一、“五縱三橫”主干線
五縱
京滬線
京-津-冀-魯蘇-皖-滬
北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無錫-上海
華北平原-江淮平原-長江三角洲
溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈

京九線
京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港
北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍
華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護港澳的穩(wěn)定繁榮

京廣線
京-冀-豫-鄂-湘-粵
北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關(guān)-廣州
華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲
溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網(wǎng)的中軸，運量最大的南北大動脈

焦柳線
豫-鄂-湘-桂
焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州
豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵
改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量

寶成 -成昆線
陜-甘-川-滇
寶雞-成都-攀枝花-昆明
秦巴山地-成都平原-云貴高原
促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強民族團結(jié)

三橫
京包-包蘭線
京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘
北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州
冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原
促進華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防

隴海-蘭新線
蘇-皖-豫-陜-甘-新
連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口
黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地
溝通東部和西北，促進西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。

滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
滬-浙-贛-湘-黔-滇
上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽-六盤水-昆明
長江三角洲-江南丘陵-云貴高原
橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯(lián)系，與長江航線相輔相成

二、與陸上邊境口岸相通的鐵路線

沈丹線
丹東
朝鮮e68a84e8a2ad

集二線
二連浩特
蒙古

四集線
集安
朝鮮

北疆線
阿拉山口
哈薩克斯坦

長圖線
圖們
朝鮮

南疆線
喀什
塔吉克斯坦

濱綏線
綏芬河
俄羅斯

昆河線
河口
越南

濱洲線
滿洲里
俄羅斯

湘江桂線
憑祥
越南

三、與港口相通的鐵路線

沈大線
大連

焦石線
日照

鷹廈線
廈門

大秦線 京哈線
秦皇島

隴海線
連云港

龍汕線
汕頭

京哈線
天津

新長線的支線
南通

廣深線京九線
深圳

朔黃線
黃驊港

京滬線滬杭線
上海

京廣線廣三線
廣州

藍煙線
煙臺

蕭甬線
寧波

黎湛線
湛江

膠濟線
青島

來福線
福州

南防線
防城港

四、我國鐵路之最

第一條鐵路：上海至吳嫩的鐵路（長13千米， 1876年建成）。
第一條電氣化鐵路：寶雞至風(fēng)州的鐵路（1996年建成）。
第一條可開行單元重載列車的復(fù)線電氣化鐵路：大秦鐵路。
第一條準(zhǔn)高速鐵路：廣深鐵路（160千米 ／小時，1994年建成）。
第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。
最長的鐵路：京九鐵路（長2500多千米）。
跨越省級行政區(qū)最多的鐵路：京九鐵路（10個）。
經(jīng)過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（6個）。
9．科技含量最高的鐵路? ??南昆鐵路（長898千米，橋隧占1/3）。

五、“十五”期間我國將建設(shè)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)

八縱是指：京哈通道(北京—哈爾濱—〈滿洲里〉

沿海通道(沈陽—大連—煙臺—無錫—〈上?！怠贾荨獙幉ā獪刂荨獜B門—廣州—〈湛江〉)；京滬通道(北京—上海)，建設(shè)京滬高速鐵路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龍)；京廣通道(北京—武漢—廣州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛陽—石門—益陽—永州—柳州—湛江—〈?？凇?；包柳通道(包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—〈南寧〉)；蘭昆通道(蘭州—成都—昆明)。

八橫是指：京蘭通道(北京—呼和浩特—蘭州—〈拉薩〉)，建設(shè)青藏鐵路；煤運北通道(大同—秦皇島、神木—黃驊)；煤運南通道(太原—德州、長治—濟南—青島、侯馬—月山—新鄉(xiāng)—兗州—日照)；陸橋通道(連云港—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口)；寧西通道(西安—南京—〈啟東〉)；沿江通道(重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海)；滬昆(成)通道(上海—株洲—懷化—貴陽—昆明〈懷化—重慶—成都〉)；西南出海通道(昆明—南寧—黎塘—湛江)。

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