導(dǎo)讀：大韓宮游輪 韓國(guó)豪華游輪 1. 韓國(guó)豪華游輪 2. 韓國(guó)游輪豪華七日游 3. 韓國(guó)豪華游輪五日游 4. 去韓國(guó)的豪華游輪 5. 韓國(guó)豪華游輪游 6. 韓國(guó) 游輪 7. 韓國(guó)豪華游輪排名 8. 韓國(guó)豪華游輪沉沒(méi)298人 9. 韓國(guó)豪華郵輪 10. 韓國(guó)豪華游輪價(jià)格表

1. 韓國(guó)豪華游輪

我當(dāng)時(shí)從眾信旅游報(bào)的團(tuán)，費(fèi)用是4000多全包了，除了郵輪上的服務(wù)小費(fèi)。郵輪游跟旅行社沒(méi)有太大關(guān)系，都是郵輪公司的服務(wù)。具體價(jià)格的區(qū)別就在于旅行社有沒(méi)有其他很有意義的安排。舉例說(shuō)，同一條船，皇家加勒比公司的海洋航行者號(hào)，船票都是一樣的，區(qū)別在哪呢？住宿的房型、樓層、還有就是娛樂(lè)項(xiàng)目的包含比如我去年帶孩子從眾信旅游報(bào)的韓國(guó)游輪，就是看中了他們家有個(gè)小小航海家的活動(dòng)，專門針對(duì)小孩兒的。有些活動(dòng)，還有本紀(jì)念相冊(cè)，就很有新意嗎。反正看好了費(fèi)用包含都有什么，別為了貪圖表面的便宜，那就離吃虧不遠(yuǎn)了打字不易，如滿意，望采納。

2. 韓國(guó)游輪豪華七日游

一般5-7天。

從上海的。

最低艙位4000多。

旅游廣告上的都是凈價(jià)。

還要加上各種費(fèi)用。

只要從威海的客輪。

不太清楚。

3. 韓國(guó)豪華游輪五日游

中日韓地區(qū)郵輪旅游航線有中國(guó)上海到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島，中國(guó)青島到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島，中國(guó)天津到韓國(guó)釜山，濟(jì)州島等

中國(guó)青島，上海，寧波大連到日本大阪，橫濱等

4. 去韓國(guó)的豪華游輪

我坐過(guò)歌詩(shī)達(dá)賽琳娜號(hào)，日韓游

整個(gè)旅程6天，上海出發(fā)，分別在韓國(guó)和日本各上岸一天，睡都是郵輪上的。

岸上的行程比較趕，有時(shí)候不夠時(shí)間好好買東西！

旅游的重點(diǎn)還是在郵輪上，郵輪可容納3000人樣子，價(jià)格在2000～8000不等，主要看出行時(shí)間，以及房間類型。有內(nèi)艙，海景，陽(yáng)臺(tái)，套房等可以選擇。

吃的話有收費(fèi)餐廳和免費(fèi)餐廳，大概會(huì)有6-10個(gè)餐廳可供選擇，提供早餐，中餐，晚餐和夜宵，菜式以中餐和西餐為主，味道都挺不錯(cuò)。

郵輪上還有免稅店，以包包和化妝品為主。還有一些休閑類的，spa，建身房，泳池，游樂(lè)場(chǎng)，露天電影等，總體上說(shuō)郵輪就是一個(gè)大型的商場(chǎng)。

非常適合家庭，團(tuán)隊(duì)出游，整個(gè)旅行一點(diǎn)都不會(huì)累。

5. 韓國(guó)豪華游輪游

適合六十五周歲以上老年人的游輪很多，就看你愿不愿意了，如果你是北京附近的，可以去天津港做游輪去我國(guó)的沿海。也可以去日本韓國(guó)，東南亞游玩，遠(yuǎn)程的可以去南美歐洲。如果國(guó)內(nèi)游可以去重慶游長(zhǎng)江。所以老年人只要身體健康就可以大膽的出去看看祖國(guó)的大好河山。

6. 韓國(guó) 游輪

這個(gè)要看游輪去到的地方，如果是韓國(guó)本土上岸觀光那就需要簽證。如果是只在濟(jì)州島上岸的話那應(yīng)該就可以免簽了。我去年參加過(guò)眾信他們家暑假的韓國(guó)郵輪游，是他們包的歌詩(shī)達(dá)維多利亞號(hào)?，F(xiàn)在郵輪的代理旅行社有很多，為什么說(shuō)眾信旅游做的不錯(cuò)，一個(gè)是我們當(dāng)時(shí)帶孩子他們還有個(gè)針對(duì)孩子的活動(dòng)，做了一本相冊(cè)比較溫馨。而且船上還有專門的小孩俱樂(lè)部，非常人性化。

還有就是他們家雖然費(fèi)用不是最低的，但把項(xiàng)目都安排得很全，到船上就可以盡興的玩了。不過(guò)據(jù)說(shuō)皇家加勒比的船更大，打算以后再去試試。郵輪游確實(shí)是非常贊的一種旅行方式。

7. 韓國(guó)豪華游輪排名

郵輪靠岸時(shí)可以收到陸地基站信號(hào)，駛?cè)牍：鬀](méi)有手機(jī)信號(hào)的，船上有衛(wèi)星電話，收費(fèi)較高，合到人民幣60元一分鐘。

8. 韓國(guó)豪華游輪沉沒(méi)298人

印度女排水平一般，不算厲害。印度女排世界排名要在五十名開(kāi)外，放在亞洲排名也不靠前，亞洲女排中國(guó)日本泰國(guó)韓國(guó)較強(qiáng)。印度是人口大國(guó)，體育項(xiàng)目包括排球水平都不算太好，印度女性在國(guó)內(nèi)地位較低，女排成績(jī)也是不好。隨著印度國(guó)家對(duì)體育的逐漸重視，印度體育水平有漸好的趨勢(shì)，? ?家都擬目以待吧。

9. 韓國(guó)豪華郵輪

a.從造船量來(lái)看，中日韓三國(guó)幾乎壟斷了全世界的民用造船業(yè)（88%的民用市場(chǎng)），2016年年噸位居世界第一，總得來(lái)說(shuō)每年民用造船噸位第一名就是中日韓不斷的更替，那美國(guó)哪兒去了？軍費(fèi)超多的美國(guó)造軍用的去了，民用造船業(yè)承受不起高昂的人工費(fèi)。

b.從人均產(chǎn)能效率來(lái)看，韓國(guó)造船業(yè)人均年產(chǎn)量約450噸，韓國(guó)造船業(yè)的人均年產(chǎn)出為400萬(wàn)人名幣左右， 均在我國(guó)之上。

c.而從設(shè)計(jì)，制造和管理技術(shù)是體現(xiàn)造船綜合技術(shù)水平的3個(gè)主要方面，從這個(gè)角度看，根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，通過(guò)對(duì)中、日、韓的綜合技術(shù)水平進(jìn)行評(píng)估比較可以發(fā)現(xiàn)，如果以韓國(guó)的水平為1，中，日則均在1.7至1.8之間。

d.從造船廠排名來(lái)看，世界十大造船廠韓國(guó)企業(yè)占7個(gè)，韓國(guó)造船業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)以 “產(chǎn)業(yè)集群”優(yōu)勢(shì)在釜山和南海岸一帶，創(chuàng)造了世界最大的造船帶，并集中賦予了與造船相關(guān)的配套企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，擁有巨大的集群配合優(yōu)勢(shì)。

為何那么強(qiáng)

a.源頭還是要?dú)w功于美國(guó)

70年代末美國(guó)開(kāi)始將他們認(rèn)為的“低附加值”（包括技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、管理經(jīng)驗(yàn)等的價(jià)值在附加值中占次要比重）工業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到日韓，大大提升了日韓經(jīng)濟(jì)發(fā)展和造船技術(shù)儲(chǔ)備。

b.和韓國(guó)經(jīng)濟(jì)體制緊密相關(guān)

韓國(guó)是外向型經(jīng)濟(jì)體，由于需要優(yōu)先發(fā)展出口產(chǎn)品，所以對(duì)海運(yùn)的需求十分巨大，再加之地緣上和中日相鄰，引進(jìn)技術(shù)和進(jìn)口配套零部件，原材料也更加便利。

c.選擇中國(guó)建造船舶分段

在韓國(guó)具備了先進(jìn)的造船業(yè)技術(shù)后，國(guó)家還提供貸款資金支持，并且一部分船舶的分段建造選擇在中國(guó)進(jìn)行，最后在韓國(guó)組裝，其目的是減少了勞動(dòng)力成本。

具體強(qiáng)在哪兒

衡量造船強(qiáng)，就要看最有難度的船能不能造，世界公認(rèn)最具難度的船舶依次是LNG船（液化天然氣），航母，豪華郵輪。

而韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)就是建造LNG船，LNG船也被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，該船要求在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣，其建造難度也是最高的。

韓國(guó)三大造船廠：現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船訂單也都交給了韓國(guó)，目前一艘LNG船的造價(jià)在2億美元左右。

而日本則主要有三菱重工、川崎重工，中國(guó)滬東中華船廠也具備制造LNG船的實(shí)力。

數(shù)據(jù)顯示，2018年現(xiàn)代重工實(shí)現(xiàn)133億美元的訂單，大宇造船拿下68億美元三星重工完成63億美元的訂單。

而航母韓國(guó)也能造，只不過(guò)沒(méi)啥實(shí)際需求，造得比較小，但實(shí)力絕對(duì)是有的。

豪華郵輪方面，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)郵輪不同于游輪，郵輪通常噸位更大，不過(guò)這不是韓國(guó)的強(qiáng)項(xiàng)，但并不是不能造，因?yàn)楹廊A郵輪的成功主要取決于內(nèi)飾而不單單是船體，所以在這方面還是歐洲人的強(qiáng)項(xiàng)。除了民用造船，在軍用造船方面韓國(guó)也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，不僅本國(guó)造出了萬(wàn)噸大驅(qū)，在海外造船訂單也有很強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但其原因在于美國(guó)處處阻撓中國(guó)的發(fā)展和公正的出口，在海外船舶訂單中，中國(guó)不止一次兩次被美國(guó)的幕后操作而導(dǎo)致中標(biāo)失敗，所以作為盟國(guó)的日韓自然脫穎而出，而韓國(guó)憑借相比日本的價(jià)格優(yōu)勢(shì)多次拿下國(guó)際訂單，最驚訝的是，2012年韓國(guó)簽下7億美元的4艘大型綜合補(bǔ)給艦合同，是有史以來(lái)韓國(guó)的第三大軍貿(mào)出口訂單，其客戶竟是英國(guó)！不過(guò)英方也是無(wú)奈之選，失去昔日本國(guó)造船風(fēng)光，如今又造了兩艘大航母，為了維持大國(guó)地位，以及為美國(guó)等盟國(guó)承擔(dān)相當(dāng)責(zé)任而選中了韓國(guó)大宇造船公司?？偟脕?lái)說(shuō)，在世界范圍內(nèi)，具有一定造船實(shí)力的國(guó)家本身就不多，而 韓國(guó)確是造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國(guó)家之一，并在某些領(lǐng)域創(chuàng)造過(guò)世界第一，造船業(yè)專業(yè)在韓國(guó)也比較受青睞，因?yàn)檎夜ぷ饕蚕鄬?duì)容易，以上就是韓國(guó)造船業(yè)的簡(jiǎn)單介紹，希望你們能夠喜歡。

10. 韓國(guó)豪華游輪價(jià)格表

目前上海沒(méi)有到青島的游輪。青島上世紀(jì)七八十年代有一條到上海的水上客運(yùn)航線，但是隨著鐵路航空公路的發(fā)展，這條航線也取消了。上海的豪華游輪都是開(kāi)往日本韓國(guó)東南亞的，青島出發(fā)的豪華游輪也是去韓國(guó)日本的，上海青島之間沒(méi)有游輪

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