文圖/勒克兒

關(guān)于本路書的說明

1、本次自駕西藏川進青出，于9月19日成都出發(fā)，走川藏線318國道，24日到拉薩。25日修整了一天。26日起走青藏線109國道，10月2日回成都。因本次自駕時間跨度大，線路長，用一篇路書做完的話文圖超長。為便于閱讀，本次川進青出自駕西藏路書分為三段。第一段為318國道成都到拉薩（詳見《2017秋自駕西藏川藏線318國道 萬字190圖收藏級完全路書暨攻略》；第二段為青藏線109國道拉薩—當雄（納木措）—那曲—安多—雁石坪—五道梁—可可西里保護站—昆侖山埡口—納赤臺—格爾木，即本路書（攻略），全文+圖說約9000字，圖200幅；第三段為格爾木—茶卡—青海湖—西寧—蘭州—成都（炮制ing）。

單車三人自駕西藏川進青出。海拔4700米。昆侖山雪山下。

2、自駕參與人：楠君、龍君和我，公司仨同事，全爺們，均有駕照。

3、自駕車輛：9.5成新5座兩驅(qū)福特銳界SUV。

4、費用：川進青出，全程5500公里左右。費用總計10180元。5090元/人。其中：油費3161元；過路費僅成都-雅安高速52元；餐費：3117元；住宿費2690元；門票1060元（拉薩僅2人游玩，其中僅1人參觀布宮）；其他（拉薩打的、景區(qū)停車費）：100元左右。

當雄。海拔4718米。納木錯湖。晚霞。

5、關(guān)于費用說明：總體AA制。但因其中一同事出車，而且是剛買不到一年的福特銳界。參考神州租車同類型車租車價，于是三人商議決定：同事出車了，另2人分攤?cè)砍宰?、油費、過路費、景區(qū)門票等費用。

6、關(guān)于拼車出行免責問題：雖是同事相約自駕游，但考慮自駕西藏時間跨度大，線路長，風險高，同時為避免可能的自駕事故引發(fā)官司訴訟之類問題，因此，三人共同擬定并簽署了經(jīng)公證處公證了的《自駕旅游免責協(xié)議》。

川藏線109國道旁?？煽晌骼镆黄场?/p>

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Day8：9月26日 拉薩布宮—堆龍德慶—羊八井—當雄—納木措 京拉線109國道 221公里

布宮規(guī)定內(nèi)部不讓拍攝，只準看，我和楠君腳得花200軟妹幣不值得，但同行的龍君整死都要進去瞧瞧，因昨日預約的門票時間是今日13點，大家約好，15點布宮出口見。

基本準時，龍君花幾大千抱著一大堆據(jù)信是某喇嘛開了光的手鏈鉆進了車里，車從布宮到青藏線109國道入口，龍君貌似被打了雞血，一路上興奮不止? ??喋不休說他這堆物什買得太對了，佛主定會保佑他和全家人幸福平安。我和楠君默不作聲，耐心地聽他念叨，眼睛則不停向前方兩邊貪婪地張望——

拉薩。布達拉宮。夕陽西下。

因為第一次自駕藏南藏北高原結(jié)合部——當雄，109國道在念青唐古拉山腳下逶迤而行，雄闊壯觀的山川地貌，甚至通過大大小小村莊的青藏鐵路火車，更讓我們興奮不已。

青藏線109國道堆龍德慶—羊八井途中。左青藏線109國道，右青藏鐵路。

青藏線109國道堆龍羊八井—當雄途中。青藏鐵路與109國道交叉匯合。

從布宮取道109國道到當雄，160公里，道路標準化鋪裝，跟內(nèi)地城里的公路沒兩樣，但沿途“雙規(guī)”道路（規(guī)定時間通過規(guī)定的道路長度）很多，我們只得磨磨蹭蹭但又要算好時間，準時赴約納木措湖的晚霞，觀賞高海拔地區(qū)落日的燦烈。

要欣賞納木措的美，得從當雄109國道分路驅(qū)車61公里。當雄縣到納木措景區(qū)大門近20公里，每人120元買門票進入，還要翻山越嶺40公里才能抵達景區(qū)。途中，得翻過海拔5190米那根拉山埡口。這里，是遠觀納木錯的最佳位置。

雖然門票120，但允許車進去，景區(qū)停車費也就10元，這與全國其他同類地質(zhì)公園相比，非常厚道。

從景區(qū)大門到納木錯湖有40公里，如果人家弄個交通車收你100元，到了這兒，你也得咬牙掏腰包。

納木錯湖景區(qū)。海拔5190米的那根拉山埡口。

納木錯湖景區(qū)。海拔5190米的那根拉山埡口。這石碑和迎風獵獵的五彩經(jīng)幡，很有儀式感。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

海拔5190米的那根拉山埡口眺望納木錯湖。

如果在海拔5190米的地方觀景太久耽心高反，那就趕緊下山走近湖面海拔4718米的納木錯。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤旋而下，一路風景美不勝收。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤旋而下，一路風景美不勝收。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤旋而下，一路風景美不勝收。

從海拔5190米的那根拉山逶迤盤旋而下，一路風景美不勝收。

納木錯。夕陽，一天的生命雖然倒計時，但每分每秒都綻放最燦烈的一瞬。

納木錯湖。夕陽西下。

納木錯湖。夕陽西下。

納木錯湖。夕陽西下。

納木錯湖。夕陽西下。

納木錯湖。夕陽西下。

納木錯湖。夕陽西下。

“納木錯”為藏語，蒙古語則稱為“騰格里海”，兩者的稱呼，意思都是“天湖”，因而她是西藏“三大圣湖”之一，是古象雄佛法雍仲本教的第一神湖，為著名的佛教圣地之一。從湖面規(guī)模上講，納木錯是西藏第二大湖泊，也是中國第三大的咸水湖。早期的科學考察認為，納木錯的最大深度為33米，但最近兩年對湖泊的重新測量發(fā)現(xiàn)，納木錯最深處超過了120米，蓄水量768億立方米，為世界上海拔最高的大型湖泊。

納木錯湖。

納木錯湖一瞥。

納木錯湖一瞥。

納木錯湖一瞥。

納木錯湖一瞥。

有新聞報道說，國慶大假，中國所有景區(qū)人滿為患。對此，遠離人世塵囂國家級風景名勝區(qū)納木措-念青唐古拉山，表示呵呵。

湖平面海拔4718米，比拉薩（3650米）高1000多米的納木措湖和湖周邊海拔更高的念青唐古拉群山。

納木錯湖與扎西半島一角。

納木錯湖與扎西半島一角。

納木錯湖、草甸、濕地與扎西半島一角。

納木措湖最大的半島—扎西半島一角。那小山頂有步行棧道，可觀日出和鳥瞰納木措湖。

納木措湖最大的半島—扎西半島是一枚低緩的小丘陵，地面是碎石、土地和地衣。目前是旅行此間的人們，在這一高海拔區(qū)域吃喝拉撒睡的唯一場所。

扎西半島上的食宿，基本都是四川人的天下。

1996年，扎西半島有了四川人開的第一家川菜館（含住宿）。雖名叫“神羊”，但烤火用的卻是牛糞。呵呵

在海拔4740米的扎西半島，53度的高度酒也是可以喝的，只是別貪杯就行。

扎西半島“神羊賓館”三人間，150元，只有床。廁所和洗漱戶外。廁所遠離湖邊，旱廁，雖臭，但為環(huán)保。

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Day9：9月27日 納木措—當雄—那曲 京拉線109國道 226公里

今天預定的投宿點是安多雁石坪鎮(zhèn)。但一個意外事故，卻讓我們被迫滯留那曲。

從9月19日起走318川藏線一直到昨日抵達納木措，絕大部分時間都是除車主龍君外我和楠君輪換開車（考慮龍君領(lǐng)取駕照才兩年），車況安然無恙。今天離開納木措準備到雁石坪，考慮青藏線海拔雖很高但基本都在高原的大草原行駛，沒什么懸崖絕壁，路況相對安全，所以先讓龍君駕駛。誰知在納木措風景區(qū)游客中心尋找出口時，車底盤“咯噔”掛到障礙（應該是以大石頭），但龍君居然沒停車檢查而是猛轟油門越過這一凸出障礙，結(jié)果是，行駛70多公里后，行車電腦嚴重報警：機油壓力過低！萬幸的是，我們進退維谷之時用望遠鏡登高望去，在茫茫的藏北大草原109國道旁依稀可辯前方有一鄉(xiāng)村，于是沿路開去，村口路旁正好有一輪胎維修店。停車檢查，油底殼在滴答滴答漏油！

這地面，雖是泥土碎石，但不可能掛底盤的。但有一出口用卵石封了路，估計就在那掉頭時遭了“暗算”。

維修輪胎的不可能對油底殼漏洞彌補有半點辦法。萬幸的是，這店主有幾桶國產(chǎn)的標準桶裝機油。果斷先加一桶半（6升），然后另買了兩桶+剩余的半桶共10升裝后備箱——只有跑攏那曲才有汽修廠對油底殼有辦法維修噠！就這樣，車車兒一邊跑機油一邊漏，行車電腦一報警，立即停車補充機油……

萬幸這修補輪胎的路邊店有機油儲存！

一路忐忑，終于安全抵達那曲汽修廠。

整個那曲，沒這車的新油底殼可換，只能電焊修復，但得吊起發(fā)動機和變速箱，工時很長，我們無奈只得當晚住那曲，等油底殼修好上路。

自駕川藏線或青藏線，不管老司機還是新司機，任何掉以輕心都可能讓你心急如焚！教訓哦。

幸好這是進入藏北不久有補救的可能，一旦深入進去幾百里都無人煙，發(fā)生這樣的狀況，無異于陷入空前絕境！

納木措-念青唐古拉山海拔7111米主峰的故鄉(xiāng)—當雄，蒼涼而遼闊。是真資格西藏的原生態(tài)藏民牧區(qū)。從當雄到那曲，行走這方土地，你可看到冰蝕高山、極高山，高寒中山，高原湖盆地和洪積寬谷盆地中的高原大平原。藏北高原那曲市，含氧量僅為海平面的一半。它位于青藏高原腹地，是長江、怒江、拉薩河、易貢河等大江大河的源頭。平均海拔4500米以上，青藏公路、青藏鐵路橫貫境內(nèi)，川藏線317國道也至此拐彎到拉薩。

遠觀當雄縣城。

當雄賽馬廣場。

當雄高山大草原一瞥。

當雄高山大草原一瞥。

那曲市色尼區(qū)大草原一角。對滴，你沒看錯，這里現(xiàn)在準確的稱呼是是藏北那曲市色尼區(qū)，而不是那曲縣。

那曲縣易名色尼區(qū)，是國務院2017年國慶前夕剛批準的。

那曲縣也好，色尼區(qū)也罷，人們還是習慣稱呼這里叫藏北大草原。

色尼區(qū)境內(nèi)的那曲河。

那曲市色尼區(qū)境內(nèi)洪積寬谷盆地中的高原大平原之那曲河，大草原，遠山和109國道。

那曲市色尼區(qū)境內(nèi)洪積寬谷盆地中的高原大平原之那曲河，大草原，遠山和109國道。

那曲市色尼區(qū)。高寒中山上的青藏線109國道。

那曲藏北這一帶，前腳我們離開時，它還叫那曲地區(qū)那曲縣。突然改口叫那曲市色尼區(qū)，真還有點不習慣。但地名稱謂的改變，并未減輕這里的窒息感。這窒息感，并不只是說這里空氣中含氧量只有海平面的一半，而是移歩皆驚艷的畫風，令人短暫缺氧。囿于篇幅所限，大量的 圖片只能舍棄。如你有機會自駕到這里，不興奮得發(fā)瘋，那我扶墻那個啥去！

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Day9：9月28日 那曲—安多—雁石坪—唐古拉山——沱沱河—五道梁 京拉線109國道 560公里

今天的行程，原本是穿越傳說中的藏北無人區(qū)，直接從那曲一天拿攏格爾木，誰知天算不如人算，一路遭遇N次大堵車，被迫夜宿五道梁。

青藏高原與川藏高原有明顯區(qū)隔，它沒遠遠能看見的巍巍高山，沒切割很深的大峽谷，沒海拔從2000+米一躍而上5000米的“過山車”刺激，更沒有“72拐”之類回頭急彎的無休無止步步驚心，有的，只是平均海拔4400米的茫茫高原的草甸、丘壑、一望無盡的天邊和荒無人煙的寂寞。

青藏線109國道那曲—安多段。這才是真資格天路—平均海拔4400米，天邊，就在眼前。

這里，沒有歌聲，沒有鮮花。即使你轉(zhuǎn)過臉向別處去，看見的，還是如此的蒼涼。

表以為藏北大草原這樣筆直的路任你飛，西藏境內(nèi)的限速，不是立個標志嚇唬你，絕對動真格的哦。

印象中，看雪山都要仰視噠？但在青藏線109國道那曲-安多段，搭眼就是雪山，而且連綿不斷。

青藏線109國道那曲-安多段，雪山、草甸、海子不斷，就是木有人煙。

納尼？才看幾張圖就寂寞難耐了？類似這樣的場景，百多公里哦。

那曲到安多137公里。此段“雙規(guī)”路段（規(guī)定時間通過規(guī)定的道路長度）忒多，我們早晨8:30出發(fā)到安多已經(jīng)11:11。在安多中石油加油，這里的公安要求車上所有人都必須出示身份證登記，而不是像藏東地區(qū)只需要駕駛員的。很意外的是，這里92號汽油每升不到8元，居然比左貢的8.3元/升還便宜！許是青藏線路比川藏線好走運費便宜些？

出安多縣城，也就1個小時左右，就到了海拔5170米的妥巨拉山。這是從拉薩出發(fā)走青藏線109國道翻越的第一座高山（納木措海拔5190米那根拉山不在109國道），感覺與川藏線318國道完全迥異，318國道高山埡口和低處海拔相差動輒兩千多米，要不斷地盤繞，直到車車兒動力疲軟一幅懶洋洋的樣紙為止。而青藏線109國道所謂“低處”也就比最高處低三四百米。比如，從海拔4705米安多縣府所在地帕那鎮(zhèn)出發(fā)，翻越妥巨拉山，一不留神就到頂，而在山頂竟沒任何儀式感——海拔5170米了都，這要是放在318上，絕對妥妥的巨星級別，但這里只有一塊交通地名路牌，和埡口一小堆五色經(jīng)幡，沒標志性石碑啥的，以致想拍張紀念照，都找不到合適、恰當?shù)臋C位和背景。

坐在車上就這么隨手一拍，居然成? ?通過妥巨拉山的定格。因為停車后四處查看，居然找不到任何可拍的沖動。

坐車上隨手一拍，竟是妥巨拉山山口較妥的定格。因為停車埡口后查看，前景不妥背景也不妥。

但是，越過妥巨拉山山口，才忽然趕腳到，天大地大絕不是一句話，在超級強大的自然界面前，人類渺小到你無限自卑以至幾乎沒勇敢活下去的念頭。

人類的渺小自卑感終于在前方海拔5231米的唐古拉山口得到嚴重確認。下車在唐古拉山口附近轉(zhuǎn)了一圈，呼吸的急促感相比川藏線任何一個高山山口來的更猛烈些，看看車載大氣壓力表，天！才520！沿海應該是1000左右，相差幾乎一半，在內(nèi)地呼吸頻率如果說80碼是勻速，那這里就必須160碼！嚴重超速的節(jié)奏。

唐古拉山山口標志很低調(diào)，儀式感略有。港真，與其蜚聲海內(nèi)外的高大上身份略不符。

唐古拉山山口，最顯著的標志，反而是蘭州-西寧-拉薩光纖通信工程竣工紀念碑。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山山口四周一瞥。

唐古拉山口四周，皚皚雪山矮矮的，前景是大片極寒高山草甸，遠處是一望無盡的高山湖泊，畫風美妙無比。正欲換個鏡頭再拍幾張，天空倏忽陰暗下來，正狐疑間，一陣猛烈的冰雹傾盆而下，剎那間，在地標碑前排隊準備凹各種造型拍照的人群做鳥散狀鉆進車里迅速逃離。

冰包傾盆襲來，在此逗留的人群剎那間作鳥散狀。

冰雹來的太猛烈！坐在車上觀賞青藏高原這一天象奇觀，也是樂趣一樁。

翻過唐古拉山口，根本談不上像318那樣明顯的盤旋而下，路，直直的，轉(zhuǎn)個一個山丘又一個山丘，此間沒有測速，但是軍車和重型卡車居多，以致在唐古拉山兵站之前堵成長龍看不到盡頭。因為堵車耽誤了時間，到傳說中青海和西藏共管的雁石坪時，本來預定在此間午餐的，但堵車時已經(jīng)干糧礦泉水填飽了肚子，我們沒停留。過了通天河大橋在唐古拉山鎮(zhèn)轄區(qū)邊上，路上突然出現(xiàn)了一座大門，定睛一看，上面是“西藏北大門”下面是“西藏歡迎您再來！”

這是要跟西藏說再見 的節(jié)奏嗎？這是必須的。因為過了這道門，就是真正意義上的青海地盤。

下午2點40左右，唐古拉山兵站前的大堵車。

下午2點40左右，唐古拉山兵站前的大堵車。

下午5點左右，唐古拉山鎮(zhèn)與西藏接壤的邊界處大堵車。

下午5點左右，唐古拉山鎮(zhèn)與西藏接壤的邊界處大堵車。

下午5點左右，唐古拉山鎮(zhèn)與西藏接壤的邊界處大堵車。

也是從這里開始陸陸續(xù)續(xù)地堵車，快臨近沱沱河，整個109國道軍車重卡車、小車又堵成長龍看不到盡頭。霸道陸巡牧馬人之類硬派越野，則紛紛開下路基穿草原草甸繞過堵車段爬上坎一溜煙絕塵而去。其他車，則在“臨時交警”部隊官兵指揮下，耐著性子，一步一捱，花了近倆小時才走上沱沱河大橋通過。

傳說中的的長江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說中的的長江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說中的的長江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說中的的長江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傳說中的的長江西源頭——青藏高原109國道旁。沱沱河源頭：河漫灘+葫蘆湖+沱沱河。

傍晚7時左右。青藏線·109國道旁的地形地貌從高原高寒大草甸變成如此奇特形狀了。

傍晚7時左右。青藏線·109國道旁的地形地貌從高原高寒大草甸變成如此奇特形狀了。

傍晚7時左右。青藏線·109國道旁的地形地貌從高原高寒大草甸變成如此奇特形狀了。

僅僅過了10多分鐘，先前奇特地貌消失，109國道路邊出現(xiàn)了藏野驢！

這藏野驢見我們路邊停車拍它們，居然不驚不詫，獨自悠然溜達。

第一次近距離看見萌萌的藏野驢，大家興奮不已地知道，我們已經(jīng)進入可可西里核心保護區(qū)了。

運氣不好的是，晚上8點左右又被堵在雅馬爾河大橋與海拔5010米的風火山之間，傳說中在可可西里一帶山體呈紅褐色堪稱一絕的風火山，無緣一見。

風火山不僅山體像被火焰燒過，它更著名的是，2002年10月19日，青藏鐵路風火山隧道勝利貫通，海拔4905米、全長1338米的隧道橫穿風火山，被譽為“世界第一高隧”。而且風火山埡口高寒缺氧、空氣中氧氣含量比唐古拉山山口更少，被稱為“生命禁區(qū)”——后來者如果白天通過這里，不妨留意下風火山風光和“世界第一高隧”。

自駕走青藏線，預定的行程基本都會被沿途堵車所打亂。車上備礦泉水和干糧食是必須的！

堵車那會兒，就有妹紙挨車要水，說她們一車人渴死了，幸好，我們儲備多余,救了她們?nèi)济贾薄?/p>

說來你可能都不相信，海拔4640米的五道梁鎮(zhèn)，招侍所居然過搶！

今天的目的地本來是格爾木，結(jié)果一路軍車爆多，到了海拔5231唐古拉山口，遭遇冰雹襲擊！到了可可西里范圍，溫度只有2-3度，又遭遇大堵車，被堵在路上的全國自駕者，晚上10點起陸續(xù)到五道染居然又遇漫天大雪！五道梁鎮(zhèn)109國道兩旁的所有能住人的地方，不問價錢，幾乎被秒搶完！我們所幸150悶搶到一枚沒廁所沒水只有床的招待所，好歹，這個風雪夜，房間有充足暖氣。

這是我們搶到的招待所，居然還有停車場。

因為暴雪太大，溫度低，有經(jīng)驗的老司機，停車時把雨刷立起來避免天亮時被凍住。

五道梁150元搶到的三人間，雖然只有床和略臟的棉被，但很滿足了——總比在車上過夜強N倍噠。

這個是這個招待所所有房客公用的“洗漱間”。老板說，這水可金貴呢，是大車每天從風火山那邊運來的。

青藏線109國道最重要節(jié)點就是這個五道梁。因為傳說中“到了五道梁，哭爹又叫娘！”“納赤臺得了病，五道梁要了命！”——到了五道梁之所以要哭爹喊娘，那是因為此地位于被世人稱為生命禁區(qū)的青藏高原和西部高山地區(qū)，一般高原反應會在五道梁處非常顯現(xiàn)。五道梁鎮(zhèn)海拔4415米，四周高山地勢，空氣不流暢；這一帶土壤含汞量較高，植被少，造成空氣中含氧量更低，被世人認為是青藏線上最艱難的地段，很容易發(fā)生高原反應。

五道梁翌日。車外是酷冬的感覺，車內(nèi)自然非常冰涼。這還是秋天噠，如果冬季進藏，路途艱辛度可想而知。

五道梁鎮(zhèn)的 清晨。109國道貫穿全鎮(zhèn)。

五道梁鎮(zhèn)109國道兩旁單薄的房屋背后，除了輸變電樁，完全是沒有任何生命跡象的感覺。

五道梁鎮(zhèn)109國道兩旁單薄的房屋背后，除了輸變電樁，完全是沒有任何生命跡象的感覺。

這就是我們搶到的招待所。

通常認為，如果從青藏線109國道進藏，如果能安全度過五道梁，則到前面海拔5231米唐古拉山口一般就沒啥問題了。我們呢，是反方向過來，先過唐古拉山的。之前在海拔4718米的納木措都住了一晚還喝了高度白酒，五道梁這點海拔對我們來說，不算啥問題。這里旅館的住宿條件雖很差，但有暖氣，雖說洗瞼刷牙靠一個油桶裝的水，屙屎屙尿在戶外，但住上一晚，沒高反的，雖然入眠略困難，整體趕腳還是靠譜的。那些傳說，應該是在說舊社會。

如果從格爾木方向進藏，五道梁這里，就是看你有無高反的“測試艙”。如有，那只好盡快原路返回。

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Day10：9月29日 五道梁—可可西里保護站—楚瑪爾河—三江源—昆侖山山口—玉珠峰驛站—納赤臺—格爾木—都蘭 京拉線109國道/京藏高速 606公里

第一次踏上可可西里這片世界遺產(chǎn)保護之地，感慨萬千。

大家對陸川的電影《可可西里》應該熟悉吧？但是，陸川的電影《可可西里》，取材于成都紀錄片人彭輝1997年—2000年導演/攝影/剪輯制作的長篇紀錄片《平衡》，估計很少人知道。

可可西里核心保護區(qū)，藏羚羊隨處可見。

青藏線109國道貫穿可可西里核心區(qū)。

青藏鐵路與青藏線109國道在可可西里并行。

可可西里。海拔4602米的藏羚羊觀景臺。

可可西里。海拔4602米的藏羚羊觀景臺周邊一角。

這位從山東單騎走西藏的漢紙，在川藏線雅江摔斷了三根肋骨，僅在雅江醫(yī)院修養(yǎng)了10天又騎行到了這里。

彭輝是我朋友。他《平衡》記錄的故事，就是人們對可可西里的環(huán)境保護與踐踏；人們的盜獵與反盜獵。凡是看過《平衡》的，無不為該片花了3年時間記錄的真實鏡頭潸然淚下。

可可西里今天7月被聯(lián)合國教科文組織評為世界自然遺產(chǎn)。但被批準為世界自然遺產(chǎn)后，是否意味著一定會得到更好的保護，則要看? ?們?nèi)绾稳プ觥舜巫择{路過，走馬觀花般一步三回頭，趕腳目前保護的還不錯：青藏鐵路火車悄咪咪走自己的路，109國道公路上汽車來去匆匆，路兩旁的藏羚羊貌似見慣不驚，各人遛達各人的，人與動物與大自然之間，此刻好和諧的樣紙，讓人置身此間，發(fā)哈呆都腳得十分奢侈。

青藏鐵路火車通過藏羚羊保護區(qū)。

藏羚羊在青藏鐵路隔離帶下悠然看火車通過。

109國道沒隔離帶，所以沿路都有“有藏羚羊橫穿請小心”提示。這是剛橫穿109國道的一群藏羚羊。

從可可西里藏羚羊觀景臺向北，幾十分鐘后，就是可可西里海拔4639米的雪山觀景臺。

可可西里核心區(qū)大雪山一角。

可可西里核心區(qū)大雪山一角。

可可西里核心區(qū)大雪山一角。

可可西里核心區(qū)大雪山一角。

可可西里核心區(qū)大雪山一角。

可可西里核心區(qū)大雪山一角。

從可可西里雪山觀景臺驅(qū)車繼續(xù)向北，也就20多分鐘，即到三江源自然保護區(qū)。路過，沒進去，只打了個蘸水。打望了一下四周。

可可西里是一個極其重要又極其脆弱的生態(tài)功能區(qū)，它目前也已被納入三江源自然保護區(qū)范疇，沿途所見，可可西里目前面臨的環(huán)境危機仍很嚴重，比如可可西里的楚瑪爾河流域，就是三江源沙化最嚴重的區(qū)域。

這個石門坊上寫的是：曲麻萊縣生態(tài)旅游示范基地。沒見有車輛進出，不知里面情況咋樣，我們也只好就此止步。

此間距離格爾木162公里。

我們在“三江源自然保護區(qū)”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現(xiàn)沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區(qū)”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現(xiàn)沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區(qū)”? ?志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現(xiàn)沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區(qū)”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現(xiàn)沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區(qū)”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現(xiàn)沙化比較嚴重。

我們在“三江源自然保護區(qū)”標志附近略作停留打量了一下周邊，發(fā)現(xiàn)沙化比較嚴重。

從拉薩到格爾木方向，距離三江源自然保護區(qū)4公里處，便是青藏線109國道最最重要的節(jié)點：海拔4767米的昆侖山山口+可可西里國家級自然保護區(qū)標志性界碑+昆侖山世界地質(zhì)公園+可可西里世界自然遺產(chǎn)提名地界樁+為可可西里動物保護而犧牲的杰桑.索南達杰烈士紀念碑。

青藏線109國道從格爾木方向到拉薩，從這里開始進入可可西里國家級自然保護區(qū)。

青海治多縣與可可西里保護區(qū)管理局聯(lián)袂樹立的“環(huán)保衛(wèi)士杰桑.索南達杰”紀念石刻雕像。

可可西里第一任野牦牛隊隊長杰桑.索南達杰烈士紀念碑。

2017年7月，可可西里被聯(lián)合國教科文組織評為世界自然遺產(chǎn)。這里就是提名地。

1994年1月18日晚，杰桑.索南達杰與18名盜獵者槍戰(zhàn)，不幸中彈犧牲。

國家一級導演，國際評委，享受“政府特殊津貼”的紀錄片大師、成都電視人彭輝先生，花了三年時間在可可西里拍攝了一部獲國際大獎的紀錄片。這部片名叫《平衡》的紀錄片，就是由第二任野牦牛隊隊長講述了第一任野牦牛隊隊長杰桑索南達杰反盜獵的故事。

第二任野牦牛隊隊長奇卡.扎巴多杰，是紀錄片《平衡》的主人公。但1998年11月8日晚，奇卡.扎巴多杰在家中被一顆充滿疑點的七七式手槍子彈從耳后擊穿頭部身亡……

自駕西藏前，朋友彭輝曾交代，如果到了青藏線，在杰桑.索南達杰紀念碑前，幫我點支煙，給這兄弟祭拜一下。打火機在這里是打不燃的，只好跑到停車場到車上打燃車，用點煙器……

海拔4767米的昆侖山山口，是青藏線109國道最具有儀式感的一個地方。

海拔4767米的昆侖山山口，是青藏線109國道最具有儀式感的一個地方。

海拔4767米的昆侖山山口，是青藏線109國道最具有儀式感的一個地方。

昆侖山世界地質(zhì)公園沒大門，暢的，隨便進，只要你有本事進去，但必須要有本事站著走出來。否則，只有像我等一樣，在公園標志附近轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，表示來過。

昆侖山 世界地質(zhì)公園標志。旁邊較小石碑是“海拔4767米 昆侖山山口”標志。青藏鐵路就在碑后通過。

昆侖山山口另一側(cè)這個雕塑是啥意思沒鬧明白。是玉樹州藏族的圖騰？

朝著格爾木方向繼續(xù)向北，都是昆侖山世界地質(zhì)公園范圍。這一帶海拔4700米左右，四面雪山近在眼前，貌似伸手即可觸摸。從成都出發(fā)千山萬水走到了雪山腳下，沒時間也沒本事爬上去，但總得弄點動靜才對得起自己噠。沒啥轍，像俺去年冬天零下四五十度曾在中國北極北極村那樣，祼奔一下下，以此紀念。

奔向昆侖雪山——這不僅僅是雪山下敢脫衣服的勇氣哦，而是4700米缺氧地帶的奔跑毅力！

在昆侖雪山腳下逗留，不僅可以看到很多萌萌噠的藏野驢，而且在這不宜劇烈運動的地方，正好可懶洋洋坐在草甸或車上，近距離看青藏高原火車穿梭，仿佛回到小時候，專門到火車站看綠皮火車拖著煙霧奔跑的那份天真和好奇。

昆侖雪山與飛舞的白云。

雪山，冰川，陽光，草甸。什么也不想，什么也不做，發(fā)發(fā)呆，愜意萬分！

昆侖雪山下輕松一刻：看看火車東奔西跑。

昆侖雪山下輕松一刻：看看火車東奔西跑。

昆侖雪山下輕松一刻：凹凹造型朋友圈得瑟一把。

昆侖雪山下輕松一刻：看亂云飛渡。

昆侖雪山下輕松一刻：看藏野驢如何觀察我們。

昆侖雪山下輕松一刻：看亂云飛渡。

昆侖雪山下輕松一刻：藏野驢見俺拿出攝影“炮筒”，不知是啥武器，撒丫子快逃。

其實，我們就坐著停路邊的車上拍它們（藏野驢），絲毫木有任何敵意噠。

昆侖雪山。青藏線109國道。自駕的范兒，逗是醬紫的。

藏野驢、雪山亂云飛渡看過癮了，繼續(xù)驅(qū)車向北幾公里，就是昆侖山驛站。驛站的對面，就是海拔6178米的昆侖山玉珠峰以及玉珠峰腳下的青藏鐵路昆侖山站。如果你想登玉珠峰，就可在這兒住下，并在此間的專門機構(gòu)登記報名。這個驛站有一流的漂亮小建筑，樓上客房，樓下餐廳。我們準備在這里午餐，原估計價格應該貴的嚇死人，但在一兩層小樓房店招叫“三江源美食城”里，一晚蒸汽牛肉面居然才10元軟妹幣，而且量很足！這的確太出乎我們的意料！

青藏鐵路昆侖山站。

搞了半天，青藏鐵路昆侖山站就在昆侖山玉珠峰腳下。

長焦鏡頭拉近的玉珠峰英姿。

昆侖山驛站。這里應該是從拉薩向格爾木方向走來看見的最干凈、規(guī)范的食宿點。

10元一碗的蒸汽牛肉面，量足味道安逸，而且辣椒大蒜隨便你吃。這家面館是當?shù)鼗刈迦碎_的，記住哦。

離開海拔4700米的昆侖大雪山繼續(xù)朝格爾木方向走，開車也就10幾分鐘，哦嗬，雪山木有了，山還是巖石泥巴組成的山，但長相嘛，嘿嘿，不好意思說得。圖片拍攝所在地海拔只有三千三四，與昆侖山向北國道上的海拔相差不到一千，但地形地貌變化劇烈。看來，海拔越高，長得才帥，長相決定待遇。高高的雪山是世界級地質(zhì)公園，但相隔10幾公里的隔壁無名無姓的山，待遇像個討口子。

輕松愜意一路向北?？墒牵宦樊嬶L卻突然改變……

剛剛還是巍巍昆侖雪山，轉(zhuǎn)眼間，變成了寸草不生的沙化山峰。

寸草不生的沙化山峰，風吹雨打的，這地貌還能堅持多久？也許俺杞人憂天了。

寸草不生的沙化山峰一瞥。

寸草不生的沙化山峰一瞥。

距離格爾木越來越近，海拔越來越低，人的呼吸開始勻凈精氣神也越來越爽。在一個叫小干溝的地方，我們停留了一會兒。導航顯示這里距格爾木市45公里，所處地區(qū)海拔3260米。此地屬于青海省格爾木河的干流段，河岸地形地貌崢嶸款垂直切割，景觀很酷，簡直非內(nèi)地xＡ景區(qū)所能匹敵。這不，我們也僅僅是路過小干溝電站，無意間瞥見窗外金黃一片，車停安全的路邊，徒步僅幾十米，貌似幕布拉開，瞬間眼前一亮：哇！格爾木河，居然如此妖嬈！

造型很酷的格爾木河。遠處，據(jù)說就是小干溝電站蓄水大壩。

小干溝。格爾木河。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

小干溝。格爾木河地形地貌。

安全、順利到達格爾木再到海西州都蘭。享用此地名食白家面片+手抓羊肉。喝兩杯，慶祝一下！

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從青藏高原下來了。接下來的三天行程如下：

Day11：9月30日 都蘭—茶卡鹽湖—黑馬河—二郎劍 青藏線109國道290公里（住二郎劍）；

Day12：10月01日 二郎劍—倒淌河—西寧—海東—蘭州—定西—天水—隴南禮縣十天高速服務區(qū) 青藏線109國道（京藏高速）/G312（連霍高速）/ 十天高速 770公里 （住禮縣十天高速服務區(qū)）

Day13：10月02日 隴南禮縣十天高速服務區(qū)——隴南—青川—劍閣—綿陽——成都 蘭海高速/成綿廣高速 620公里

這三天行程近1700公里，幾乎川進青出總行程的1/3，主要是觀光茶卡鹽湖和青海湖以及蘭州中山大橋，剩下都是趕路，因本路書文字+圖說目前已經(jīng)1.1萬字（圖163幅），非愛家不可能一口氣讀完。因此，后續(xù)行程只好另成一篇。如感興趣，敬請關(guān)注。

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