導(dǎo)讀：意大利游輪蘇伊士 意大利郵輪蘇伊士運(yùn)河 1. 意大利郵輪蘇伊士運(yùn)河 2. 意大利游輪蘇伊士運(yùn)河 3. 蘇伊士運(yùn)河意大利油輪 4. 蘇伊士運(yùn)河 郵輪 5. 蘇伊士運(yùn)河輪船是哪個(gè)國家的 6. 經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的游輪來自哪里 7. 蘇伊士輪船

1. 意大利郵輪蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河(又譯蘇彝士運(yùn)河)1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，連接地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。大的溝通渠道的意思！船上有一個(gè)房間有大的溝通渠道！愛情.生意.政治等溝通渠道！

2. 意大利游輪蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河位于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海塞德港和紅海蘇伊士?jī)勺鞘兄g，全長(zhǎng)約163公里，是全球最大的無船閘運(yùn)河。

與普通的內(nèi)陸運(yùn)河不同，蘇伊士運(yùn)河是一條沒有船閘的運(yùn)河，因?yàn)樘K伊士運(yùn)河所在的地理位置是沒有海平面差異的。運(yùn)河全長(zhǎng)190公里，河面平均寬度為135米，平均深度為13米。因?yàn)殚L(zhǎng)度較短，沿途都是平原地區(qū)，地中海和紅海海平面高度相同，且均為內(nèi)海，風(fēng)浪不大，因此蘇伊士運(yùn)河無需船閘。

3. 蘇伊士運(yùn)河意大利油輪

最大的遠(yuǎn)洋貨輪能裝410萬桶原油，一般的也能裝200萬桶。

擴(kuò)展資料

在歷史上，有一款叫做“海上巨人號(hào)”的油輪，它的載重量達(dá)到了可怕的56萬噸，滿載的時(shí)候，重量足足有65萬噸。

而最讓人贊嘆的，則是它的體積，長(zhǎng)度有458.45米，它曾是世界上最大的油輪，抵得上7艘“福特”級(jí)航母。

這艘船最早是由希臘的一位船東向日本的住友重工集團(tuán)訂購的，日本的這家公司在1976年年底開始研制，然而到了交付的時(shí)候，卻由于技術(shù)問題被耽擱了，再加上希臘的那家公司破產(chǎn)，所以日本住友重工集團(tuán)只好將這艘油輪賣給了香港的董浩云。

接手之后，董浩云將這艘油輪加以改造，改造之后的油輪，不管是體積上還是載重量上，都有了很大的增長(zhǎng)。

因此，董浩云將它命名為“海上巨人號(hào)”。1981年，“海上巨人號(hào)”正式開始服役，并成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的船。一次甚至可以裝載410萬桶原油。

遠(yuǎn)洋油輪分類

1、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運(yùn)載輕質(zhì)油為主。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸），以運(yùn)載成品油為主。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸），以運(yùn)載原油為主，偶爾載運(yùn)重油。

（4）巨型、超級(jí)油船（16萬噸載重噸以上VLCC、30萬噸載重噸以上ULCC），專用運(yùn)載原油。

2、油輪按載重船型可分為：

（1）超級(jí)油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過40萬噸的油輪被稱為超級(jí)巨型油輪，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級(jí)油輪。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax，12萬—16萬載重噸)。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax，8萬—12萬載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性，又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或“美國油輪船”。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸)。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)。

（6）通用型油輪(1萬噸以下)。

通常來說，遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸一般是以VLCC為主，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間，但正常裝貨量約在275,000噸左右，按照原油7.3的噸桶比來計(jì)算，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油。

4. 蘇伊士運(yùn)河 郵輪

答：歐洲海岸線綿長(zhǎng)，港口星羅棋布，乘郵輪游歐洲，目的地眾多，航線令人眼花繚亂，其中游覽價(jià)值最高的，當(dāng)屬地中海航線。

第一條；東地中海線路一般是從意大利的威尼斯開始，一路向東，穿越亞得里亞海和愛琴海，到達(dá)希臘雅典，當(dāng)然也可以反過來，從雅典出發(fā) 。不同郵輪公司的?？扛劭跁?huì)有差異，但大致線路并無不同。

第二條：西地中海航線則包括西班牙、法國及意大利等經(jīng)典歐洲旅游目的地（伯曼郵輪還增加了摩納哥和梵蒂岡）。

這兩條航線加起來涵蓋了地中海沿岸所有的歐洲歷史、文化遺跡，以及南歐的自然美景。

5. 蘇伊士運(yùn)河輪船是哪個(gè)國家的

蘇伊士運(yùn)河位于亞非交界處，現(xiàn)屬于埃及管轄。

6. 經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的游輪來自哪里

四大船廠扎根于歐洲，從北歐的芬蘭至東歐的德國、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對(duì)“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時(shí)兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號(hào)”，轟動(dòng)整個(gè)郵輪界，取代了其姊妹船“海洋解放號(hào)”，成為世界“最大超級(jí)郵輪”。不久之后，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號(hào)”取代了最大超級(jí)郵輪的桂冠?？上У氖?，阿克爾船廠之后被韓國STX集團(tuán)收購，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，成立于1795年，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個(gè)船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢；總部設(shè)在帕本堡。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，并已被一家私人控股和家族擁有的公司，并傳承了六代以上。第一個(gè)室內(nèi)船塢落成于1987年，長(zhǎng)470米，寬101.5米，深60米（到車間頂部）。2000年，第二個(gè)巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達(dá)到長(zhǎng)504米、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號(hào)，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的客運(yùn)船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后，該廠開始建設(shè)大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個(gè)能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計(jì)劃，但這一計(jì)劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開放而告吹。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級(jí)班輪RMS瑪麗女王2號(hào)。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計(jì)建造軍艦的悠久歷史，集團(tuán)總部在的里雅斯特，設(shè)計(jì)部在熱那亞和的里雅斯特，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪、水面艦、輔助船艦和潛艇，遍布全球，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國際市場(chǎng)的40％。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言，52％為高價(jià)客輪，28％為渡輪等商船，19％為軍艦，1％為其它及修船業(yè)務(wù)，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人。

7. 蘇伊士輪船

自從蘇伊士運(yùn)河開通以后，就不用從好望角繞道南非了

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