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南京一處2塊錢(qián)乘坐的輪渡,碼頭始建于民國(guó),可看城市新老地標(biāo)

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南京是“蘇大強(qiáng)”的省會(huì),城市發(fā)展水平自然不必多說(shuō),坐擁長(zhǎng)江天塹,卻從南京長(zhǎng)江大橋開(kāi)始,依次建到了現(xiàn)在的二橋、三橋、四橋、揚(yáng)子江隧道等與周邊城市互通。不過(guò)城市發(fā)展過(guò)了,我們總是會(huì)回味一些有情懷的東西,我就是這樣,最近去乘坐了一次南京的跨江輪渡。

在沒(méi)有橋梁和隧道的時(shí)候,輪渡可能就是普通人和游客唯一的過(guò)江方式了。當(dāng)然在重慶除外,他們有網(wǎng)紅的長(zhǎng)江索道,當(dāng)然這也是它的城市地貌特殊而形成的獨(dú)特交通工具。在我看來(lái)我乘坐的這條“寧浦線(xiàn)”輪渡同樣具有“網(wǎng)紅”屬性,不信聽(tīng)我來(lái)介紹一番。

這條寧浦線(xiàn)輪渡是從鼓樓區(qū)中山碼頭到達(dá)對(duì)岸的浦口區(qū)浦口碼頭,這兩個(gè)碼頭可都是有一定的歷史。先來(lái)說(shuō)說(shuō)中山碼頭,這個(gè)地方建設(shè)碼頭過(guò)江的歷史甚至可以追溯至東晉時(shí)期,因?yàn)閷?duì)岸的碼頭就是老浦口火車(chē)站,現(xiàn)代的輪渡運(yùn)輸則是在清末宣統(tǒng)二年(1910年)有了雛形。后來(lái)于民國(guó)十七年(1928年)的時(shí)候,在這里運(yùn)送了孫中山先生的靈柩,后來(lái)為了紀(jì)念他更名為中山碼頭并沿用至今。

而對(duì)岸的浦口碼頭就更加有名一些,因?yàn)檎Z(yǔ)文課本里的《背影》一文以及瓊瑤劇《情深深雨蒙蒙》我們知道了浦口火車(chē)站,它也是國(guó)內(nèi)現(xiàn)存唯一的民國(guó)火車(chē)站,如今留下的歷史風(fēng)貌建筑也是喜歡文藝的游客必打卡的景點(diǎn),這次乘坐這條輪渡我也是奔著浦口火車(chē)站去的。

這條輪渡的收費(fèi)是2元錢(qián)一個(gè)人,除了部分游客還是以當(dāng)?shù)鼐用駷橹?,可?jiàn)輪渡過(guò)江雖然“老套”,但還是不可或缺的。在長(zhǎng)江上行駛觀(guān)景極好,可以看到來(lái)往的貨輪,在北邊方向居然還可以遠(yuǎn)觀(guān)雄偉的長(zhǎng)江大橋,這可是是長(zhǎng)江上第一座由中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁,在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義,是實(shí)打?qū)嵉哪暇├系貥?biāo)。

而南京的新地標(biāo)無(wú)疑是江蘇最高樓——紫峰大廈,在輪渡回程的時(shí)候,往鼓樓方向望居然也是可以看到它的,所以這班輪渡真的可以把南京新老地標(biāo)盡收眼底,還是比較有趣的,再加上浦口火車(chē)站,如果你來(lái)南京旅游,真的可以來(lái)這里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。

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