晚清文人來又山《西興夜航船》云：

上船下船西陵渡，前纖后纖官道路；

子夜人家寂靜時，大叫一聲靠塘去。

這是一首形象描繪晚清西陵渡上下船轉(zhuǎn)運時的夜間情景。西陵渡為西興驛古地名，《會稽志·會稽續(xù)志》（卷三）記錄了地名演變：蕭山，西興鎮(zhèn)前志云：西陵城在蕭山縣西十二里，吳越武肅王（錢镠）以西陵非吉語，遂改曰西興。今按《越絶書》：浙江南路西城者，范蠡屯兵城也。其陵固可守，故謂之固陵。詳此，即今之西陵也?！对浇~書》所云圖經(jīng)、前志，俱不曽引及，惜哉！（句讀為筆者加注）此處明確今西興地名變更：固陵（大抵三國前，采陳志富說）——西陵（三國至五代，錢镠更名前）——西興（五代后）。然而，邱志榮、陳鵬兒先生在《浙東運河史》中指出，固陵港與西陵港并非一處，西陵港“位于固陵西北約6公里的西興古地……”畢竟不遠，港口功能又有先后承繼關(guān)系，并不影響地名演變。而西興驛作為水驛，則還有更多名稱：在唐時稱：樟亭驛或莊亭，在宋時則稱日邊驛[1]。

圖一 西興鎮(zhèn)海樓塘閘圖（來源：萬歷蕭山縣志）

西興，浙東運河西端起點，在當時南來北往乃至東西客商、貨物轉(zhuǎn)運中，是一個水運必經(jīng)之地，萬歷蕭山縣令王世顯在《令王世顯碑記》中這樣評價：“西興，浙東首地，寧紹臺之襟喉，東南一都會也。士民絡(luò)繹、舟車輻輳無虛日?！盵2]作為交通樞紐與咽喉地帶，西興在轉(zhuǎn)運大量客商與貨物過程中，與運河上其它水驛交通樞紐一樣，催生了一個特殊行當，后謂之“過塘行”，現(xiàn)已以“西興過塘行碼頭—西陵懷古”赫然列入中國大運河（杭州段）“十景”。

“過塘行”起于何時？

邱志榮先生在《浙東運河史》中說：“過塘行是蕭紹運河上的一種特有行業(yè)，因運河一些地段有塘壩內(nèi)外之分，塘內(nèi)為內(nèi)河，塘外通外海。塘內(nèi)貨物轉(zhuǎn)駁要過塘壩，所以有了過塘行這一名稱。過塘行始于何時已無從查考……”[3]

據(jù)杭州出版社《錢塘江風俗》一書：“西興過塘行最遲至明代就已出現(xiàn)”，并引新版《蕭山縣志》載：“蕭山在明萬歷間（1573—1619）即有過塘行，清末民初，過塘行陸續(xù)增多?！盵4]查民國張宗海等修、楊士龍等纂《蕭山縣志稿》與【清】黃鈺《乾隆蕭山縣志》，并無“過塘行”一說，提及者皆云“牙行”，而相關(guān)“塘”有設(shè)行政官員，曰“塘長”，如黃鈺重修之《乾隆蕭山縣志》與《蕭山縣志稿》俱云：“系貪官，不準折贖，永不敘用。單升奉差查塘，私受錢二百四十文，又系過付塘長華瑞得受七折錢五百文，合依枉法臓一兩以下杖七十，系無祿人，減一等，各杖六十；折責二十板并革去塘長名目……”[5]雍正時稱近似“過塘行”性質(zhì)之戶為“牙歇”，如《北新關(guān)志》指出“曰牙歇之弊”。[6]

【明】王宮臻 《崇禎北新關(guān)志》，出現(xiàn)過“各店戶、過塘主人、船埠頭具數(shù)呈遞……算該納鈔貫折銀數(shù)目，登號填牌”[7]之說，并未出現(xiàn)“過塘行”；而【明】劉會、【明】戴文明《萬歷蕭山縣志》，亦不曾言及“過塘行”之名。但萬歷時期，堵胤錫在《榷政紀略》提及：“商貨自江口隴塘……過塘牙人先行報數(shù)，即令本商投單……”[8]此處，“過塘主人”與“過塘牙人”稱呼，與“過塘行”最為接近，但并未出現(xiàn)“過塘行”一說。

《財貿(mào)經(jīng)濟叢刊》刊登過一篇題為《貿(mào)易貨棧概況》的小短文，轉(zhuǎn)自供銷合作總社研究室《研究與參考》第6期，闡述：“明朝開始，設(shè)立牙行須經(jīng)官府批準，領(lǐng)取牙貼，才能經(jīng)營，當時牙行開設(shè)比較普遍。到了晚清，更是大量發(fā)展，府、州、縣、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)貨物集散地都設(shè)有牙行性質(zhì)的商業(yè)組織，統(tǒng)稱牙行。但各地叫法不一樣，如‘牙行’、‘行店’、‘行?！ⅰ洍！?、‘八九行’、‘超載行’或‘過塘行’、‘平碼館’、‘南北行’等?！盵9]此文指出：“過塘行”晚清時方才出現(xiàn)。

但在浙江海寧有個傳說：

乾隆二十七年（1762年）三月，乾隆微服從杭州沿塘視察至海寧，下諭：“海寧加業(yè)轉(zhuǎn)運布設(shè)，凡‘埠夫’者，要以尊視，輕侮者治?！辈①n額將轉(zhuǎn)運棧改名為“過塘行”…… 到乾隆三十七年（1772年）的最盛時……同時在海寧至新倉地段，過塘行已擴至8處，凡過塘行所掛行名，亦均以“乾隆”二字貫其中。如彭墩陸家在掇轉(zhuǎn)廟開的過塘行稱“陸乾大”，周姓開的稱“乾大茂”，以及新倉的“昌隆”、“ 乾泰”、鹽官的“源隆”、“大隆”、“ 乾昌盛”等，無不掛著“乾隆”二字。[10]

查【清】乾隆時期戰(zhàn)效曾《海寧州志》與晚清民國許傳霈《海寧州志稿》，并不見“過塘行”記載。若乾隆當初真有此事，怕是不敢遺漏。況且，在乾隆三十七年，“過塘行”豈敢直接用“乾”和“隆”二字，而不避諱？在1995年版《海寧市志》之“硤石米市”：被譽為“浙江五大米市之一”、“浙江諸郡之冠”，硤石鎮(zhèn)緣此亦有“小上海”之稱。在民國元年至二十六年為全盛時期，浙東寧紹各地米商從硤石購米后運至鹽官，由“過塘行”渡江運至目的地。外來糧源甚豐，米市極盛。[11]此處，才出現(xiàn)“過塘行”的地方志記載。

從上述資料考察，“過塘行”名稱，晚清之前，在官方文獻中難覓蹤跡，即便民間因言說方便，或許有此稱呼，例如萬歷時期，“過塘主人”與“過塘牙人”，指稱負責“過塘”的商戶主人，那么，其商鋪本身，可能被稱為“過塘行”，但從文獻記載看，清中期以前，此稱謂蓋屬無從查考，難覓證據(jù)。后為人所知的“過塘行”之稱，筆者推斷，是晚清以后近現(xiàn)代，才有準確的稱呼并逐漸普及。

西興“過塘行”的建筑與功能

圖二 焦俊寫生作品：西興官河一隅

現(xiàn)存西興“過塘行”老屋，建筑為木結(jié)構(gòu)江南民居，一般設(shè)于交通要道之水陸碼頭，屬私營性質(zhì)，大多門面不大，一兩層房屋，兩三開間門面，為傳統(tǒng)院落式民居建筑，院落主入口，多為中式石庫墻門，上飾威猛或吉祥寓意門環(huán)，粉墻黛瓦，屏風山墻，月梁。因出于眾人飲食需要，廚房內(nèi)多設(shè)超出家用的大型灶臺；因木結(jié)構(gòu)建筑，防火之重要，與日常用水量之多，多設(shè)亦內(nèi)亦外之水缸；復(fù)因船載轉(zhuǎn)運貨物之便，臨水之墻面，設(shè)有小門，貨船過來，停靠在小門口，伙計或挑夫們下來，把貨物先搬到房子里。這種依水而建，大多“前店后坊”式的院落結(jié)構(gòu)，方便“過塘行”從事“貨物轉(zhuǎn)駁，有時亦代貨主買賣貨物、代墊運費、收取傭金回扣而兼有牙行性質(zhì)”[12]的日常生意。

當然，這種“前店后坊”的木結(jié)構(gòu)民居，并不全是“過塘行”，其分工，各家主業(yè)有所不同，據(jù)胡鐵球《明清稅關(guān)中間代理制度研究》中分析，主要三類：過塘主人、店戶與埠頭。[13]

過塘主人，或稱過塘牙人，其經(jīng)營即后來的“過塘行”，主要職責是“搬運”，受雇運馱客商的各種貨物，以方便其轉(zhuǎn)駁。因為自明代起，隨著牙行開設(shè)增多，官府要求牙行經(jīng)營必須登記審批，因而，“過塘主人”及后來的“過塘行”，除了運送貨物獲取傭金之外，還承擔登記貨物詳情、備知匿稅情弊、乃至票據(jù)交換、代報關(guān)稅等業(yè)務(wù)。同時，為了增加收入，一般“過塘行”都擴展經(jīng)營范圍，不僅僅搬運貨物，還代客墊費，收取回扣；代客采購，獲取酬金；有的兼營客店與貨棧，如糧商吳中孚在《商賈便覽》中說：“須先尋主人來，方可搬起行李，如住久，每日三餐，每人五分……”[14]可見，過塘主人不僅負責搬運，還兼營客店提供餐宿。

店戶：主要指安歇商人、幫助客商買賣商貨的商家，其中包括貨數(shù)呈遞、投單等，當然，也涉及搬運工作。他們對貨之多寡精粗，無不周知。當然，不周知，難免出錯，而盤有隱匿，則與商同罪。

船埠頭：掌控船只雇傭與雇船費用等?！俺鲫P(guān)貨物，店戶收買，店戶遞數(shù)；出關(guān)船，埠頭代寫，埠頭遞數(shù)。出入貨物，但經(jīng)某處過塘，則過塘主人遞數(shù)?！盵15]

這樣，三類商家，分擔著水驛云集客商的貿(mào)易、搬運與運輸不同環(huán)節(jié)，互相配合、互相兼營，業(yè)務(wù)內(nèi)容彼此存有大量交集，而這些商戶，統(tǒng)一可以稱為“牙行”。

這些“牙行”包括“過塘行”，在轉(zhuǎn)運客戶與貨物環(huán)節(jié)，起著如水驛一樣的關(guān)鍵性作用。據(jù)邱志榮《浙東運河史》：“1933年《中國實業(yè)志》記……進口的物資：大米132萬石，煤54萬噸，煤油3.6萬聽，棉布17.143萬匹，棉紗10萬包，洋廣什貨3000箱-5000箱，藥材500種約200噸，五金材料5000箱，點銅2萬條，水果400萬斤，魚鮮500萬斤，食糖5萬擔，香煙2.5萬箱，牲畜28萬頭。木料有松木1.8萬支，雜木2萬支，杉木50萬支，松板3.6萬立方。還有鍋爐、鐵鍋、電料等……”[16]紹興地區(qū)的進出口貨物，當時多依賴水路運輸，而水路運輸，浙東運河則是主干道。在貨物進出口錢塘江再進行轉(zhuǎn)運過程中，直接影響到運河西部起點、襟喉之地西興的“過塘行”搬運貨物的品類。由于貨物本身在體積、包裝、特性、運輸注意事項、重量、易碎程度、易腐蝕程度、易腐壞程度、對搬運工作，從人力到搬運工具，都有特定要求，這便決定了一個具體“過塘行”，無法經(jīng)營各種貨物的搬運工作。因此，促使各“過塘行”對搬運主要業(yè)務(wù)進行類分，現(xiàn)今時髦說法，叫“市場細分”，或“差異化競爭”。

西興“過塘行”，據(jù)《杭州市西興鎮(zhèn)志》記載，晚清民國，“在鐵路、公路未修建時，西興是一個中轉(zhuǎn)碼頭，有過塘行72丬半，茶店32家，旅館、飯店幾乎比比皆是……”[17]其中，“半”家“過塘行”，據(jù)當?shù)刂槿私榻B：這半家名叫孫家匯“黃鱔行”，因其經(jīng)營具有季節(jié)性，一年中，只有幾個月有業(yè)務(wù)，并非整年經(jīng)營，因此，稱為“半”，只能算半個。其余，72家，則對“過塘”貨物進行了細分或差異化經(jīng)營，例如：張德茂、來錦標、孫太和等4家，主要過茶葉、煙葉和藥材；傅汝賢、陳光記等6家，以過酒醬為主；鐘大椿、富三房等12家，主要過豬、牛、羊、魚秧等家畜和動物類；趙永利、俞小八房等8家，主要過客人、禽蛋等；曹大本、沈渭全等7家，主要過棉花、蠶絲、綢緞、扇子等；協(xié)亨祥過塘行過布、火柴等；徐炳記、沈八房等29家，主要過百雜、燈籠、木器、錫箔、扇骨等；源盛和、王誠孚等3家，主要過建筑材料；徐國佩家主要過銀元；李慶記等2家過其它雜物。[18]有不少“過塘行”還從事相關(guān)買賣，如鐘大椿過塘行，即過、售魚苗和小豬。

當時，自內(nèi)河通過西興轉(zhuǎn)運至中原等地的貨物，不少是本地土特產(chǎn)，如黃酒、茶葉、水果、稻米、筍干、蘿卜干、霉干菜、棉花、土布、錫箔、木材、竹制品等。江南本是物產(chǎn)豐饒之地，如嘉靖時，蕭山地區(qū)光稻米就有金成稻、五十日稻、黃稑稻、早色稻、早晚白、銀杏白、晚白稻、香杭稻、老烏稻、羊須白11種；而糯米類稻谷又有趕陳糯、青稈糯、臙脂糯、白殼糯、細稈糯、瘦八尺、羊須糯、泥里變、老少年、凹谷糯、蒲萄糯11種[19]，其它種類的地方物產(chǎn)，豐富程度亦可見一斑；而需要進口的貨物，如洋布、顏料、肥皂、香煙、錫錠、淮豬、湖羊、煤、煤油、糖、藥材等，則一大部分，自錢塘江運入，經(jīng)西興，轉(zhuǎn)運至寧紹地區(qū)。

當然，西興驛當時并非全部依賴“過塘行”，“ 過塘行”是民眾取得經(jīng)營權(quán)后，進行的一種客貨轉(zhuǎn)運性商戶，是官方“西興驛”的強大補充。

據(jù)嘉靖《蕭山縣志》記載：明嘉靖三十五年（1556），蕭山縣令魏堂重修西興驛，設(shè)驛丞1人，攢典1人，領(lǐng)水夫98人，岸夫96人，館夫12人，有站船11艘，正、副鋪陳42床。[20]

這是明代西興驛作為官方水驛，為往來客商與貨物提供的轉(zhuǎn)駁服務(wù)規(guī)模，后來，諸多“過塘行”及“牙行”的興起與繁榮，說明官方設(shè)置的“西興驛”，其服務(wù)遠遠不能滿足市場需求。因而，“西興驛”與“牙行”以及“過塘行”相互補充，加上其它服務(wù)角色如“包頭”等，共同繁榮西興經(jīng)濟，終使之成為一時萬商如云、貨物匯集、舟車輻輳，市容繁華、蔚為壯觀、名震江南的交通襟喉之地。

“過塘行”的弊端

“過塘行”作為牙行的一種，屬民間盈利組織。對客商服務(wù)過程中，出現(xiàn)過諸多弊端，這些弊端不僅與官府律例管理規(guī)定有關(guān)，跟過塘牙人們的素質(zhì)有關(guān)，也與搬運隊伍管理、利害得失等密切關(guān)聯(lián)。

當時，市區(qū)設(shè)有東、南、西、北新關(guān)，對各種不同貨物進行征收關(guān)稅，“過塘行”與店戶等牙行，被要求如實填報貨物的品類及優(yōu)劣、數(shù)量等信息、只禁止其不得隱匿漏報，這種存有“漏洞”的規(guī)定，也使得“過塘行”及相關(guān)服務(wù)人等，有了實施“系統(tǒng)性腐敗”的空間。

在晚清民國，西興過塘行繁盛，挑夫、船夫、轎夫、牛車夫、腳擔、腳班組織等從業(yè)人員達千人，他們在“過塘行”或“包頭”指使下，干苦力，得工錢。

圖三 挑夫運貨場景

在搬馱貨物過程中，為利益驅(qū)使，便出現(xiàn)種種“舞弊”景象：

第一，亂改貨物清單

雍正《北新關(guān)志》記載：曰牙歇之弊：附近奸民居聯(lián)水次，交通船戶，凡商貨到關(guān)，輒先知會，邀請商人，甜言誑誘，包攬代報，恣改貨物輕重，梁頭闊狹，妄稱使費，重收克取，欺公濟私，莫此為甚。更有一等強兜接客，一商到家，指使分運，指使夾帶，商嗜小利，聽其愚弄，一經(jīng)敗露，小則傾本，大則受辱。害商蠹國，弊熟甚焉。[21]

“牙歇”，就是牙行和歇家，大部分就是后來的“過塘行”。他們利用自己居住環(huán)境便利，誆誘客商，爭拉生意，然后，一頭欺騙客商，恣意更改客商的貨物數(shù)量清單，讓客商無處可訴，敗露后，損失俱由客商承擔。另一頭欺騙官府：因為關(guān)稅依貨物輕重、品類優(yōu)劣、數(shù)量多寡征收，貨物清單被更改后，必然涉及過關(guān)的貨物，不能正常、正當、公開運送，而需采取必要“偷漏”手段，這種手段就是第二條“舞弊”景象：

第二，包頭指使各種私藏運馱

《北新關(guān)志》：有西興包頭之弊：草橋門上通寧紹溫臺，有一種西興積年包頭，如王德先、費子和、費顯文等數(shù)十人，其搬運貨物，入則過江布匹、出則杭城絨線、細綾緞匹等項，或裝入籮筐內(nèi)、或裝入女人轎底、或分散多人肩馱包裹、或裝入菜蔬、果品、酒糟擔內(nèi)，偷漏之法愈出愈奇……[22]

這種運馱方式，真是創(chuàng)意百出，令人眼花繚亂、嘆為觀止。若貨物按照客商原樣數(shù)量、“過塘行”這一“物流中心”，不做任何貪利手腳，這種種私藏貨物的運送方式，便不會產(chǎn)生。且因貨物數(shù)量等肆意更改，便難免在私藏運貨中，不被素質(zhì)并不高的挑夫或各種苦力人等，私下吞占，而此事“包頭”的私吞，則更大有可為。

第三，各種舞弊行為

正如“商民利弊”中所言：“有分散挑馱夾帶搬運者；有以重報輕、以上報下、以細報粗者；有分寄農(nóng)莊船只、或藏匿米谷艙底、或隨身裹纏、或絮入枕被者。種種詐幻不可盡指……”[23]

若官府管理，在客商收購、運送貨物過程中，細化原始購買票據(jù)、貨物所經(jīng)之處，前后票據(jù)比照，或許，此類弊端便難以發(fā)生。畢竟古人科技限制，事實無法實施。

不僅商民、牙歇、包頭等，營私巧奪，連地方官府本身，在貨物運送中，都貪到“雁過拔毛”，甚至連“漕糧”都敢動心思。

如《海寧州志稿》記載：

“且以海寧旗丁兌海寧漕米，初謂本縣印官易制本所旗丁耳，豈知成群橫勒倍于別縣，官截之外，每石又勒索私貼三四錢不等……”[24]

好在官糧運送，不敢私自亂改數(shù)據(jù)清單，只能貪弊在明處，“官截”與“私勒”雙管齊下，成為運送中的“正當耗損”。

當然，官貪、商貪、民亦刁。如據(jù)《河防一覽》記載：

“乃于牙行、埠頭每年顧夫一千八百名……但售雇者，非老弱不堪，即游食無賴，朝點暮逃，全無實用。及至勾攝輙以往返數(shù)日，廢時誤工，莫此為甚……”[25]

上述材料，對“過塘行”及相關(guān)牙行與從業(yè)人員，進行市場操縱之弊，作一管窺，足見“過塘行”，作為推動當時南北東西客貨交流、經(jīng)濟繁榮同時，也并非純?nèi)灰?guī)范、質(zhì)樸正當，而是“玉中有瑕”。

“過塘行”盛衰

所謂“靠山吃山，靠海吃?！保斑^塘行”是依靠浙東運河的水路運輸功能，而逐漸發(fā)展起來的，盡管名稱說法，早期有牙行、牙歇、過塘主人、過塘牙人等交叉混亂的稱謂，但其從事的經(jīng)營性質(zhì)和服務(wù)內(nèi)容，前后差異，主要還在于當時經(jīng)濟發(fā)展與貨物、客商水路往來需求的不同。其中，浙東運河的水路命運，角色盛衰，決定了后來所稱“過塘行”的角色輕重與盛衰，也決定了“過塘行”所在地如西興古鎮(zhèn)的盛衰。

在清宣統(tǒng)三年（1911），西興驛最后一個被官方裁撤。西興“過塘行”作為民間“過塘”需求的物流服務(wù)，仍在持續(xù)。少了“西興驛”的官方服務(wù)平臺，民間“過塘行”少了一個“競爭對手”，在民國期間，反而持續(xù)興盛繁榮。

“過塘行”真正退出歷史舞臺，是由于鐵路、公路各種其它交通運輸工具的發(fā)展，擠壓乃至廢棄了浙東運河的“水運”功能。之前，自1937年12月底，日軍侵占杭、蕭后，“過塘行”大多停業(yè)。1945年抗戰(zhàn)勝利后，西興及其它地區(qū)如新壩、義橋、聞堰、潭頭、臨浦、瓜瀝、頭蓬等地，“過塘行”又紛紛恢復(fù)經(jīng)營或新開，直至1956年，在社會主義改造運動中，剩余“過塘行”被逐漸淘汰。至于當今以“文化遺產(chǎn)”工程，對之與永興閘、西興驛、城隍廟、屋子橋、官河兩岸遺跡等進行統(tǒng)一規(guī)劃與保護，“過塘行”未來的余韻，不在本文討論之列。

結(jié)語

“過塘行”作為浙東運河各段及相關(guān)水域的客貨轉(zhuǎn)運棧，與其所依附的“水路”如浙東運河，具有“毛”與“皮”的關(guān)系。浙東運河之水運功能，“皮”之不存，“過塘行”之轉(zhuǎn)運服務(wù)，“毛”將焉附？

當然，從西興來看，“過塘行”的建筑形態(tài)，顯示一種結(jié)合江南水鄉(xiāng)古典民居與適應(yīng)“過塘行”業(yè)務(wù)需求的獨特設(shè)計，而數(shù)量眾多的“過塘行”，在其服務(wù)客商、轉(zhuǎn)運貨物、售賣代購、代助納稅、補充西興驛功能等方面，發(fā)揮過重要作用。他們與官方“西興驛”一起，推動西興經(jīng)濟繁榮、萬商云集、使之成為江南名鎮(zhèn)，“過塘行”眾商，也是中堅力量。

但“過塘行”產(chǎn)生、發(fā)展、繁榮、衰退，這一歷史必然性催生的民間經(jīng)營形態(tài)，在其發(fā)揮自身功能的同時，“舞弊”現(xiàn)象，也伴生其中?！斑^塘行”等牙行，從證據(jù)性的貨物清單肆意更改，至貨物運輸?shù)母鞣N“偷漏”，乃至運送服務(wù)中的游食無賴，朝點暮逃，都給我們更清晰認知歷史上的“過塘行”，留下更為真實的影像。

注釋：

[1]曾筠《浙江通志》卷八十九云：西興驛：紹興府志：在西興鎮(zhèn)運河南岸，唐之莊亭也，宋曰邊驛。（現(xiàn)設(shè)驛丞一員），同時又錄：日邊驛：嘉泰會稽志，在縣西十二里。（久廢）?！逗贾菔形髋d鎮(zhèn)志》之“固陵驛”“……五代之后名西陵驛，宋朝叫日邊驛……”。按：“曰邊驛”，“曰”當為“日”之訛誤，《嘉泰會稽志》卷四：“日邊驛在縣西一十二里.”

[2]【明】劉會 戴文明《萬歷蕭山縣志》卷二“建置志”之“宮室”：西興茶亭 “令王世顯碑記”，明萬歷十七年（1589）刻本.

[3]邱志榮 陳鵬兒《浙東運河史》上卷，中共文史出版社，2014年7月第1版.第357頁.

[4]顧希佳主編《錢塘江風俗》之《西興過塘行》，杭州出版社，2013年11月第1版，第57頁.

[5]【民國】張宗海等修楊士龍等纂《蕭山縣志稿》卷三 水利門 湖沼 三十八，成文出版社有限公司據(jù)民國二十四年鉛印本影印.第306-307頁.

[6]雍正《北新關(guān)志》卷六 《利弊》，第 2 頁。

[7]【明】王宮臻 崇禎《北新關(guān)志》卷 4 《經(jīng)制》，第 1—2 頁。轉(zhuǎn)引自胡鐵球《明清稅關(guān)中間代理制度研究》，社會科學 2014 年第 9 期.

[8]堵胤錫:《榷政紀略》卷 3 《革長單·禁約城南牙腳示》，續(xù)修四庫全書，第 834 冊，第 376 頁.

[9]《財貿(mào)經(jīng)濟叢刊》1980年03期.

[10]《乾隆與海寧過塘行》中國網(wǎng) china.com.cn 2008-01-02轉(zhuǎn)自中國旅游網(wǎng). http://www.china.com.cn/aboutchina/zhuanti/lddw/2008-01/02/content_9466661.htm

[11]《海寧市志》編纂委員會：《海寧市志》，第十二編商業(yè)，漢語大詞典出版社，1995，第526頁

[12]同注釋5

[13]胡鐵球《明清稅關(guān)中間代理制度研究》，《社會科學》2014 年第 9 期.

[14]吳中孚《商賈便覽》卷八，天下水陸路程，乾隆五十七年刻本，第4-5頁。

[15]崇禎 《北新關(guān)志》卷 4 《經(jīng)制》，第 1 頁. 轉(zhuǎn)引自胡鐵球《明清稅關(guān)中間代理制度研究》，[16]《社會科學》2014 年第 9 期.

[16]邱志榮 陳鵬兒《浙東運河史》上卷，中共文史出版社，2014年7月第1版.第358頁.

[17]西興鎮(zhèn)人民政府編印《杭州市西興鎮(zhèn)志》（內(nèi)部交流），2000年12月.第4-5頁.

[18]部分參考半文《過塘行》，杭州日報?西湖副刊，2013年12月22日.

[19]【明】林策 編葺【明】魏堂 續(xù)增《嘉靖蕭山縣志》第三卷 食貨志之“物產(chǎn)”.

[20]同上，第二卷 建置志之“公署”“西興驛”

[21]雍正 《北新關(guān)志》卷 6 《利弊》，第 2 頁。

[22]雍正 《北新關(guān)志》卷 6 《利弊》，第 2 頁。

[23]同上

[24]【民國】許傳霈等原纂 朱錫恩等續(xù)纂 《海寧州志稿》卷十 漕規(guī)四，第1211頁.

[25]文淵閣四庫全書，史部，地理類，河渠之屬，【明】潘季馴 撰《河防一覽》卷十四

于夫，浙江工業(yè)大學之江學院

本期編輯 | 吳旭沨

（ 總第241期 ）

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