導讀：5噸游輪碼頭 中國游輪碼頭 1. 中國游輪碼頭 2. 南京五碼頭游輪 3. 5萬噸級碼頭 4. 500噸游輪 5. 5萬噸游輪 6. 5000噸游輪 7. 5萬噸級郵輪 8. 3000噸游輪 9. 游輪多少噸 10. 游輪 噸位

1. 中國游輪碼頭

中國最豪華游輪基地是上海國際航運中心碼頭

2. 南京五碼頭游輪

不好停車。

南京長江游輪旅游航行從五馬渡碼頭起航，向西一路開至長江五橋附近，然后再掉頭，最后返回五馬渡。路線沿途風景很多，如八卦洲、浦口碼頭、浦口火車站、渡江勝利紀念館、南京長江大橋、閱江樓、中山碼頭、南京下關歷史陳列館、鐵路輪渡棧橋舊址、民國首都電廠和碼頭舊址公園、大馬路風貌區(qū)、大橋公園、南京眼、幕燕濱江風貌區(qū)和櫻花觀賞帶、燕子磯公園、長江二橋等，沿途可賞濱江“城市客廳”的美麗風光，運氣好的話還能看見江豚，而且還可以乘船沿著江岸觀賞幕燕濱江風光帶3.5公里櫻花大道。

3. 5萬噸級碼頭

1、5萬噸級的碼頭要看是什么類型的，集裝箱碼頭與油碼頭靠的都一樣。 2、集裝箱船：294*35*13.3（米）（長*寬*滿載吃水）；散貨船：232*32*12.7（米），油船：235*32*12.6（米）。

4. 500噸游輪

船長60米，寬13.9米，排水量在5000噸以上。

例如重慶交運游輪公司投資2000萬元，為萬州平湖觀光游量身打造的新船“交運平湖”游輪，船長60米，寬13.9米，核定載客人數(shù)為500人。全船設有13個包房，還有多功能廳以及露天觀景廣場，滿足游客不同的旅游需求。

5. 5萬噸游輪

滿載排水量大于或等于一萬噸的船舶，通常被叫做萬噸級輪船。

我們說的游輪噸位一般是總噸位（Gross tonnage）。是指船艙內部所有空間的容積，每噸100立方英尺（約2.83立方米），所以，這實際上是容積單位，而不是重量單位。

總注冊噸位是船舶按照其登記證書所能載貨的容積。是用來劃分船只大小的一個重要依據(jù)。

現(xiàn)代游輪一般按以下標準劃分：

小型游輪：2萬噸以下

中型游輪：2~5萬噸

大型游輪：5~7萬噸

巨型游輪：7萬噸以上

游輪越大，航行就相對越平穩(wěn)，乘客活動空間越大，設施相對越完善。

6. 5000噸游輪

一艘貨輪的載重量是以噸來衡量的，不能用千克來衡量。比如，我們可以說一艘輪船的載重量是5000噸。 5000噸載重量，又稱總載重量，是表示船舶所具有載重能力的指標。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示。載重量的計算公式如下：載重量=滿載排水量—空船排水量對一般船舶來說，載重量與船舶排水量大小有關，排水量越大，載重量越大。載重量包括貨物、燃料、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對于貨運船舶來說是一個重要指標,載重量越大,裝載的貨物越多,運輸能力越大。

7. 5萬噸級郵輪

海洋和悅號

總噸位：226000噸

當你看到海洋和悅號，你肯定會不由的感嘆人類的想象力真的十分強大。這艘巨輪一共花費了大約14億美元才制作成功，它一共有16層甲板和2700個客艙，在最多的時候可以同時搭乘接近一萬人。

2、海洋魅力號

總噸位：225282噸

海洋魅力號是一艘十分豪華的郵輪，它長度達到了361米，寬度為66米，高度比水面高72米，它的載客量和海洋和悅號一樣，也是可以承載接近一萬人。

3、海洋綠洲號

總噸位：225282噸

海洋綠洲號共耗費了大約14億美元，這算是海上巨無霸般的郵輪。這艘郵輪不僅體積十分巨大，同時還有很多比較先進的設計理念，甚至還有一些美國“中央公園”的設計。

4、海岸線號

總噸位：154000噸

海岸線號是一艘特別的頂級豪華郵輪，它最特別的地方就是它有著5條有趣的水滑道，吸引了很多不同年齡段的游客，同時船上的環(huán)境也 非常不錯，是一個比較優(yōu)秀的場所。

5、地中海郵輪傳奇號

總噸位：171598噸

傳奇號不僅有著豐富口味的餐廳，同時還可以給予消費者高質量的用餐體驗，它還有很多風情酒吧咖啡館，滿足各大消費者的需求。

6、諾唯真喜悅號

總噸位：168800噸

諾唯真喜悅號是德國制船廠專門為中國市場制作設計的，它的長度大約為33.46米，寬度為41.4米，總噸數(shù)是168800噸。

7、海洋贊禮號

總噸位：168666噸

海洋贊禮號也叫做皇家贊禮號，這是屬于黃家加勒比量子系列游輪，目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號

總噸位：168666噸

海洋圣歌號屬于皇家加勒比，這艘船長度約為348米長，寬度達到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行。

9、海洋量子號

總噸位：168666噸

海洋量子號在2014年9月份的時候下水試航，同年11月第一次起航。這艘船長度為347.8米，寬度可以達到49.47米。

10、諾唯真遁逸號

總噸位：165157噸

諾唯真遁逸號總噸位為165157噸，它于2015年11月正式起航。這艘郵輪一共有16個公共的甲板，長度大約為325.5米，寬度為46.5米。

8. 3000噸游輪

葛洲壩只有1、2、3號三個船閘，1、2號船閘可通過3000噸~8000噸船舶；3號船閘小些，只允許通過3000噸位以內船只。葛洲壩沒有升船機，因為上下游落差只有20米，單向過閘大約40分鐘。三峽大壩上下游落差100余米，通過方式有五級船閘和升船機兩種，只是升船機類似電梯，一次提升百余米，所以噸位不能超過3000噸。

五級船閘可通過萬噸級巨輪，但現(xiàn)在豪華游輪基本上都不過，主要是過船閘要4個小時，還需要提前報計劃。對了，葛洲壩船閘準備擴建，提升通航能力至萬噸級以上，這樣和三峽五級船閘相匹配。目前拆遷工作已經(jīng)開展，估計三年以后能成。

9. 游輪多少噸

此次下水的“長江叁號”郵輪總長近150米，型寬23米，型深4.7米，設計吃水3米，設計航速25公里/小時，最大載客600人。

該郵輪采用全回轉舵槳電力推進方式，服務功能齊全，船舶設計充分考慮智能化、新材料和新技術應用，能效指標達到綠色船舶最高等級；首次采用空調智能控制技術；配備空調新風系統(tǒng)和空調末端殺菌裝置，為內河郵輪最高公共安全標準；減震降噪、舒適度等指標達到國際郵輪先進水平，給乘客帶來更安靜、更愜意的旅行體驗。同時將中國文化、長江文化、招商文化融入其中，彰顯新一代長江郵輪獨特的文化內涵和社會發(fā)展的新時代特征。

10. 游輪 噸位

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀錄，獲得跨洋航行最高獎項黑爾斯杯。 大型豪華郵輪有史以來最高航速由美國“合眾國”號創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國”號從畢曉普巖燈塔起航用時3天12小時12分，以34.51節(jié)平均速度航行2906海里抵達紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍緞帶獎，“合眾國”號一生從未有過平均速度低于30節(jié)的時候，這個記錄在同等船只中目前無人打破，由于“合眾國”號仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。 目前處在運營狀態(tài)的最快速郵輪是美國嘉年華旗下英國丘納德公司的瑪麗王后二號，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃氣輪機和柴油機，全開時最高航速可達30節(jié)。 1節(jié)＝1海里/小時＝1.852公里/小時，34.51節(jié)航速等于一小時63.91252公里。

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