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導(dǎo)讀:baltic游輪沉船 豪華游輪沉船 1. 豪華游輪沉船 2. 游輪沉船事故 3. 豪華游輪沉船視頻 4. 豪華游輪沉船的照片 5. 豪華游輪造船廠 6. 豪華游輪沉船事件 7. 豪華的輪船 8. 中國(guó)郵輪沉船 9. 豪華游輪翻船 10. 豪華游輪沉沒

1. 豪華游輪沉船

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡,事后調(diào)查原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)貧庀髼l件突變,船上管理人員沒有及時(shí)了解氣象情況,貿(mào)然開船,造成的事故。

2. 游輪沉船事故

泰坦尼克號(hào),又譯作鐵達(dá)尼號(hào),是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)游輪,排水量46000噸,1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,有“永不沉沒”的美譽(yù)。然而不幸的是,在它的處女航中,泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。

1912年4月14日23時(shí)40分左右,泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中,1517人喪生,其中僅333具罹難者遺體被尋回。

泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

2021年7月2日,據(jù)美國(guó)哥倫比亞廣播公司報(bào)道,船體一直在受到洋流和細(xì)菌的侵蝕,沉船“泰坦尼克”號(hào)的殘骸正在逐漸消失。

3. 豪華游輪沉船視頻

2015年6月1日晚,從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(zhǎng)江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人,其中旅客403人,船員46人,旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人,其中有359名游客購(gòu)買了旅游意外險(xiǎn),其中75歲以下保額10萬(wàn)元,超過75歲保額是5萬(wàn)元。截至6月12日,“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到,身份通過DNA比對(duì)確認(rèn),遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

4. 豪華游輪沉船的照片

是的,沉船了。

據(jù)德新社的報(bào)導(dǎo),臺(tái)風(fēng)使得停泊在大連港的豪華游輪奧利安娜號(hào)沉沒。

奧利安娜號(hào)是1957年由英國(guó)龍骨造船公司制造,船長(zhǎng)260米,船艙面積6萬(wàn)平方米,總噸位4.2萬(wàn)噸,2001年,杭州一企業(yè)購(gòu)入“奧麗安娜”號(hào),重新規(guī)劃、裝修,使其成為主題公園,永泊大連星海灣畔。

5. 豪華游輪造船廠

泰坦尼克號(hào),又譯作鐵達(dá)尼號(hào),是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)郵輪,于1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工試航。

泰坦尼克號(hào)造價(jià)7500萬(wàn)英鎊,長(zhǎng)269.06米,寬28.19米,排水量46000噸[4],是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船,有“永不沉沒”的美譽(yù)。

泰坦尼克號(hào)的首次航行是從英國(guó)南安普敦出發(fā),途經(jīng)法國(guó)瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫(Cobh),駛向美國(guó)紐約。途中它與一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,后沉入海底。2224名船員及乘客中,逾1500人喪生,其中僅333具罹難者遺體被尋回。[4]泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),目前受到聯(lián)合國(guó)教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù)。

6. 豪華游輪沉船事件

是英國(guó)的,泰坦尼克號(hào),十八世紀(jì)末,在北冰洋與冰山發(fā)生刮蹭,船舷被劃了一條很長(zhǎng)的口子…結(jié)果導(dǎo)致游輪進(jìn)水,沉沒!這艘豪華的超大游輪,使數(shù)千人葬身海底,非常悲慘!…

7. 豪華的輪船

長(zhǎng)江輪船的速度在12-15節(jié),也就是22-27公里/小時(shí);

一、傳統(tǒng)的三峽游輪航線

傳統(tǒng)的長(zhǎng)江三峽航線還是分為重慶到宜昌4天3晚,以及宜昌到重慶5天4晚< /p>

二、長(zhǎng)江游輪增加的航線

1、重慶坐車到萬(wàn)州登船的豪華游輪(黃金游輪,星際游輪,美維游輪)

長(zhǎng)江黃金1號(hào)(2011年下水):3天2晚

星際雅典娜/阿波羅(2021年下水):3天2晚

凱蕾,凱琳,凱婭,凱莎(1994-1996年下水):2天1晚,3天2晚

2、重慶往返的航線(渝見山峽——重慶至萬(wàn)州)(世紀(jì)游輪)

世紀(jì)寶石號(hào)(2010年下水),重慶下水往返:4天3晚。

3:重慶到武漢的航線(世紀(jì)游輪,美維游輪,總統(tǒng)游輪)

世紀(jì)寶石(2010年下水):8天7晚

美維凱珍(2009年下水)8天7晚

總統(tǒng)六號(hào)(2011年下水):8天7晚

4:重慶到九江的航線(東方皇家游輪)

長(zhǎng)江探索(2009年下水):9天8晚

5:重慶到南京的航線(東方皇家游輪)

長(zhǎng)江探索(2009年下水):11天10晚

6:重慶到上海的航線(總統(tǒng)游輪,世紀(jì)游輪,美維游輪

看了以上的長(zhǎng)江游輪航線,很多人都想問,這些游輪航線的價(jià)格是多少錢呢?據(jù)悉,除了傳統(tǒng)的三峽游輪航線每人價(jià)格在500-3000元不等(價(jià)格根據(jù)游客選擇的行程和游輪而定),重慶到武漢的航線價(jià)格每人大約在5000元左右。

8. 中國(guó)郵輪沉船

2015年6月1日21時(shí)32分,重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號(hào)客輪由南京開往重慶,航行至湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí),船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆,當(dāng)時(shí)船上共有454人,其中12人生還,442人遇難。事發(fā)后,國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件調(diào)查組,并聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)氣象、航運(yùn)安全、船舶設(shè)計(jì)、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因:

罕見強(qiáng)對(duì)流天氣造成

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國(guó)務(wù)院調(diào)查組,并聘請(qǐng)有關(guān)方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣(颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

“東方之星”號(hào)客輪航行至長(zhǎng)江大馬洲水道時(shí)突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊,瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級(jí)并伴有特大暴雨。船長(zhǎng)雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施,但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下,最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上,船舶持續(xù)后退,處于失控狀態(tài),傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

9. 豪華游輪翻船

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右,兩艘載有127名中國(guó)游客船只返回普吉島途中,突遇特大暴風(fēng)雨,分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時(shí)間2018年7月5日下午17時(shí)45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時(shí)45分左右,“鳳凰”號(hào)和“艾莎公主”號(hào)在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨,船只發(fā)生傾覆并沉沒?!傍P凰”號(hào)上載有101人,其中游客89人,87人為中國(guó)籍?!鞍鳌碧?hào)載有42人,其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號(hào)。

受當(dāng)日暴雨天氣影響,同時(shí)發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇,上面載有2名游客。泰國(guó)警方證實(shí),2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日,泰國(guó)港務(wù)廳廳長(zhǎng)吉陸表示預(yù)計(jì)下周或本周末可以將沉船打撈出水,然后安置在平臺(tái)上對(duì)沉船進(jìn)行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時(shí)30分,兩艘船上大部分游客均已獲救,無死亡報(bào)道。有4名游客在醫(yī)院救治,均為擦傷。

截至7月5日21時(shí),兩艘載有中國(guó)游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時(shí),事? ?造成1人溺亡,53人失蹤(其中50人為中國(guó)公民),76人獲救。

截至7月6日10時(shí),該事故造成2人溺亡,52人失蹤(其中50人為中國(guó)公民),76人獲救。

截至7月6日上午,泰國(guó)普吉島旅游警察部門最新消息稱,在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人,總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時(shí),中新網(wǎng)隨后援引泰國(guó)媒體的報(bào)道稱,翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人,大部分遺體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時(shí),泰國(guó)普吉島載有127名中國(guó)游客沉船事故進(jìn)展:打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時(shí),據(jù)美聯(lián)社報(bào)道,遇難者人數(shù)已上升至33人,且全為中國(guó)公民,仍有23人失蹤。

截至7月7日中午,普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時(shí)泰國(guó)政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息,普吉游船傾覆事故已造成41人遇難,尚有15人失蹤。

截至7月8日08時(shí),普吉游船傾覆事故已造成42人遇難,尚有14人失蹤。

10. 豪華游輪沉沒

23時(shí)39分,發(fā)現(xiàn)冰山后,泰坦尼克號(hào)及時(shí)改變方向避免了迎頭對(duì)撞,但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒,由于碰撞,從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后,所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停了下來,船首朝北,在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分,泰坦尼克號(hào)在水中的傾斜角度開始迅速增加,因?yàn)榇罅亢K畯募装迮摽谌肭执瑑?nèi)還沒淹沒的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊,這被生還者稱之為“巨浪”,它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷,將許多人掃入海中。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇,包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世,他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走(B折疊艇蓋住了初級(jí)電報(bào)員哈羅德·布萊德,A折疊艇被淹沒,帆布邊還沒有架起)。布萊德、格雷西和萊托勒后來爬上翻面的B折疊艇,但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來時(shí),萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上,隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來,他往上游,在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號(hào)煙囪在自身重量(50至60公噸)的作用下坍塌,有好幾個(gè)人墜入水中,

有人遭到煙囪壓死,而萊托勒正好躲開,其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮,把周圍46米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號(hào)上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力,傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣:

船內(nèi)偶爾會(huì)傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時(shí)沒有任何征兆,她突然開始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著巨大轟鳴聲,也混雜著更多的悶響。當(dāng)時(shí)就像站在鐵路鋼橋下,一列高速火車從高處呼嘯而過,充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時(shí),目擊者看到泰坦尼克號(hào)的船尾升起,據(jù)說它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示:“顯然整艘船圍繞舯(Midship,船的中央)的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音,其中一些人認(rèn)為聲音來自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為:“一部分是金屬呻吟聲,一部分是嘎嘎聲,一部分是粉碎聲,它不是一個(gè)突然的轟鳴聲,因?yàn)楸〞?huì)持續(xù)幾秒鐘,甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承? ?松脫,再?gòu)臋C(jī)房里掉下來,把所有的東西都砸了”。

又過了一分鐘,船上全部燈光閃爍了一下,然后完全熄滅,泰坦尼克號(hào)陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說:“還有一千五百人仍在船上,像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán);然后巨大無比的船尾聳立著,直入云霄”

泰坦尼克號(hào)遭受兩股極端應(yīng)力(至少數(shù)萬(wàn)公噸)的對(duì)抗——裝滿海水的船首將她往下拉,同時(shí)船尾的空氣仍保持著浮力,使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對(duì)抗著,也就是1號(hào)和2號(hào)鍋爐房共用的通煙豎井,由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力,這艘船就從中間分裂了。

淹沒的船首可能在短時(shí)間內(nèi)仍透過雙層龍骨與船尾連接著,在完全分離之前將船尾拉向高角度,并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開放,所以非常迅速的淹沒,導(dǎo)致其傾斜,然后一度減緩下沉速度,直至徹底沉沒....

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