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國(guó)外專(zhuān)家曾質(zhì)疑不可能!這座用鹽做成的橋,修護(hù)就靠灑水?

中國(guó)自古就有"橋的故鄉(xiāng)"之稱,四通八達(dá)的橋,連接著祖國(guó)的各地,其中有不少大橋可以被稱為世界之最。在青海,有這樣一座特殊的“橋”,無(wú)論從建筑原材料,還是養(yǎng)護(hù)方式都非常特殊,它有一個(gè)非常霸氣的名字——萬(wàn)丈鹽橋

萬(wàn)丈鹽橋坐落在柴達(dá)木盆地南部察爾汗鹽湖之上,青海有許多大大小小的鹽湖,其中國(guó)民知名度最高的當(dāng)屬天空之鏡——茶卡鹽湖了,但其實(shí)在柴達(dá)木更深處,還有著中國(guó)最大的鹽湖——察爾汗鹽湖。穿過(guò)察爾汗鹽湖有一條懸浮的路,沒(méi)有橋墩,沒(méi)有扶手,是敦格公路中一段32公里長(zhǎng)的路,折合成市制,可達(dá)萬(wàn)丈遠(yuǎn),所以得名:萬(wàn)丈鹽橋。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去,它好像與普通的路并沒(méi)有什么區(qū)別,但是這樣的路,全世界都找不到第二條了。它是鹽做成的,不要懷疑你的眼睛,沒(méi)錯(cuò)!確實(shí)是鹽。如果說(shuō)它是世界上最"咸"的32公里,也不為過(guò)。

可能大家想象中的鹽橋,陽(yáng)光底下是晶瑩剔透的,是潔白無(wú)瑕的。那君君可要打破你們的幻想了,這樣的場(chǎng)面只能去博物館找了。

雖然萬(wàn)丈鹽橋看上去是類(lèi)似棕黃色的,但的確沒(méi)有用到任何混凝土、鋼筋之類(lèi)的材料。它的主要建筑材料是鹽蓋,厚度可近達(dá)十幾米且非常堅(jiān)固,所以不用擔(dān)心它的承重能力。

當(dāng)然這座鹽橋能建成,主要還是因?yàn)橹穾熞粋€(gè)偶然的想法。那時(shí)在修建敦格公路時(shí),修到察爾汗鹽湖時(shí),就被溶洞區(qū)阻擋住了。鹽蓋底下有無(wú)數(shù)個(gè)由地下淡水溶蝕鹽形成的溶洞,溶洞里面是深達(dá)十幾米的晶間鹵水和結(jié)晶鹽,所以如果在這樣情況下建路,汽車(chē)行駛會(huì)非常危險(xiǎn)。于是筑路師萌生了用鹽來(lái)建路的想法。

其實(shí)用鹽來(lái)建路并非易事,因?yàn)樵诔R?guī)建路中,如果土壤含鹽量大于5%,就要盡量避免選擇,大于10%就不符合標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見(jiàn)的是,中國(guó)第一大鹽湖的察爾汗鹽湖,含鹽量肯定是超過(guò)10%了。

這個(gè)想法當(dāng)時(shí)被國(guó)外的一個(gè)專(zhuān)家質(zhì)疑了,但是被總建筑師慕生忠將軍霸氣回?fù)簦耗悄銈冇宣}湖公路么?對(duì)方的答案當(dāng)然是沒(méi)有。慕生忠繼續(xù)回道:你們既然沒(méi)有,那就向我們學(xué)習(xí)吧!當(dāng)然,最后我們肯定是成功的揚(yáng)眉吐氣了。

其實(shí)建鹽橋最大的問(wèn)題就是如何將鹵水溶洞填平,于是索性就地取材,用鹽蓋來(lái)填補(bǔ)鹵水溶洞。鹽橋的兩側(cè)附近現(xiàn)還留有許多濃度較高的鹵水坑,雖不起眼,但其實(shí)用處很大。

鹽橋建成不易,其修護(hù)也是重中之重。鹽橋的修護(hù)方式很特別,當(dāng)鹽橋有坑洼之時(shí),拿來(lái)鹽蓋敲碎,然后灌注在坑洼之處,最后再灑"水",這個(gè)水就是剛才說(shuō)的鹵水坑里的高濃度鹵水,最后經(jīng)過(guò)粉蝕結(jié)晶、汽車(chē)碾壓,路面又會(huì)恢復(fù)平整堅(jiān)固。

雄偉的青藏鐵路從身邊飛嘯而過(guò),縹緲的白云在遠(yuǎn)方徐徐飄動(dòng),這里的湖水下無(wú)游魚(yú)、地上無(wú)草木、空中無(wú)飛鳥(niǎo),但卻還是造就出了如此"不可能"的萬(wàn)丈鹽橋!

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