威遠(yuǎn)煤礦小火車·黃泥段窄軌鐵路，被譽(yù)為“蒸汽時(shí)代的工業(yè)景觀”、“深山里的活化石”。

四川省威遠(yuǎn)縣黃荊溝鎮(zhèn)出產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煤炭。1910年，英國人帶著煤礦開采技術(shù)來到黃荊溝，拉開深山小鎮(zhèn)煤礦開采的序幕。1958年，原威遠(yuǎn)煤礦歷時(shí)兩年，建成全長7.2公里的窄軌鐵路。1961年，該礦先后從石家莊動力機(jī)械購進(jìn)10余臺小型蒸汽機(jī)車，開始了深山開通小火車的歷程。

威遠(yuǎn)小火車，每個(gè)車皮載重8噸，與之配套的鐵軌軌距76厘米，時(shí)速僅15公里。據(jù)相關(guān)資料記載，上世紀(jì)六七十年代威煤最鼎盛時(shí)期，黃荊溝火車站曾有過10列小火車，每列小火車上掛有20多個(gè)貨車車皮、5節(jié)客車廂和4節(jié)平板雜貨車，每天運(yùn)行4至6趟，是威遠(yuǎn)煤礦2萬多礦工、家屬和小鎮(zhèn)居民出行的主要交通工具，也是威遠(yuǎn)煤礦運(yùn)輸?shù)纳€，前后運(yùn)行達(dá)46年。當(dāng)時(shí)曾流傳著這樣一句話:沒有威遠(yuǎn)的煤“四川的火車就翻不過秦嶺，重慶的鋼鐵廠就煉不成鋼！”上世紀(jì)90年代中期，聽說在中國四川的威遠(yuǎn)煤礦至今還保留著正在運(yùn)行的蒸汽小火車，不少外國朋友都慕名前來觀看這200多年前工業(yè)革命時(shí)期的產(chǎn)物。物換星移，星移斗轉(zhuǎn)，隨著礦井煤炭資源枯竭、產(chǎn)量銳減，每月不足一萬噸的產(chǎn)量，僅能勉強(qiáng)維持一天一車次的運(yùn)力。且這種小火車早已停產(chǎn)，市場上根本找不到零部件,正常保養(yǎng)十分困難，不得已，于2007年6月，威遠(yuǎn)窄軌小火車停止了運(yùn)行。

威遠(yuǎn)小火車見證了四川一個(gè)多世紀(jì)以來煤礦工業(yè)的潮起潮落，凝固了幾代威煤人用智慧和汗水創(chuàng)造的輝煌，也是工業(yè)進(jìn)程的最好見證。據(jù)稱這可能是世界上唯一兩處僅存的寸軌蒸汽小火車之一，另一處在樂山犍為縣嘉陽小火車。被形象地稱“原生態(tài)工業(yè)革命活景觀”、“活著的19世紀(jì)工業(yè)革命博物館”的威遠(yuǎn)小火車。當(dāng)?shù)卣恢笔株P(guān)注，2006年，威遠(yuǎn)縣政府將黃荊溝小火車及黃-坭窄軌鐵路，確定為縣級文物保護(hù)單位。2011年7月列為內(nèi)江市第三批市級文物保護(hù)單位。近日，又被四川省列入第八批省級文物保護(hù)單位。威遠(yuǎn)縣政府與川煤集團(tuán)威達(dá)公司（原威遠(yuǎn)煤礦）達(dá)成共識，政企聯(lián)手保護(hù)小火車，做為當(dāng)?shù)芈糜钨Y源,為世界保留這一特別的風(fēng)景。

保護(hù)范圍：車站圍墻范圍內(nèi)以及黃泥段鐵軌軌道兩側(cè)外延5米。

建設(shè)控制地帶：保護(hù)范圍外延10米