導(dǎo)讀：深圳萬噸游輪圖片 一千噸游輪 1. 一千噸游輪 2. 一艘游輪多少噸 3. 500噸游輪 4. 百萬噸級游輪 5. 3000噸游輪 6. 一般的游輪都是多少萬噸的 7. 一萬噸游輪 8. 5000噸游輪 9. 千噸級游輪 10. 千萬噸級游輪 11. 2000噸游輪有多大

1. 一千噸游輪

2000噸，而不是千克。能載2000噸的船在海輪來說是條小船了，如果跑內(nèi)貿(mào)(國內(nèi)港口之間航行丿屬沿海船，如果跑外貿(mào)(中日韓可以，跑東南亞小了些丿差不多中日韓航線，因?yàn)橹腥枕n航線2天就能到，遠(yuǎn)一些的3天多點(diǎn)，有時(shí)比國內(nèi)港口茚近。2000噸船在長江航運(yùn)中也不屬于大的船應(yīng)屬中小型，長江航運(yùn)中，萬噸大駁處處可見

2. 一艘游輪多少噸

140米游輪大概10000噸左右

3. 500噸游輪

游艇的價(jià)格從幾十萬到幾千萬不等，大型豪華游艇價(jià)格一般都上千萬元，中型游艇在二百萬以上，小型游艇從幾十萬到二百萬之間，隨著游艇的尺寸、里面裝潢豪華程度的增加，價(jià)格也隨之增長。不同游艇產(chǎn)地的價(jià)格區(qū)別，一般說來臺灣產(chǎn)的游艇是美國產(chǎn)的游艇價(jià)格的2/3，是意大利的一半，英國的游艇價(jià)格更高。

4. 百萬噸級游輪

2萬噸級的游輪是很大的了。吃水深度在五米以上。因此首先航道的水深超過五米以上。游輪一般在甲板以上有五至八層房間。因此水面至船舶的最高處估計(jì)也有二十米以上。因此橋樑離水面的凈高度也要在二十米以上。游輪才能通過。目前來說長江滿足條件的可以一直通航到重慶。

5. 3000噸游輪

長江屬于內(nèi)河航道，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT-1600GT。所以二等船最大總噸是1600GT，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT。

一般來說,上游的船較小,中下游特別是南京以下航段船舶噸位較大。

當(dāng)然1萬噸的船可以開到蕪湖港口，武漢以下都能過1萬噸的船（江西九江，安徽，江蘇）。

6. 一般的游輪都是多少萬噸的

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙。比如二十萬噸、四十萬噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙，最常見的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙。其他的船型比如LNG船、集裝箱船、郵輪、雜貨船等也是各不一致。

7. 一萬噸游輪

1000噸的船大約100萬一300萬。

1000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格(附：今日最新價(jià)格表及價(jià)格行情，今日最新相關(guān)價(jià)格表最新價(jià)格大全1000噸內(nèi)河運(yùn)輸船價(jià)格今日價(jià)格97.79泰銖板吊頂價(jià)格95.14元聊城月嫂價(jià)格4.59盧布卡地亞航線：帶港澳航線運(yùn)輸許可備注。

8. 5000噸游輪

1萬噸級船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級。通常情況下，3000噸吃水大概在3米，5000噸級的吃水在6米。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大，萬噸級船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬噸級的船舶吃水在9米左右，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米。5萬噸級的在11 米，十萬噸17米。為保證安全，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，則要求的余量更多。擴(kuò)展資料船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動力、推進(jìn)器等分類。

船舶航行時(shí)，一般要留出相當(dāng)于吃水12%的富余水深，換言之，航道水深除以1.12就是可供通行船舶的最大吃水。12.5米深水航道可全天候通行吃水11米左右的船舶，以散貨船來衡量，基本是4-5萬噸級的；如果加上2.5米的潮高，則可乘潮通航6-8萬噸級散貨船。

當(dāng)然，更大噸位的船舶可以通過減載的方式出入長江口。

9. 千噸級游輪

2020年，本市50%以上已建的集裝箱、客貨滾裝、郵輪、3千噸級以上客運(yùn)和5萬噸級以上干散貨專業(yè)化泊位具備向船舶供應(yīng)岸電的能力，研究本市靠港船舶強(qiáng)制使用岸電要求，逐? ??提高岸電使用率。

10. 千萬噸級游輪

三峽游輪是標(biāo)準(zhǔn)化全通透新型觀光休閑游輪，兩船同型，單船造價(jià)2千萬，船長69.8米，寬11.6米，核載500人，共有四層，有近2000平方米的游客觀光面積，是目前長江上最為豪華的短線休閑觀光游輪。

三峽游輪主要是指航行在長江上，從事三峽旅游業(yè)務(wù)的客運(yùn)游輪。現(xiàn)今三峽游輪按裝修等次和主營對象被分為國內(nèi)游輪與涉外游輪兩大類。

11. 2000噸游輪有多大

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船體殘長24.20米，殘寬9.15米，估計(jì)載重約200噸上下，排水量可達(dá)600噸。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物館曾經(jīng)介紹說，“這是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)年代最早、規(guī)模最大的木帆船。”

不過這一紀(jì)錄很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一號”整體打撈出水——800年前，這艘商船滿載瓷器、絲綢等商貨，從泉州港出發(fā)，駛往東南亞，卻不知何故在南海沉沒?！澳虾Ｒ惶枴背鏊?，經(jīng)測量，船體長30.40米、寬9.80米，高約4米（不含桅桿）。這才是迄今為止發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的古代遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船。

但如果將“南海一號”放回歷史，它卻談不上是宋代最大的商船。據(jù)《夢梁錄》記載：“海商之艦，大小不等。大者五千料，可載五六百人；小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”料，是宋人對船艦載重的計(jì)量單位，一料等于一宋石，相當(dāng)于今天120斤。宋代常見的大型航海商船，可載五千料，即載重300噸。載重200噸左右的“南海一號”與后渚港宋船，如果換成宋人的計(jì)量習(xí)慣，大約是三千六百料，應(yīng)該只是中型商船而已。

不過，即便是五千料，也不是宋代海船的最大裝載量。宋人還造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年間，宋廷因?yàn)橐汕彩箞F(tuán)訪問高麗之需，詔令船塢制造了兩艘巨艦，一艘命名為“鼎新利涉懷元康濟(jì)神舟”，一艘命名為“循流安逸通濟(jì)神舟”。同時(shí)委托福建、兩浙的監(jiān)司“顧募客舟”六只隨行?？椭邸捌溟L十余丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟”。二千斛等于二千料，即載重約120噸，比今天我們看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康濟(jì)號”與“通濟(jì)號”神舟的裝載量呢？據(jù)《宣和奉使高麗圖經(jīng)》的記錄，“神舟之長闊高大、什物器用、人數(shù)，皆三倍于客舟也”。換言之，一艘神舟的裝載量至少是六千料，換算成今天的說法，載重達(dá)360噸，排水量可達(dá)1000噸以上。難怪宋人形容兩艘神舟“巍如山岳，浮動波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭”，“麗人迎詔之日，傾國聳觀而歡呼嘉嘆也”。

但神舟可能也不是從大宋港口駛出的最大船商。南宋人周去非的《嶺南代答》記述了一種叫“木蘭舟”的巨艦，是從大宋國開往“木蘭皮國”（即非洲西部的穆拉比特王國）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中。”這種木蘭舟的大小大致跟神舟相仿佛。還有一種更大的木蘭舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機(jī)杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。今世所謂木蘭舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船艙內(nèi)不但可以養(yǎng)豬、釀酒，還裝備了“機(jī)杼，開設(shè)了“市井”。

元朝時(shí)訪問過杭州、廣州的摩洛哥旅行家依賓拔都他也記述說，印度與中國之間的海上交通，皆操之中國人之手，中國的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可載一千人，內(nèi)有水手六百人、兵士四百人。此類商船皆造于刺桐（泉州）及興克蘭（廣州）二埠。要知道，20世紀(jì)初英? ?制造的超級豪華郵輪“泰坦尼克號”，可搭載的人數(shù)也只是三四千人。

經(jīng)宋元四百年的發(fā)展，中國人的造船技術(shù)在明初鄭和下西洋時(shí)達(dá)至頂峰。史書稱鄭和“寶船六十二艘，大者長四十四丈，闊一十八丈”。換算成現(xiàn)在的尺寸，有125.65米長，50.94米寬。據(jù)中國船史研究會副會長、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授席龍飛的考證，鄭和寶船排水量超過萬噸。跟一艘小型的航空母艦差不多。

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