四川三線建設(shè)、紅軍長征四渡赤水等主題歷史事件紀(jì)念館展品復(fù)制和檔案資料復(fù)制
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《中國革命紀(jì)念館概覽》書中入選的四川省內(nèi)紀(jì)念館有彭家珍紀(jì)念館、吳玉章、朱德舊居、黃繼光、袁詩蕘、曠繼勛、王右木、羅世文烈士、范長江、張瀾等革命烈士、名人故居紀(jì)念館;
還有四川榮軍博物館、建川博物館、三線建設(shè)、江油市紅軍文物陳列館、成渝鐵路紀(jì)念館等綜合主題博物館;
以及都江堰抗洪救災(zāi)陳列館、災(zāi)后重建、青川、汶川地震、飛龍山紅軍長征、攀枝花開發(fā)建設(shè)、瀘順起義、大田會議、護(hù)國戰(zhàn)爭、敘永縣長征、紅軍四渡赤水、千佛山阻擊戰(zhàn)、木門軍事會議等紅色革命史跡、反映重大歷史事件的博物館;
下圖依次為歷史檔案紅軍檔案資料等。
廣元故事丨探訪廣元三線建設(shè)遺址 三線建設(shè)
探訪廣元三線建設(shè)遺址之軍事電子工業(yè)企業(yè)——原081基地
它制造出中國第一部低空火控雷達(dá)曾獲江澤民視察
記者 羅曉平/文 程朱榮/圖
江澤民題寫的廠名依稀訴說著曾經(jīng)的輝煌
車間內(nèi)只剩下一些冰冷的機(jī)械
廣元有這樣一個“中央企業(yè)”,它分廠(公司)眾多,輝煌時有職工近萬人,曾試制中國自己設(shè)計、制造的第一部低空火控雷達(dá),還曾獲江澤民親臨視察。它就是建于三線建設(shè)時期的軍事電子工業(yè)企業(yè)——原081基地。
上世紀(jì)六十年代,中蘇關(guān)系交惡,為戰(zhàn)略需要,中央決定在云、貴、川等十三個省區(qū)實施大規(guī)模的國防、科技、工業(yè)和交通基本設(shè)施建設(shè)。此舉被稱為三線建設(shè)。1965年,“蜀門重鎮(zhèn)”廣元以其重要的戰(zhàn)略位置被中央確定為三線建設(shè)要地,原081基地就在這個時候應(yīng)時而生。
數(shù)十年過去,三線建設(shè)這個詞又被人們重新提及,三線建設(shè)遺留下來的建筑,也有了一個新的名兒——三線建設(shè)遺址。那么原081基地下屬分廠(公司)的現(xiàn)狀如何?散落其間的三線建設(shè)遺址是否安好?帶著疑問,3月19日,記者實地探訪了這些廠(公司)。
部分老舊的住宅樓內(nèi)炊煙依舊
防空洞建得非常隱蔽,洞的出口與入口處均有平房作掩飾
原105廠廠區(qū)一角放置著廢棄的雷達(dá)部件
原105廠
80歲老工人回憶廠里曾生產(chǎn)雷達(dá)零配件
據(jù)了解,原081基地以生產(chǎn)雷達(dá)為主,而這些雷達(dá)的主要零部件又出自該基地的原105廠。于是,記者將本次“探訪”的首站鎖定在原105廠。
位于東壩街道蓮花池社區(qū)的原105廠,現(xiàn)掛牌“081電子集團(tuán)四川華昌電子有限公司”。
來到原105廠,記者看到曾經(jīng)掛著“工作重地,非工作人員不得入內(nèi)”禁示牌的廠區(qū),如今己大門敞開,行人可自由出入。走進(jìn)廠區(qū),西側(cè)機(jī)聲隆隆,大片廠房己被拆除,唯東南方向的一個老建筑群較為完整地保留了下來。這個老建筑群由一排排低矮的青磚平房組成。平房里的機(jī)器設(shè)備已滿是塵灰。據(jù)陪同記者一行的華昌電子有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人唐先生介紹,上世紀(jì)六十年代,也就是原105廠建廠初期便有了這個老建筑群。
今年83歲的該廠退休老工人黃子勛回憶,當(dāng)年,原105廠確實生產(chǎn)過雷達(dá),不過只是生產(chǎn)雷達(dá)零部件。這些零部件經(jīng)本廠質(zhì)檢人員嚴(yán)格檢驗后,方才送至基地其他廠,用來組裝雷達(dá)。在他的記憶里,上世紀(jì)50年代以及60年代初期,中國的軍工企業(yè)大多是前蘇聯(lián)派來的專家援建的。
一條昏暗的隧道曾是進(jìn)出原120廠廠區(qū)的通道
一排排低矮的磚瓦房是原120廠廠區(qū)內(nèi)最早的建筑
建筑的外墻上爬滿了藤蔓植物
原120廠
老鉗工證實:
當(dāng)年精密零部件都是在防空洞里造的
穿過原105廠,記者來到原081基地下屬的原118廠(現(xiàn)掛牌081電子集團(tuán)四川力源電子有限公司)等廠(公司)尋訪。這些廠(公司)高樓密布,老建筑已所剩無幾,一些車間似乎還在生產(chǎn)。
原081基地老建筑遺存最多的莫過于原120廠。
該廠現(xiàn)存老廠區(qū)大致可分為東、西兩個區(qū)。西區(qū)背倚小山坡,并以紅磚打圍,圍墻內(nèi)是一排排青磚平房,以及通達(dá)這些平房的青石臺階。與西區(qū)不同的是,東區(qū)建在一片較為平坦的谷地上。走過東、西兩區(qū)已不見一人,唯偶爾傳來的鳥叫,方才打破這里的靜寂。站在西區(qū),還能看到該廠當(dāng)年“燒鍋爐”時砌下的紅煙囪。
經(jīng)原120廠退休老工人饒師傅證實,該廠建成后便生產(chǎn)雷達(dá)。當(dāng)年她是鉗工,主要生產(chǎn)雷達(dá)彈簧?!跋旅孢@些車間生產(chǎn)一般零部件,精密零部件都是在防空洞里造的。”饒師傅稱,當(dāng)年為防止意外發(fā)生,便在廠區(qū)附近掘下了一防空洞。
經(jīng)饒師傅指點,記者找到了這處疑似已廢棄的防空洞。
該防空洞建得非常隱蔽,洞的出口與入口處均有平房作掩飾,惹不是遭廢棄后房屋破損大門洞開,你就是到了跟前也很難找到。
原120廠一位不愿透露姓名的老退休工人稱,她曾在防空洞里工作7年?!斑@個洞有四個出口,里面曾有兩個車間約兩三百個工人?!彼f,當(dāng)年她每月工資不過幾十元,而進(jìn)洞工作的補(bǔ)助費、保密費每月就有好幾元。
在隨后的采訪中,原120廠技術(shù)科技術(shù)員、今年93歲的李強(qiáng)(化名)介紹說,他是1968年進(jìn)廠的?!皠倎頃r,山上到處光禿禿的,現(xiàn)在看到的這些樹都是廠房修起后栽的?!?/p>
■相關(guān)鏈接
江澤民曾親臨原081基地視察
相關(guān)資料記載,1984年6月9日,時任國家電子工業(yè)部部長的江澤民曾親臨原081基地視察。江澤民在視察時還興致勃勃地為已更名為“廣明無線電廠”的原120廠題寫了廠名。
此外,包括原081基地在內(nèi)的廣元電子工業(yè)企業(yè),曾試制出中國自己設(shè)計、制造的第一部低空火控雷達(dá),我國第一部通過國家定型的部優(yōu)雷達(dá)。
據(jù)了解,因城市規(guī)劃、發(fā)展需要,原081基地所屬企業(yè)或在原址,或已遷至市內(nèi)專門的工業(yè)園區(qū),而原120廠老廠區(qū)將作為三線建設(shè)遺存完整地保存下來。
來源:廣元晚報
云馬飛機(jī)制造廠的發(fā)展與變遷——鮮為人知的新中國航空三線建設(shè) 三線建設(shè)
張東光/文 2019年12月4日,航空工業(yè)貴飛按法定程序完成貴州云馬機(jī)械廠工商注銷任務(wù)。就此,“云馬”,一個曾經(jīng)響亮的名字,隨著時代的發(fā)展,從此離我們而去。但歷史總會有人提及,去懷念,去記憶!而“云馬精神”、“山鷹精神”、“三線精神”不會因為“云馬”二字的“注銷”而離去,它將永遠(yuǎn)被中國航空歷史銘記!2019年8月3日至2019年8月12日,我們一家五口以旅游的方式回到我的第二故鄉(xiāng)——貴州省鎮(zhèn)寧縣國營“云馬機(jī)械制造廠”,短暫的10天,讓我看到了貴州省改革開放后,特別是近二十年的滄桑巨變,同時也親眼目睹了老“云馬”廠廠址的破敗與滄桑。
我們知道,一架軍用飛機(jī)的制作大體需要:部件裝配、總裝、試飛、機(jī)械加工、起落架、沖壓件、標(biāo)準(zhǔn)件、鍛件、塑料件、鑄件、塑壓件、工藝裝備、非標(biāo)準(zhǔn)等。除其中的標(biāo)準(zhǔn)件、鍛件、塑料件、鑄件等輔件外,在東北是由沈飛公司,黎明公司兩家大型企業(yè)聯(lián)合完成的。
然而,為實現(xiàn)三線建設(shè),這些專業(yè)都被分成各個專業(yè)化分廠。被人為分散部署在了貴州當(dāng)時所屬的七個縣(鎮(zhèn)寧、普定、平壩、清鎮(zhèn)、修文、黔西及大方)和貴陽、安順與遵義三個市中。實現(xiàn)所謂“靠山、分散、隱蔽” 的戰(zhàn)略目的。
這些總成就是貴州最著名的航空工業(yè)基地——011基地。該基地包括企事業(yè)共43個單位。其中飛機(jī)專業(yè)廠、所、庫6個單位;發(fā)動機(jī)專業(yè)廠、所、庫5個單位,輔機(jī)、機(jī)載導(dǎo)彈和專業(yè)化廠24個以及8個事業(yè)單位。
我要介紹的是,部署在貴州省鎮(zhèn)寧縣的國營“云馬機(jī)械制造廠”。
圖、云馬”周圍的山
“云馬”廠:
在六七十年代,軍工廠都很“神秘”,貴州山溝里建起的“云馬”廠也不例外,它位于貴州省鎮(zhèn)寧縣,對外全稱“云馬機(jī)械制造廠”,工廠代號130廠。郵政信箱號碼:658,電報掛號“1020”?!?58”指1965年8月工廠開始籌建,“1020”是指工廠進(jìn)入現(xiàn)場建設(shè)的時間。工廠人員最多時接近7000人。
工廠布局:
1967年剛進(jìn)廠時,我家住在“工農(nóng)村”。對面有座不大不小的山叫“馬馬”山。云馬廠的廠區(qū)布局就是以馬馬山為中心,沿山溝近8公里狹長地段分散,采取“羊拉屎,打一鞭”“村落化”;鑲、埋、貼等方法,貫徹“靠山、隱蔽、分散”的方針,并以“隱蔽”為主建設(shè)起來的。
正是這種帶有保守思維,違背科學(xué)和生產(chǎn)工藝的“戰(zhàn)略”布局,給日后的科研生產(chǎn)和百姓生活帶來種種隱患和難以挽回的局面。
圖、工廠被分成4個區(qū),沿“馬馬”山8公里狹長區(qū)域“靠山、分散、隱蔽”布局。廠區(qū)布局這種過度分散帶來的是:管理不便;生產(chǎn)協(xié)調(diào)不便和人力財力的浪費等一系列問題。
圖、云馬廠三區(qū),照片里的住房應(yīng)該是幾經(jīng)調(diào)整后2000年代后建造的新住房
圖、這群職工住宅樓應(yīng)該是1980年代建造的比較理想的住房條件了
圖、工廠二區(qū)緊鄰“蜜蜂”水庫一期家屬區(qū)
圖、云馬廠的“門戶”,沿公路可進(jìn)入云馬廠第三區(qū)。周圍建筑是后來建起的
圖、云馬廠三區(qū)家屬樓一角
時任基地一把手的莊樹山局長在他的“011基地建設(shè)的回顧”一文中寫道:“廠房建設(shè)要“靠山”,搞“鑲、嵌、埋、坐”的設(shè)計。強(qiáng)調(diào)車間相互之間的距離要散,且越散越好,重型設(shè)備要進(jìn)洞,見洞就鉆。
要做到戰(zhàn)爭打起來空中找不到,找到了炸不亂、轟不垮等等,實際上只是一廂情愿的空想主義罷了?!?/p>
圖、四區(qū)是原云馬廠第一設(shè)計室“中航工業(yè)貴州貴航飛機(jī)設(shè)計研究所”
翻開歷史,我們應(yīng)清楚,美國在1950年代的軍事偵察手段,包括他的“偵察衛(wèi)星”、高空型偵察飛機(jī)已經(jīng)成熟,完全具備對地的偵察能力,有點科技常識的人應(yīng)該是知道的。
按常理,設(shè)計院許多“專家”也應(yīng)該是清楚的。二汽原第一任總工程師,中國汽車工業(yè)的奠基人之一,著名將領(lǐng)陳昌浩將軍之子,陳祖濤在他的“我們建設(shè)了一座城市”一文中寫道:“文革后,我到美國去訪問,看到美國人從衛(wèi)星上拍的我們二汽的照片,哪個廠在哪里,一清二楚。
這說明,你進(jìn)再大的山人家也看得見。從現(xiàn)代科學(xué)角度說,看得見就打得著。從這個意義上看,當(dāng)時的進(jìn)山,而且是要進(jìn)大山,進(jìn)深山,毫無意義,只是嚇唬自己,徒然增加建設(shè)的成本和難度?!?/p>
圖、云馬廠區(qū)一角
圖、云馬一區(qū)家屬住宅
圖、“隱蔽”在山里的車間
圖、工廠一區(qū) 依山而建的廠房
圖、沿山修筑的公路
圖、工人們每天上班下班都要“跋山涉水”幾公里
“180”廠房
“云馬”廠的飛機(jī)裝配廠房“180”廠房,建筑面積2萬平米,是云馬廠的最大廠房,也是011基地為數(shù)不多的大建筑。
回顧廠房設(shè)計,可謂一波三折。最開始的設(shè)計,是將這個飛機(jī)部件裝配廠的前機(jī)身、后機(jī)身、機(jī)翼車間設(shè)計在一個大廠房內(nèi),后來上級要求要化大為小,一定要分成二十幾個小廠房,并且要求分布在幾公里相距的兩個小區(qū)內(nèi),以實現(xiàn)分散“隱蔽”的戰(zhàn)略目的。然而,建成后因面積小,屋架低而無法進(jìn)行正常生產(chǎn),后來才重建了這個180廠房。
原云馬廠黨委書記謝長吉在他的“牢記創(chuàng)業(yè)艱辛不忘歷史教訓(xùn)”中寫道“……130廠的裝配廠房,是最典型的一個,完成設(shè)計后,在建設(shè)當(dāng)中先后砍了4刀。沒等開工就把3000多平米的輔助樓從圖紙上抹掉了,在房梁、立柱、大型屋面板等構(gòu)件都預(yù)制完成,廠房的柱基也做好了的情況下,寧可報廢一批構(gòu)件和柱基,也硬要砍掉一個柱距不建;
廠房上頂了,可已經(jīng)備好的保溫層不裝了,預(yù)制好的泡沫水泥塊全部成了泥土;廠房內(nèi)的地面本來應(yīng)該是瀝青混泥土的,在瀝青等材料全部備好的情況下,改做水泥地面。
圖、走進(jìn)“神秘”的“180”廠房
就這樣,按原設(shè)計本來是一個完整的現(xiàn)代化的飛機(jī)裝配廠房,但經(jīng)過一改再改,變成了一個沒有庫房、沒有辦公室,沒有雜物間、沒有工具維修間、沒有廁所,夏不隔熱冬不防寒,地面塵土飛揚無法(正常)生產(chǎn)的殼子。……后來,為了生產(chǎn)和工作需要,只好在廠房兩邊補(bǔ)建了幾千平米的建筑,才勉強(qiáng)使用?!?
圖、云馬廠最大的飛機(jī)部裝廠房,為滿足“隱蔽”要求,它的設(shè)計一波三折
圖、由廠三區(qū)過來,通往180廠房的岔路口
進(jìn)洞
以“隱蔽”為中心,是1966年初中央提出來的。而且在對各工廠建設(shè)中的多次檢查中,中央防控檢查組的人一再強(qiáng)調(diào)對空隱蔽。因此,進(jìn)洞建廠是最好的隱蔽,“以洞定點”關(guān)鍵部門要進(jìn)洞,成為當(dāng)時選址的原則。
按現(xiàn)在的看法,想想也是好笑。011是航空產(chǎn)品大型企業(yè),設(shè)備成千上萬,再大的洞也放不了,況且洞里面的潮濕等問題也解決不了。
云馬廠耗時近四年時間,搞了5個山洞,建筑面積約5000多平米。然而,這5個用建筑人員的生命與汗水和無數(shù)金錢建造的人工洞終因滲水、潮濕、不通風(fēng)、噪音大等問題解決不了而放棄,有些山洞甚至剛剛完工,就宣布作廢。
據(jù)資料介紹,011有7個工廠利用了26個天然洞,11個工廠打了21個人工洞,加起來共建了5萬平方米的洞室工程,耗資巨大。然而,有的洞打了,就沒有用,有的洞用了又搬出來。最后除云馬廠還有一個洞在使用外,全部報廢。
圖、用血汗、生命開鑿的地處二區(qū)的一個山洞,如今,廢棄了......
圖、這是為飛機(jī)模線設(shè)計生產(chǎn)建造的人工洞
圖、目前唯一仍然在使用的一個洞,云馬廠有色鈑金成型車間
據(jù)一位親歷者在他的回憶文章里寫道:我曾經(jīng)走進(jìn)過一個剛剛建成好的山洞,炎熱夏天,進(jìn)洞后會頓時感到寒氣逼人,觸摸洞壁,潮濕潤滑,不時還有水珠滴落,時間不長,會有胸悶感覺。
試想,這樣的環(huán)境,精密的設(shè)備進(jìn)去后,能不生銹嗎?加工出來的各種精密零件不會因為這種環(huán)境產(chǎn)生各種變化嗎?
這也給我們后來的設(shè)計者和各位“專家”帶來經(jīng)驗和教訓(xùn)。不要說進(jìn)洞,就是車間里正在加工中的半成品零件,每天晚上下班前都要在防銹液里沾上一下,否則,第二天就會生銹,這是我在云馬14車間工作親身經(jīng)歷的事情。
未完待續(xù)。