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上海中歐班列旅游攻略(中歐班列上海站)

中歐班列線路時(shí)效詳解

中歐班列介紹

中歐班列鋪劃了西中東3條通道運(yùn)行線:西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口霍爾果斯)出境,中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里綏芬河)出境。

中歐班列線路推薦:重慶杜伊斯堡 成都羅茲 鄭州漢堡 蘇州華沙 長沙到杜伊斯堡 義烏馬德里 更多

中歐班列運(yùn)輸距離東西長1.3萬余公里,連通50多個(gè)國家和地區(qū)。截止到目前,我國穩(wěn)定開行中歐班列的城市已達(dá)33個(gè),到達(dá)歐洲12個(gè)國家的33個(gè)城市,中歐班列已成為“一帶一路”沿線地區(qū)重要的物流通道。

數(shù)據(jù)顯示,中歐班列的第一個(gè)1000列歷時(shí)54個(gè)月完成、第二個(gè)1000列歷時(shí)8.5個(gè)月、第三個(gè)1000列歷時(shí)5.5個(gè)月、第四個(gè)1000列僅用了4.5個(gè)月。“到2020年,中歐鐵路運(yùn)輸通道將基本完善,28個(gè)國內(nèi)外重要樞紐節(jié)點(diǎn)基本建成。中歐班列,中亞班列開行線路,運(yùn)行時(shí)間

中歐班列線路運(yùn)行情況

1、中歐班列(義烏—列日)。從浙江義烏啟程,途經(jīng)哈薩克斯坦俄羅斯、白俄羅斯、波蘭德國,*后到達(dá)比利時(shí)列日。)首列于2019年10月9日開行,運(yùn)行17天運(yùn)行。

2、中歐班列(成都至波蘭弗羅茨瓦夫)。首趟成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列從位于成都青白江區(qū)的成都國際鐵路港發(fā)出,至此中歐班列(成都)境外站點(diǎn)城市增至26個(gè)。

3、中歐班列(連云港~伊斯坦布爾)。2018年11月28日,載有21個(gè)集裝箱機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、日常生活用品的連云港中歐班列(土耳其方向)正式開通運(yùn)營。連云港中歐班列開行3年以來**實(shí)現(xiàn)“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運(yùn)輸?!斑B云港—伊斯坦布爾”班列將于每月8日、18日、28日定時(shí)從中哈(連云港)物流合作基地開出,逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)作模式。

4、中歐班列(武漢~伊爾庫茨克)。2018年11月22日,一列載滿柑橘、柚子等新鮮水果的專列從武漢發(fā)出,駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列**開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內(nèi)蒙古滿洲里出境,預(yù)計(jì)15天左右抵達(dá)伊爾庫茨克。

5、中歐班列(鄭州~比利時(shí)列日)。2018年10月24日16時(shí),一列承載41節(jié)集裝箱的中歐班列從比利時(shí)列日車站駛出,標(biāo)志著中歐班列(鄭州)在歐洲又一個(gè)目的站點(diǎn)正式運(yùn)營,從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”繼續(xù)西向延伸500公里。

6、中歐班列(景德鎮(zhèn)~莫斯科)。2018年9月28日10時(shí)28分,景德鎮(zhèn)陶瓷茶葉等產(chǎn)品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮(zhèn)東站駛出,前往俄羅斯莫斯科

7、中歐班列(內(nèi)蒙古自治區(qū)~伊朗東南部城市巴姆)。2018年9月4日,中歐班列在沙良物流園整裝待發(fā)。從內(nèi)蒙古自治區(qū)始發(fā)的又一條國際貨運(yùn)鐵路線開通。**列車裝載著41個(gè)集裝箱、總價(jià)值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出,15天后抵達(dá)9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。

8、 中歐班列(成都 維也納)。2018年4月27日,首列直達(dá)奧地利首都維也納的中歐班列抵達(dá)目的地。首列直達(dá)維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車,穿越亞歐6國,行程9800公里。

9、中歐班列(唐山 比利時(shí))。2018年4月26日,發(fā)往比利時(shí)安特衛(wèi)普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區(qū)駛出。該班列由唐山港京唐港區(qū)始發(fā),經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊,由阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普,全程約11000公里,運(yùn)行時(shí)間約16天。

10、 中歐班列(南昌 莫斯科)。2018年4月20日,南昌地區(qū)首趟中歐班列(南昌-莫斯科)在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航,標(biāo)志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。

11、中歐班列(武漢~德國漢堡)。3月28日從湖北襄陽北站運(yùn)出,首趟“襄漢歐”國際貨運(yùn)班列中,搭載著神龍 汽車 有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、 汽車 零部件、軸承及儀表等貨物,將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列,經(jīng)阿拉山口出關(guān),駛往12000公里外的德國漢堡。這標(biāo)志著中歐武漢班列**開通“襄漢歐”國際貨運(yùn)班列。

12、中歐班列(欽州—波蘭馬拉舍維奇)。從欽州港東站始發(fā),從阿拉山口出境,*終抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇,全程11000多公里,全程運(yùn)行時(shí)間18-20天。

13、中歐班列(芬蘭贛州港、? ?州港—俄羅斯)。由滿洲里出境,約12天后到達(dá)莫斯科的沃爾西諾站。

14、中歐班列(長沙——德黑蘭)。這趟班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦至伊朗,先后兩次換軌,全程運(yùn)行約1萬公里,運(yùn)行時(shí)間約14天。

15、中歐班列(甘肅白銀-阿拉木圖)。白銀阿拉木圖中歐國際貨運(yùn)班列從白銀市綜合物流園正式發(fā)車。

16、中亞班列(南昌——河內(nèi))。這次**班列全程運(yùn)行1700余公里,預(yù)計(jì)班列全程運(yùn)行時(shí)間為5天,運(yùn)輸時(shí)效比江海聯(lián)運(yùn)模式節(jié)省15天,運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸?shù)?0%。

17、中歐班列(成都—烏魯木齊—蒂爾堡)。經(jīng)由阿拉山口口岸駛往荷蘭蒂爾堡。

18、“烏蒙歐”( 烏海—蒙古國—?dú)W洲)。12月1日從俄羅斯烏蘭烏德啟運(yùn),途經(jīng)蒙古國,由二連浩特鐵路口岸入境,*終12月12日到達(dá)烏海市公務(wù)素站后進(jìn)入烏海國際陸港。

19、中歐班列(上海——莫斯科)。長三角中歐班列日均運(yùn)行1300公里,*快12天抵達(dá)歐洲,運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3;全程費(fèi)用較開行之初下降30%以上,僅為空運(yùn)價(jià)格的1/5。

20、中歐班列(長春 漢堡)。班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司運(yùn)營,**途徑俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時(shí)、德國等歐洲國家的多個(gè)城市,*高時(shí)速為120公里,全程約12-15天。

21、“淄博號(hào)”中歐班列。淄博經(jīng)由阿拉山口口岸到達(dá)塔什干站,全程運(yùn)行5364公里,預(yù)計(jì)在途運(yùn)行12天,不僅比零散運(yùn)輸節(jié)省10至15天時(shí)間。

22、中歐班列(青島 莫斯科)。2017年6月24日,在青島海關(guān)監(jiān)管下,裝載41個(gè)集裝箱的班列從青島多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心出發(fā),經(jīng)滿洲里口岸出境,直達(dá)俄羅斯莫斯科,這標(biāo)志著中歐班列(青島)正式開通。班列全程7900公里,運(yùn)行時(shí)間約22天,比海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)省約30天。

23、中歐班列(廣州 莫斯科)。從廣州大朗站始發(fā),由經(jīng)滿洲里出境,直達(dá)俄羅斯莫斯科。全程11500公里,共41節(jié)40“HQ集裝箱,用時(shí)15天到達(dá)目的地。

24、中歐班列(西寧 安特衛(wèi)普)。2016年9月8日9月8日上午,青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出,前往位于比利時(shí)的歐洲**大集裝箱港口安特衛(wèi)普,運(yùn)行全程約需12天。

25、中亞班列(徐州塔什干)。從華東地區(qū)面積*大的鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)——銅山站貨場(chǎng)開出,駛向烏茲別克斯坦首都塔什干,該趟班列的貨物在銅山站貨場(chǎng)報(bào)關(guān)檢驗(yàn)后,到霍爾果斯口岸可直接驗(yàn)放,用時(shí)與以前相比縮短5天? ?每車貨物運(yùn)輸成本可節(jié)約3000元。

26、中歐班列(烏魯木齊~德國杜伊斯堡)。由中國新疆至德國(烏魯木齊至杜伊斯堡)西行國際貨運(yùn)往返班列**。**班列單程預(yù)計(jì)10天時(shí)間,總里程8000公里,從烏魯木齊出發(fā)后,將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境,經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。

27、冀歐班列(保定 白俄羅斯明斯克)。從保定始發(fā),由滿洲里出境,途徑俄羅斯,*后抵達(dá)白俄羅斯明斯克,全程約9500公里,用時(shí)12-14天左右。

28、中歐(金華拉木圖)。開到新疆阿拉山口,再到達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖。全程5000公里,歷時(shí)7天。

29、連新歐班列(連云港 杜伊斯堡)。連云港開通的經(jīng)哈國至歐洲的“連新歐”班列,途經(jīng)6個(gè)國家,全程11000公里,歷時(shí)12天。

30、中歐(南昌 鹿特丹)。經(jīng)過滿洲里站過境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達(dá)終點(diǎn)荷蘭鹿特丹,全程運(yùn)行1.2萬余公里,運(yùn)輸時(shí)間約17天。

31、沈滿歐班列(沈陽 漢堡)。從沈陽東站始發(fā),途經(jīng)滿洲里、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、終到德國的漢堡,全程達(dá)11000公里,運(yùn)行時(shí)間12-14天。

32、臨滿歐-臨沂號(hào)班列(山東臨沂 漢堡)。該班列經(jīng)停哈爾濱香坊站辦理甩掛業(yè)務(wù),然后由滿洲里口岸出境途經(jīng)俄羅斯莫斯科*終到達(dá)德國漢堡或波蘭華沙。全程1.1萬余公里,運(yùn)行時(shí)間20天。

33、濱新歐-濱州號(hào)班列(博興縣 烏茲別克斯坦)。始發(fā)站為濟(jì)南鐵路局淄博車務(wù)段博興站,主干途徑哈薩克斯坦的阿拉木圖進(jìn)行貨物分撥,全程5630公里;支線一全程9661公里;支線二全程11161公里。

34、蘭州號(hào)班列(中亞:蘭州 阿拉木圖)(中歐:蘭州 漢堡)。中亞:從蘭州新區(qū)北站正式發(fā)車,開往2683公里之外的哈薩克斯坦阿拉木圖。中歐:從蘭州新區(qū)出發(fā),通過新疆阿拉山口口岸出境,途徑俄羅斯等4國,運(yùn)行13天到站德國漢堡,全程8900公里。

35、青島號(hào)班列(青島 中亞)。擬運(yùn)行兩條路線,一是通過阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯坦的比什凱克;二是通過霍爾果斯進(jìn)入烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、塔什干,土庫曼斯坦阿什哈巴德

36、滇新歐班列(昆明 鹿特丹)。國內(nèi)經(jīng)過成都、寶雞、蘭州、阿拉山口、國際段經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、*終到達(dá)荷蘭鹿特丹。運(yùn)行14000公里,運(yùn)行時(shí)間為15天。

37、哈歐線班列(哈爾濱 漢堡)。哈歐班列東起哈爾濱,經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔,轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路,經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡,全程9820公里。

38、天業(yè)專用線? ??石河子 俄羅斯)。經(jīng)阿拉山口出境,沿途經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯等國家,*終到達(dá)俄羅斯車?yán)镅刨e斯克,全程2500公里,歷時(shí)5天。

39、中歐班列(哈爾濱 俄羅斯)。2015年2月28日,一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運(yùn)班列從哈爾濱香坊火車站開出,10天后它將到達(dá)俄羅斯中部比克良火車站。

40、天馬號(hào)班列(武威 阿拉木圖)。由武威南車站始發(fā),在阿拉山口口岸換裝出境,直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖,全程2646公里,運(yùn)行約5天。

41、義新歐班列(中歐:義烏 馬德里)(中歐:義烏 德黑蘭)(中亞:義烏 中亞等國)。從義烏鐵路西站到西班牙馬德里,通過新疆阿拉山口口岸出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙,全程13052公里,運(yùn)行時(shí)間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車,運(yùn)載82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱出口,全長550多米,于2014年11月18日上午11點(diǎn)多**,是當(dāng)前中國史上行程*長、途經(jīng)城市和國家*多、境外鐵路換軌次數(shù)*多的火車專列。義烏至德黑蘭專列自義烏啟程后,從新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦,奔赴伊朗首都德黑蘭。全程10399公里,預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間14天。義烏至中亞班列從義烏西站出發(fā)直達(dá)哈薩克斯坦的阿拉木圖和烏茲別克斯坦的塔什干,歷時(shí)7至8天。

42、合新歐班列(中亞:合肥 哈薩克斯)(中歐:合肥 漢堡)。從合肥始發(fā),經(jīng)阿拉山口直達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖,全程4954公里,運(yùn)行時(shí)間9天。西歐班列從合肥北站駛出,穿越歐亞腹地,直指德國漢堡,行程11000公里,運(yùn)行時(shí)間為15天左右。

43、長安號(hào)班列(西安 鹿特丹)?!耙桓伞保何?a href='/anxin/' target=_blank>安新筑站-阿拉山口-哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國-荷蘭鹿特丹。連接7國,全長9850公里,運(yùn)行時(shí)間18天。

44、蘇滿歐班列(蘇州 華沙)。從蘇州始發(fā),由滿洲里出境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站,全程11200公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。

45、鄭歐班列(鄭州 漢堡)。從鄭州圃田站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站,全程10245公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。

46、蓉歐快鐵(成都 羅茲)。從成都城廂站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,至波蘭羅茲站,全程9965公里,運(yùn)行時(shí)間約14天。

47、湘歐班列(長沙 杜伊斯堡)。始發(fā)站在長沙霞凝貨場(chǎng),具體實(shí)行“一主兩輔”運(yùn)行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡,通過新疆阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,全程11808公里,運(yùn)行時(shí)間18天。“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境,*終抵達(dá)烏茲別克斯坦的塔什干,全程6146公里,運(yùn)行時(shí)間11天;“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后,到達(dá)俄羅斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),運(yùn)行時(shí)間13天(或15天)。

48、漢新歐班列(武漢 捷克、波蘭)。從武漢吳家山站始發(fā),由經(jīng)阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅 斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市,全程10700公里左右,運(yùn)行時(shí)間約15天。

49、渝新歐班列(重慶 杜伊斯堡)。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā),由阿拉山口出境,途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站,全程約11000公里,運(yùn)行時(shí)間約15天。2017年3月23日,中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列,成為中國**突破千列的中歐班列。

首發(fā)“上海號(hào)”中歐班列抵達(dá)德國漢堡,這一班列將途徑哪些地區(qū)?

2021年10月26日這一天,隨著汽笛的鳴聲,上海中歐班列首次到達(dá)德國漢堡貨場(chǎng),這次“上海號(hào)”中歐班列從上海出發(fā),一路向西行駛,從新疆離境,到達(dá)德國的漢堡?!吧虾L?hào)”中歐班列每個(gè)禮拜只行駛一次,之后將會(huì)逐漸的增加出發(fā)次數(shù),并且會(huì)擴(kuò)展新的行駛線路。此次班列的開通為雙方合作新增了合作平臺(tái),在之后的發(fā)展和共同建設(shè)當(dāng)中起到重要的作用。

一、首列“上海號(hào)”中歐班列順利到達(dá)德國漢堡

2021年9月28日“上海號(hào)”中歐班列第一次運(yùn)行,從上海開始出發(fā),向西運(yùn)行到新疆的阿拉山口岸,離開中國向德國漢堡行駛。經(jīng)過將近一個(gè)月的時(shí)間順利的到達(dá)德國漢堡貨場(chǎng),這次“上海號(hào)”班列上面裝載著五十多件服裝鞋帽,以及各種玻璃用具、精密的配件等貨物。此趟列車現(xiàn)在每周開一次,隨著之后的運(yùn)行將會(huì)增加開行次數(shù)和增加新的線路。

二、“上海號(hào)”中歐班列代表著上海與漢堡之間三十多年的深厚友情

2021年是上海跟漢堡之間建立友好城邦關(guān)系的三十五周年,兩座城市已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域有著非常密切的合作。這次“上海號(hào)”中歐班列的開通讓雙方之間的合作關(guān)系更進(jìn)了一步,同時(shí)也增加了全新的平臺(tái),漢堡在“一帶一路”上起到非常重要的作用,相信在之后的“一帶一路”的建議當(dāng)中,漢堡會(huì)發(fā)揮更重要的作用。

三、“上海號(hào)”中歐班列為漢堡和上海之間的貨運(yùn)物流供應(yīng)鏈提供了新的平臺(tái)

“上海號(hào)”中歐班列到達(dá)當(dāng)天,有關(guān)負(fù)責(zé)人都來到現(xiàn)場(chǎng)迎接,漢堡經(jīng)濟(jì)部長表示現(xiàn)在全球的物流供應(yīng)鏈出現(xiàn)許多困難,這次“上海號(hào)”中歐班列的開通,讓漢堡和上海之間的直達(dá)貨運(yùn)鏈開辟了新的渠道。在接車儀式上面,漢堡市長表示在“一帶一路”上,漢堡是非常重的節(jié)點(diǎn),也是中國重要的合作伙伴,此次列車的開通,讓漢堡和上海之間的友情更近了一路,并且是雙方貿(mào)易往來中非常重的補(bǔ)充。

“上海號(hào)”中歐班列是從上海出發(fā),向西行駛直達(dá)德國漢堡,此次列車的開通讓上海和漢堡之間35的友城關(guān)系更進(jìn)一步,為物流供應(yīng)鏈雙邊合作增加了新的平臺(tái)。疫情的原因讓全球物流供應(yīng)鏈遭受到非常大的困難,在這種情況下,“上海號(hào)”中歐班列的開通顯得格外重要,這是雙方合作的新的里程碑,具有非常重大的意義。

首發(fā)“上海號(hào)”中歐班列抵達(dá)德國漢堡,目前我國開通了多少中歐班列?

引言:中歐班列是一個(gè)連接國內(nèi)和歐洲區(qū)域的重要鐵路線路,而且中歐班列可以通過鐵路運(yùn)輸經(jīng)歷沿途國家并且交換貨物。值得注意的是首次“上海號(hào)”中歐班列已經(jīng)抵達(dá)了德國漢堡,這也意味著中歐班列的發(fā)展是進(jìn)一步擴(kuò)大的,那么我國目前開通了多少中歐班列呢?

一、中歐班列的開通情況

即使是在全球疫情持續(xù)的背景之下,中歐班列的開通依舊延續(xù)著增長的趨勢(shì)。而且單月開行的數(shù)量已經(jīng)超過了千列,從開行到目前為止,中歐班列已經(jīng)累計(jì)開啟了突破4.1萬列,到達(dá)了歐洲23個(gè)國家168個(gè)市。就是因?yàn)檫@樣的增長才表明了中國和國際貿(mào)易之間的強(qiáng)勁動(dòng)力,同時(shí)也能夠加強(qiáng)國際、國內(nèi)雙循環(huán)。而在中歐班列開通的眾多城市中,鄭州無疑是五大集結(jié)中心之一,開通8年以來連接歐洲的站點(diǎn)已經(jīng)增加了10個(gè)。將會(huì)繼續(xù)的開辟新路線,并且提高開行的頻次和質(zhì)量,從而讓整個(gè)物流通道都打造為一個(gè)高速高效益的經(jīng)貿(mào)通道。

二、主要貿(mào)易的物品

其實(shí)剛開始的時(shí)候運(yùn)輸?shù)呢浳锉容^單一的,主要是筆記本電腦。隨著逐漸的熟悉和溝通,貿(mào)易的數(shù)量增加了,品質(zhì)也提高了,品類也拓展到汽車電商,郵包醫(yī)療器械等5萬多種。貿(mào)易額也從最初的80億元增長到560億美元,增長了近7倍。值得注意的是,這次首發(fā)的中歐班列上海號(hào)里面搭載了服裝,鞋帽,玻璃器皿,汽車配件,精密儀器。所以說貿(mào)易的種類也是非常豐富的,這次開通之后,每周還將開行一次,并且增加開行的頻次和拓展新的線路。

三、總結(jié)

貿(mào)易對(duì)于國與國之間是非常重要的,而且能夠加強(qiáng)全球經(jīng)濟(jì)的紐帶關(guān)系,從而讓國家之間都富裕起來。所以貿(mào)易應(yīng)該由本國主導(dǎo),不能聽他國所涉及的框架。中歐班列的順利發(fā)展就代表著我國在貿(mào)易上又更進(jìn)了一步。

首發(fā)“上海號(hào)”中歐班列抵達(dá)德國漢堡,“上海號(hào)”會(huì)途徑哪些地方?

第一列上海列車裝載著50個(gè)集裝箱,裝滿了服裝、鞋帽、玻璃器皿、汽車零部件、精密儀器和其他貨物,從上海向西,通過新疆的阿拉山口港離開該國,前往漢堡。列車每周運(yùn)行一次,然后逐步增加班次,開發(fā)新線路。它將經(jīng)過阿拉山口,經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,最后到達(dá)目的地德國漢堡。

中歐快運(yùn)上海將以市場(chǎng)化、專業(yè)化、國際化的方式運(yùn)營。目前,它將每周運(yùn)行一次。未來將逐步增加運(yùn)營頻率,探索新航線,為更多企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),努力打造高效便捷的國際貿(mào)易通道。充分發(fā)揮鐵路、公路、水運(yùn)各自的優(yōu)勢(shì),打破各自為政、相互競(jìng)爭(zhēng)的固有思維,將過去單一的運(yùn)輸模式相互融合,形成公路、鐵路、海運(yùn)的接力模式。

思路越來越寬,日益合理高效的貨物運(yùn)輸路徑,進(jìn)一步降低了貨物在途時(shí)間和物流成本,給貨主和企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的便利和效益。上海位于東海之濱,長江之門。它是全國交通樞紐之一。擁有一大批現(xiàn)代化制造企業(yè)。它也是中國商品的集中來源地。貿(mào)易服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá),出口需求強(qiáng)勁。然而,隨著全球疫情的蔓延、國際航運(yùn)能力不足、貨運(yùn)量上升等外部因素的影響,貨物的出口和對(duì)外運(yùn)輸受到影響。

鐵路部門認(rèn)真落實(shí)中央決策部署,加強(qiáng)運(yùn)輸組織,全力做好中歐列車上海開通的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,積極銜接貨源,統(tǒng)籌運(yùn)力,積極應(yīng)對(duì)疫情影響,充分發(fā)揮中歐班列快速、全天候、分段運(yùn)輸?shù)莫?dú)特優(yōu)勢(shì),優(yōu)化裝車計(jì)劃和裝車方案,加強(qiáng)貨源車組織和能力配置,確保所有環(huán)節(jié)的順利高效運(yùn)行。鐵路部門將繼續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織,不斷提高中歐列車運(yùn)行的質(zhì)量和效率,更好地造福沿線國家、企業(yè)和人民,為構(gòu)建新的發(fā)展模式、推動(dòng)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

有人坐過中歐班列出國旅游的么

中歐班列不是貨運(yùn)班列嗎?它是運(yùn)輸集裝箱貨物的,不是旅游列車

阿拉山口口岸:進(jìn)出境中歐班列搭載貨運(yùn)量突破200萬噸 中歐班列

8月18日,記者從阿拉山口海關(guān)了解到,截至當(dāng)日,阿拉山口海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口中歐班列2898列,同比增長41.42%,搭載貨運(yùn)量203.29萬噸。

當(dāng)前,中歐班列對(duì)保障中歐及鐵路沿線國家和地區(qū)供應(yīng)鏈的價(jià)值更加凸顯,高效、快速、安全的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)受到市場(chǎng)青睞。

在阿拉山口國境站換裝庫內(nèi)返程中歐班列正在整列換裝。陳乾 攝

今年以來,阿拉山口口岸采取多項(xiàng)便利通關(guān)舉措,發(fā)揮亞歐樞紐黃金通道優(yōu)勢(shì),助推中歐班列高效通關(guān),實(shí)現(xiàn)班列通行數(shù)量及貨運(yùn)量逆勢(shì)增長。

據(jù)阿拉山口海關(guān)監(jiān)管二科副科長王偉介紹,今年以來,大量防疫物資和跨境電商包裹搭載班列出口,返程班列也承接了歐亞各國大量原海運(yùn)空運(yùn)出口貨源,使得中歐班列在發(fā)展對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易中實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)、快速增長。目前,進(jìn)口班列貨運(yùn)量105.65萬噸,出口班列貨運(yùn)量96.57萬噸,首次出現(xiàn)進(jìn)口班列貨運(yùn)量超過出口的現(xiàn)象。

為做好“六穩(wěn)”工作,落實(shí)“六?!比蝿?wù),促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)增長,確保中歐班列高效通行,阿拉山口海關(guān)落實(shí)海關(guān)總署、烏魯木齊海關(guān)“10+12”項(xiàng)支持舉措,同時(shí)與鐵路部門聯(lián)合推廣運(yùn)行“數(shù)字口岸”系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)海關(guān)與鐵路實(shí)時(shí)共享鐵路艙單、運(yùn)輸工具等數(shù)據(jù),中歐班列進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)審核秒級(jí)放行,使班列在口岸停留時(shí)間進(jìn)一步壓縮。

阿拉山口捷安物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理余松說:“海關(guān)和鐵路部門共同為中歐班列開通24小時(shí)的綠色通道,班列業(yè)務(wù)隨到隨辦,新上線的數(shù)字口岸系統(tǒng)更是進(jìn)一步簡(jiǎn)化了班列通關(guān)手續(xù),現(xiàn)在全部變成了數(shù)據(jù)跑路,大大提高了班列的通關(guān)效率?!?/p>

一列出境中歐班列正在等候發(fā)車命令。陳乾 攝

為保障中歐班列快速通行,鐵路部門優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié),新建的生產(chǎn)調(diào)度指揮中心,整合行車關(guān)鍵崗位,施行一體化辦公,做到各崗位無縫對(duì)接、信息共享,有效加快了班列放行速度。

阿拉山口站運(yùn)轉(zhuǎn)車間副主任閆華鵬說:“目前,寬軌接發(fā)列車由以往的日均10對(duì),提升至常態(tài)14.5對(duì),最高達(dá)18對(duì);準(zhǔn)軌接發(fā)列車由以往的每日8對(duì),提升至常態(tài)11對(duì),最高達(dá)14對(duì)。經(jīng)阿拉山口口岸出境中歐班列通關(guān)時(shí)間壓縮至5小時(shí)內(nèi),通關(guān)效率提升16%,入境中歐班列通關(guān)時(shí)間壓縮至18小時(shí)內(nèi),通關(guān)效率提升14%?!?/p>

文、攝影:張曉敏、黃標(biāo)、陳乾

新疆阿拉山口口岸:前三季度進(jìn)出境中歐班列超去年全年總數(shù) 中歐班列

中歐班列自由行旅游攻略

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    2022-12-25
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    央視網(wǎng)消息:據(jù)了解,作為中歐班列向西的主要口岸,阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列數(shù)量呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢(shì)。去年阿拉山口口岸全年驗(yàn)放班列3545列。今年以來,阿拉山口口岸多措并舉,提高中歐班列通關(guān)效率,今年前三季度,海關(guān)就驗(yàn)放了3554列,數(shù)量超過去年全年總數(shù),預(yù)計(jì)今年全年中歐班列進(jìn)出境數(shù)量將達(dá)4000列以上。

    2021-12-31
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  • 中歐班列的五個(gè)口岸是什么?

    作者:瀚霖來源:www.zoblt.com/ask/12306/130.html中歐班列實(shí)現(xiàn)了對(duì)阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、綏芬河、二連浩特五大口岸全覆蓋,將中國各個(gè)省與歐洲用鐵路網(wǎng)絡(luò)連接起來。五個(gè)口岸暢通中歐班列中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列,適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由


    2021-12-31
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  • 阿拉山口口岸今年通行中歐班列突破5500列

    #博州新聞##萬人說新疆博州#【阿拉山口口岸今年通行中歐班列突破5500列】記者從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司獲悉:截至12月10日,經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐(中亞)班列數(shù)量突破5500列,與去年同期相比增長17.25%。

    2021-12-31
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