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海杜薩之筏歷史事件?

導讀:海杜薩之筏歷史事件? 一、海杜薩之筏歷史事件? 二、棄船逃生什么順序? 三、棄船準備是什么意思?

一、海杜薩之筏歷史事件?

1816年6月,法國政府指派一名20年都未航海的貴族船長肖馬雷子爵(Viscount Hugues Duroy de Chaumereys)駕駛“梅杜薩”號艦船遠赴非洲的塞內(nèi)加爾,由于缺乏航海知識和經(jīng)驗, 艦船在西非海域陷入沙里不能自拔,不幸擱淺沉沒,其時船上船員和乘客共有400名,船長帶著親信和貴族等250人乘6艘救生艇逃生,其余149人則乘坐臨時捆扎的木筏。初始木筏還被綁在救生艇后面,但很快船長覺得它是一個負累,就命令砍斷繩索,留下一些干糧、水和酒給他們,任憑其在海上漂泊,自生自滅。忍受著狂風惡浪, 幾天后淡水和食物用盡,絕望的人們展現(xiàn)出埋藏在人性深處的惡, 自相殘殺,吃同類的肉,有的人精神失常。

在風浪中漂泊了13天后木筏被過往的船只“阿古斯號”發(fā)現(xiàn),最后木筏上僅有15人獲救幸存。

二、棄船逃生什么順序?

1、上船時:勘察地形 熟悉救生物品位置

在乘客登船以后,先不要著急觀賞風景放置行李,應(yīng)首先注意看一些船上的應(yīng)急標志,比如逃生通道,上下樓,甲板集合點等等。其次,要看好一些物品的位置,比如船舶救生衣、救生圈等。

這些看似簡單的準備工作,在危機發(fā)生時,是非常有用的。因為船艙內(nèi)的空間狹小,過道,走廊又長得很像,一旦出現(xiàn)危險,又不熟悉船的內(nèi)部構(gòu)造,很容易在艙內(nèi)走失,無法及時逃生。

2、危險發(fā)生時:聽從船長指揮 不要輕易跳船

到底跳不跳船,一般來說要聽從船長的指揮,因為畢竟他的海上經(jīng)驗和自救經(jīng)驗比乘客要豐富得多。若乘客盲目跳海,人體的體溫會很快喪失,而且海洋中的洋流非常復雜,跳海后很有可能會被洋流帶走不知去向,增加搜尋的難度。

而如果萬不得已跳船,可以考慮幾個先決條件:第一就是船長是否有指令;第二是是否迫不得已必須棄船,比如船體馬上要傾覆;第三個就是周圍有無救援船及時接應(yīng)。如果滿足了其中一個條件,就可以考慮棄船。

3、棄船后:穿好救生衣 把握最佳時間差

三、棄船準備是什么意思?

棄船準備是指船只受到海難,故障,觸礁,觸碰,爆炸,沉沒,失去動力時,而隨時嚴重威脅到船員的生命安全時,由船上船長或指揮人員發(fā)出的緊急命令。

要求全體船員準備好逃生裝備,做好離船準備,放棄船只,而作出的棄船準備。所以,棄船準備也就是這個意思。

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