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游輪八十歲 18世紀游輪

導讀:游輪八十歲 18世紀游輪 1. 18世紀游輪 2. 20世紀初的豪華游輪 3. 18世紀輪船 4. 美國的游輪 5. 世界級游輪 6. 歷史的游輪

1. 18世紀游輪

原計劃航行6天。

1912年4月2日,泰坦尼克號(又叫鐵達尼號)在哈蘭德與沃爾夫造船廠完工下水,作為白星航運公司(以下簡稱白星航運)最重要的郵輪之一,泰坦尼克號建造的初衷絕不僅僅是運載游客來盈利而已。

當時,白星航運公司的最大競爭對手——英國卡納德航運公司,坐擁著兩艘世界上速度最快超級郵輪——盧西塔尼亞號和毛里塔尼亞號,而前者同時也是當時世界最大郵輪記錄的保持者。

被競爭對手出盡風頭,再加上連年營收慘淡,使得白星航運公司急需一艘無與倫比的郵輪來重振旗鼓,奪回往日的榮耀。

于是,在母公司美國國際海運公司和老牌造船企業(yè)——沃爾夫公司的幫助之下,一項雄心勃勃的計劃出爐。

根據(jù)三方制定的協(xié)議,白星航運將會建造三艘新船,這將是三艘史無前例的巨輪,不管是在噸位、航速還是豪華程度上,都要遠遠擊敗他的對手,成為大西洋名副其實的霸主。

而與其他公司新船下水前名字保密的做法不同,白星航運很快公布了船名:奧林匹克號、泰坦尼克號、巨人號。

泰坦尼克號(右)

這反常的舉動固然與營銷策略有關,但也從側(cè)面說明了白星航運對這三艘巨輪的迫不及待。在此背景之下,泰坦尼克號的建造只花了不到2年,但期間卻有246名工人受傷,9人死亡,事故受傷率高的出奇。

而首航的過程也并不順利,先是泰坦尼克號的姊妹船——比它早一年出廠的奧林匹克號在1911年9月與皇家海軍的霍克號巡洋艦在海上發(fā)生相撞,迫使它不得不延遲首航時間,由原先的1912年3月20日推遲到了4月10日。

再接著就是首航港口南安普敦港的煤炭工人罷工事件,使得輪船加煤工作遇到了一點挫折。

但美國國際海運公司不想再推遲泰坦尼克號的首航時間,為了將風險降到最低,他們將所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。

起航

1912年4月10日清晨,南安普敦港人潮涌動,這艘世紀郵輪終于在萬眾矚目中揭下了它神秘的面紗。

根據(jù)白星航運給出的數(shù)據(jù),泰坦尼克號的排水量超過46000噸,達到了當時之最,幾乎是上任紀錄保持者盧西塔尼亞號(31550總噸)和毛里塔尼亞號(31938總噸)的1.5倍大。

它的艦長269.06米,艦寬28.19米,面積可媲美一個標準足球場,可同時容納3547人,并且兼具極高的速度和舒適度。建造規(guī)模也是全世界最龐大的,它空前巨大的往復式發(fā)動機高達12米、直徑達2.7米,每天需要燃燒610噸的煤,堪稱“永不沉沒”的海上堡壘。

2. 20世紀初的豪華游輪

第1代長江游輪:

昆侖號,長84米,寬13.4米,1962年開始投入使用后,專供中央領導巡視地方及會議使用,因而當時被稱為“水上人民大會堂”。70年代末,正式成為旅游船運營,長江游輪也初具雛形。

代表游輪:昆侖號。

昆侖號

第2代長江游輪:3000-5000噸

1978年,中國改革開放后經(jīng)濟高速發(fā)展,長江游輪旅游迎來發(fā)展機遇,陸續(xù)下水了神女號、三峽號、峨嵋號和巴山號等專用旅游船。

代表游輪:神女號,三峽號,峨眉號,巴士號。

第3代長江游輪:5000-8000噸

1995年底,國家交通部頒布《內(nèi)河旅游船星級的劃分與評定》,其中包括對長江三峽旅游船的星級評定,長江內(nèi)河游輪行業(yè)開始趨于專業(yè)化。長江游輪開始遍地開花,以仿古類型的4星級游輪——三國號,5星級游輪——乾隆號船成為游輪的代表。

其中還有長江系列的 長江公主,長江之星,長江天使等星級游輪。以及世紀游輪旗下的“世紀? ?星”,打造全景獨立陽臺房等游輪。

代表游輪:

龍騰系列:三國號,帝王號,歡樂號,璀璨號。

長江海外系列:長江公主,長江之星,長江天使。

世紀系列:世紀之星;

三國號

乾隆號

第4代長江游輪:8000噸以上

21世紀初,三峽庫區(qū)初步形成,長江江面變寬、航行條件改善,2004年,多家游輪企業(yè)分別按照國家內(nèi)河五星級游輪標準,結(jié)合陸上五星級酒店功能建造了一批設施更齊備的長江豪華游輪,代表有“世紀天子”號、“世紀輝煌”號,

代表游輪:

世紀系列:世紀天子,世紀輝煌,世紀寶石,世紀鉆石;

世紀輝煌

第5代長江游輪:萬噸級游輪

2006年三峽工程完工,中外游客日益增加,多家游輪公司參照國家海洋游輪,開啟了長江三峽萬噸級游輪新時代,其中有代表性的是黃金系列游輪2011-2013年共下水了7艘黃金游輪,分別是長江黃金1號至長江黃金8號,2013年,世紀游輪下水了世紀神話以及世紀傳奇等2艘超5星級豪華游輪,長江游輪正式進入了萬噸級游輪新篇章。

代表游輪:

黃金系列:長江黃金1號,長江黃金2號,長江黃金3號,長江黃金5號,長江黃金6號,長江黃金七號,長江黃金8號;

長江海外系列:長江二號;

美維系列:凱珍號;

世紀系列:世紀神話,世紀傳奇;

總統(tǒng)系列:總統(tǒng)6號,總統(tǒng)7號,總統(tǒng)8號;

長江2號

世紀神話

凱珍號

總統(tǒng)8號

第6代長江游輪:

2019年,以世紀游輪旗下“世紀榮耀”號為代表,這是首艘獲得中國船級社“綠色船舶”與“智能能效船舶”認證的游輪。也是第六代豪華游輪開拓的新篇章。2020年美維游輪下水的 美維凱悅號,以及2021年準備下水的華夏神女3號等超五星豪華游輪。

代表游輪:

世紀系列:世紀榮耀,世紀綠洲(未下水),世紀凱歌(未下水)等;

華夏神女系列:華夏神女3號(未下水);

美維系列:美維凱悅號;

3. 18世紀輪船

1783年法國發(fā)明家喬弗萊建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號,但是航行30分鐘后,船上蒸汽鍋爐發(fā)生爆炸。

(1918年9月,美國新澤西州,一艘輪船正準備從造船廠的船塢中啟航;19世紀末-20世紀初,是美國在世界上強勢崛起的時代)

4. 美國的游輪

從美國到中國是二十五天左右

1、全海上路線。從上海坐客輪到日本橫濱,再由橫濱坐客輪到美國火奴魯魯(需要三周至四周時間)。

2、半陸地半海上路線。從北京乘火車到莫斯科,再坐歐洲快車到法國巴黎,再坐歐洲之星到英國倫敦,最后坐船直到紐約(沿途風景很好但花費很高,時間兩周左右)。

5. 世界級游輪

邁阿密被稱為世界郵輪之都,不僅僅是因為這里是世界上最大的郵輪港口,另外還有很多其他原因:適宜的亞熱帶氣候,便利的地理位置,獨特的風景和優(yōu)良的設施等等。

1. 世界最大的郵輪母港

邁阿密港目前有8個客運碼頭,23條郵輪航線,可停泊55艘船,而且這個數(shù)字每年都在增加。

邁阿密港不僅提供最廣泛的郵輪目的地選擇,它還擁有現(xiàn)代化的專用碼頭,以確保游客到達和離開都做到高效、便捷。

2. 亞熱帶氣候

邁阿密一年四季都陽光明媚,即使在寒冷的冬季,機場或港口也不會因為降雪或惡劣天氣而關閉。這絕對是一個優(yōu)點!

3. 便利的交通

邁阿密機場為50多家航空公司提供服務,這意味著前往邁阿密的航班既便宜又充足,尤其是如果你提前預訂的話。那些喜歡開車去邁阿密的人會發(fā)現(xiàn)有很多停車場,? ??有免費的往返邁阿密郵輪港口的班車服務。

4. 從邁阿密機場到郵輪港口的高效中轉(zhuǎn)

如果你要飛往邁阿密機場,你需要為你的游輪安排轉(zhuǎn)機。大多數(shù)郵輪公司都提供往返機場的班車。

5. 無與倫比的郵輪選擇

在這里,有數(shù)量眾多的郵輪公司和船只任你選擇:

愛達郵輪

精鉆郵輪

嘉年華郵輪

精致郵輪

歌詩達郵輪

迪士尼郵輪

FRS Caribbean

赫伯羅特郵輪(Hapag-Lloyd)

荷美郵輪

MSC地中海郵輪

NCL諾唯真郵輪

大洋郵輪

P&O郵輪

鳳凰郵輪(Phoenix Reisen Cruises)

公主郵輪

麗晶七海郵輪

皇家加勒比

世邦郵輪

勝利郵輪公司

維京遠洋郵輪

維珍郵輪(2020年起)

世界號(The World)

途易郵輪

無論你是想跨大西洋航行,暢游加勒比海,探索巴哈馬群島,還是坐船穿越巴拿馬運河,邁阿密的郵輪都是你的最佳選擇。

6. 為郵輪前后住宿提供最廣泛的酒店選擇

如果你從邁阿密乘坐郵輪,建議你至少在郵輪到達24小時前到達。這有助于避免因航班延誤、航班取消或惡劣天氣而造成的最后一刻的恐慌。

邁阿密有很多酒店可供選擇,從經(jīng)濟型酒店到世界級豪華酒店。

7. 吸睛的邁阿密的夜生活

邁阿密以其驚人的夜生活而聞名,在邁阿密市中心、南海灘和邁阿密海灘附近有許多俱樂部、餐館和酒吧。在郵輪前夜入住酒店,計劃一個充滿異國情調(diào)的雞尾酒、音樂和舞蹈之夜。傍晚時分,你可以沿著南海灘的海洋大道漫步。

6. 歷史的游輪

發(fā)明的,他建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。也是世界上廣泛認可的最早的輪船。現(xiàn)代人對輪船的定義太過狹隘,認為只有是通過機械化的螺旋槳推進的船才稱得上是輪船。

然而事實上輪船的推進方式,還有是以人力踩踏木輪推進的。早在公元782到785年,我國的杭州知府李皋就開始對船進行改裝,通過槳葉撥水推動船體前進,這應該是最原始的輪船,也是世界上最早的輪船。

然而隨著科技的進步,近幾個世紀以來,輪船快速發(fā)展,從蒸汽動力到燃油動力不斷改進,一直到今天的水平。這也得益于當時的蒸汽機的發(fā)展,還有后來的燃油機的發(fā)展。中國的第一艘輪船是在近代洋務運動之后才發(fā)明的,當時的曾國藩認識到了自己制造輪船的重要性,所以他經(jīng)過四年的努力,終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號。

中國的造船之路還是很坎坷的,雖然在古代中國的造船業(yè)一直名列前茅,但是都以人力和風力為主要動力,所以與現(xiàn)在的蒸汽動力和燃油動力的輪船根本無法相比,這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別。

無論是歷史上的第一艘輪船,還是中國的第一艘輪船都對世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。輪船的發(fā)展,成為了一個溝通世界各地的一個重要方式。促進了世界各國的經(jīng)濟文化交流。

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