廣州游輪沉船 廣州港沉船事故
導讀:廣州游輪沉船 廣州港沉船事故 1. 廣州港沉船事故 2. 廣州沉船事件 3. 廣州港沉船事故原因 4. 廣東 沉船 5. 廣州南沙沉船事故 6. 廣州港沉船事故視頻 7. 廣州沉船事故最新消息
1. 廣州港沉船事故
答:該艦標準排水量3250噸,滿載排水量3670噸。
廣州號驅(qū)逐艦(英文:Guangzhou Destroyer,舷號:160,北約代號:旅大Ⅰ級),是20世紀70年代初期中國的051型驅(qū)逐艦第一批次廣州造船廠建造的首艦。該艦舷號曾為240,擬命名廣州號。
該艦標準排水量3250噸,滿載排水量3670噸。艦上裝備1座130毫米雙管艦炮、4座37毫米機關炮和2座25毫米機關炮,兩座三聯(lián)裝海鷹-1型(HY-1)反艦導彈發(fā)射器。
廣州號驅(qū)逐艦于1970年3月1日在廣州造船廠開工建造,1971年4月28日下水,1974年6月30日建造完工,1977年2月6日交付中國海軍南海艦隊股役。
1978年3月9日20時40分,廣州號驅(qū)逐艦在湛江港內(nèi)碼頭發(fā)生爆炸,22時55分沉沒
2. 廣州沉船事件
考古發(fā)掘過程:
● 1987年8月,廣州救撈局與英國的海上探險和救撈公司在臺山市上下川島海域發(fā)現(xiàn)了深埋在23米之下一條古代沉船,并打撈出一批珍貴文物。
● 1989年冬,中國水下考古隊伍進行第一次水下考古調(diào)查;2002年3月至5月間,水下考古隊再度下水,對海底沉船進行細挖掘、細打撈,打撈出文物4000多件。
● 2007年12月21日,“南海一號”古沉船起吊,12月22日上午10時,在現(xiàn)場舉行“南海一號”出水儀式。2007年12月,南宋古沉船“南海一號”經(jīng)整體打撈出水,之后移駐位于廣東陽江海陵島的廣東海上絲綢之路博物館,展開水下文物“原址保護”。12月28日,“南海一號”完成整體打撈。
● 2011年3月底,開始對古沉船“南海一號”第二次試發(fā)掘,本次試發(fā)掘主要目的是確定船艏和船艉的準確位置,并采集水、泥和沉箱等標本進行試驗和測算。
● 2015年1月28日,經(jīng)過7年的保護發(fā)掘,沉船表面的淤泥海沙貝殼等凝結物被逐層清理,船艙內(nèi)超過6萬件層層疊疊、密密麻麻的南宋瓷器得以重見天日,展現(xiàn)在世人面前。經(jīng)過考古識別,這些南宋外銷瓷主要由江西景德鎮(zhèn)窯系、浙江龍泉窯系、福建德化窯系、福建閩清義窯系和福建磁灶窯系等五大民窯瓷器構成。
● 2016年1月9日,國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護中心、廣東省文物局等單位在廣東海陵島的廣東海上絲綢之路博物館發(fā)布“南海一號”保護發(fā)掘項目最新進展。
● 2019年3月20日,“南海一號”船貨清理進入尾聲,清理的船載文物已達14萬余件,預計文物總量將超過16萬件,比最初預計的多出一倍。
● 2019年8月6日,“南海一號”宋代沉船船艙內(nèi)貨物清理完畢,堪稱中國水下考古之最,其中尤以鐵器、瓷器為大宗。
● 目前,“南海一號”發(fā)掘階段結束,出水文物總數(shù)超過18萬余件。
3. 廣州港沉船事故原因
南海一號!
是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船,沉沒地點位于中國廣東?。ㄅ_山市海域),1987年在陽江海域發(fā)現(xiàn),是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個沉船遺址,距今800多年,但因技術及資金問題而延遲研究。
“南海一號”是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船,它將為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實物資料,甚至可以獲得文獻和陸上考古無法提供的信息。此后試探發(fā)現(xiàn),船上載有文物6萬至8萬件,且有不少是價值連城的國寶級文物。
4. 廣東 沉船
不是唐代的
“南海一號”是南宋初期一艘在海上絲綢之路向外運送瓷器時失事沉沒的木質(zhì)古沉船。
沉沒地點位于中國廣東省陽江市南海海域,1987年在陽江海域發(fā)現(xiàn),是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一個沉船遺址,距今800多年,但因技? ?及資金問題而延遲研究
5. 廣州南沙沉船事故
外媒將其稱為是中國“永不沉沒的航母”。
永暑礁實際上是個大型環(huán)礁,面積高達108平方公里,是大型環(huán)礁美濟礁的兩倍多,也超過雙子群礁、中業(yè)群礁等,它比南沙群島最大的自然島太平島的可利用礁盤大了很多倍。
綜合優(yōu)勢 ;永暑礁除了面積大之外,還有一個很重要的特點,那就是其地理位置極為特殊。據(jù)相關資料顯示,永暑島距離我國永興島約為800公里,距離曾母淺灘約為640公里,幾乎位于南部海域的中心地帶
1988年中國在此建立了聯(lián)合國教科文組織的海洋觀察站。到2015年初,取得南沙海區(qū)水文氣象觀測數(shù)據(jù)500多萬條,為過往南海的中外船只提供了可靠的航海水文氣象保障。
2014年8月—2015年4月,中國完成在永暑礁西南陸域(低潮時出水的陸域為“礁陸”)上的吹沙填海作業(yè),永陸面積達2.8平方公里,建有永暑島機場、永暑醫(yī)院等。永暑島將是中國在南沙最大的物資集散中心,需要遠距離型大型運輸機。
也正是因為永暑島的戰(zhàn)略價值極為特殊,所以外媒將其稱為是中國“永不沉沒的航母”。對此,美國媒體評價稱,永暑島的戰(zhàn)略價值不亞于一艘航母
6. 廣州港沉船事故視頻
柬埔寨沉船事故的原因是由于船只發(fā)生故障,船只駕駛員棄船而走,造成沉船事故。
船只于9月11日從中國廣州出發(fā),17日抵達國際海域后轉搭由兩名柬籍船員駕駛的另一艘漁船繼續(xù)航行。9月22日來到西哈努克省通島時,漁船突然發(fā)生故障。后來兩名柬籍船員被一艘快艇接走,只留下他們41人滯留在故障漁船,隨后就發(fā)生了沉船事故。
7. 廣州沉船事故最新消息
1987年8月,廣州救撈局與英國的海上探險和救撈公司(Maritime Exploration & Recoveries PLC)在上下川島海域?qū)ふ覗|印度公司沉船萊茵堡號(RIJNSBURG)時,并沒有找到東印度公司的沉船,卻意外發(fā)現(xiàn)了在深埋在23 米之下的另一條古代沉船,并打撈出一批珍貴文物。由于發(fā)現(xiàn)沉船的海域位于傳統(tǒng)的海上絲綢之路航線上,專家認為其歷史價值不可估量,當時將這艘偶然發(fā)現(xiàn)的沉船命名為"川山群島海域宋元沉船","南海一號"是后來由中國水下考古事業(yè)創(chuàng)始人俞偉超先生于上世紀90年代初命名的。
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