航空工業(yè)，七十年之路
新中國航空工業(yè)誕生于抗美援朝烽火硝煙中。1951年4月17日，第四次戰(zhàn)役接近尾聲時，中央人民政府人民革命軍事委員會和中央人民政府政務(wù)院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》（以下簡稱《決定》），在《決定》的指引下，中國的航空工業(yè)展開了艱苦奮斗的歷程?！稕Q定》也成為新中國航空工業(yè)的“出生證”。
從修理到仿制再到自主研制
我們走過了70年的發(fā)展歷程
如果說中央的這個決定是一面旗幟
那么在這面大旗的號召下
有志于航空報國的仁人志士
聚集在一起
為了中央的決定和人民的期望
不懈地奮斗著
終于有了今天的成就
這是航空工業(yè)不會磨滅
也不會忘記的初心與寄托
航空工業(yè)總部
變遷1951年4月18日，也就是在頒布《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》的第二天，中共中央批準(zhǔn)成立重工業(yè)部航空工業(yè)局，拉開了新中國航空工業(yè)奮斗的序幕。
1952年4月5日，航空工業(yè)局正式遷入北京，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，航空工業(yè)局又搬到德勝門內(nèi)果子市原攝政王府內(nèi)辦公。1963年在航空工業(yè)局的基礎(chǔ)上組成新的第三機械工業(yè)部（簡稱三機部）。三機部于1972年搬到了北京市交道口南大街67號原交通部辦公大樓辦公。隨著時代的變遷，三機部先后更名為航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司，辦公地點一直在北京市交道口南大街67號。2008年，兩個集團整合后的中國航空工業(yè)集團公司總部設(shè)在中央商務(wù)區(qū)。2017年，在集團公司改革發(fā)展的新起點上，搬遷至三元橋。
航空工業(yè)哈飛
中國航發(fā)東安
新中國航空工業(yè)最早建設(shè)的六大重點工廠，大都是在解放前遺留的廢墟上建立起來的。東安發(fā)動機廠（中國航發(fā)東安前身）和哈爾濱飛機廠（航空工業(yè)哈飛前身）地處哈爾濱平房區(qū)，在艱苦條件下，航空工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們齊心協(xié)力，自力更生、艱苦奮斗，建立起東安發(fā)動機廠和哈爾濱飛機廠兩座現(xiàn)代化的航空工廠。
航空工業(yè)洪都
1951年4月23日，新成立的航空工業(yè)局正式通知南京22廠遷到南昌原國民黨第二飛機制造廠舊址，洪都機械廠就在這里誕生。到1952年底，鐵路、跑道、機棚、宿舍等相關(guān)工程陸續(xù)完成，一座初具規(guī)模的航空工廠誕生了。
航空工業(yè)沈飛
從1951年7月至1952年初，沈陽飛機廠（航空工業(yè)沈飛前身）先后從華東地區(qū)、部隊、鐵道部以及航空工業(yè)局所屬企業(yè)調(diào)來大批干部和工人，投入到第一期修建工程中。到1952年工廠修復(fù)任務(wù)基本完成。
中國航發(fā)南方動力
1951年11月的一天，徐州第三兵工廠的干部職工突然接到上級派遣他們到株洲建設(shè)新廠的命令，要求3天后出發(fā)，職工和家屬先行，設(shè)備隨后。
航空工業(yè)計量所
1952年2月，重工業(yè)部兵工總局在第四研究所籌建精密機械加工車間和精密測量室（航空工業(yè)計量所的前身），專門從事槍、炮彈口徑量規(guī)和槍、炮彈尺寸樣板的制造和測量工作，利用高精度的校準(zhǔn)樣板來統(tǒng)一軍工產(chǎn)品的量值。從1952年到1953年，經(jīng)過一年多的努力，終于建成了一所初具規(guī)模的研究機構(gòu)，不僅擁有一定的研究設(shè)計力量和可供科研的實驗室和試驗廠房，而且具備240米的恒溫實驗室。
航空工業(yè)勘察院
1953年4月，第二機械工業(yè)部成立勘測處（航空工業(yè)勘察院前身），辦公地點在北京東交民巷。1953年10月勘測處遷至前門外觀音寺街15號，地質(zhì)隊設(shè)在東四十一條的何家口，實驗室在北新十二條門樓胡同，主要為各兵工企業(yè)提供工程地質(zhì)勘測，以及勘測、開辟水源。從此，一支國防建設(shè)的先頭兵誕生了，他們在沙漠戈壁留下了堅實足跡，在崇山峻嶺鐫刻了奮斗歷程。
航空工業(yè)津電
1953年2月，重工業(yè)部電信工業(yè)局將中央電器材料第一制造廠劃歸第一機械工業(yè)部電器工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)。1953年7月，航空工業(yè)局對中央電器材料第一制造廠進行了考察，并將其改造成為航空電氣工廠，從此，我國第一個航空電氣工廠——天津航空機電公司誕生了。在隨后的幾十年中，該廠為我國航空工業(yè)的發(fā)展壯大做出了重要的貢獻。
航空工業(yè)電源
1953年底，國家確定國營第115廠（1957年6月更名為國營秦嶺電工廠，現(xiàn)航空工業(yè)電源） 在天津建立新廠，后搬遷至興平，這是國家第一個五年計劃156項重點建設(shè)工程之一，是我國第一個由生產(chǎn)地面電氣的工廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)航空電氣的工廠，也是我國第一個航空電氣工廠。
航空工業(yè)萬里
我國航空工業(yè)在“一五”期間有了較大發(fā)展。1954年底，一批飛機和發(fā)動機制造廠相繼建成，部分與新機配套的發(fā)動機也隨之試制成功并投產(chǎn)。為了解決航空工業(yè)發(fā)展中的不平衡狀況，迅速形成獨立、完整、配套的生產(chǎn)體系，國家決定在“二五”期間重點建設(shè)一批機載設(shè)備制造工廠。1956年4月，我國與蘇聯(lián)簽訂了關(guān)于蘇聯(lián)援助我國156項重點建設(shè)項目，其中包括18個航空工業(yè)建設(shè)項目的協(xié)議，國營萬里機電廠（現(xiàn)航空工業(yè)萬里）就是其中之一。
中國航發(fā)黎明
1954年3月31日，我國第一座航空噴氣發(fā)動機制造廠在沈陽市東塔腳下誕生。為了建立強大的國防工業(yè)，國家將黎明發(fā)動機廠的建設(shè)列為156項重點建設(shè)項目之一。就是在這塊沃土上，黎明發(fā)動機廠廣大職工建設(shè)起亞洲第一座最大的航空噴氣發(fā)動機制造廠。
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航空工業(yè)成飛
20世紀(jì)50年代后期，第一機械工業(yè)部航空工業(yè)局按照“老廠包建新廠，老廠為新建工廠輸送、培養(yǎng)各類人員，從而加速發(fā)展航空工業(yè)”的總體部署，決定以“以廠包廠”的原則為新廠成套培養(yǎng)、輸送干部和工人，保證新建的飛機、發(fā)動機、特設(shè)附件工廠按期建成并投入生產(chǎn)。成都飛機廠是我國自主設(shè)計、自行施工建設(shè)的噴氣戰(zhàn)斗機制造工廠，靠航空前輩們一磚一瓦地艱難鋪就，建起了航空城的雛形。
中航西飛
1958年7月23日，陜西機械廠（現(xiàn)為中航西飛）第一座廠房——3號生產(chǎn)準(zhǔn)備廠房破土動工，揭開了生產(chǎn)區(qū)建設(shè)的序幕，標(biāo)志著工廠建設(shè)全面展開。1960年上半年，生產(chǎn)區(qū)已建成一批生產(chǎn)廠房、動力站和倉庫，鋪設(shè)了大批上下水管道和動力管線，安裝了一批生產(chǎn)設(shè)備。至此，工廠已初具規(guī)模，為試制生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。
中國航發(fā)西控
1956年，坐落在古城西安的航空發(fā)動機廠（1957年4月更名為國營西安機械廠，現(xiàn)中國航發(fā)西控）基本建成，同年12月至1957年1月，根據(jù)二機部航空工業(yè)局的指示，將原由外廠幫助試制的附件改為自己先行試制。經(jīng)過3個月的不懈努力，1957年4月底，從國營湘江機器廠接收過來試制的第一個產(chǎn)品某型燃油泵成功完成加工裝配，并順利通過了長期試車和驗收，投入了小批生產(chǎn)，滿足了飛機配套的需要。
中國航發(fā)西航
1958年8月,為了祖國的航空事業(yè)，創(chuàng)業(yè)者們從長白山走來，從江南水鄉(xiāng)走來；他們來自山村、來自城鎮(zhèn)、來自校園、來自軍營?！疤焐闲切橇辆Ь?，工地一片冰雪融；艱苦創(chuàng)業(yè)煉意志，一片丹心為航空。”這是當(dāng)年流傳在西安航空發(fā)動機廠廣大干部職工中的一首歌謠，也是當(dāng)年他們艱苦創(chuàng)業(yè)的真實寫照。
航空工業(yè)曙光
曙光電機廠廠址最初選在北京西直門外許家寺地區(qū)。由于原廠址地勢低洼、廠房建筑標(biāo)準(zhǔn)太低、廠區(qū)面積太小等問題，1959年9月上級決定將工廠新廠址選定在東郊牛王廟地區(qū)。建設(shè)的開工時間是1959年11月11日。在這塊曾經(jīng)一片荒蕪的土地上，航空人用自己辛勤的汗水，建起了一座集科研、生產(chǎn)于一體的，具有開發(fā)、生產(chǎn)多種高新技術(shù)型機電產(chǎn)品能力的大型企業(yè)，為我國航空工業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟建設(shè)做出了重要貢獻。
航空工業(yè)青云
1958年秋，在北京著名景點大鐘寺的西邊，誕生了一家航空儀表生產(chǎn)企業(yè)，當(dāng)時的對外廠名為國營青云儀器廠（現(xiàn)航空工業(yè)青云）。1956年11月，第二機械工業(yè)部（簡稱二機部）航空工業(yè)局分黨組做出《關(guān)于加強儀表、電器、附件工作的決定》，要求加快輔機廠的建設(shè)，以適應(yīng)新機配套的發(fā)展需要。青云儀器廠和其他幾家輔機廠也就應(yīng)運而生了。
航空工業(yè)導(dǎo)彈院
1961年7月18日，航空兵器設(shè)計研究所（現(xiàn)航空工業(yè)導(dǎo)彈院）在古城西安正式誕生了。1962年8月6日，舉所東遷洛陽，全所203人及全部家當(dāng)乘一列軍用列車抵達目的地，從此，航空兵器設(shè)計研究所在邙山之下，洛河之濱揭開了拼搏，奮進的新篇章。
航空工業(yè)興華
國營興華電器廠（現(xiàn)航空工業(yè)興華）原來是上海航空電器廠的一個綜合車間，由國營松陵機械廠（航空工業(yè)沈飛）鍛造車間、第二機械工業(yè)部第三研究所、沈陽第一航空工業(yè)工人技術(shù)學(xué)校利用原二機部俄文?？茖W(xué)校的房產(chǎn)設(shè)施建成，成立于1957年9月4日，主要生產(chǎn)航空插頭座、微型電機、自動保護開關(guān)等，直接為各種飛機、導(dǎo)彈、艦艇和地面設(shè)施提供配套產(chǎn)品。
航空工業(yè)江航
1962年2月，我國的航空供氧裝備專業(yè)廠航空氧氣儀表廠（又名：江淮儀表廠，現(xiàn)航空工業(yè)江航）幾經(jīng)周折，終于在安徽合肥誕生了。該廠由合肥航空工業(yè)學(xué)校（1961年5月4日由合肥技校、六安航校合并而成）和湖光儀表制造廠整合而成，從此承擔(dān)起繁重的生產(chǎn)航空供氧裝備的任務(wù)。
航空工業(yè)惠陽
20世紀(jì)60年代初期，國家決定“動員一切可能的技術(shù)力量，挖掘一切積極因素，立即建立螺旋槳制造廠”，雖然主體在1964年11月竣工，但由于堅持邊基建、邊試制的方針，早在1963年10月就在臨時廠房仿制出了我國第一代木質(zhì)槳葉。
航空工業(yè)計算所
20世紀(jì)50年代后期，電子計算技術(shù)在我國西北地區(qū)仍然是一片空白。經(jīng)中國科學(xué)院黨組和陜西省委研究決定，由中國科學(xué)院陜酉分院與西安交通大學(xué)共同籌建中國科學(xué)院西安計算技術(shù)研究所（現(xiàn)航空工業(yè)計算所）。1958年11月，中國科學(xué)院西安計算技術(shù)研究所正式成立，航空人響應(yīng)國家號召，從祖國的四面八方云集大酉北。他們克服重重困難，把青春和歲月深深地印刻在計算技術(shù)研究所發(fā)展的歷程上。
策劃/岳書華
責(zé)編/高新宇
主編/劉 煊 監(jiān)制/程曉敏
來源/中國航空報
本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空工業(yè)、中國航空報
注：本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。僅此標(biāo)明轉(zhuǎn)載來源，如涉及作品版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將在第一時間協(xié)商或刪除內(nèi)容！
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