msc游輪希臘 希臘郵輪游
導(dǎo)讀：msc游輪希臘 希臘郵輪游 1. 希臘郵輪游 2. 希臘游輪旅游線路 3. 游輪游郵輪旅游 4. 希臘郵輪旅游 5. 歐洲 郵輪 6. 世界上郵輪
1. 希臘郵輪游
長江三峽游輪星際阿波羅號(hào)是我國重慶長航江萬船廠生產(chǎn)的，該游輪耗資1.5億，建造用時(shí)2年，船長120米，寬19米，可載客650位，總噸位1.5萬噸。
長江三峽游輪星際阿波羅號(hào)是長江第6代五星級(jí)涉外豪華游輪，游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底確保航行安全， 按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古希臘裝飾風(fēng)格，被譽(yù)為長江三峽上的“典藏珍品”，星際阿波羅號(hào)游輪是2021年4月全新下水的游輪，最大載客人數(shù)：630人，船長128米、寬19米、凈高23米，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級(jí)酒店。
2. 希臘游輪旅游線路
九個(gè)小時(shí)
到希臘的船票要到兩個(gè)港口城市去買，一個(gè)是意大利的港口城市安科納，另一個(gè)是巴里，這兩港口都有去往希臘帕特雷的輪船。還有一個(gè)訂票渠道就是網(wǎng)上，我在網(wǎng)上訂票得到的回復(fù)是已經(jīng)沒有票了。再說意大利到希臘的兩個(gè)港口城市巴里和安科納也都是非常值得停留港口城市，因此決定豁出去闖一闖。還有巴里到帕特雷的郵輪是中午1點(diǎn)發(fā)船，上午10點(diǎn)就開始檢票，從羅馬到巴里坐火車要6個(gè)小時(shí)，無法趕上當(dāng)天發(fā)船，所以最好到巴里住一晚上。
3. 游輪游郵輪旅游
一般在5000元左右，比較合適，豪華郵輪一般都是在海上或是在比較風(fēng)景名勝古跡多的地方，也就是吃住游玩為一體，所有的消費(fèi)和住宿以及游玩都是星級(jí)的檔次
4. 希臘郵輪旅游
地中海的郵輪輪線路大致分為東西兩部分：東線多以威尼斯出發(fā)會(huì)經(jīng)過克羅地亞、希臘的各個(gè)島嶼還有土耳其，有些航線會(huì)到達(dá)埃及和以色列；西線的出發(fā)港口比較多，一般經(jīng)過羅馬、薩沃納、熱那亞、馬賽、巴塞羅那、突尼斯、西西里島、那不勒斯，有的還?？扛录{、尼斯或者經(jīng)直布羅陀海峽進(jìn)入大西洋的加那利群島。
5. 歐洲 郵輪
維京游輪的創(chuàng)始人是托爾斯泰·哈根。
維京游輪是由挪威企業(yè)家托爾斯泰·哈根（Torstein Hagen）在1997年創(chuàng)立的跨國游輪公司，歷經(jīng)25年蓬勃發(fā)展，始終堅(jiān) 守初心，帶領(lǐng)賓客以優(yōu)雅輕奢的方式探游世界，去發(fā)現(xiàn)、了解并沉浸于目的地的悠長歷史、璀璨藝術(shù)和奇?zhèn)プ匀弧?/p>
6. 世界上郵輪
從交通工具到“海上度假村”
現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。
時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。
郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。
早期客輪
郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。
“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。
1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。
在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨?？洼喩馊諠u慘淡。
現(xiàn)代郵輪
1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。
現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。
郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。
“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”
郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。
根據(jù)CCYIA（中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。
其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。
以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。
在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。
根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。
2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。
全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。
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