導(dǎo)讀：意大利巨型游輪視頻 世界最大游輪視頻 1. 世界最大游輪視頻 2. 世界上最大的游輪圖片視頻 3. 大型游輪視頻 4. 世界級游輪 5. 世界最頂級游輪 6. 世界上最大的旅游輪 7. 世界最大的豪華游輪視頻 8. 世界十大頂級游輪視頻 9. 世界上最大的游輪的視頻 10. 史上最大游輪

1. 世界最大游輪視頻

海洋和諧號（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠（STX France）建造，業(yè)主則是美國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）。

海洋和諧號游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。

2. 世界上最大的游輪圖片視頻

1.Prelude FLNG號(長488米)

2.海上巨人號（長445米）

3.Pierre Guillaumat號(長414.22米)

4.巴蒂爾斯號(414.22米長)

5.埃索大西洋號(406.57米)

6.馬士基·麥金尼 M?ller號(399米長)

7.艾瑪·馬士基號(397.71米)

8.達(dá)飛亞歷山大·馮·洪堡號(396米長)

9.Berge Emperor號(381.82米)

10.TI級超級油輪(長380米)

3. 大型游輪視頻

2021年中國本土郵輪大盤點。

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

“招商伊敦號”前身為“維京太陽號”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造，總噸為4.78萬噸，擁有465間全陽臺客房，能容納930位游客。“招商伊敦號”游輪即將以深圳蛇口為母港，開展以目的地體驗為核心的國內(nèi)沿海航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證。

“鼓浪嶼”號極盡優(yōu)雅，充滿濃郁的貴族氣息：經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍(lán)的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國美味，寬闊的海濱長廊，空間充足，設(shè)施齊備，裝飾溫馨而親切。

星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪公司由中國旅游集團(tuán)和中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門設(shè)有國內(nèi)運營總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計劃于2019年金秋時節(jié)投入一艘7萬噸級豪華郵輪在中國母港運營，并將不斷擴(kuò)大船隊規(guī)模。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。

4. 藍(lán)夢之星號

藍(lán)夢之星為上海藍(lán)夢國際郵輪公司旗下，藍(lán)夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托 中國傳統(tǒng)文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

2020年4月，藍(lán)夢郵輪購買了一艘由德國BLOHM船廠制造，2001年下水運營的2.5萬噸級國際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍(lán)夢之星”（Blue Dream Star），原為中國另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號Glory Sea。

5.世紀(jì)和諧號

“世紀(jì)和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號”，并成立世紀(jì)和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房。

7.歌詩達(dá)大西洋號

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國船舶集團(tuán)有限公司和嘉年華集團(tuán)在中國成立的合資公司。預(yù)計2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國最大的郵輪公司。歌詩達(dá)大西洋號建于2000年。長度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。

8.歌詩達(dá)地中海號

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團(tuán)交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數(shù)897，船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長度292.5米，寬度32.2米。

（以上排名不分先后）

4. 世界級游輪

火車和輪船基本持平，火車的就看車廂有多少，一般是18節(jié)，除開功能性車廂，載人用的舊14節(jié)，中國火車硬座車廂大概122個座位，假設(shè)所有車廂全是硬座，載人數(shù)為14*122=1708，所以一般的中國客運火車載人極限不會超過1700輪船的話，世界級的豪華游輪的載人數(shù)是5000~9000左右。

皇家加勒比郵輪公司的“海洋綠洲”號，可載人數(shù)接近10000，中國最大的豪華游輪載人數(shù)是400飛機，以A380為例，標(biāo)準(zhǔn)座是550座，改裝下也不會超過700。

5. 世界最頂級游輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一 ，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科? ?專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡荆系拇蟛糠殖丝褪侵袊?。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22? ?來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

6. 世界上最大的旅游輪

　　摩天輪 　　摩天輪是一種大型轉(zhuǎn)輪狀的機械建筑設(shè)施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙（Gondola）。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉(zhuǎn)，可以從高俯瞰四周景色。最常見到摩天輪存在的場合是游樂園（或主題公園）與園游會，作為一種游樂場機動游戲，與云霄飛車、旋轉(zhuǎn)木馬合稱是「樂園三寶」。但摩天輪也經(jīng)常單獨存在於其他的場合，通常被用來作為會活動的觀景臺使用。 　　根據(jù)運作機構(gòu)的差異，摩天輪可分為重力式摩天輪（Ferris Wheel）和觀景摩天輪（Observation Wheel）兩種。Ferris Wheel的座艙是掛在輪上，以重力維持水平；而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，需要較復(fù)雜的連桿類機械結(jié)構(gòu)，隨著車廂繞轉(zhuǎn)的位置來同步調(diào)整其保持水平。 　　最早的摩天輪由美國人喬治·法利士（George Washington Ferris）在1893年為芝加哥的博覽會設(shè)計，目的是與巴黎在1889年博覽會建造的巴黎鐵塔一較高下。第一個摩天輪重2200噸，可乘坐2160人，高度相等於26層樓。正由於法利士的成就，日后人們皆以「法利士巨輪」（Ferris Wheel）來稱呼這種設(shè)施，也就是我們所熟悉的摩天輪。 　　前世界上最巨大的摩天輪是坐落於泰晤士河畔的英航倫敦眼（BA London Eye），距地總高達(dá)135公尺。然而，由於倫敦眼屬於觀景摩天輪結(jié)構(gòu)，有些人認(rèn)為其在排行上應(yīng)該與重力式的Ferris Wheel分開來計算，因此目前世界最大的重力式摩天輪應(yīng)是位在日本福岡的天空之夢福岡（Sky Dream Fukuoka, SDF），是座輪身直徑112公尺，離地總高120公尺的摩天輪。 　　目前世界上最高的摩天輪，摩天輪“南昌之星”位于江西省南昌市紅谷灘新區(qū)紅角洲贛江邊上的贛江市民公園,是南昌市標(biāo)志性建筑。該摩天輪總高程為160米，轉(zhuǎn)盤直徑為153米，比位于英國 泰晤士河邊的135米高的“倫敦之眼”摩天輪還要高，成為目前世界上最高的摩天輪。它設(shè)有60個太空艙，每艙可容游客6—8人，艙內(nèi)配置了液晶電視、冷暖空調(diào)，每小時將可容納近千人“空中”旋轉(zhuǎn)看南昌。南昌摩天輪上還將安裝世界第一大時鐘，60個太空艙分別代表60分鐘的時間刻度，摩天輪將采用雙供電與雙動力系統(tǒng)，以保證游客安全，同時太空艙內(nèi)還設(shè)有滅火器、對講機及救生繩筒，萬一出現(xiàn)故障，游客可沿繩而下，避免危險。摩天輪運轉(zhuǎn)為勻速轉(zhuǎn)動，但如有乘客在太空艙突發(fā)疾病，如心臟病等，通過對講機與地面操作控制人員聯(lián)系，可以調(diào)節(jié)運輸速度，使病人快速抵達(dá)地面。“南昌之星”摩天輪的輪面彩燈由六七千根LED半導(dǎo)體照明器件構(gòu)成，全部亮燈后除了可以顯示一座直徑為153米的巨型彩色時鐘，還可根據(jù)需要設(shè)定不同圖案，目前，彩燈系統(tǒng)已經(jīng)預(yù)設(shè)了15套節(jié)目；另外，市民還可發(fā)送手機 短信到控制系統(tǒng)，摩天輪的彩燈即可顯示短信內(nèi)容，字?jǐn)?shù)只要在12個之內(nèi)即可。 　　摩天輪的傳說 　　一個關(guān)于摩天輪的傳說 　　一起坐摩天輪的戀人最終會以分手告終 　　但當(dāng)摩天輪達(dá)到最高點時 　　如果與戀人親吻 　　就會永遠(yuǎn)一直走下去 　　傳說摩天輪的每個盒子里都裝滿了幸福 　　當(dāng)我們仰望摩天輪的時候 　　就是在仰望幸福 　　幸福有多高 　　摩天輪就有多高 　　當(dāng)我們渴望得到幸福但幸福又遲遲沒有到來的時候 　　試著坐上摩天輪等待它慢慢升高 　　直到最頂端 　　俯視所看到的一切 　　其實我們所要的幸福很簡單 　　從那里往下看 　　人都很渺小 　　我相信 　　世界雖大 　　但總有屬于我們簡單的幸福 　　所以 　　當(dāng)我們感到不幸福的時候 　　試著去坐摩天輪 　　等待著所謂的幸福高度 　　他們說 　　眺望摩天輪的人都是在眺望幸福 　　我們仰望它的時候 　　是不是已經(jīng)得到了幸福？ 　　他們說，摩天輪的每個格子里都盛放著幸福。我很想和最愛的人一起坐上摩天輪，站在風(fēng)的上面，開放屬于兩個人的幸福。 　　而現(xiàn)在我只能站在輪回下，仰望著幸福，然后低下頭快步離開。也許我會一直都仰起頭。他們說這樣，眼淚不容易流下來。 　　幸福其實和摩天輪是一樣的，轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)啊，一圈又一圈的來來去去，沒有停留，但是總是會義無反顧的回來，沒有意外，也沒有停歇。但是，我沒有入場券。 　　所以，摩天輪幸福得很孤單。 　　有人說。摩天輪是為了和喜歡的人在一起。 　　才跨越天空而存在的。慢慢的。 　　天空的顏色。藍(lán)。 　　摩天輪的幸福就象天空一樣的高遠(yuǎn)。廣闊。 　　它帶給我們的幸福，是一種緩慢的，寧靜的，安穩(wěn)的幸福。 　　近在咫尺，卻遠(yuǎn)在天邊。 　　我們一直在努力。嘗試著接近幸福。 　　天一樣高的幸福。 　　摩天輪比我們先做到。 　　所以。 　　它成了我們幸福的化身。 　　天空的顏色斑斕得眩目。一旁安靜的摩天輪飾演著安靜。 　　默默地，給人們傳遞幸福。 　　幸福就象游樂場的摩天輪,要轉(zhuǎn)一大圈才能找到,而且 　　是不能回頭的...

7. 世界最大的豪華游輪視頻

十星級游輪海洋和諧號（Harmony of the Seas）是世界上最大的郵輪，由位于大西洋沿岸法國圣納澤爾(Saint-Nazaire)的船塢STX法國船廠（STX France）建造，業(yè)主則是美 國皇家加勒比海游輪公司（RCCL）。

海洋和諧號游輪全長361米，比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米；寬約66米，是迄今為止最寬的游輪。

海洋和諧號”擁有18個甲板，長約362米，高約64米，載客容量達(dá)6000人，重達(dá)227000噸，共計花費8億英鎊打造。

“海洋和諧號”比歷史上著名的“泰坦尼克號”還要長100米，比此前世界上最大的兩艘游輪——“海洋魅力號”和“海洋綠洲號”還要寬大概1米。

8. 世界十大頂級游輪視頻

海洋和悅號，海洋魅力號，海洋綠洲號，海岸線號

9. 世界上最大的游輪的視頻

是電視劇《愛我就別想太多》李洪海買游輪是第3集。

10. 史上最大游輪

高度為72米。

瑪麗女王2號是世界上目前最大、最出名的豪華郵輪。

“瑪麗女王2”號的輝煌在于她的莊嚴(yán)與典雅，同時具有時代的風(fēng)格、舒適宜人，吸收了最新的科技成果。她擁有丘納德航運公司郵輪的傳統(tǒng)特點，例如寬闊的樓梯、寬敞的甲板、現(xiàn)代風(fēng)格的餐廳以及面積巨大的公共場所。船的傳統(tǒng)的外輪廓與時髦的內(nèi)部風(fēng)格交相輝映，將以往的優(yōu)美與典雅帶到了未來。陸地上可以享受的娛樂項目在這里幾乎應(yīng)有盡有。

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