導讀：游輪內部整體結構 豪華游輪內部結構 1. 豪華游輪內部結構 2. 豪華游輪內部結構分析 3. 豪華游輪內部結構圖片 4. 豪華游輪內部結構圖 5. 游輪內部設計 6. 豪華游輪的結構 7. 豪華游輪 內部 8. 游輪的內部結構 9. 豪華游輪內部設施設計

1. 豪華游輪內部結構

這個游輪里面的裝飾金碧輝煌，游客們玩得不亦樂乎。

2. 豪華游輪內部結構分析

目前大多數現(xiàn)成游艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強的復合結構。

這種艇使用期長，不易磨損，價格相對而言并不貴，而且維修簡單。通常這種現(xiàn)成的艇采用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結構，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著游艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。　　夾芯減少了實心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，并有可能減輕重量。由于這種結構需要大量的人工，因此有夾芯結構的艇體要比一般的實心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用于堅挺的甲板、艙頂等大面積平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強，比輕木夾芯還輕?！　【埘渲鞘褂迷诓Ａт撏w上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強度都及不上環(huán)氧樹脂。但環(huán)氧樹脂價格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現(xiàn)在一般很少使用。不過環(huán)氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木制艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價值的粘合劑?！　∧拘镜碾p層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。后二者是靠夾芯來增加其強度，而木芯往往是一個沒有框架結構的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護作用，并大大增加了強度，使艇體形成了一個堅固的整體。艙壁和艇體的生產方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強度。這種結構形式使得它能適應于小車間和業(yè)余愛好者制作，因為用大塊木材制造木船和用硬模制造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰?！　δ拘镜耐w來說，聚丙烯織物要勝過玻璃纖維。因為聚丙烯織物的粘合力強，容易鋪平，重量輕，在磨平時不會產生有害的“玻璃微?！?；它要比玻璃纖維的艇體花費大些，但是從整個游艇的費用來看，只是一個無關重要的因素。如果與環(huán)氧樹脂結合使用，用于木夾芯結構的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強塑料的韌性好，但不適用于實心塑料的艇體上。　　幾年前，在美國西海岸發(fā)現(xiàn)了另一種類型的結構：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用于建造艇體。其優(yōu)點為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創(chuàng)造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業(yè)余制作者所部具備的設備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結構的復合材料艇體將會被長期使用。

3. 豪華游輪內部結構圖片

萬噸級輪船吃水深度一般是9米3左右，五萬噸11米3。十萬噸14米左右。二十萬噸17米，二十五萬噸19.1米左右。根據船只長度寬度有點變化。

如果港口深度可以達到豪華游輪的吃水深度，就能?？吭诟劭?，現(xiàn)在的豪華游輪吃水深度一般在在5—10左右。米

4. 豪華游輪內部結構圖

造船業(yè)涉及多個領域

大型船舶的制造不僅是機械的合成，更包括物理學，數學，化學，以及電氣，建筑學。

船體設計應用的大多是 數學和力學

船舶舾裝應用到電氣學很多，這個? ??域是造船專業(yè)的學生很難應付的，

例如 船舶鋪設的各種線路，儀表，動力系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)的呼應

另外大型豪華游輪和海洋設備等結構復雜的產品中會用到構造力學，也就是建筑工學，傳播的室內裝潢和人性化，舒適化設計需要建筑學的人才來完成。

5. 游輪內部設計

船傾覆后呈船底朝天狀態(tài)，部分船底露出水面，船艙內或有空氣囊維持生命。中船708所游輪設計專家吳正廉接受記者采訪時說，船艙內現(xiàn)在可能存在很多空氣墊或空氣囊，短期內這樣一個有空氣的空間，可以維持人的生命。

實際上，船正常行駛浮在水面上時，周圍很多空氣，因為整個空氣密度不大，所以很難感覺到。但當船突然下翻后，空氣在水里排出的速度很慢，而且會往上走，這樣就會形成一個空間里的空氣墊。水壓上去后，空氣的密度會越來越大，空氣本身自己產生的壓力會和浮起來的水壓達到平衡。

6. 豪華游輪的結構

美維凱珍號游輪，是重慶是東江實業(yè)有限公司斥資近億元，聘請專業(yè)且實力強勁的造船集團悉心打造的一艘超豪華游輪。秉承建造長江乃至世界上最好游輪的開拓設計理念，無論是船體結構，功能布局，還是船上的裝飾，凱珍號均采用超五星級標準，引入六星級概念，講究山與人，船與水，人與景的充分互動，和諧統(tǒng)一。美維凱珍號于2009年9月下水，是長江中獨一無二的，移動的水上莊園，同時也是世界內河最大，最新，最豪華的涉外游輪。 美維凱珍號氣度非凡，精致華麗的五層高透空旋轉大廳，臨江面水，別致的歐式露臺每間客房均可獨享，視野開闊自由的頂層陽光休閑甲板，四部叢主甲板直上各樓層的豪華觀光電梯，配置高檔，集商務，休閑與一體的網吧（24小時無限上網），設備先進，試聽一體的會議室，嫻雅寧靜。內容豐富的閱覽室，設備先進服務周到的美容SPA，洗腳按摩室，裝潢精致的揚子酒吧及多功能廳，設施新穎，環(huán)境輕松的健身中心，設計大氣輝煌的皇朝餐廳，擁有精美純西式點菜服務的VIP餐廳，24小時提供高質量醫(yī)療服務的醫(yī)務室（免費提供殘疾人使用的輪椅車）。日用商品種類齊全，旅游商品特色鮮明的小賣部。

美維凱珍號24小時不間斷熱水供應，衛(wèi)生間采用國際上最先進的整體式衛(wèi)浴，24小時開通的課同事收看國際，國內各個頻道的衛(wèi)星電視電話（壁掛液晶電視），保險箱，小冰箱，內線電話，中央空調等一應俱全。

美維凱珍號在餐品設計上非?？季?，所有餐品都由知名酒店餐飲專家精心設計，菜式特點中西合璧，均能體現(xiàn)中西文化餐飲的精華之處。用餐形式早餐與午餐為自助餐，晚餐為桌餐，逢特別節(jié)日會設計特殊的節(jié)日菜單，船上也會依照不同地域客人的飲食喜好和用餐要求配合烹制，更特別提供的點菜服務，船長雞尾酒會和宴會將帶給你更多的特別驚喜。

7. 豪華游輪 內部

排水量達12萬噸的海洋和諧號(Harmony of the Seas)寬66米，是歷來最寬的游輪。它的長度達362米，比法國巴黎埃菲爾鐵塔的高度還多出50米。此一巨大浮動城市的造價接近10億歐元，共16層樓高，可運載6360個乘客和2100個船員。

8. 游輪的內部結構

郵輪經濟是指以郵輪旅游為核心產品帶動相關產業(yè)發(fā)展而產生的總體經濟效應。

　　青島郵輪母港啟動區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動區(qū)共有三個郵輪專用泊位，包含原有六號碼頭兩個泊位，總長度達到1000米。其中，青島國際郵輪母港碼頭主體工程建設1個15萬總噸級郵輪泊位（碼頭水工結構和長度按靠泊22.5萬總噸級郵 輪泊位設計），碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設計年通過能力為60萬人次。

專家稱，現(xiàn)在國內好幾個沿海城市都在打造郵輪?？扛?，但青島郵輪母港擁有明顯優(yōu)勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可靠船舶噸位大、服務設施優(yōu)。它將發(fā)展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

9. 豪華游輪內部設施設計

美國首富貝佐斯的游輪有3000多平米，屬于世界最豪華游輪。

Hash:5c9a2c6e68ddcb3cc05046aec1b26b49d6b01714