大運河德州港近現(xiàn)代歷史遺跡資料收集
德州站給水所
天衢西路“文革橋”東，路南的翠綠樹叢中，有一處半地下的建筑物，它就是德州火車站的供水場之一，原德州站給水所，屬于天津供電段。目前其中的一些設施依舊在為停經(jīng)德州站的火車提供供水服務。
這棟半地下式建筑物里，全部是已經(jīng)廢棄的沉水池，大部分建于日偽時期（1940年左右），德州解放后略有擴建。在運河岸邊還建有泵站，將運河水直接抽到沉水池里。
在那個年代，通過給水所的各類設施將運河水凈化，解決了鐵路宿舍職工的用水和鐵路火車用水?！澳菚r候每天上午九點，下午四點，給水所要倒爐渣灰，周圍的百姓到時間就去揀煤核兒?！饼嫀煾嫡f，“所以人們還感謝它解決了不少百姓的生活用燃料問題?！?/p>
直至1966年后，大運河斷流、干枯了，這套舊式的儲、供水設施也就被迫停止了運轉。
德州機床廠建筑群
德州市富源大街1號德州普利森技工學校院內德州機床廠建筑群，是德州較為知名的老建筑之一。由建于1952年的職工大禮堂，建于1957年的職工食堂和建于1959年的四層辦公樓三座建筑組成，其建筑布局、結構和外形等較為完整地保持著建國初期仿蘇式建筑風格。
地下現(xiàn)存1969年開挖的人防工程遺址，包括百米洞道和地下指揮系統(tǒng)。
普利森機床博物館設有面積為3262㎡的機床加工車間參觀區(qū)，擁有車、銑、刨、鉆、鏜、磨等各種機床20多臺，可供游客實地參觀，近距離觀察削鐵如泥的諸多景觀，增長科學知識。
德州運河碼頭崗樓
1953年前后，當時的“花紗布公司”修的崗樓。
1956年前，運河里的木船由船運公司管理。船運公司負責給船只聯(lián)系貨源、裝卸、運輸和結算，沒有行政權。所以，在碼頭上所占的區(qū)域并不大。
當時離運河碼頭較近的地域，被幾個較大的公司占著。最南頭是糧食公司，向北依次是煤建公司、船運公司、花紗布公司，最北頭也是煤建公司。離港口略遠點的還有油脂公司、木材公司、商業(yè)儲運公司、百貨公司等。他們在德州港形成了德州的“倉儲群”，諸多的生活、生產(chǎn)物資儲存在這里，地位極為重要，因此修建了不少崗樓。
1956年公私合營后，所有私人船只交由山東省交通廳航運局管理，在此成立了德州港管理站，下局機關、港區(qū)、船隊、港機廠、船舶修理廠、航運學校、航運醫(yī)院，氧氣廠、養(yǎng)護隊等。因此，南頭的糧食和煤建等公司的區(qū)域被劃歸了德州港區(qū)。而花紗布公司當時有國內較先進的“棉花打包廠”。所以留了下來。從此這個崗樓，不僅承擔著保衛(wèi)任務，而且成了花紗布公司和德州港的分界線。
德州航運局調度樓
1963年前后，在運河岸上建了這座“調度樓”，并在樓上安了高音喇叭。值班調度員站在樓頂，就可以看到整個港區(qū)的河道及貨場。他在樓頂?shù)男〔ＡХ孔永?，對著麥克不停的高喊：?01號駁船馬上到5號碼頭，3號碼頭的船快離開！025號拖輪你怎么還不走……”，樓下的總調度、計劃員忙做一團。這就是該小樓當時的作用。
新港前街1號
新大橋路南
運河開發(fā)區(qū)運河街道辦事處新港村，德州倉儲建筑群，始建于20世紀50年代，是大運河依然沿用的重要倉儲建筑
德州第一水廠
1924年至1928年，奉系軍閥張宗昌督魯期間，為了直奉戰(zhàn)爭的備戰(zhàn)需要，在德州城內外囤積了數(shù)萬計的奉軍部隊，飲水問題極為突出，于是就在運河邊上修建了飲用水設施，主要有水庫（池）、積淀和過濾等水生產(chǎn)工序，水源取自于大運河。由于軍事安全的需要，生產(chǎn)和供應水的珍貴設施由部隊把守護衛(wèi)，以防不測。這個既有水又有軍營的重地，時稱“水營”。
1953年德州市國營自來水公司第一水廠在“水營”的基礎上建成投產(chǎn)，其水源仍取自于大運河之水，還在城內修建了幾座水塔，百姓俗稱“水樓子”，有部分廠礦企業(yè)和居民用上了夢寐以求的自來水。
德州電廠機房
天衢街西路42號
德州電廠機房始建于1938年，當時的廠名是“德縣電燈廠”。系日偽“齊魯電業(yè)股份有限公司”在德縣的營業(yè)部。1938年7月“德縣電燈廠”投產(chǎn)，發(fā)電機裝機容量為175KW，廠里共有十幾個工人，白天停機晚上發(fā)電，主要供日本兵營和火車站前的某些商店照明用電。
1949年初，“德州市電力公司”在原日偽“電燈廠”的廢墟上，修建了發(fā)電廠房，1950年1月正式投產(chǎn)發(fā)電。這也是德州的第一臺火力發(fā)電機組。
后來，“德州發(fā)電廠”先后于1953年及1956年等，多次對設備和廠房，進行改造和擴建。1959年新建了現(xiàn)在的“熱電廠”后，老發(fā)電廠逐步退出歷史舞臺。
九達物流村運河河道東岸航運路166號
德州港位于勝利橋與老電廠之間的運河東岸，它是京杭運河山東段的主要貨運港口。1956年成立“德州港管理站”后，就開始了有計劃地進行港口建設。
1956年，對坡道式的原始碼頭進行了改造，建起了簡易的岸壁式碼頭。1958年，開始建成了永久性碼頭7處，長116米。之后先后又建成裝卸碼頭5座，長219米。其中鋼筋混凝土框架式碼頭3座，木棧橋式碼頭2座，泊位16個，貨場4.8萬平方米，其中1.1萬平方米為混凝土地面貨場，倉庫4565平方米。港區(qū)道路4條、長2500米，鐵路專線674米。到1960年，各類裝卸機械已達43臺套之多，形成了機械化的裝卸港口。
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