奉海鐵路大觀——帶你走進(jìn)東北第一條自建鐵路的前世今生......
坐南朝北，呈“一”字形的大樓
始終沉默的矗立著
在過去91年的時(shí)光里
注視著曾經(jīng)那條以它為起點(diǎn)的
東北第一條自建鐵路——奉海鐵路
滄海桑田的變遷......
在中國(guó)近代史上，奉海鐵路作為我國(guó)東北第一條自建鐵路，填補(bǔ)了東北國(guó)有鐵路的空白，有著特殊的歷史價(jià)值和紀(jì)念意義。
△奉海鐵路1925年7月開工，1927年9月竣工。自奉天省城大北邊門外的毛君屯起，向東北延伸，長(zhǎng)236公里。1929年4月因省城更名而改稱沈海鐵路。
“滿鐵”
1904年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本攫取了東清鐵路支線長(zhǎng)春至大連的鐵路附屬地，改稱南滿鐵路。1906年建立“南滿鐵道株式會(huì)社”（簡(jiǎn)稱滿鐵），代替日本政府“管理”在東北的“權(quán)益”。
滿鐵通過南滿鐵路及其附屬地掠奪東北資源，對(duì)東北進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化等侵略。當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)春以南的鐵路運(yùn)輸全部被滿鐵控制。
張作霖主政東北后，籌劃在南滿鐵路東側(cè)鋪設(shè)奉天至海龍的鐵路，以使鐵路運(yùn)輸擺脫滿鐵的控制，爭(zhēng)取更多的資源流動(dòng)和軍事運(yùn)輸?shù)淖灾鳈?quán)。
然而，在當(dāng)時(shí)的歷史條件下，
中國(guó)人想要自己修鐵路談何容易...
1923年1月，張作霖責(zé)成王永江開始與滿鐵交涉談判，希望收回修筑權(quán)。滿鐵以各種理由百般阻撓。經(jīng)過兩年交涉，最后奉天省用向日方借款修筑洮昂鐵路為妥協(xié)，取得奉海鐵路修筑權(quán)。
1925年春，王永江在省城八王寺設(shè)立奉海鐵路建設(shè)籌備處。5月14日成立奉海鐵路公司，以奉天省政務(wù)廳廳長(zhǎng)王鏡寰為公司總理，原四（平）洮（南）鐵路總務(wù)處長(zhǎng)、技師陳樹棠為技術(shù)長(zhǎng)，奉海鐵路終于動(dòng)工修筑。
筑路工程異常艱苦
奉海鐵路干線除需要建設(shè)279座橋涵外，還要鑿?fù)ɡ匣X、西嶺山兩座隧道。筑路者開通了490米長(zhǎng)的隧道之后，使得鐵路全線提前9個(gè)月竣工，引起了歐美各國(guó)的重視。
1928年，鐵路終于建成通車，聘請(qǐng)張志良為公司總理，成立公司董事會(huì)，在公司內(nèi)保證商股投資獲利和業(yè)務(wù)管理權(quán)。
奉海鐵路成功運(yùn)營(yíng)，打破了日本對(duì)東北鐵路運(yùn)輸壟斷。其沿途經(jīng)過沈陽、撫順、清原、海龍、東豐、西安六縣，還有山城鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)兩個(gè)商業(yè)中心市場(chǎng)，煙麻、糧產(chǎn)、森林、礦產(chǎn)等資源豐富，以前都通過南滿鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在都可轉(zhuǎn)入奉海鐵路。不到一年，奉海鐵路已經(jīng)成為南滿鐵路東部的平行競(jìng)爭(zhēng)線，有力地推進(jìn)了東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
奉海站與地下黨組織
（向上滑動(dòng)啟閱）
當(dāng)時(shí)奉海火車站北面方圓兩平方華里，規(guī)劃出若干地塊進(jìn)行招商，許多商人紛紛到奉海商業(yè)區(qū)購(gòu)罝地塊建商業(yè)門市。到1930年夏天奉海商業(yè)區(qū)便有了規(guī)模，商場(chǎng)、糧棧、山貨收購(gòu)棧、飯館、旅社、賭場(chǎng)、妓院、大煙館、澡堂、照相館、理發(fā)店、油坊、燒鍋、豆腐坊、糖坊、染坊等等應(yīng)有盡有。各路商家涌向這里，夜晚燈火通明，白天車水馬龍，各地土特產(chǎn)品在此聚集交易。
奉海商業(yè)街有一個(gè)人值得一提。此人名叫程廣和，山東登州府人，少年時(shí)便闖關(guān)東紿人家當(dāng)伙計(jì)，青年時(shí)期自己獨(dú)立經(jīng)商，逐漸獲得了積累，并娶了一個(gè)稍有名氣的京戲演員為妻。
程廣和聽說設(shè)立奉海商業(yè)區(qū)只招中國(guó)商戶，出于民族義氣率先購(gòu)買了地號(hào)，并在該地搭起了簡(jiǎn)易戲臺(tái)，由妻子掛牌唱戲。唱了幾個(gè)月，一個(gè)大戲院建成了，起名“廣和戲院”。不久，程廣和在戲院東側(cè)又建了一座一百多平方米的商場(chǎng)，設(shè)有30多個(gè)攤位對(duì)外招商。他的招商條件有兩條，一是不許經(jīng)營(yíng)外國(guó)貨，尤其是日本貨不準(zhǔn)入場(chǎng)；另一條是積極推銷愛國(guó)貨，還專門為發(fā)明“老火車頭”牌牙粉的劉凱平設(shè)了一個(gè)攤位，出售”老火車頭”牌愛國(guó)牙粉，以國(guó)貨抵制日貨。
程廣和生意興隆后，又建起了“廣和糧?！保舷聝蓪?，樓下是糧棧和飯店，樓上是旅社。他非常同情窮苦人，春秋兩季在廣和糧棧后院設(shè)粥鍋，救濟(jì)吃不飽飯的窮人；冬季由糧棧施舍窮人米糧，每日一人一斤米；還收容一些無家可歸的老人和兒童，頗受好評(píng)。在奉海商業(yè)區(qū)，程廣和也成了名人。
1929年春，程廣和又在大戲院后身建起了“廣和樓”，上下三層，樓下是舞廳，二樓是普通旅社，三樓是3個(gè)高間和一個(gè)小會(huì)客廳。這個(gè)“廣和樓”有個(gè)伙計(jì)20多歲，人稱小劉先生，是中共滿洲省委安排進(jìn)去的共產(chǎn)黨員。自此，“廣和樓”便成為沈陽地下黨組織的工作點(diǎn)。 “九一八”事變后，日軍占領(lǐng)沈陽，東站也落入日軍之手。由于程廣和曾經(jīng)宣傳并帶頭抵制日貨，日軍占領(lǐng)后又拒絕同日本人合作，引起日本人的仇視。1933年夏，日本當(dāng)局命令日本浪人西崗對(duì)程廣和下了毒手。這天下午5時(shí)左右，崗買通4個(gè)無業(yè)游民到程廣和家將其秘密綁架，當(dāng)天夜里拉到沈陽市砂山附近的羅世圈子一個(gè)高粱地殺害了。程廣和身中十幾刀，被當(dāng)?shù)?a href='/nongmin/' target=_blank>農(nóng)民發(fā)現(xiàn)后，在他身上發(fā)現(xiàn)一張名片，才找到其親屬。
程廣和被殺害后，日本侵略者因奉海商業(yè)區(qū)是張學(xué)良為同日本抗衡而興建的，所以對(duì)這個(gè)商業(yè)區(qū)格外痛恨，強(qiáng)行將這一地區(qū)商號(hào)大部分遷往城內(nèi)中街。因此到解放前夕，這一地區(qū)只剩下兩家煎餅鋪和一家豆腐坊，到處是破舊的青磚瓦房和野草遍地的沙窩子，昔日的繁茉景象蕩然無存。
奉海鐵路沿線當(dāng)時(shí)共設(shè)28個(gè)車站，站舍建筑經(jīng)歷著時(shí)代的變遷，也見證著歷史的發(fā)展。
△這是目前擺放于沈陽東站“奉海鐵路車站主題展廳”內(nèi)的奉海站（今沈陽東站）的建筑沙盤。
奉海鐵路車站在當(dāng)時(shí)具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)吸引力和輻射力。車站設(shè)計(jì)風(fēng)格多樣，反映了那個(gè)時(shí)代的建筑藝術(shù)和文化特點(diǎn)，形成了奉海鐵路特有的風(fēng)景線。
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奉海鐵路等車站鐫刻著歷史留下的印記
飽含著對(duì)民族崛起和國(guó)家強(qiáng)盛的渴望
成為中國(guó)鐵路發(fā)展史的永久珍藏
......
來源：沈陽車務(wù)段
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