導(dǎo)讀：湛江余慶旅游景點(diǎn) 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹 1. 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹 2. 余慶的旅游景點(diǎn) 3. 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹圖片 4. 湛江八景旅游攻略 5. 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹大全 6. 余慶旅游攻略 7. 湛江市主要旅游景點(diǎn) 8. 余慶風(fēng)景名勝區(qū) 9. 余江縣景區(qū)景點(diǎn) 10. 余慶游玩景點(diǎn)

1. 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹

駕車全程約53.9公里。

1、飛龍湖自然風(fēng)景區(qū)，位于貴州省遵義市余慶縣境內(nèi)。飛龍湖是構(gòu)皮灘水電站建成蓄水后形成的人工湖，湖區(qū)范圍只限于構(gòu)皮灘水電站余慶庫區(qū)，總面積為23平方千米。頭條萊垍

2、飛龍湖是構(gòu)皮灘水電站建成蓄水后形成的人工湖，涉及構(gòu)皮灘鎮(zhèn)、大烏江鎮(zhèn)、花山鄉(xiāng)、敖溪鎮(zhèn)、龍家鎮(zhèn)，湖內(nèi)有34個(gè)孤島和眾多半島，是開發(fā)休閑度假旅游、水上娛樂，水上體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的理想之地。

3、“飛龍湖”景區(qū)的自然風(fēng)光由以前的烏江峽谷風(fēng)光變成“湖連谷、湖中峽、峽湖相間”的奇特山水景觀，創(chuàng)造山水精華，體現(xiàn)了水中觀峽、峽中觀景、湖中觀島、島中賞湖的觀光特點(diǎn)，是“千里烏江畫廊”旅游線上最奇特的山水景觀，極具觀賞價(jià)值。

4、“飛龍湖”森林覆蓋率高達(dá)73.4%，擁有青山綠水，生態(tài)環(huán)境良好。湖區(qū)年平均氣溫為16.4℃，夏季為25.4℃，冬季為7.6℃，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，此外還具有湖區(qū)小氣候、森林小氣候，氣候舒適宜人，是良好的度假勝地。垍頭條萊

5、“飛龍湖”平均水深200m，湖面最寬處200m，最窄處50m，船閘符合500 噸位以下的船舶的航行，是未來烏江水上航運(yùn)的主要集散地之一。

2. 余慶的旅游景點(diǎn)

答：約51.5公里。

3. 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹圖片

七星峽，七星峽屬于貴州省遵義市潭石蓮鎮(zhèn)七星峽景區(qū)。地處湄潭縣余慶縣甕安縣三縣交界地，現(xiàn)看到的對面長龍是余慶縣飛龍寨天下第一龍，龍尾巴上面是甕安縣，湄潭縣石蓮鎮(zhèn)七星峽景區(qū)是甕安，余慶兩縣到此七星峽景區(qū)的重要景點(diǎn)風(fēng)景優(yōu)美

4. 湛江八景旅游攻略

1、市區(qū)：　　赤坎區(qū)和霞山區(qū)。兩個(gè)區(qū)都是湛江人口最密集經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最好，兩區(qū)都有各自的步行街，而且分別有世貿(mào)大廈和國貿(mào)大廈兩個(gè)綜合式商場，赤坎還新增了一個(gè)嘉信茂廣場，里面很多很有特色的商鋪，很新鮮很吸引人而且入駐的大禾壽司、味千拉面以及各中高檔的西餐廳都為其帶來了不少的客源；霞山則還有城市廣場，跟赤坎的嘉信茂廣場同樣的經(jīng)營，也很多名店新店　　交通：11、12路車均可到達(dá)　　

2、觀海長廊：　　位于霞山區(qū)海濱區(qū)交界的觀海長廊、海濱公園，湛江八景之一，海濱公園廣場可以防風(fēng)箏、看潮汐，還可以坐飛船去看看對岸特逞島的中國南海艦隊(duì)基地，從海濱公園的渡口也可以過去特逞島跟南三島，但沒什么特別的景點(diǎn)而且消費(fèi)不固定呵呵呵?！　〗煌ǎ?路車時(shí)代廣場站下　　

3、湖光巖：　　也覺得蠻好玩的，里面很多風(fēng)景都很難得，門票才50，學(xué)生證之類的半票25，里面的其他機(jī)動(dòng)項(xiàng)目也不貴，可以了解很多歷史文化人文背景，是去湛江必去的景點(diǎn)，湛江八景之一。其他就不多說了，想了解就查查湛江八景吧?！　〗煌ǎ撼嗫矃^(qū)寸金公園寸金公交站搭湖光巖專線　　

4、東海島龍海天浴場　　坐公車，反正可以去霞山分站的可以了，就時(shí)代廣場的下一個(gè)站霞山分站?！　∠铝塑囃白咭话倜鬃笥业穆房冢ㄕ也坏降脑拞枂柸耍┚褪峭埡Ｌ旌蜄|簡、東南的車，始發(fā)就是那里，不過真正到龍海天的車比較難等，給點(diǎn)耐性。千萬不要相信那里招客的的士司機(jī)說多少多少錢就帶你進(jìn)去，都騙人的（朋友上過當(dāng)，我都差點(diǎn)了）。坐龍海天的中巴大概9.5元?！　∵M(jìn)龍海天的門票是16-20（經(jīng)常變），學(xué)生證之類的半票?！　〉烬埡Ｌ燔囌竞蟪稣就笞哒曳勘容^便宜，因?yàn)橥易叩亩际莿e墅，消費(fèi)不太樂觀。往左那些? ?人套間價(jià)格都在120-150。介紹你出站往左走100米左右有條小路到海邊的，海灘邊有家小旅館80-90就有交易，雖然房間比較簡陋但是老板娘很健談而且罪近海又方便洗腳呵呵?！　〕苑矫嫦M(fèi)都很統(tǒng)一，比市區(qū)吃的貴點(diǎn)點(diǎn)，介紹你吃飯去車站門口的那家醉八仙，出了名比較貴但是真的很受歡迎比較放心，海鮮酒樓都是吃多少稱多少，小心不要被他們連水也稱了呵呵?！　【皡^(qū)內(nèi)燒烤開爐好像40，包多少炭就忘了反正燒一晚就加那么一兩次碳，八塊錢加一次好像;而且可以自帶食物進(jìn)去燒，就出了車站往右那邊100米不用的地方有燒，出車站直走往海邊的方向也有燒。但是千萬不要在景區(qū)內(nèi)買燒烤吃，情愿到市區(qū)那些地方才去吃，因?yàn)辇埡Ｌ斐詿颈仁袇^(qū)貴很多。（情愿去湛江師范學(xué)院北門的“才記燒烤”吃，老板娘又健談，報(bào)我名肯定收你便宜呵呵）　　帳篷是60還是90忘了，看天氣租吧我覺得呵呵?！　“滋焱嫠梢宰馓滋杺愫蜕碁┮危?0塊又可以放東西吃又可以掛衣服之類的又可以休息曬曬太陽，比帳篷爽很多?！　↓埡Ｌ斐送嫠€可以騎馬騎駱駝，30塊。坐沙地越野車也是30-50，建議不要坐水上摩托，好像120，貴，有次連教練都出事了，出去救的都差點(diǎn)回不來，怕怕。　　還有晚上還可以放煙花哄哄女孩子，或者去海邊大聲喊話（很白癡，但也被逼勉強(qiáng)喊了一次）　　5、小吃類：　　到湛江無非就吃海鮮跟燒烤，燒生蠔、青口、秋刀魚等等，隨便燒烤檔就有，還是建議你去湛師北門一條街那吃，什么都有；　　吃海鮮通常酒店比大排檔劃算，如果舍得的話可以去海濱公園的海上城市吃海鮮大餐，價(jià)格還可以接受我覺得?！　∪绻嬗心敲匆懔Φ脑?，建議從東海島過去硇洲島，在東海島的東南碼頭渡船過去，具體怎樣走就要問問當(dāng)?shù)厝肆?，聽說那邊的海鮮特新鮮特便宜。　　就這些吧，也可以搜搜湛江八景，會有很多介紹，我這些只是自己的一些經(jīng)歷經(jīng)驗(yàn)，希望可以幫到你 ?！　∽Ｄ阃娴拈_心！

5. 湛江余慶旅游景點(diǎn)介紹大全

去施秉、鎮(zhèn)遠(yuǎn)都很近，鎮(zhèn)遠(yuǎn)是古鎮(zhèn)，是貴州著名的旅游景點(diǎn)，歷史悠久，晚上異常熱鬧，江邊酒吧林立。

6. 余慶旅游攻略

余慶飛龍湖位于貴州省余慶縣境內(nèi)，湖內(nèi)有34個(gè)孤島和眾多半島，是開發(fā)休閑度假旅游、水上娛樂，水上體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的理想之地。

飛龍湖開放釣魚，湖面面積很大，水深2米左右，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，魚類種類很多，是休閑釣魚的好地方，但釣魚要收費(fèi)。

7. 湛江市主要旅游景點(diǎn)

我就在湛江讀書，個(gè)人感覺湛江好玩的地方就是海邊了。湛江八景有："湖光鏡月"－湖光巖. "長廊觀海"－觀海長廊"寸金浩氣"－寸金橋公園. "南亞奇園"－湛江南亞植物園."東海旭日"－東海島. "南三聽濤"－南三島."硇洲古韻"－硇洲島. "港灣攬勝"－湛江港灣.這些地方我基本都去過，個(gè)人覺得嘛，東海島、南三島和硇洲島都好玩，不過硇洲島比較遠(yuǎn)，還有個(gè)特呈島，不過還在開發(fā)中，還有吉兆灣。湛江的公園都很美，所以公園值得去逛一下，湛江市區(qū)內(nèi)免費(fèi)開放的大型主題熱帶風(fēng)情園林公園：寸金橋公園、南橋公園、北橋公園、 海田公園、湛江濱湖公園、南國熱帶花園、觀海長廊、中澳友誼花園、綠塘河濕地公園、霞湖公園、霞山綠苑、湛江海濱公園、漁港公園、銀帆公園等。至于雷州、徐聞、吳川那些地方我沒去過，這個(gè)恕我?guī)筒涣四懔恕?/ p>

至于遂溪那里春天去的話會很美，田園風(fēng)光不錯(cuò)。希望可以幫到你~~

8. 余慶風(fēng)景名勝區(qū)

2004年9月29日,清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路竣工通車,全長89.652公里,是貴州當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、服務(wù)設(shè)施最完善的高速公路,串連起了黃果樹瀑布、龍宮、紅楓湖等風(fēng)景名勝。紅楓湖大橋是貴州第一座不對稱獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,大橋與1982年建成的老花漁洞大橋和1990年建成的花漁洞大橋構(gòu)成一道獨(dú)特的風(fēng)景線,也是貴州橋梁發(fā)展的歷史見證。

貴州,全國唯一沒有平原支撐的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因無路去中原”——道出了貴州人曾經(jīng)的無奈和心酸。特殊的地質(zhì)條件,落后的交通,長期羈絆著貴州發(fā)展的腳步。貧窮落后,猶如標(biāo)簽緊緊貼在貴州大地上。

　　改革開放40年,貴州針對交通嚴(yán)重制約全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實(shí),提出了“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展理念,不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)力度,攻堅(jiān)克難,提速奮進(jìn),全省交通面貌改天換地。

　　今天的貴州,公路、鐵路、民航、水運(yùn)發(fā)展齊頭并進(jìn)?！案咚倨皆贝媪恕暗?zé)o三尺平”,“云端高路,大道出黔”讓“無路去中原”成為歷史。逐漸完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)貴州后發(fā)趕超,奔向小康。

從“縣縣通”到“組組通”

1964年5月,從(江)貫(洞)公路完工,從江縣通車,貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路。然而到了1978年,17萬平方公里的貴州大地,全省公路通車?yán)锍虄H3.06萬公里,廣大鄉(xiāng)村仍然望路興嘆。

1991年5月,全長137.25公里的貴黃公路竣工,成為省內(nèi)第一條高等級公路,打破了貴州沒有高等級公路的歷史。到了2011年,貴州高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2023公里。

發(fā)展的道路上,如何走得更快、走得更實(shí)、走得更好,是奮進(jìn)的貴州著力破解的一道難題。

在黨和國家的親切關(guān)懷和大力支持下,貴州省委、省政府一任接著一任干,帶領(lǐng)全省人民以攻堅(jiān)克難、苦干實(shí)干的雄心壯志書寫貴州交通巨變的壯麗篇章。

2012年,貴州全面啟動(dòng)高速公路建設(shè)三年會戰(zhàn)。而在當(dāng)時(shí),省內(nèi)省外質(zhì)疑聲四起:欠發(fā)達(dá)的貴州有必要縣縣通高速嗎?財(cái)力薄弱的貴州做得到嗎?

對此,貴州干部群眾用埋頭苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,貴州在中國西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

馬不停蹄,同年9月,貴州又啟動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)“三年會戰(zhàn)”；到2017年底,成為全國第10個(gè)實(shí)現(xiàn)村村通客運(yùn)的省份。

從“縣縣通高速”到農(nóng)村“村村通”公路,貴州用了僅僅兩年的時(shí)間。

繼“高速公路三年大會戰(zhàn)”“農(nóng)村公路三年大會戰(zhàn)”后,2017年8月30日,貴州啟動(dòng)農(nóng)村“組組通”公路三年大決戰(zhàn),計(jì)劃在2017年至2019年,對39110個(gè)30戶以上具備條件的村民組實(shí)施9.7萬公里通組公路硬化建設(shè)。

三年三年又三年,貴州交通“天亮了”,貴州“更貴了”。截至2017年底,全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5835公里,高速公路總量排西部地區(qū)第3位。全省通車?yán)锍踢_(dá)到19.4萬公里,是改革開放前的6.3倍。翻越千重大山,貴州大地的每一條路,每一座橋,都在述說著“貴州模式”“小省辦大交通”的精彩故事。

從“綠皮火車”到“高鐵時(shí)代”

鐵路,一直是推動(dòng)貴州發(fā)展的重要支撐。

上世紀(jì)60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開通。

改革開放初期,全省初步形成以貴陽為中心的大西南鐵路交通樞紐。1982年至1991年,國家對貴昆、湘黔、川黔3條干線鐵路進(jìn)行電氣化改造,全省鐵路電氣化里程達(dá)到841.4公里,占全省鐵路通車?yán)锍痰?1.6%。

1998年,全國鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州7地劈山開路。

煤、? ??等豐富礦產(chǎn)乘火車運(yùn)出大山,骨干企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會經(jīng)濟(jì)重心。

從2006年起,貴州掀起高速鐵路建設(shè)的高潮,鐵路線不斷延伸——

2014年貴廣高鐵建成通車、2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車、2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成通車、2017年貴陽至重慶高速鐵路通車,實(shí)現(xiàn)了貴陽至珠三角4小時(shí)、至長株潭3小時(shí)、至北京8小時(shí)的交通經(jīng)濟(jì)圈,大大縮短了與發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離。

到2017年,全省已建成貴陽至廣州、昆明、長沙、重慶高鐵,標(biāo)志著以貴陽為中心的新“十”字型高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成,貴陽作為全國十大高鐵樞紐的建設(shè)目標(biāo)加快實(shí)現(xiàn)。

改革開放40年,貴州省鐵路營業(yè)里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高鐵里程達(dá)1214公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)50多個(gè),進(jìn)出省鐵路通道口達(dá)12個(gè)。

2016年6月,貴州出臺《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見》,到2020年,貴州鐵路營業(yè)里程將達(dá)到4000公里以上,其中高速鐵路超過1500公里。實(shí)現(xiàn)貴陽至周邊省會城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時(shí)鐵路交通圈,基本實(shí)現(xiàn)貴陽至省內(nèi)其他市(州)中心城市1至2小時(shí)到達(dá)。

展望未來,貴州鐵路建設(shè)快馬加鞭,為“高鐵時(shí)代”注入全新活力。一張通江達(dá)海、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),逐漸變得清晰——至2020年,初步建成“北連川渝、南通兩廣、西通云南、東南亞、東連長三角”的鐵路大通道。

從“一”到“一樞十支”　

從磊莊機(jī)場到龍洞堡機(jī)場,從一個(gè)機(jī)場到擁有一個(gè)樞紐機(jī)場和十個(gè)支線機(jī)場,貴州民航風(fēng)雨兼程四十年,展翅高飛,在藍(lán)天之上譜寫了一曲騰飛華章。

改革開放以來,貴州民航業(yè)與全國民航一道,歷經(jīng)政企分家、企業(yè)化改革、集團(tuán)化經(jīng)營變革,走過了一段改革發(fā)展歷程。

1978年,貴州民航僅有一個(gè)貴陽磊莊機(jī)場,當(dāng)時(shí)開辟15條航線,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航貴州省管理局實(shí)行政企分開,按企業(yè)化進(jìn)行經(jīng)營管理和機(jī)構(gòu)改革。

1997年,貴陽龍洞堡機(jī)場建成通航,在貴州民航業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。2001年,民航貴州空管分局設(shè)立；同年,銅仁機(jī)場建成通航,省內(nèi)支線機(jī)場建設(shè)開啟了新篇章,貴州民航機(jī)場干支相呼應(yīng)的發(fā)展格局初具雛形。

2003年,貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立,貴州民航企業(yè)化改革步入快車道。

2007年,貴陽機(jī)場升級為4E級國際機(jī)場,運(yùn)營保障能力有了質(zhì)的飛躍。2012年,貴州省機(jī)場集團(tuán)重歸屬地化管理,貴州民航業(yè)進(jìn)入獨(dú)立發(fā)展的新階段。

2013年,貴陽龍洞堡機(jī)場旅客吞吐量首次突破千萬,進(jìn)入全國千萬級機(jī)場行列。2017年,全省通航機(jī)場實(shí)現(xiàn)市州全覆蓋,支線機(jī)場旅客吞吐量呈井噴式增長,貴州民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

改革開放40年,貴州民航運(yùn)輸年旅客吞吐量從1978年的24108人次,增長到2017年的1810.9萬人次,增長746倍,年均增長18.7%。

全省支線機(jī)場蓬勃發(fā)展,先后興建興義機(jī)場、黎平機(jī)場、荔波機(jī)場、遵義機(jī)場、黃平機(jī)場、畢節(jié)機(jī)場、六盤水機(jī)場、仁懷機(jī)場等一批支線機(jī)場,9個(gè)市州實(shí)現(xiàn)通航機(jī)場全覆蓋,形成以貴陽龍洞堡機(jī)場為樞紐的“一樞十支”的新格局,立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

“十三五”時(shí)期,貴州將著力打造貴陽龍洞堡機(jī)場為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場,爭取加快建設(shè)形成“一樞紐十六支”的機(jī)場布局,為全省持續(xù)擴(kuò)大開放、奮力后發(fā)趕超提供更加強(qiáng)大的民航支撐。

從激流險(xiǎn)灘到“黃金水道”

“一聲號子我一身汗,一聲號子我一身膽”……曾經(jīng)一步一灘、灘灘鬼門關(guān)的烏江航道,早不見當(dāng)年的“歪屁股”船,替換成如今的巨輪穿梭。通江達(dá)?！?是長江經(jīng)濟(jì) 帶；海,是海上絲綢之路。

1978年,貴州水運(yùn)通航里程2802公里,航道等級低。黨的十一屆三中全會以后,貴州按照面向長江、珠江三大水系和北、東、南3個(gè)方向,重點(diǎn)建設(shè)6條水陸聯(lián)運(yùn)干線規(guī)劃,不斷加快內(nèi)河水運(yùn)通道建設(shè)。

2013年9月,貴州省政府印發(fā)了《貴州省水運(yùn)建設(shè)“三年會戰(zhàn)”實(shí)施方案》,決定用3年時(shí)間,在全省范圍內(nèi)開展水運(yùn)建設(shè)大會戰(zhàn),吹響了貴州水運(yùn)攻堅(jiān)克難的集結(jié)號。

2017年1月5日,隨著500噸級“航電一號”船舶順利從下游引航道駛?cè)肷嫌我降?通過思林水電站嶄新的升船機(jī),成功翻越60多米的大壩,直向長江而去。此舉標(biāo)志著斷航13年的烏江“黃金水道”全線通航。

北入長江,南下珠江,是貴州人民憧憬多年的水運(yùn)夢。烏江作為我省北入長江運(yùn)輸潛能最大的水運(yùn)通道,它的通航是貴州水運(yùn)建設(shè)“三年會戰(zhàn)”最重要的成果,更是貴州供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和落實(shí)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

隨著“三年會戰(zhàn)”圓滿收官,貴州水路交通建設(shè)碩果累累,累計(jì)完成投資75.27億元,是貴州歷史上水運(yùn)投資增速最快的時(shí)期；

建成烏江(烏江渡—龔灘)四級高等級航道431公里、南北盤江紅水河四級高等級航道364公里、清水江錦屏至白市高等級航道56公里；

新增500噸級碼頭泊位40個(gè),總數(shù)達(dá)到490個(gè),形成了3000萬噸的吞吐能力。

北上長江,南下珠江,多條水運(yùn)通道為貴州打開了進(jìn)一步融入長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的“黃金水道”。

40年篳路藍(lán)縷,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程達(dá)到3664公里,較1978年增加862公里,其中高等級航道里程740公里,位居14個(gè)非水網(wǎng)省(市)第一,改寫了貴州無高等級航道的歷史。

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9. 余江縣景區(qū)景點(diǎn)

貴溪市是縣級市，歸屬鷹潭市管轄，全國百強(qiáng)縣，主要以冶煉廠為主，世界五百強(qiáng)之一，全球第二，亞洲第一，江西銅業(yè)公司，貴溪冶煉廠生產(chǎn)銅、鋅、硫酸、金、銀基地，道教圣地天師府，世界旅游景點(diǎn)龍虎山。鷹潭是地級市，兩縣一區(qū)，貴溪市、余江縣、月湖區(qū)，主要以鷹夏鐵路為主，是南方地區(qū)最大的火車站，所以號稱是火車?yán)瓉淼某鞘?，所以貴溪市和鷹潭市級別不同

10. 余慶游玩景點(diǎn)

貴州十大免費(fèi)景點(diǎn)

01

黔東南州鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城旅游景區(qū)

02

貴陽市白云蓬萊仙界·白云休閑農(nóng)業(yè)旅游景區(qū)

03

銅仁市石阡縣佛頂山旅游景區(qū)

04

遵義市余慶飛龍寨景區(qū)

05

遵義市習(xí)水四渡赤水紀(jì)念館

06

貴陽市南明阿哈湖濕地公園景區(qū)

07

遵義市鳳岡茶海之心景區(qū)

08

銅仁市思南溫泉-石林旅游景區(qū)

09

花溪濕地公園景區(qū)

10

遵義市湄潭茶海生態(tài)園景區(qū)

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