導(dǎo)讀：京滬線可以看到的景點(diǎn) 京滬沿線景點(diǎn) 1. 京滬沿線景點(diǎn) 2. 京滬高鐵沿線旅游景點(diǎn)推薦 3. 京滬線旅游攻略 4. 京滬沿線景點(diǎn)有哪些 5. 京滬高速沿線旅游 6. 京滬沿線景點(diǎn)介紹 7. 京滬線旅游景點(diǎn) 8. 京滬高速沿途景點(diǎn) 9. 京滬線旅游 10. 京滬線沿途景點(diǎn)城市

1. 京滬沿線景點(diǎn)

主要景點(diǎn)都在江蘇南部，首先是走京滬高速到蘇州、無(wú)錫，游蘇州四大名園、寒山寺以及無(wú)錫太湖黿頭渚、靈山大佛等。

然后走滬蓉高速經(jīng)鎮(zhèn)江到南京，游鎮(zhèn)江三山，南京中山陵、玄武湖、雨花臺(tái)、秦淮河等。

然后走寧洛高速穿過(guò)皖北進(jìn)入河南。寧洛高速沿途沒(méi)有象樣的景點(diǎn)。

2. 京滬高鐵沿線旅游景點(diǎn)推薦

北京到上海一般走京滬高速沿途可以玩的地方非常多。 天津民國(guó)建筑、楊柳青-滄州鐵獅子-德州扒雞-濟(jì)南趵突泉-泰山-曲阜（孔府、孔廟、孔林）-水泊梁山—微山湖-臺(tái)兒莊-徐州帝王之鄉(xiāng)-滁州醉翁亭-南京-鎮(zhèn)江金山寺-常州恐龍園-無(wú)錫太湖、靈山大佛-蘇州園林、水鄉(xiāng)-"上海外灘 等等

3. 京滬線旅游攻略

微山島是湖中第一大島，面積約9平方公里。島上文化古跡眾多，境內(nèi)有殷周微子墓、漢初張良墓、春秋目夷墓、伏義陵（廟）、仲子路廟、六合泉、圣母泉以及大量的廟宇亭臺(tái)、古碑刻石、漢畫(huà)像石等古跡，還有鐵道游擊隊(duì)紀(jì)念碑供人緬懷。

微山湖萬(wàn)畝荷園

在微山湖百多里的湖面上生長(zhǎng)著十萬(wàn)畝的荷花。它們是隨著明末清初湖成而生的。荷花面積百畝、千畝、萬(wàn)畝、十萬(wàn)畝、大小片不等，接天連壤，十分壯觀，可謂微山湖一道靚麗的風(fēng)景線。單是微山島周圍的荷花就足有十萬(wàn)畝之多。而且這里的荷花純系野生。每至盛夏，湖面上花團(tuán)錦簇，爭(zhēng)奇斗艷，荷香襲人，沁人心脾。紅的嫣然如霞，白的清麗典雅。面積如此之大的荷花蕩，非但山東省罕見(jiàn)，乃至全國(guó)亦不多見(jiàn)，這成為微山湖一大獨(dú)特的奇形怪狀觀。它與被盛贊為有“三秋桂子，十里荷花”的杭州西湖相比，亦有爭(zhēng)勝斗強(qiáng)之概。來(lái)這里觀賞過(guò)荷花的游客們，紛紛發(fā)出“黃山歸來(lái)不看岳，九寨溝歸來(lái)不觀水，微山湖歸來(lái)不賞荷”的慨嘆。因此，在二00一年八月縣十四屆二十六次人大常委會(huì)議上，荷花被定為縣花。

最佳旅游時(shí)間：每年7-9月，十萬(wàn)畝荷花開(kāi)遍湖中，蔚為壯觀。7-8月份還是捕魚(yú)季節(jié)，此時(shí)來(lái)微山湖既可欣賞荷花、還能品嘗時(shí)鮮。一年一度的荷花會(huì)每年8月在荷花景觀最集中的小微山湖舉行。

門票：

鐵道游擊隊(duì)紀(jì)念碑園20元；微山島文化園30元；微子墓10元。

交通

1、從徐州北上，可在104國(guó)道里張阿汽車站下（或者說(shuō)是微山島站）（5：40-16： 40，每日22班，2小時(shí) 車程，票價(jià)20多元），搭三輪摩托到微山島碼頭（2元或1元）或者步行（1Km整路程），再乘渡輪上島（2元/人）。 　　

2、從曲阜南下，可先乘汽車到微山縣城（每日？班，？時(shí)間 車程，票價(jià)18 元）再轉(zhuǎn)車到微山湖碼頭（半小時(shí)車程，票價(jià)5元），乘渡輪上島（2元/人）。 　　

3、乘京滬線列車可在棗莊站（薛城）下車，再到汽車站乘薛城至韓莊汽車 在里張阿汽車站（或者說(shuō)是微山島站）下車 （30分鐘左右車程 4元 50分鐘/班）,下車后搭乘三輪摩托或者步行去碼頭（1Km整路程），再乘輪渡到微山島。 　

4、自駕車：京福高速薛城出口下，穿過(guò)城區(qū)南行20公里可到微山島渡口。

美食

微山湖區(qū)湖產(chǎn)豐富，有各種湖魚(yú)、野鴨、松花蛋、鮮藕等特產(chǎn)，島上飯館以清真為主，價(jià)格都不貴。

微山湖咸鴨蛋

微山麻鴨產(chǎn)的鴨蛋研制后鴨蛋黃成橘紅色，油汪汪的很好看。與普通鴨蛋相比，咸鴨蛋中部分蛋白質(zhì)被分解為氨基酸，由于鹽腌，使蛋內(nèi)鹽分增加，蛋內(nèi)無(wú)機(jī)鹽也隨之略增。生蛋黃中的脂肪由于與蛋白質(zhì)結(jié)合在一起，看不出含有油脂，腌制時(shí)間久了，蛋白質(zhì)會(huì)變性，并與脂肪分離，脂肪聚 集在一起就成了蛋黃油，蛋黃中帶有紅黃色卵黃素及胡蘿卜素，溶于蛋黃油呈紅黃色，增加咸蛋的感官性狀，咸鴨蛋出油則是腌好的標(biāo)志。此外，咸鴨蛋中鈣質(zhì)、鐵質(zhì)等無(wú)機(jī)鹽含量豐富，含鈣量、含鐵量比雞蛋、鮮鴨蛋都高，因此是夏日補(bǔ)充鈣、鐵的好食物。

微山湖大閘蟹

也叫“螃蟹”或“毛蟹”，節(jié)肢動(dòng)物門甲殼綱動(dòng)物。頭部和胸部結(jié)合而成的頭胸甲呈方圓形，質(zhì)地堅(jiān)硬。身體前端長(zhǎng)著一對(duì)眼，側(cè)面具有兩對(duì)十分堅(jiān)銳的蟹齒。螃蟹最前端的一對(duì)附肢叫螯足，表面長(zhǎng)滿絨毛；螯足之后有4對(duì)步足，側(cè)扁而較長(zhǎng)；腹肢已退化。河蟹的雌雄可從它的腹部辨別：雌性腹部呈圓形，雄性腹部為三角形。河蟹常穴居于江、河、湖沼的泥岸，夜間活動(dòng)，以魚(yú)、蝦、動(dòng)物尸體和谷物為食，每年秋季常洄游到出海的河口產(chǎn)卵，第二年3～5月孵化，發(fā)育成幼蟹后，再溯江河而上，在淡水中繼續(xù)發(fā)育長(zhǎng)大。河蟹的肉質(zhì)鮮嫩，是深受人們喜愛(ài)的一味食品。

蓮蓬蓮藕

在水生植物的選料上，蓮子和藕采用的比較多，而菱米和芡實(shí)（雞頭米）采用的比較少。蓮子是滋補(bǔ)佳品，用它做成的蓮子羹和蓮子湯已經(jīng)成為高檔菜肴進(jìn)入國(guó)宴中，同時(shí)被全國(guó)各大菜系所吸納。微山湖的藕純天然野生，是地道的綠色食品，它既可作涼菜，也可作熱菜，菜品可達(dá)十幾種，涼拌藕片、醬藕瓜、炸藕盒都是婚宴中常用的菜品，也是湖區(qū)的特色菜。 蓮藕原產(chǎn)于印度，很早便傳入我國(guó)，在南北朝時(shí)代，蓮藕的種植就已相當(dāng)普遍了。蓮藕微甜而脆，可生食也可做菜，而且藥用價(jià)值相當(dāng)高，它的根根葉葉，花須果實(shí)，無(wú)不為寶，都可滋補(bǔ)入藥。用蓮藕制成粉，能消食止瀉，開(kāi)胃清熱，滋補(bǔ)養(yǎng)性，預(yù)防內(nèi)出血，是婦孺童嫗、體弱多病者上好的流質(zhì)食品和滋補(bǔ)佳珍，在清咸豐年間，就被欽定為御膳貢品了。 　　

就是荷花的蓮房，初夏時(shí)當(dāng)荷花在田田的荷葉中絢麗的盛開(kāi)，蓮蓬只是荷花的花心，嬌小嫩黃，藏于美麗繁榮花瓣之中，當(dāng)盛夏之后，荷花的花瓣漸漸脫落，便會(huì)變成一只只碧綠的蓮蓬。

住宿

微山湖上可借宿漁民家，一般都沒(méi)有多余的被褥，需自備睡袋，當(dāng)然也可以住在微山縣城里，縣城內(nèi)有三星酒店－微山湖賓館，標(biāo)準(zhǔn)間280元左右；縣內(nèi)其它旅館，標(biāo)準(zhǔn)間大約80～150元（有淋?。┎坏取?/p>

4. 京滬沿線景點(diǎn)有哪些

京滬高鐵對(duì)泰山旅游業(yè)產(chǎn)生的影響是巨大的。東岳泰山是山東甚至我國(guó)著名的旅游勝地，是我國(guó)重要的旅游資源，在全國(guó)旅游業(yè)中有著舉足輕重的地位。特別是隨著京滬高鐵的開(kāi)通，不僅拉動(dòng)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也帶動(dòng)了包括泰山地區(qū)在內(nèi)的旅游事業(yè)的興盛。

5. 京滬高速沿線旅游

京滬高速上的昆山陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)應(yīng)該是規(guī)模最大的，也是最好的。陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)是京滬高速到上海的最后一個(gè)服務(wù)區(qū)了，服務(wù)區(qū)內(nèi)一應(yīng)俱全，有超市、餐廳、茶室、賓館、大食堂、各種小吃、當(dāng)?shù)靥厣蛷d、各種土特產(chǎn)商店、衛(wèi)生間等，賓館瀕臨陽(yáng)澄湖邊，景色優(yōu)美！

6. 京滬沿線景點(diǎn)介紹

陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)，位于京滬高速和滬蓉高速重合路段重要節(jié)點(diǎn)的陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)于2019年5月完成升級(jí)改造，通過(guò)大型水景等元素還原“夢(mèng)里水鄉(xiāng)詩(shī)畫(huà)江南”意境，徹底改變了旅客對(duì)服務(wù)區(qū)的刻板印象，成功變身成蘇州旅游“新景點(diǎn)”，甚至有人繞路驅(qū)車幾百公里前來(lái)打卡。作為目前國(guó)內(nèi)體量最大的高速公路服務(wù)區(qū)之一，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)總面積近5萬(wàn)平方米，停車場(chǎng)面積11萬(wàn)平方米，設(shè)有559個(gè)停車位。服務(wù)區(qū)內(nèi)不僅有蘇州園林景觀，還設(shè)有非遺展館、科 技館等。

7. 京滬線旅游景點(diǎn)

從2040年起至2070年，再用30年的時(shí)間、最遲到2100年前全部建成。實(shí)現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國(guó)主要交通節(jié)點(diǎn)城市和旅游景點(diǎn)，使西部地區(qū)主要城市可通達(dá)任何沿海省區(qū)。國(guó)內(nèi)客運(yùn)主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線：哈爾濱-長(zhǎng)春-沈陽(yáng)-大連-煙臺(tái)-青島-連云港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠(yuǎn)中俄邊界，仍稱哈滬線。

②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟(jì)南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無(wú)錫-上海-浦東機(jī)場(chǎng)。

③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長(zhǎng)線大體走向是：北京-首都機(jī)場(chǎng)-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟(jì)茂線：該線大體走向是：濟(jì)南-菏澤-開(kāi)封-鄭州-平頂山-南陽(yáng)-襄陽(yáng)-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經(jīng)個(gè)舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽(yáng)江-湛江-?？?三亞。

⑦太溫線：大體走向：太原-長(zhǎng)治-焦作-鄭州-周口東-阜陽(yáng)-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經(jīng)延安榆林到包頭：西安-安康-萬(wàn)源-達(dá)州-華瑩-重慶-遵義-貴陽(yáng)-都勻-獨(dú)山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長(zhǎng)線大體走向?yàn)椋何靼?銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

8. 京滬高速沿途景點(diǎn)

　　起點(diǎn)上海--昆山--蘇州--江陰--靖江--泰興--泰州--江都--高郵--寶應(yīng)--淮安--沭陽(yáng)--新沂--郯城--臨沂--蒙陰--新泰--泰安--濟(jì)南--齊河--禹城--平原--德州--泊頭--滄州--青縣--靜海--廊坊--北京終點(diǎn)　　京滬高速公路是中國(guó)大陸第一條全線建成高速公路的國(guó)道主干線。也是“八五計(jì)劃”中“八縱七橫”和“兩縱兩橫”三個(gè)重要路段的一條，同時(shí)也是國(guó)家高速規(guī)劃(7918網(wǎng))中一條縱向主干線，起點(diǎn)在中國(guó)北京，途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、終點(diǎn)為上海。 編號(hào)為G2?！　【咚俟罚℅2 原京津塘高速公路）于1987年12月動(dòng)工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。北京段限速90時(shí)速公里，北京以外全線限速時(shí)速110公里，為收費(fèi)公路。主要路線為北京--廊坊--天津--塘沽。

9. 京滬線旅游

1.工程規(guī)模最大。京滬高鐵是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路全長(zhǎng)1318公里，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)的高速鐵路，也是我國(guó)建國(guó)以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高。京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速300公里，最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在目前世界高鐵中是最高的。在工程建設(shè)、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，取得了一大批重大創(chuàng)新成果，是我國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果的集大成者，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際一流水準(zhǔn)。

3.工程質(zhì)量一流。攻克了一系列控制難題，工程質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到世界一流水平。工程質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100%。線下基礎(chǔ)穩(wěn)定，路基工后沉降最大未超過(guò)2mm，橋梁墩臺(tái)沉降未超過(guò)1mm，大大低于15mm的控制標(biāo)準(zhǔn)。軌道幾何狀態(tài)合格率100%，優(yōu)良率98%。車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均為優(yōu)。

4.聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)最充分。自去年11月15日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，采用先進(jìn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)和方法，共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號(hào)、客運(yùn)服務(wù)、列車空氣動(dòng)力學(xué)、橋梁動(dòng)力性能等17大類600多個(gè)子項(xiàng)6000余個(gè)參數(shù)的測(cè)試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計(jì)開(kāi)行檢測(cè)列車665列，檢測(cè)動(dòng)車組3365列，試驗(yàn)里程超過(guò)60萬(wàn)公里。

從今年5月11日開(kāi)始，京滬高鐵全線以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行了為期一個(gè)月的包括運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)，共開(kāi)行試驗(yàn)列車1500列以上，里程超過(guò)200萬(wàn)公里。根據(jù)運(yùn)行試驗(yàn)情況，鐵路部門對(duì)部分系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。

5.安全保障可靠。京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟，工程質(zhì)量過(guò)硬，對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)、治安防范和可能發(fā)生的各種災(zāi)害影響等都采取了有針對(duì)性的措施和預(yù)案，運(yùn)營(yíng)安全擁有可靠的保障。

京滬高鐵開(kāi)通后，鐵路部門將加強(qiáng)固定、移動(dòng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)，確保安全。比如，每天夜晚利用列車停駛的時(shí)間，對(duì)線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進(jìn)行不少于4個(gè)小時(shí)的檢查保養(yǎng)；每天早上正式列車開(kāi)行前，雙向?qū)﹂_(kāi)確認(rèn)列車，也就是不載人的空動(dòng)車組列車對(duì)線路進(jìn)行安全確認(rèn)；每10天左右即開(kāi)行安全檢測(cè)車，對(duì)線路進(jìn)行全面“體檢”；每日開(kāi)展動(dòng)車組運(yùn)用檢修，同時(shí)依據(jù)走行公里和時(shí)間，嚴(yán)格實(shí)行五級(jí)修程等定期檢修。

京滬高鐵建設(shè)了全方位的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風(fēng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成，能在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施。如地震監(jiān)控子系統(tǒng)能在發(fā)生地震時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控地震波，并控制地震區(qū)域的列車減速或停止運(yùn)行。京滬高鐵全線共設(shè)置地震監(jiān)控點(diǎn)31處、風(fēng)速監(jiān)測(cè)點(diǎn)167處、雨量監(jiān)測(cè)點(diǎn)50處。

今年5月25至26日，國(guó)內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對(duì)京滬高鐵進(jìn)行了檢查評(píng)估。評(píng)估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號(hào)和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動(dòng)車組符合高速度、高舒適性要求，運(yùn)營(yíng)安全保障設(shè)施齊全，開(kāi)行方案合理，運(yùn)營(yíng)安全是有保證的。

6.第一次實(shí)行兩種速度等級(jí)混跑和兩種票價(jià)的運(yùn)行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期，我們計(jì)劃每天安排開(kāi)行動(dòng)車組列車90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車開(kāi)行模式。如果你乘坐時(shí)速300公里動(dòng)車組列車，從北京到上海最短旅行時(shí)間僅4小時(shí)48分；如果乘坐時(shí)速250公里動(dòng)車組列車，從北京到上海全程最短時(shí)間為7小時(shí)56分，比現(xiàn)有京滬線最快的時(shí)速250公里動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)。京滬高鐵沿線省會(huì)車站都有始發(fā)列車開(kāi)行。同時(shí)開(kāi)行跨其他鐵路線運(yùn)行的列車，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟(jì)南等等。

為了讓廣大旅客有更大的票價(jià)選擇空間，京滬高鐵開(kāi)行的兩種速度等級(jí)列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。京滬高鐵公司依據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，經(jīng)綜合測(cè)算分析，制定了試行運(yùn)價(jià)，已報(bào)國(guó)家有關(guān)部門備案。時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京到上海全程票價(jià)二等座555元，一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元；時(shí)速250公里動(dòng)車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據(jù)市場(chǎng)情況，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，可以對(duì)動(dòng)車組列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)，讓廣大旅客得到更多實(shí)惠。

京滬高鐵開(kāi)通后，我們?cè)诩扔芯€仍然保留136對(duì)普速客車。京滬高鐵開(kāi)通初期，既有 京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬(wàn)噸，年增加貨運(yùn)能力約5000萬(wàn)噸。

7.第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)將在全國(guó)鐵路率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，旅客可以登錄中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn，按照提示購(gòu)買鐵路電子客票。

8.社會(huì)影響巨大。京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于完善我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運(yùn)輸緊張局面，加快“環(huán)渤海”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。

10. 京滬線沿途景點(diǎn)城市

京滬線沿線有：北京、天津、德州、濟(jì)南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、上海。

京九線沿線：北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、贛州、龍川、深圳、九龍。

京廣線沿線有：北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、韶關(guān)、廣州。

焦柳線沿線有：焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州。

寶成 -成昆鐵線沿線有：寶雞、成都、攀枝花、昆明。

包粵線沿線有：包頭、寶雞、成都、貴陽(yáng)、廣州、

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