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大明王朝最大的爛尾工程,如今卻是國家4A級(jí)景區(qū)

南京江寧區(qū)湯山街道的陽山南坡,有三塊巨大無比的石頭,游客站在石頭面前顯得十分渺小。這三塊巨石加起來高度達(dá)78米,接近30層大樓一般高。這就是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位陽山碑材。陽山碑材有一個(gè)非常霸氣的稱謂——“天下第一碑”,2005年4月29日,被上海大世界吉尼斯總部認(rèn)定為“世界最大的碑材”。

這件“光澤黝黑、無瑕疵”的巨石,是制作石碑的好材料,也是明成祖朱棣為父親朱元璋開鑿而成,準(zhǔn)備用作神功圣德碑。然而這座巨大的絕世碑材,為何最終被朱棣遺棄于此?

巨石“重”如泰山,“十萬駱駝拉不起”

龍山前石一方,弓尺量之十丈長。

兩頭未截空中央,旁有赑屃形更大。

直斬奇峰為一座,欲負(fù)不負(fù)身尚臥。

高皇開創(chuàng)氣概雄,欲移此碑陵寢中。

大書功德告祖宗,壓倒唐漢驚羲農(nóng)。

碑如長劍青天倚,十萬駱駝拉不起……

這是清代大詩人袁枚《洪武大石碑歌》中的傳世佳句。袁枚在詩中生動(dòng)描繪的大石碑,迄今已歷600余年風(fēng)雨。

1398年,朱元璋駕崩于京城(今南京老城區(qū)),葬在孝陵。其孫朱允炆繼承皇位后,朱元璋四子朱棣發(fā)動(dòng)了靖難之役,奪取皇位,取年號(hào)為永樂。永樂初年,朱棣為了緩和民眾對(duì)奪權(quán)的不滿,宣揚(yáng)其繼承皇位的正統(tǒng)性,推行了一系列“孝心工程”,比如修葺鳳陽皇陵、重建京城聚寶門(今中華門)外天禧寺并改名大報(bào)恩寺等。在陽山開鑿碑材,樹碑頌德也是其中一樁。

朱元璋畫像

建一塊碑本來沒什么,但朱棣想的卻是這塊碑由一座山做成!

陽山,古稱雁門山,為孔山山脈的主峰,山體為石灰?guī)r結(jié)構(gòu),石材堅(jiān)硬而呈現(xiàn)光澤。魏晉至明清時(shí)期,一直是王公貴族建造陵墓的建筑石材來源地。陽山碑材依山而鑿,殘留的石材被稱為陽山碑材,亦稱孝陵碑材,共有3塊,僅碑座就高達(dá)17米。關(guān)于石碑的重量,專家根據(jù)現(xiàn)代儀器計(jì)算,得出驚人的數(shù)據(jù),碑底座重達(dá)16000余噸,碑額重約6100百多噸,碑身重8790余噸。

陽山碑材

碑材高大雄偉,氣勢磅礴,經(jīng)歷600余年的風(fēng)雨侵蝕,只有碑座南端已顯風(fēng)化,其它均是完好無損?,F(xiàn)存明孝陵方城的石碑,是永樂十一年(1413)所建,碑身高6.7米,龜趺高2.17米,總高8.87米。額書“大明孝陵神功圣德碑”,碑文2746字,是朱棣親自撰文手書。此碑即是陽山碑材的縮小版,僅為陽山碑材的九分之一大小。

大明孝陵神功圣德碑

陽山碑材盡管還沒有完全完工,但是碑身五面脫離山體,其中一面還與山體分離成一米寬的“一線天”,陽光可以從碑身頂部直射到底部。碑身的底部大部分被鑿成懸空,下面原本起支撐作用的材腳也和碑身分離。

濫用“水激火燒”工藝,留下無盡遺憾

走進(jìn)南京陽山碑材公園,沿著崎嶇的山路向上攀行,便可以看到遠(yuǎn)處散布山谷中三塊巨大的灰黑色石頭,分別是陽山碑材的碑座、碑身和碑額。碑座位于一片人工開鑿而成的平坦谷地,上面整齊地布滿了密密麻麻的鑿痕,碑座通體灰黑,連同面前的那塊平地都呈灰黑色,那是被大火焚燒過的灰燼色。與其相距不遠(yuǎn)的,與碑座分離的山體,情況也如出一轍,白色的鑿痕在火燒過的山體上特別顯眼。在遙遠(yuǎn)的明代,如此巨大的碑材開采非人力所及,造成碑身如此印記,究竟是采用了什么樣的工藝?

相傳,朱元璋修建南京天生橋,命人開鑿的一條人工河道,工程量雖然巨大,但由于采用了傳統(tǒng)的“火燒水激裂石法”,即在滿是堅(jiān)硬巖石的地面上堆放引火物,點(diǎn)火焚燒,然后用冷水澆潑,使巖石因熱脹冷縮而崩裂,不僅完成了看似人力難以完成的工程,而且大大縮短了工期?!盎馃ち咽ā笔且豁?xiàng)已有2000多年歷史的傳統(tǒng)工藝,被用于開挖河道、開辟道路等。著名的水利工程都江堰采取的就是這項(xiàng)技術(shù)。這一技術(shù)體現(xiàn)了古代工匠的智慧,在酥松碎裂的石頭上開鑿,遠(yuǎn)比在堅(jiān)硬巖石上來得省力快捷。但由于火燒水激會(huì)使得石頭內(nèi)部產(chǎn)生裂痕,一般不會(huì)用于石料采集這樣細(xì)致的工程。

然而,陽山碑材的碑額和碑身和碑座完全一樣,那痕跡是在被火燒過的山石上鑿出來的。石碑、山體、地面,整個(gè)采石場到處都是被大火燒灼和水沖過的痕跡,有的地方由于燒灼太過,石頭已酥松幾乎成石灰。三塊大石頭上滿是結(jié)構(gòu)性裂紋,碑身部分裂開的地方已被鐵架支撐,碑額原本預(yù)留了14個(gè)突出點(diǎn),那是預(yù)留雕制龍爪龍尾用的,但有的已經(jīng)風(fēng)化崩裂,缺損嚴(yán)重。碑身、碑座和碑額上那些深淺不一、縱橫交錯(cuò)的裂痕,讓人不由擔(dān)心這些巨石會(huì)不會(huì)哪天垮塌。顯然,這正說明了一點(diǎn),那是“火燒水激”工藝所致。

這與同一時(shí)代,同一產(chǎn)地,甚至比它還早數(shù)十年的明孝陵石像狀況截然不同。那些石像雖然同樣風(fēng)吹雨淋,甚至每天都有大量游人接觸撫摸,但由于石材精美加之開采精細(xì),保存至今依然完好,身上的雕刻細(xì)節(jié)清晰可辨。陽山碑材所采取的這種工藝,其后果不僅使石碑后期無法雕刻,甚至連搬運(yùn)過程中的些許顛簸,都會(huì)造成石材致命的斷裂損壞。

采用不該采用的工藝,目的究竟是為何,背后到底隱藏了什么?或者,真相正如朱棣的雄心壯志,早已煙消云散,唯剩巨大碑材留駐人間,給人無盡遐想。

規(guī)模史上空前,三千工匠、囚犯死于非命

陽山碑材的規(guī)模十分龐大,這在中國歷史上是絕無僅有的。那么,這么龐大的工程,讓誰來操作施工呢?東南大學(xué)建筑學(xué)院教授陳薇和該校博士生孫曉倩在《南京陽山碑材巨型尺度的歷史研究》中,提到了明代有“以囚人罰充”的規(guī)定,陽山碑材的供役者多為囚犯。《大明會(huì)典》中更對(duì)明初囚人供役進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定,役工的簡繁與犯罪的輕重相對(duì)應(yīng)。以工代罪的制度始于洪武朝,并在鳳陽府、應(yīng)天府(今南京)的役作中實(shí)施。

根據(jù)明史專家馬渭源的推測,陽山碑材的開鑿工程用了1.5年到2年的時(shí)間。在這么短的時(shí)間里開鑿如此巨大的工程,使用了多少人力呢?民間有一個(gè)傳說:陽山碑材繁重勞役中使用了大量囚犯,每人每天需交石屑三斗三升,否則就面臨被殺的命運(yùn),由此死傷的工匠不計(jì)其數(shù),形成了一個(gè)大墳包,當(dāng)?shù)厝司腿×艘粋€(gè)新地名——“墳頭村”。更有“詔書切責(zé)下歐刀,工匠虞衡井中死”的詩句,描寫了勞工因完不成開采碑材的任務(wù)而被殺、被迫投井的慘狀。至今,這個(gè)地名還記錄在冊(cè)。

清代學(xué)者甘熙在《白下瑣言》一書中記載:麒麟門外墳頭附近的道旁,有一通大碑,相傳為明初所造,準(zhǔn)備豎立在孝陵,因?yàn)檫^于笨重,難以運(yùn)輸,加之工作量太大,三千多工匠、囚犯死于非命,最終不得不停工放棄。

陽山碑材“天下第一碑”

碑材體量甚巨,大車、旱船都無法拖運(yùn)

陽山碑材的開采充斥著統(tǒng)治者的壯志雄心,但卻在碑材成型之際停工。碑材最終也沒有運(yùn)出所在的山頭。關(guān)于碑材被棄用的原因存在多種說法,其中一種說法是就是遷都,朱棣做皇帝后,欲將國都遷往北京,主要的建設(shè)精力都放在了北京,無心再為孝陵做過多的工程,便改用了一塊小許多的替代品。然而,從客觀角度來看,陽山碑材被棄用是由于無法運(yùn)輸。

明代巨型石材的運(yùn)輸多用兩種方法多輪車或旱船拖運(yùn)。特制的32輪大車最早使用于明中都營建200人拉拽,200人肩扛鐵圈隨行維修。大車拖運(yùn)石料對(duì)車和道路的損壞尤為嚴(yán)重,同時(shí)還存在局限性,明代大車拖運(yùn)最多只能承受95噸的重量。陽山碑材最小的碑額也有近900噸的重量,用大車是無法將其搬運(yùn)出去的。對(duì)另一種運(yùn)輸工具,也就是旱船的記載可見于明賀仲軾《兩宮鼎建記》:“三殿中道階級(jí),大石長三丈,闊一丈,厚五尺,派順天等府民夫二萬,造旱船拽運(yùn)。每里掘一井,以澆旱船,資渴飲,計(jì)二十八日到京。”這里的中道階級(jí)大石超過150噸。在運(yùn)石道路上每里掘一井,利用冬天嚴(yán)寒天氣向地面潑水成冰,冰膜可以減小滑動(dòng)摩擦力。但由于陽山碑材的體量實(shí)在太大,而且南京沒有北京寒冷,利用旱船拖運(yùn)也是難以實(shí)現(xiàn)的。

明成祖朱棣旨意開采巨型碑材的初衷并無定論,或許想要通過這一舉動(dòng)彰顯孝義,或許想要建造一座舉世無雙的大碑。盡管由于運(yùn)輸?shù)膯栴},開采的碑材最終未能用于建造,但從陽山碑材的遺址和遺跡、材料和鑿痕、相關(guān)山體和保留石物的分析等來看,依然展現(xiàn)出明初匠人的系統(tǒng)思考、統(tǒng)籌謀略、對(duì)山石材料的科學(xué)認(rèn)知、對(duì)建造規(guī)格的落實(shí)等營造智慧和高超工藝加工能力,這是非常有價(jià)值的。

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