國家工業(yè)遺產你聽說過嗎?河北共十處,秦皇島就有三處
其中，河北共有十處入選，
而這其中就有我們秦皇島的三處哦！
驕傲！
它們到底是那些地方呢？
我們一起來看看吧！
所在地：河北省秦皇島市海港區(qū)南山街13號始建年代：1898年主要遺存：大碼頭、小碼頭、南山信號臺、老船塢；開灤礦務局辦公樓、車務處、開平礦務局秦皇島經理處辦公樓、開灤礦務局秦皇島高級員司俱樂部、外籍員司特等房、引水員住房等；檔案、港志、回憶錄、歷史照片。入選理由：中國近代第一批自開口岸之一、早期重要的煤炭專用輸出港；中國北煤南運的重要樞紐港、世界第一大能源輸出港；目前國家文物保護重點單位中唯一一處設施體系保存較為完整的近代港口工業(yè)遺產，是開灤礦務局運輸及管理體系、中國近代工礦業(yè)、交通運輸業(yè)發(fā)展的實物見證，見證了秦皇島港在中國近代工業(yè)發(fā)展史特別是開灤礦務局發(fā)展史、煤炭運輸史上的重要地位和歷史影響，見證了港口對秦皇島市城市建設、經濟發(fā)展等方面的重要作用。
山海關橋梁廠
圖為山海關橋梁廠不同時期的銘牌。分別為：圖1清朝末期山海關造橋廠銘牌、圖2民國初期山海關造橋廠銘牌、圖3民國中期山海關造橋廠銘牌、圖4新中國山海關造橋廠銘牌。所在地：河北省秦皇島市山海關區(qū)南海西路35 號始建年代：1894年主要遺存：鋼梁車間、打風機廠房；銑邊機床、型鋼矯正機；制成橋體、銘牌；武漢長江大橋鋼梁圖冊；檔案、廠志、歷史照片。入選理由：制造中國第一座鋼橋、第一組鐵路道岔等數十項中國第一乃至世界第一，中國鋼梁鋼結構、鐵路道岔、大型工程機械等產品制造規(guī)模最大、實力最強、最具競爭力的企業(yè)之一；累計制造包括33 座長江大橋、18 座黃河大橋以及12 座跨海大橋在內的各種類型橋梁3100 余座；制造了我國第一座跨長江大橋——武漢長江大橋鋼結構，參建的南京長江大橋獲國家科學大會特等獎；中國最主要的道岔研發(fā)基地和生產廠家，被譽為中國鋼橋的搖籃、道岔的故鄉(xiāng)。
開灤礦務局秦皇島電廠
所在地：河北省秦皇島市海港區(qū)東港路60 號始建年代：1928年主要遺存：主樓；日本產6 千伏單相變壓器；天車、燈罩；燃料運輸專用鐵路、站臺、蒸汽機車；開灤缸磚、瓷墻裙和地磚；技術檔案（設計書、設計圖紙、照片等）。入選理由：秦皇島最早的發(fā)電廠，是秦皇島電力工業(yè)和港口發(fā)展的歷史見證；國內唯一利用舊發(fā)電廠房改建成的電力博物館（比利時沙勒羅伊市電氣工程作坊設計，巴洛克風格）。
井陘礦務局（含井陘礦、正豐礦）
圖為井陘礦區(qū)德式民國建筑群段家樓。（資料片）新華社記者王曉攝所在地：河北省石家莊市井陘礦區(qū)始建年代：1912年主要遺存：段家樓群：總經理辦公大樓（西大樓）、小姐樓、服務娛樂樓、總工程師樓、公子樓等七座德式風格建筑；正豐礦：1 號井、老井架、汽絞車房、電絞車房、電廠機組車間、倉庫、皇冠水塔等；地道、北斜井巷道；鳳山站、上游型1178 號蒸汽機車。入選理由：井陘礦是我國最早興建的近代煤礦之一，石家莊地區(qū)第一口機械化開采礦井，有“北方最良之煤田”“百年煤都”“開國第一礦”的美譽；1916 年就成為全國十大礦廠之一，其使用的機器設備在當時是最先進的；在全國首先使用“黃土充填采煤法”，這種采煤法一直沿用到解放初期，發(fā)明連鎖支架短壁工作面采煤法；井陘煤礦在石門建立的石門煉焦廠是中國第一家煉焦廠，生產出中國第一批優(yōu)質焦炭，是當時國內唯一一家使用機爐煉焦并提煉各項副產品，并能夠達到日出焦炭百噸的企業(yè)，也是當時石家莊唯一一座重工業(yè)企業(yè)；第一個掌握利用煤礦瓦斯制造化肥技術的企業(yè)；老井架是國內僅存的機械化開采木質井架，皇冠水塔是河北省內唯一一處具有整體德式風格的、德國進口建材的大型工業(yè)建筑；段家樓是石家莊地區(qū)保存完好、規(guī)模最大的歐式建筑群，是西洋建筑與中國古典建筑藝術相結合的建筑藝術珍品，建材中暖氣片、瓷磚等都從德國進口，堪稱中國近現代煤炭工業(yè)建筑史上的經典之作；井陘煤礦系石家莊地區(qū)工業(yè)文明的搖籃，“先有井陘礦，后有石家莊”；新中國煤炭工業(yè)早期的人才基地，先后抽調了4500 余名管理干部和技術骨干參與7個省區(qū)8 個大型煤礦的開發(fā)建設，承擔和支援了多項國內和國際亞、非、歐友好國家的項目建設。
新中國面粉廠（乾義面粉公司）
圖為建于1919年的乾義面粉廠。（資料片）記者寇國瑩攝所在地：河北省保定市蓮池區(qū)長城南大街645 號始建年代：1919年主要遺存：五層制粉大樓1 座，倉庫4 座，煙囪1 座；營業(yè)二層樓房1 座入選理由：保定市當時最大的民族工業(yè)企業(yè)，高大的廠房是當時保定的標志性建筑物。
華北制藥廠
（資料片）華北制藥集團提供所在地：河北省石家莊市長安區(qū)和平東路217 號始建年代：1953年主要遺存：辦公樓；淀粉塔入選理由：新中國156 項重點工業(yè)建設項目之一，蘇聯援建的我國第一個生產抗菌素的大型聯合企業(yè)；曾是亞洲最大的抗生素生產廠，自己選育出的第一株生產用青霉素菌種，結束了我國青霉素、鏈霉素依賴進口的歷史，為滿足人民基本用藥作出了重要貢獻；辦公樓是石家莊市區(qū)內保存規(guī)模最大、最完好的俄式建筑；淀粉塔曾是石家莊甚至是河北省最高的現代化建筑（76 米），在全國首次使用升模法建造。
其中這4處跨區(qū)域工業(yè)遺產涉及河北
分別是↓↓↓
京漢鐵路
圖為車輛廠法國高級職員公寓洋房 （來源：石家莊日報）所在地：北京、河北、河南、湖北始建年代：1898年主要遺存：湖北：平漢鐵路南局；漢口大智門車站、循禮門車站、江岸車站，黃河南岸站；江岸京漢鐵路工會會員證章（藏于武漢二七紀念館）；二七烈士紀念碑、京漢鐵路總工會舊址、施洋烈士陵園；詹天佑故居；河南：二七紀念塔；河北：石家莊車輛廠前街13 號，法式別墅3-4 棟，原石家莊車輛廠法式建筑；北京：長辛店鐵路工人俱樂部、工人勞動補習學校、長辛店工人俱樂部、工人夜班通俗學校、長辛店留法勤工儉學預備班、二七烈士墓、鐵路工人浴池；京漢鐵路告成鐵碑、平漢鐵路線路全圖、平漢鐵路逐段通車時間圖（藏于中國鐵道博物館）、京漢鐵路圖（藏于澳大利亞國立圖書館）。入選理由：甲午戰(zhàn)爭后清政府準備自己修建的第一條鐵路，中國早期建成的第一條南北鐵路大動脈；由比利時負責修建，為外國利用債權掠奪中國鐵路主權首開先例；大智門車站被稱為當時亞洲最豪華的火車站；打破了中國傳統上依賴于水道與驛道的交通網絡格局，帶動了沿線城市的繁榮，鄭州、石家莊等被稱為“火車拉來的城市”并逐漸發(fā)展成為商業(yè)中心和政治中心；中國工人運動的搖籃，長辛店鐵路工人俱樂部是中國近代第一個工人俱樂部，“二七大罷工”是中國工人運動第一次高潮中規(guī)模最大、最有影響的一次罷工。
正太鐵路
圖為石家莊正太飯店。所在地：河北、山西始建年代：1904年主要遺存：山西：陽泉站、南張村站、上安站、南峪站、娘子關站；綿河大橋、南張村五孔橋（建于1919 年）、乏驢嶺法國鐵橋與隧道；河北：正太鐵路竣工通車碑、路章碑、懋華亭（路權收回紀念亭）；石家莊大石橋、正太飯店；日軍碉堡；正太鐵路全圖、檔案等。入選理由：穿越太行山的第一條鐵路，中國人實際上參與了正太鐵路的設計、測量，擔負了全線橋梁隧道和一切附屬建筑的修建工作；山西省第一條鐵路；近代石家莊城市肇興的象征；新中國第一條雙線電氣化鐵路；百團大戰(zhàn)重要戰(zhàn)場；大石橋是石家莊第一座跨線橋（立交橋），是近代石家莊的標志性建筑之一，是石家莊百年城市史的重要見證。
關內外鐵路（京奉鐵路）
圖為天津北站。（來源：北方網）所在地：北京、天津、河北、遼寧始建年代：1890年主要遺存：北京：京奉鐵路正陽門車站、東便門信號房；天津：新開河站（今天津北站）站房及天橋、塘沽站、塘沽南站、扳道房、機車修理廠房、老彎道、塘沽八號碼頭、湯河橋；沈陽：三洞橋、遼寧總站（今沈陽北站）；京奉鐵路路界樁（中國鐵道科學院3 個、京鐵家園社區(qū)鐵路博物館1 個、中國鐵道博物館）、北寧鐵路界石碑（藏于中國鐵道博物館）。入選理由：連接東北和北京的第一條鐵路；塘沽南站建站122 年，現存建筑103 年，由英國工程師金達設計，中國工程師詹天佑等參與，磚木結構的英式站房各功能區(qū)及各部構件至今基本保存較好，鐵軌上的北寧鐵路遺存及銘文，是中國第一條標準化鐵路的歷史見證，塘沽南站是國內現存最早并較完好保留下來的鐵路車站；海河邊原八號碼頭旁的塘沽材料處是中國鐵路公司于1900 年設立的中國當時最大的鐵路材料處；見證了八國聯軍入侵、軍閥混戰(zhàn)、皇姑屯事件、日本侵華、東北解放等近代重要歷史事件。
津浦鐵路
圖為津浦鐵路靜海站。所在地：天津、河北、山東、安徽、江蘇始建年代：1908年主要遺存：天津：天津新站（天津北站）及天橋（北天橋）、天津西站、靜海站、陳官屯站、唐家屯站、楊柳青站；山東：津浦鐵道公司舊址、津浦鐵路賓館舊址、津浦鐵路濟南站高級職員住宅、通和塔（津浦鐵路機務段水塔）、張夏站站房、水塔，萬德站站房、青縣鐵路給水所、泰安站鐘樓、棗莊站站長室、兗州機務段機車庫、轉盤、水塔、韓莊站；安徽：蚌埠淮河鐵路大橋、金山鋪董家河大橋、群英橋；蚌埠東站老站牌；江蘇：浦口站英式建筑群、浦口機務段、浦口電廠、沙河集站、津浦鐵路抗戰(zhàn)殉難員工紀念碑（徐州）、韓莊鐵橋、滁州老站；界石碑（現藏于上海鐵路博物館）。入選理由：中國近代完成的繼京漢鐵路之后第二條重要的南北鐵路干線，采用當時最先進的鐵路建造技術和管理制度，是清政府借款建成的最長的鐵路，也是清代修建速度最快的鐵路（僅耗時38個月）；由英、德分段修建的鐵路，南北段呈現截然不同的建筑風格；中方督辦大臣和工程技術人員在鐵路建設中發(fā)揮了主導性作用，并恢復了自主支配鐵路運營利潤的權力；天津西站是全國鐵路樞紐站中現存使用的修建最早、保留最完整、規(guī)模最大的德式建筑；天津北站曾是天津四大火車站之一，天津鐵路樞紐的咽喉，木質天橋是當時中國鐵路車站中最豪華也是最早的天橋，是國內保留下來的歷史最悠久、最大的車站天橋；蚌埠淮河鐵路橋是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋，是當時淮河上第一座也是僅有的一座鐵路大橋，號稱“千里淮河第一橋”，采用當時較為先進的氣壓沉箱法修筑。
來源：知河北
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