營(yíng)口老地名│營(yíng)口碼頭
作者 李桂椿
營(yíng)口是東北地區(qū)最早開(kāi)放的港口。據(jù)清雍正四年（1726）天后宮（西大廟）碑文記載：“沒(méi)溝營(yíng)（當(dāng)時(shí)營(yíng)口稱為沒(méi)溝營(yíng)）——通郡渡津，舳艫云集，日以千計(jì)?！边@說(shuō)明當(dāng)時(shí)在清雍正年間營(yíng)口早已是各種船只停泊的碼頭，遠(yuǎn)近聞名的水陸商埠。
第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，清咸豐八年（1858）英國(guó)強(qiáng)迫清政府簽訂《天津條約》，開(kāi)辟牛莊等通商口岸。后英國(guó)人感到牛莊水淺輪船難以駛?cè)氩灰俗鐾ㄉ炭诎?。清咸豐十一年（1861）英國(guó)人“密迪樂(lè)”到營(yíng)口勘查，提出開(kāi)辟營(yíng)口港以取代牛莊。英國(guó)人把通商口岸移到營(yíng)口后在遼河南岸修建碼頭，停泊船只，以水運(yùn)貿(mào)易。清咸豐十一年（1861）四月三日營(yíng)口開(kāi)港。此后，日本人、德國(guó)人、美國(guó)人等還有本地商賈相繼在營(yíng)口沿河修建碼頭。
到20世紀(jì)30年代，營(yíng)口的碼頭東自三家子西至遼河入?？?/a>已建成大小40多處。其中，有三家子碼頭、鹽場(chǎng)碼頭、小寺碼頭（日本）、滿鐵車站碼頭（日本）、同福碼頭、太古東碼頭（英國(guó)）、東大通碼頭、肇興東碼頭、三義興碼頭、遠(yuǎn)來(lái)碼頭（英國(guó)）、怡和碼頭（英國(guó)）、遼東碼頭、東海關(guān)碼頭、招商局碼頭（中國(guó)政府官辦委托英商代理）、東旗昌碼頭（英國(guó)）、肇興西碼頭、西大通碼頭、青島礦務(wù)局碼頭、東和碼頭、太古碼頭（英國(guó)）、廣隆碼頭、東毓大碼頭、西毓大碼頭、北方航業(yè)碼頭、日新昌碼頭、東寧公司碼頭、海昌碼頭、國(guó)際公司（日本）碼頭、東記東棧碼頭、德士古碼頭（德國(guó)）、仁成號(hào)碼頭、西海關(guān)碼頭、西旗昌碼頭（中外合辦）、海邊警察隊(duì)碼頭；遼河北岸還有美孚碼頭（美國(guó)）、北票礦務(wù)局碼頭、河北車站碼頭、河北西海關(guān)碼頭等（注：這些碼頭沒(méi)有按序排列）。這些碼頭最初設(shè)施非常簡(jiǎn)單。每當(dāng)船只靠岸只須搭橋板，便可裝卸貨物，后來(lái)水面系一只船或浮標(biāo)箱（躉船）。多數(shù)碼頭以木樁、蘆葦鋪墊或夯實(shí)，棧橋以木樁為柱，上鋪木板而成，少數(shù)碼頭以混凝土、鋼筋修筑。
營(yíng)口各碼頭不同，吞吐貨物也不同，有裝卸建材的，有專運(yùn)豆餅的，有專運(yùn)食鹽的，有專運(yùn)煤炭的，有專運(yùn)輸煤油的，有專卸水產(chǎn)品的，有專運(yùn)卸糧食的，也有專運(yùn)卸雜貨、山貨的，還有專運(yùn)送旅客的。當(dāng)時(shí)進(jìn)出營(yíng)口的貨物多數(shù)是通過(guò)水上運(yùn)輸?shù)模鵂I(yíng)口碼頭便是主要的轉(zhuǎn)運(yùn)站。
停泊在碼頭的船只各異，有鐵甲輪船、帆船、槽船、舢板等。鐵甲輪船外國(guó)人多用，也有租給本地商戶使用的。而中國(guó)人多使用木制船。這些船只其裝載重者達(dá)上千噸，輕者幾噸。外輪多載中國(guó)東北的土特產(chǎn)品，如煤、鹽、木材、豆類、糧食、藥材等重要物資出口。而進(jìn)口的貨物則是外國(guó)過(guò)剩的產(chǎn)品，如日用品、化妝品、西藥、煤油等；還有毒品，如海洛因、鴉片、嗎啡等，可以說(shuō)凡是當(dāng)時(shí)人們習(xí)慣上稱呼代“洋”字的東西均為“舶來(lái)品”。而國(guó)內(nèi)船只所載卸的土特產(chǎn)品有的是從南方運(yùn)來(lái)，有的則從遼河上游運(yùn)來(lái)，如大豆、高粱、山貨等。
當(dāng)時(shí)輪船行駛與停泊均按規(guī)則航行。內(nèi)港設(shè)停船界標(biāo)（遺址位于原營(yíng)口市日用塑料廠西側(cè)，現(xiàn)勝利街道遼河社區(qū)境內(nèi)），界標(biāo)上寫(xiě)“卜內(nèi)門(mén)”三個(gè)字。各種船舶停靠碼頭均有區(qū)別，界標(biāo)以東為輪船停泊，以西為木船停泊。
據(jù)《營(yíng)口文史資料》記載：“清同治年間春夏秋之際，遼河流域的船有煙臺(tái)、威海、石島、青島、天津、寧波、汕頭、廈門(mén)、香港、臺(tái)灣等地區(qū)和英國(guó)、日本等國(guó)家的大木帆船、輪船，航海沿河而來(lái)，累計(jì)一年達(dá)4萬(wàn)多艘?！毖b卸的貨物也不少。又據(jù)史料介紹；僅1901年至1910年10年間，外國(guó)人從營(yíng)口碼頭運(yùn)出大豆、豆油、藥材、煤炭等資源每年不少于100萬(wàn)噸。
九一八事變后，日本侵占東北，他們采取各種手段排擠民族航運(yùn)業(yè)，加之遼河航道逐年積淤，碼頭失修致使?fàn)I口港口吞吐能量日益減少，直至營(yíng)口解放前夕營(yíng)口碼頭停運(yùn)。
1948年?duì)I口解放。1957年8月1日遼寧省在沿海、遼河水系等開(kāi)辟水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。營(yíng)口等為換裝港口。
本文選自李桂椿編著的《營(yíng)口老地名》一書(shū)
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