”也能吃個“一碗香”。拉面“沒得挑”，味“特別正”，料“特別足”；烤串“就是好”，“塊大味濃”，“爽心”又實惠?！耙煌朊妫瑤讉€串”，加上一瓶啤酒，簡直是“無敵”了。不過，環(huán)境“擁擠”，服務“與其‘一碗香’相比，差矣”。 15.橋香園過橋米線王府井店地址：王府井大街201號利生體育百貨1層 65273216 口味 23 環(huán)境 13 服務 13 人均 21元米線“非?！?的好吃，湯“非?！钡暮煤?，是吃過的“最好”的過橋米線。有很多種選擇，價格從10元到60元不等，“量大實惠”。店風格“和昆明總店如出一轍”，所有的原料都是天天從云南運來的，小妹也全是從云南來的，“熱情的沒法說”，“有問必答”。如果你還沒去過云南，那就先去他家感受一下吧。 16.海碗居甘家口店地址：三里河路17號甘家口大廈5樓 88392073 口味 23 環(huán)境 14 服務 17 人均 31元 “老北京風味的面館”。環(huán)境“古樸”，“方桌長凳”，周圍掛著“老北京的風俗畫”，服務生都是“一身小二的打扮”，招呼得“很熱情”。這里的面條“很筋斗”，量也“足”；老北京的吃食“基本都有”，味道也“不錯”。生意很好，“什么時候從這兒過，門口都停著好多車”。 17.古城岐山面地址：雍和宮大街32號 84023859 口味 23 環(huán)境 7 服務 12 人均 17元愛吃陜西面食的人別錯過這里。岐山面“特別棒”，面條“呈半透明狀”，“極為勁道”，漿水“油大”，“料足”，“微辣”，口味“很是地道”；干拌面除了“鹵有些咸”，做得還“真不賴”；油潑扯面等也都“值得嘗嘗”。吃完別忘了再要碗面湯，“稍有堿味”，“解渴又解膩”。 參考資料： (很多讓人流口水的圖片噢～～很多讓人流口水的圖片哦～～?。?...........................很不錯哦，你可以試下
xlxnpatbmx83275842872011-10-21 10:36:35
去北京旅游有什么好景點？誰能告訴我最佳旅游線路和北京市的地圖？
前幾天我剛?cè)チ私o你說說我的路線吧：中午到的北京，在大柵欄找的賓館，下午去的天壇，然后晚上看看夜景，第二天早上去天安門那邊，然后故宮－景山－北海－西單－頤和園－晚上去王府井很漂亮的夜景哦，不過回來累死了，你可以少去幾個地方如果怕累的話。第三天去國貿(mào)，然后去鳥巢水立方－鐘鼓樓－恭王府。哈哈就這些啦，清華北大的可以和頤和園一起去，不過我逛完可是十分的累啊但挺值的哈，希望對你有幫助。
北京旅游路線
北京旅游自由行攻略→自助游指南
北京旅游之北京十大旅游景點
1、北京十大旅游景點：
門票價格 開放時間 地理位置及周圍景觀 交通線路 溫馨小提示
登天安門城樓15元，天安門廣場本身是免費的 全天全年 北京市中心廣場南面：前門、毛主席紀念堂、人民英雄紀念碑；北面：天安門城樓，勞動人民文化宮、中山公園 ；東面：中國國家博物館；西面：人民大會堂。 乘地鐵一線、52、57、特1，到前門的有：7、17、101路、48、48-332聯(lián)運、53、54、59、66、120、337、726、808、826、特2、特4路等汽車可到 每天上午游人可去毛主席紀念堂瞻仰毛主席遺容。 2007年3月3日至9月20日進行施工，施工期間暫停對外開放
二、故宮紫禁城：故宮是世界上最大的皇家建筑群
門票：淡季（每年11月1日至來年3月31日） 40元，旺季（每年4月1日至10月31日）60 10月16日至4月15日：開館時間 8:30--16:30 止票時間 15:30（含鐘表館、珍寶館） 4月16日至10月15日：開館時間 8:30--17:00 止票時間 16:00（含鐘表館、珍寶館） 北京市中心周圍南有勞動人民文化宮、中山公園；北京有景山公園、北海公園。 公交1、4、52、57、103、111可達。 游客參觀故宮一般走中線，參觀3大殿（太和殿、中和殿和保和殿）。故宮門票不含鐘表館、珍寶館。珍寶館10.00元 鐘表館10.00元
三、八達嶺長城：明代長城保存得較完整的一段
淡季40.00元、旺季45.00元。乘八達嶺纜車往返60元。 全年開放 北京延在慶縣，離市區(qū)70公里。景區(qū)內(nèi)設(shè)有長城博物館、全周影院等、熊樂園 交通：位于天安門廣場的旅游集散中心有八達嶺一日游班車。乘游1、游2、游3、游4、游5、游8路或從西直門乘郊區(qū)車可到達或從德勝門乘919車可到達 北京還有慕田峪、箭扣，黃花城，司馬臺等多處長城各具特色；北京各景區(qū)都有學生票、軍人票和老年票，到北京旅游的朋友一定要記得攜帶證件
四、頤和園：清代的皇家花園和行宮
淡季20元（11月1日-3月31日；旺季30元（4月1日-10月31日）；聯(lián)票：淡季40元，旺季50元（聯(lián)票含門票、德和園、佛香閣、蘇州街）。 景點開放時間：夏季6：30—18：00（大門）、8：30—17：00（內(nèi)部景點）冬季7：30—17：00（大門）、9：00—16：00（內(nèi)部景點） 在北京市區(qū)西北的西南角，海淀區(qū)離圓明園遺址公園很近 交通：乘301、303、330、332、331、346、362、374、375、904、905路公交車可達，最簡單的方法就是從北京市中心乘地鐵在西直門下（距動物園不遠），然后乘公交車前往。另外也可騎自行車去那兒，大約1個半到兩個小時就能到了。 東門是頤和園對外開放的主要出口，聚集著較多的公交車站。另外，這里還遍 布小賣部、茶室和餐館，游客可以選擇在這里用餐。
五、北海公園：建園最早的皇家御園
10元 （瓊?cè)A島景區(qū)10元、大船碼頭5元） 開放時間： 6:00-22:00 （瓊?cè)A島景區(qū)8:30-18:00、大船碼頭9:00-18:00） 坐落在北京西城區(qū)，故宮的北面，周圍有景山公園及中南海 交通：乘公交車5、101、103、109、124、812、814、846到北海前門，乘13、42、107、111、118、810、701公交車到北海后門。 晚上的景色也不錯。經(jīng)常是燈光四射，猶如瓊島。
六、天壇：世界上現(xiàn)存最大的古代祭祀性建筑群
4月1日—10月31日為旺季，聯(lián)票35元，門票15元 11月1日—次年3月31日為淡季，聯(lián)票30元，門票10元 3月1日—6月30日：大門16點止售聯(lián)票，景點17點30分關(guān)門 7月1日—10月31日：大門16點30分止售聯(lián)票，景點18點關(guān)門 11月1日—次年2月28日： 大門15點30分止售聯(lián)票，景點17點關(guān)門 坐落在北京崇文區(qū)出天壇東門可以去紅橋市場；出西門可參觀北京自然博物館；再往北走可參觀前門大柵欄地區(qū) 交通：公交106、34、6路可到達 天壇有四個門。一般由南門或北門進入?yún)⒂^較為合理。
七、首都博物館：現(xiàn)代化綜合性博物館
門票價格：30元 開放時間：09：00—17：00（16：00停止售票，周一閉館） 北京市西城區(qū)復興門外大街16號 交通：1、4、52路工會大樓下車、37路三里河東路南口下車、特1路木樨地下車 參觀內(nèi)容多，請留出時間；適合帶青少年參觀學習。
八、十三陵：明朝十三個皇帝的陵墓
定陵博物館門票：65元、長陵門票：45元 開放時間8：00—17：30 坐落在北京昌平縣周圍有十三陵水庫、北京國際高爾夫球場 長陵： 乘游1、2、3、4、5路；德勝門乘345路到昌平換乘314路到長陵。定陵：：昌平西關(guān)乘坐314路直達。 目前主要開放的是定陵和長陵。神路也值得一看看。
九、什剎海胡同：北京城享譽盛名的歷史文化旅游風景區(qū)
胡同游：50-100；恭王府及花園20、宋慶齡故居及郭沫若紀念館20、鐘鼓樓10、德勝門箭樓10 開放時間 9：00－18:00 位于北京城區(qū)中軸線的西北部，東起地安門外大街北側(cè)；南自地安門西大街向西至龍頭井向西北接柳蔭街、羊房胡同、新街口東街到新街口北大街，西自新街口北大街向北到新街口豁口；北自新街口豁口向東到德勝門，由德勝門沿鼓樓西大街到鐘、鼓樓。景區(qū)中三海水面達33.6公頃(約占總面積的23％)。 乘13、107、111、118、701、850路北海北門站下 什剎海是了解北京古老的過去最佳大地方，您要預留至少半天的時間。
十、雍和宮：全國除西藏地區(qū)以外，保存最完整、規(guī)模最大的一處喇嘛教寺廟雍和宮
門票：25元，學生可憑證半價 開放時間：09：00-17：00 北京東? ?區(qū)雍和宮大街12號。西面是成賢街，成賢街上有國子監(jiān)，孔廟等；北面穿過二環(huán)路是地壇。 交通：公交13、62、116、807等可達，也可乘地鐵直達。 雍和宮是北京地鐵唯一用景點命名的地鐵站。廟內(nèi)可以燒香。
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2、如何根據(jù)您在北京的天數(shù)來安排北京旅游景點？
1) 如果您在北京只有一整天時間,如何安排呢？
我們建議您上午走八達嶺長城.下午回到市區(qū)參觀故宮和天安門廣場。一定要上午先走長城，下午再回市區(qū)觀光游覽。因為故宮每年4月16日至10月15日下午16:00就不售票了；10月16日至4月15日止票時間15:30。天安門廣場隨時隨地可以去游覽。這條一日游線路比較適合商務客，利用商務活動之余，臨時安排北京一日旅游。
2) 如果您在北京只有2整天時間,如何安排呢？
我們的建議行程如下： 第一天：天安門廣場，故宮，天壇和頤和園 第二天：八達嶺長城，長陵
3) 如果您在北京只有3整天時間,如何安排呢？
我們的建議行程如下：
第一天：天安門廣場，故宮，天壇和頤和園
第二天：八達嶺長城，長陵
第三天：什剎海胡同（三輪車，胡同，恭王俯，家訪等等）， 雍和宮
4) 如果您在北京只有4整天時間,如何安排呢？
我們的建議行程如下：
第一天：天安門廣場，故宮，天壇和頤和園
第二天：八達嶺長城，長陵
第三天：什剎海胡同（三輪車，胡同，恭王俯，家訪等等），雍和宮
第四天：首都博物館，北海公園，景山，秀水市場
北京旅游最佳路線
三天, 實現(xiàn)“多快好省”地深度游北京
北京,隨便一腳踩下去就是豐富厚重的歷史,在歲月流轉(zhuǎn)之間,又煥發(fā)出青春的生機與活力,是一個熱氣騰騰的城市。
D1 天路線： 前門大街—天安門廣場—故宮—北大紅樓---三眼井胡同---景山
----北海----什剎海-----恭王府------煙袋斜街------鐘鼓樓
要從前門大街開始，這里北京老字號云集，全聚德，便宜坊，同仁堂，瑞蚨祥，內(nèi)聯(lián)升------，經(jīng)過升級改造后，現(xiàn)在從南北穿街的當當車，很有民國風情。中部連著“大柵欄”，里邊更有各種小物件，還可以在“德云社”門前打卡，對面就是北京第一家電影院，第一部中國人自己拍的電影《定軍山》就是在這里上演的，在門前拍個照，留住你的精彩瞬間。
在前門大街北口更有網(wǎng)紅書店“PAGEONE”,在二樓的透明玻璃窗前可以拍到正陽門城樓，讓你充分感受到古老與現(xiàn)代的交錯，當年皇上都沒從這個角度看過吧。人都要醉了，拍個照就走吧，好看的地方太多，實在沒時間在這里長時間看書。
然后經(jīng)過天安門廣場進故宮，到午門就是故宮的正門，經(jīng)過安檢就可以走進皇上的家了，故宮很大，房子又多，幾乎每處都是故事，選擇重要的有趣的看吧，否則，待一天也看不完。
天安門到故宮都是單向參觀，不走回頭路，出了故宮北門也就是神武門，你就能看到景山，這也是皇上家的“靠山”，先不要著急進去，可以先沿著故宮的筒子河往東走，你還能看到故宮獨特的角樓，美麗的角樓被碧水環(huán)繞，這里也是婚紗攝影有名的取景地，見證了無數(shù)幸福又甜蜜的時刻。
過馬路再往東走一點，你就能看到“北大紅樓”，這個今天看上去似乎普通的紅樓可不簡單，連著著名的“五四大街”，毛主席年輕時，曾在這里做過圖書管理員。后來回憶起那段歲月，他說：“我的職位低微，大家都不理我，都沒有時間去聽一個圖書管理員說南方話”，看來，就連如今人見人愛的毛爺爺也有無人理會的孤獨歲月啊。
看完北大紅樓穿過一個胡同再經(jīng)過一個“三眼井胡同”，毛澤東當年做圖書管理員時就住在這里，當時冬天沒有暖氣，他后來還當作趣事地說“隆然高炕，大被同眠”。 偉人就是偉人，要是換了我們，可能就會叫苦連天地說“實在是凍成狗了”！出了這胡同就到了了景山東門。北京旅游攻略
從東門進去，不遠就能看到當年崇禎皇帝上吊的那個地方，如今在原址重植了一棵大槐樹，憑吊一下歷史吧。沿石階上山上到最高處的“萬春亭”，紫禁城就在你的腳下哦，往西能看到中南海，北海，往北能看到鐘鼓樓，往東能看到國貿(mào)CBD，總之是360度都是風景，北京的滄桑與現(xiàn)代盡收眼底。
從景山頂上西邊的臺階下來，出景山西門，沒多遠就可以進入北海 公園，這里是元朝皇家御苑的遺存，元朝皇宮后來被明朝給毀了，在湖邊吹吹風，遙想一下八百多年前元朝皇宮的樣子，這里還有座很漂亮的九龍壁。
從北海北門出來過地下通道就到了什剎海，夏季有游船，冬天會有圈起來的冰場。這里可是老北京的靈魂所在，記得有人說：“你呀，別再關(guān)心靈魂了，那是神明的事，你所能做的，都是些小事情，諸如熱愛時間，思念母親，靜悄悄地做人，像早晨一樣清白”。那就在湖邊走走吧，抖落一身的疲憊也好。
恭王府花園離這里不遠，那里可以“摸?！保凑椿始腋?，能摸到當年和珅藏在龍脈里的康熙御筆“?！弊?據(jù)說是當年康熙給孝莊太后祈福所寫。
從恭王府出來向東沿著綠成蔭的后海走到銀錠橋，就是當年乾隆皇帝題過字的“銀錠觀山”，這里連著北京最美胡同之一的“煙袋斜街”，烤肉季，吹糖人，扇子，泥塑------各種特色小店沿街排開，讓人目不暇接。
從煙袋斜街出來往北走一點就到了鐘鼓樓廣場，這可是老北京中軸線的龍脈上的標志性建筑，如果時間來得及還可以爬上鼓樓區(qū)看擊鼓表演。
D2 天路線：頤和園---圓明園-------雍和宮-----天壇------王府井。
頤和園在北京西郊，離北大，清華不遠。一派山水皇家園林，后被慈禧太后重修，處處能體現(xiàn)出“老佛爺”的生活痕跡，不能錯過。從頤和園出來車程10來分鐘就能到圓明園遺址公園，在斷壁殘垣處撫今追昔，更讓人體會到“落后就要挨打”的那段民族屈辱。
之后去雍和宮，這里是北京香火最盛的佛寺，香火終年不絕，更有被世界吉尼斯紀錄收錄的巨佛。雍和宮旁邊的小胡同里就是有名的“孔廟，國子監(jiān)”，這條胡同名為“成賢街”，當年可是集中了全國最優(yōu)秀的頭腦。
看后去天壇，這是明清兩代皇家祭天的壇廟，感受一下過去皇帝和上天對話的氛圍。之后去王府井，這里是北京最繁華的步行街，人氣鼎盛。
D3天路線：居庸關(guān)長城----定陵-----神路----奧運村----南鑼鼓巷。
到了北京，一定要去登長城，北京長城有很多段可以選擇，各有特色。
但如果想順路多看些其他景點，居庸關(guān)長城就是不錯的選擇，然后去定陵------明十三陵中唯一一個開放了地下宮殿的陵墓，也是明朝在位最長的也很奇葩的萬歷皇帝和他的兩個皇后合葬的陵墓。接著去神路，這里視野開闊，氣勢恢弘，更能參觀很多神獸，石人。返京可以順道經(jīng)過奧運村，在“鳥巢”“水立方”的奧運公園里逛逛，比進場館里邊還有意思。
乘車去南鑼鼓巷，這里是北京最古老的街區(qū)之一，是唯一保存元代胡同脈絡的傳統(tǒng)居民區(qū)，如今這條街煥發(fā)出了青春活力，匯聚各種小吃，特色小店，吸引了大批大批的年輕人，讓人流連忘返。
青春一去不復返，北京一直在等你。
