導讀：京滬線可以看到的景點 京滬沿線景點 1. 京滬沿線景點 2. 京滬高鐵沿線旅游景點推薦 3. 京滬線旅游攻略 4. 京滬沿線景點有哪些 5. 京滬高速沿線旅游 6. 京滬沿線景點介紹 7. 京滬線旅游景點 8. 京滬高速沿途景點 9. 京滬線旅游 10. 京滬線沿途景點城市

1. 京滬沿線景點

主要景點都在江蘇南部，首先是走京滬高速到蘇州、無錫，游蘇州四大名園、寒山寺以及無錫太湖黿頭渚、靈山大佛等。

然后走滬蓉高速經(jīng)鎮(zhèn)江到南京，游鎮(zhèn)江三山，南京中山陵、玄武湖、雨花臺、秦淮河等。

然后走寧洛高速穿過皖北進入河南。寧洛高速沿途沒有象樣的景點。

2. 京滬高鐵沿線旅游景點推薦

北京到上海一般走京滬高速沿途可以玩的地方非常多。 天津民國建筑、楊柳青-滄州鐵獅子-德州扒雞-濟南趵突泉-泰山-曲阜（孔府、孔廟、孔林）-水泊梁山—微山湖-臺兒莊-徐州帝王之鄉(xiāng)-滁州醉翁亭-南京-鎮(zhèn)江金山寺-常州恐龍園-無錫太湖、靈山大佛-蘇州園林、水鄉(xiāng)-"上海外灘 等等

3. 京滬線旅游攻略

微山島是湖中第一大島，面積約9平方公里。島上文化古跡眾多，境內(nèi)有殷周微子墓、漢初張良墓、春秋目夷墓、伏義陵（廟）、仲子路廟、六合泉、圣母泉以及大量的廟宇亭臺、古碑刻石、漢畫像石等古跡，還有鐵道游擊隊紀念碑供人緬懷。

微山湖萬畝荷園

在微山湖百多里的湖面上生長著十萬畝的荷花。它們是隨著明末清初湖成而生的。荷花面積百畝、千畝、萬畝、十萬畝、大小片不等，接天連壤，十分壯觀，可謂微山湖一道靚麗的風景線。單是微山島周圍的荷花就足有十萬畝之多。而且這里的荷花純系野生。每至盛夏，湖面上花團錦簇，爭奇斗艷，荷香襲人，沁人心脾。紅的嫣然如霞，白的清麗典雅。面積如此之大的荷花蕩，非但山東省罕見，乃至全國亦不多見，這成為微山湖一大獨特的奇形怪狀觀。它與被盛贊為有“三秋桂子，十里荷花”的杭州西湖相比，亦有爭勝斗強之概。來這里觀賞過荷花的游客們，紛紛發(fā)出“黃山歸來不看岳，九寨溝歸來不觀水，微山湖歸來不賞荷”的慨嘆。因此，在二00一年八月縣十四屆二十六次人大常委會議上，荷花被定為縣花。

最佳旅游時間：每年7-9月，十萬畝荷花開遍湖中，蔚為壯觀。7-8月份還是捕魚季節(jié)，此時來微山湖既可欣賞荷花、還能品嘗時鮮。一年一度的荷花會每年8月在荷花景觀最集中的小微山湖舉行。

門票：

鐵道游擊隊紀念碑園20元；微山島文化園30元；微子墓10元。

交通

1、從徐州北上，可在104國道里張阿汽車站下（或者說是微山島站）（5：40-16： 40，每日22班，2小時 車程，票價20多元），搭三輪摩托到微山島碼頭（2元或1元）或者步行（1Km整路程），再乘渡輪上島（2元/人）。 　　

2、從曲阜南下，可先乘汽車到微山縣城（每日？班，？時間 車程，票價18 元）再轉(zhuǎn)車到微山湖碼頭（半小時車程，票價5元），乘渡輪上島（2元/人）。 　　

3、乘京滬線列車可在棗莊站（薛城）下車，再到汽車站乘薛城至韓莊汽車 在里張阿汽車站（或者說是微山島站）下車 （30分鐘左右車程 4元 50分鐘/班）,下車后搭乘三輪摩托或者步行去碼頭（1Km整路程），再乘輪渡到微山島。 　

4、自駕車：京福高速薛城出口下，穿過城區(qū)南行20公里可到微山島渡口。

美食

微山湖區(qū)湖產(chǎn)豐富，有各種湖魚、野鴨、松花蛋、鮮藕等特產(chǎn)，島上飯館以清真為主，價格都不貴。

微山湖咸鴨蛋

微山麻鴨產(chǎn)的鴨蛋研制后鴨蛋黃成橘紅色，油汪汪的很好看。與普通鴨蛋相比，咸鴨蛋中部分蛋白質(zhì)被分解為氨基酸，由于鹽腌，使蛋內(nèi)鹽分增加，蛋內(nèi)無機鹽也隨之略增。生蛋黃中的脂肪由于與蛋白質(zhì)結(jié)合在一起，看不出含有油脂，腌制時間久了，蛋白質(zhì)會變性，并與脂肪分離，脂肪聚 集在一起就成了蛋黃油，蛋黃中帶有紅黃色卵黃素及胡蘿卜素，溶于蛋黃油呈紅黃色，增加咸蛋的感官性狀，咸鴨蛋出油則是腌好的標志。此外，咸鴨蛋中鈣質(zhì)、鐵質(zhì)等無機鹽含量豐富，含鈣量、含鐵量比雞蛋、鮮鴨蛋都高，因此是夏日補充鈣、鐵的好食物。

微山湖大閘蟹

也叫“螃蟹”或“毛蟹”，節(jié)肢動物門甲殼綱動物。頭部和胸部結(jié)合而成的頭胸甲呈方圓形，質(zhì)地堅硬。身體前端長著一對眼，側(cè)面具有兩對十分堅銳的蟹齒。螃蟹最前端的一對附肢叫螯足，表面長滿絨毛；螯足之后有4對步足，側(cè)扁而較長；腹肢已退化。河蟹的雌雄可從它的腹部辨別：雌性腹部呈圓形，雄性腹部為三角形。河蟹常穴居于江、河、湖沼的泥岸，夜間活動，以魚、蝦、動物尸體和谷物為食，每年秋季常洄游到出海的河口產(chǎn)卵，第二年3～5月孵化，發(fā)育成幼蟹后，再溯江河而上，在淡水中繼續(xù)發(fā)育長大。河蟹的肉質(zhì)鮮嫩，是深受人們喜愛的一味食品。

蓮蓬蓮藕

在水生植物的選料上，蓮子和藕采用的比較多，而菱米和芡實（雞頭米）采用的比較少。蓮子是滋補佳品，用它做成的蓮子羹和蓮子湯已經(jīng)成為高檔菜肴進入國宴中，同時被全國各大菜系所吸納。微山湖的藕純天然野生，是地道的綠色食品，它既可作涼菜，也可作熱菜，菜品可達十幾種，涼拌藕片、醬藕瓜、炸藕盒都是婚宴中常用的菜品，也是湖區(qū)的特色菜。 蓮藕原產(chǎn)于印度，很早便傳入我國，在南北朝時代，蓮藕的種植就已相當普遍了。蓮藕微甜而脆，可生食也可做菜，而且藥用價值相當高，它的根根葉葉，花須果實，無不為寶，都可滋補入藥。用蓮藕制成粉，能消食止瀉，開胃清熱，滋補養(yǎng)性，預防內(nèi)出血，是婦孺童嫗、體弱多病者上好的流質(zhì)食品和滋補佳珍，在清咸豐年間，就被欽定為御膳貢品了。 　　

就是荷花的蓮房，初夏時當荷花在田田的荷葉中絢麗的盛開，蓮蓬只是荷花的花心，嬌小嫩黃，藏于美麗繁榮花瓣之中，當盛夏之后，荷花的花瓣漸漸脫落，便會變成一只只碧綠的蓮蓬。

住宿

微山湖上可借宿漁民家，一般都沒有多余的被褥，需自備睡袋，當然也可以住在微山縣城里，縣城內(nèi)有三星酒店－微山湖賓館，標準間280元左右；縣內(nèi)其它旅館，標準間大約80～150元（有淋浴）不等。

4. 京滬沿線景點有哪些

京滬高鐵對泰山旅游業(yè)產(chǎn)生的影響是巨大的。東岳泰山是山東甚至我國著名的旅游勝地，是我國重要的旅游資源，在全國旅游業(yè)中有著舉足輕重的地位。特別是隨著京滬高鐵的開通，不僅拉動了沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，也帶動了包括泰山地區(qū)在內(nèi)的旅游事業(yè)的興盛。

5. 京滬高速沿線旅游

京滬高速上的昆山陽澄湖服務區(qū)應該是規(guī)模最大的，也是最好的。陽澄湖服務區(qū)是京滬高速到上海的最后一個服務區(qū)了，服務區(qū)內(nèi)一應俱全，有超市、餐廳、茶室、賓館、大食堂、各種小吃、當?shù)靥厣蛷d、各種土特產(chǎn)商店、衛(wèi)生間等，賓館瀕臨陽澄湖邊，景色優(yōu)美！

6. 京滬沿線景點介紹

陽澄湖服務區(qū)，位于京滬高速和滬蓉高速重合路段重要節(jié)點的陽澄湖服務區(qū)于2019年5月完成升級改造，通過大型水景等元素還原“夢里水鄉(xiāng)詩畫江南”意境，徹底改變了旅客對服務區(qū)的刻板印象，成功變身成蘇州旅游“新景點”，甚至有人繞路驅(qū)車幾百公里前來打卡。作為目前國內(nèi)體量最大的高速公路服務區(qū)之一，陽澄湖服務區(qū)總面積近5萬平方米，停車場面積11萬平方米，設(shè)有559個停車位。服務區(qū)內(nèi)不僅有蘇州園林景觀，還設(shè)有非遺展館、科 技館等。

7. 京滬線旅游景點

從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節(jié)點城市和旅游景點，使西部地區(qū)主要城市可通達任何沿海省區(qū)。國內(nèi)客運主要依靠高速鐵路和高速公路。

①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙臺-青島-連云港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。

②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。

③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。

④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。

⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經(jīng)個舊到河口。仍稱集昆線。

⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。

⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。

⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經(jīng)延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。

8. 京滬高速沿途景點

　　起點上海--昆山--蘇州--江陰--靖江--泰興--泰州--江都--高郵--寶應--淮安--沭陽--新沂--郯城--臨沂--蒙陰--新泰--泰安--濟南--齊河--禹城--平原--德州--泊頭--滄州--青縣--靜海--廊坊--北京終點　　京滬高速公路是中國大陸第一條全線建成高速公路的國道主干線。也是“八五計劃”中“八縱七橫”和“兩縱兩橫”三個重要路段的一條，同時也是國家高速規(guī)劃(7918網(wǎng))中一條縱向主干線，起點在中國北京，途經(jīng)河北、天津、山東、江蘇、終點為上海。 編號為G2。　　京滬高速公路（G2 原京津塘高速公路）于1987年12月動工，1990年9月北京至天津楊村段建成通車，1991年12月楊村至宜興埠段建成通車，1993年9月25日全線貫通。北京段限速90時速公里，北京以外全線限速時速110公里，為收費公路。主要路線為北京--廊坊--天津--塘沽。

9. 京滬線旅游

1.工程規(guī)模最大。京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，線路全長1318公里，是世界上一次建成線路里程最長的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目。

2.技術(shù)標準最高。京滬高鐵設(shè)計時速350公里，初期運營最高時速300公里，最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標準在目前世界高鐵中是最高的。在工程建設(shè)、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運營維護和環(huán)保標準等技術(shù)領(lǐng)域開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，取得了一大批重大創(chuàng)新成果，是我國高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果的集大成者，各項技術(shù)指標均達到國際一流水準。

3.工程質(zhì)量一流。攻克了一系列控制難題，工程質(zhì)量指標達到世界一流水平。工程質(zhì)量一次檢驗合格率100%。線下基礎(chǔ)穩(wěn)定，路基工后沉降最大未超過2mm，橋梁墩臺沉降未超過1mm，大大低于15mm的控制標準。軌道幾何狀態(tài)合格率100%，優(yōu)良率98%。車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標均為優(yōu)。

4.聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運行試驗最充分。自去年11月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，采用先進的聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)和方法，共進行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運服務、列車空氣動力學、橋梁動力性能等17大類600多個子項6000余個參數(shù)的測試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。

從今年5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，進行了為期一個月的包括運行圖參數(shù)測試、故障模擬和應急演練等在內(nèi)的運行試驗，共開行試驗列車1500列以上，里程超過200萬公里。根據(jù)運行試驗情況，鐵路部門對部分系統(tǒng)進行了調(diào)整優(yōu)化，進一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。

5.安全保障可靠。京滬高鐵技術(shù)先進成熟，工程質(zhì)量過硬，對運營維護、治安防范和可能發(fā)生的各種災害影響等都采取了有針對性的措施和預案，運營安全擁有可靠的保障。

京滬高鐵開通后，鐵路部門將加強固定、移動設(shè)備設(shè)施運營維護，確保安全。比如，每天夜晚利用列車停駛的時間，對線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進行不少于4個小時的檢查保養(yǎng)；每天早上正式列車開行前，雙向?qū)﹂_確認列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進行安全確認；每10天左右即開行安全檢測車，對線路進行全面“體檢”；每日開展動車組運用檢修，同時依據(jù)走行公里和時間，嚴格實行五級修程等定期檢修。

京滬高鐵建設(shè)了全方位的防災安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成，能在運營過程中及時監(jiān)控地質(zhì)災害信息并采取相應措施。如地震監(jiān)控子系統(tǒng)能在發(fā)生地震時及時準確監(jiān)控地震波，并控制地震區(qū)域的列車減速或停止運行。京滬高鐵全線共設(shè)置地震監(jiān)控點31處、風速監(jiān)測點167處、雨量監(jiān)測點50處。

今年5月25至26日，國內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對京滬高鐵進行了檢查評估。評估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求，運營安全保障設(shè)施齊全，開行方案合理，運營安全是有保證的。

6.第一次實行兩種速度等級混跑和兩種票價的運行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運營初期，我們計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。如果你乘坐時速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時間僅4小時48分；如果乘坐時速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時間為7小時56分，比現(xiàn)有京滬線最快的時速250公里動車組列車運行時間壓縮2小時。京滬高鐵沿線省會車站都有始發(fā)列車開行。同時開行跨其他鐵路線運行的列車，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟南等等。

為了讓廣大旅客有更大的票價選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執(zhí)行兩種票價。京滬高鐵公司依據(jù)《價格法》的規(guī)定，經(jīng)綜合測算分析，制定了試行運價，已報國家有關(guān)部門備案。時速300公里動車組列車從北京到上海全程票價二等座555元，一等座935元、商務座(包括觀光座、一等包座)1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據(jù)市場情況，在運價政策范圍內(nèi)，可以對動車組列車實行票價浮動，讓廣大旅客得到更多實惠。

京滬高鐵開通后，我們在既有京滬線仍然保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有 京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。

7.第一次實行網(wǎng)絡售票。京滬高鐵開通運營時將在全國鐵路率先實行網(wǎng)絡售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務中心網(wǎng)站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。

8.社會影響巨大。京滬高鐵的開通運營，對于完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。

10. 京滬線沿途景點城市

京滬線沿線有：北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、上海。

京九線沿線：北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、贛州、龍川、深圳、九龍。

京廣線沿線有：北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽、韶關(guān)、廣州。

焦柳線沿線有：焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州。

寶成 -成昆鐵線沿線有：寶雞、成都、攀枝花、昆明。

包粵線沿線有：包頭、寶雞、成都、貴陽、廣州、

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