紹興地區(qū)一水庫泄洪。紹興提供

中新網(wǎng)紹興7月8日電(記者 項(xiàng)菁)記者8日從浙江省紹興市防汛防旱指揮部、諸暨市防汛防旱指揮部獲悉，截至8時，紹興市平均面雨量533毫米，較常年偏多122%，當(dāng)前汛情總體平穩(wěn)。受強(qiáng)降雨影響，紹興多個水庫已開閘泄洪，截至12時，諸暨市7座大中型水庫累計泄洪4415萬立方米，累計轉(zhuǎn)移人員196人。

紹興5月29日進(jìn)入梅雨季節(jié)以來，已先后經(jīng)歷6輪強(qiáng)降雨，當(dāng)前正經(jīng)歷第7輪降雨過程。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)貧庀蟛块T維持業(yè)務(wù)服務(wù)Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)，已發(fā)布暴雨預(yù)警10個；水利部門維持水旱災(zāi)害防御Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)，發(fā)布洪水預(yù)警1期、山洪災(zāi)害預(yù)警2期，調(diào)度水利工程預(yù)泄預(yù)排，其中，曹娥江大閘累計排水7000萬立方米，紹虞平原累計排水2100萬立方米，大中型水庫累計放水5720萬立方米，浦陽江流域大中型水庫已騰庫900萬立方米。

水情方面，諸暨太平橋站8日2時15分達(dá)到最高水位10.67米，目前已回落至警戒水位(10.64米)以下；紹興市19座大中型水庫蓄水量7.7億立方米，占梅汛控制蓄水量92%。

紹興市防汛防旱指揮部提醒，紹興各地前期已有一定雨量積累，山體土壤水分飽和，存在引發(fā)山體滑坡、小流域山洪、城鄉(xiāng)積澇等次生災(zāi)害的風(fēng)險。當(dāng)?shù)貙⒙鋵?shí)汛期24小時值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，加強(qiáng)風(fēng)險區(qū)域的巡查檢查，及時排查問題隱患。

此外，諸暨市防汛防旱指揮部8日14時發(fā)布風(fēng)險提示，8日上午新安江開9孔泄洪，洪峰將于9日21時過境蕭山三江口。受其影響，諸暨市浦陽江下游水位將持續(xù)高水位運(yùn)行。為此，當(dāng)?shù)胤乐柑嵝眩掠窝匕舵?zhèn)街要按照百米兩人的要求加強(qiáng)浦陽江堤防巡防力度。(完)

四日營救兩船，這家船廠汛情期間顯擔(dān)當(dāng) 汛情

7月19日上午，時值長江南京段水位達(dá)10.31米超1954年歷史最高,江蘇升級長江南京段洪水紅色預(yù)警，南京市啟動了今年首次全市防汛Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)。

“寶塔水道有一艘民船觸礁進(jìn)水，情況十分危險急需救援”。招商局金陵船舶（南京）有限公司所屬的長江73001輪接到南京海事局水上搜救中心指令。

電話掛斷，長江73001輪啟動應(yīng)急響應(yīng)方案，全體成員緊急集結(jié)，即刻前往遇險船只所在水域。

遇險船舶“安平161輪”為銅陵港一艘由蕪湖開往南京的3000噸礦砂船。過南京長江大橋后準(zhǔn)備進(jìn)入寶塔水道，因水流過急，導(dǎo)致落彎擱淺，船體受損進(jìn)水。遇險水域水流較急，來往船舶較多，情況極為復(fù)雜，如不及時救援可能會發(fā)生重大事故災(zāi)害。

事態(tài)緊急，前往救援途中，長江73001輪船長爭分奪秒通過高頻電話和遇險船舶取得聯(lián)系，提前了解情況，完成相應(yīng)準(zhǔn)備工作。到達(dá)遇險水域后，克服汛期高水位帶來的水大流急及船舶超重等困難，依靠常年駕駛經(jīng)驗(yàn)謹(jǐn)慎操縱船舶，安全靠上“安平161輪”，登船查看該船機(jī)艙受損情況。

由于“安平161輪”滿載重，吃水深，且江面流水湍急加大了救援難度，在現(xiàn)場海巡艇“06205號”的共同幫助下，將遇險船舶“安平161輪”拖離主航道。期間，由于遇險船舶漏水面積較大，安排專人時刻關(guān)注船舶漏水情況，動態(tài)調(diào)整救援方案。

最終，得益于全員齊心協(xié)力，處理得當(dāng)，遇險船舶安全?？磕箱?a href='/matou/' target=_blank>碼頭進(jìn)行卸貨搶修。

南京金陵長年承擔(dān)南京長江大橋水域應(yīng)急救援任務(wù)，此次救援是汛情期間繼7月16日成功營救失控集裝箱船“吉祥永利”號的再次行動。彰顯了招商局所屬企業(yè)切實(shí)履行社會責(zé)任，秉承國企擔(dān)當(dāng)?shù)某跣氖姑?，得到南京海事局水上搜救中心的高度評價。

（7月16日營救的“吉祥永?！碧枺?/p>

（來自：招商工業(yè)南京金陵）

行業(yè)動態(tài)

■7月18日，由中國船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造、中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院為中國科學(xué)院南海海洋研究所研發(fā)設(shè)計的新型地球物理綜合科考船“實(shí)驗(yàn)6”號下水。該船為新一代3500噸級綜合科考船，是國內(nèi)首艘以地球物理調(diào)查為主、兼顧多學(xué)科科學(xué)考察需求的中型遠(yuǎn)洋綜合科考船，擁有國際上最新、最先進(jìn)的混合冷卻D型吊艙推進(jìn)技術(shù)，環(huán)保排放滿足氮氧化物IMO TIER III要求?！皩?shí)驗(yàn)6”輪交船后將成為我國深海遠(yuǎn)洋科學(xué)考察的主力船舶之一。

■7月16日，由招商局重工（深圳）有限公司承建的自升自航式多功能作業(yè)平臺“ZAMIL-L.B.3”舉行交船儀式。ZAMIL-L.B.3”是一艘自升自航式多功能作業(yè)平臺，樁腿長度105m，船體總長66m，寬40m，型深6.1m，設(shè)計吃水3.3m，定員150人，作業(yè)水深65m，設(shè)計作業(yè)溫度0~50度，可變載荷1100T,航速6節(jié)，交付后主要用于沙特海域的油氣田之間的服務(wù)作業(yè)。

■7月18日，大洋海裝承建的“雄程3”打樁船和“雄程天威1”風(fēng)電運(yùn)維船舉行交接船儀式。“雄程3”號打樁船總長102.0米，型寬36.0米，型深7.8米，結(jié)構(gòu)吃水6.0米，樁架高130米，吊重能力600噸，其最大施樁直徑5米。“雄程天威1”號風(fēng)電運(yùn)維船設(shè)計為雙體船，配備雙舵槳，雙艏側(cè)推，其應(yīng)用的六自由度波浪補(bǔ)償?shù)浅讼到y(tǒng)，直流電力推進(jìn)系統(tǒng)和DP2動力定位系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)在4級海況下開展登乘作業(yè)，開創(chuàng)多個國內(nèi)第一。

■日前，中國船舶集團(tuán)旗下汾西重工研制的6.2兆瓦高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)順利完成型式試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。該型電機(jī)是目前國內(nèi)最大的海上高速永磁同步風(fēng)力發(fā)電機(jī)，功率可達(dá)6.8兆瓦，該型電機(jī)的成功研制標(biāo)志著海上風(fēng)電高速傳動鏈系統(tǒng)又向前探出一步，同時也為實(shí)現(xiàn)海上大功率風(fēng)電產(chǎn)品的批量化應(yīng)用提供了保障。

■1984年7月，上海船舶修造廠建造的我國第一座半潛式鉆井平臺“勘探3”號交付使用。1971年，國家計委在布置雙體鉆井船研制任務(wù)的同時，提出設(shè)計1艘單體中心轉(zhuǎn)筒拋錨式鉆井船的任務(wù)。七〇八研究所、海洋地質(zhì)調(diào)查局與上海船舶修造廠共同組成聯(lián)合設(shè)計組，于1974年提出5個設(shè)計方案進(jìn)行比較，最后經(jīng)審查決定采用半潛式鉆井平臺方案。1978年，該平臺完成技術(shù)設(shè)計，1979年在上海船舶修造廠開工建造。這一平臺具有中國船舶檢驗(yàn)局和美國船級社雙重船級，在東海進(jìn)行各種海上試驗(yàn)和鉆探作業(yè)時，經(jīng)受過11級大風(fēng)及5米浪高的惡劣海況考驗(yàn)，平穩(wěn)安全，能順利進(jìn)行鉆井作業(yè)。該平臺獲國家科技進(jìn)步一等獎。

■7月17日，布倫特原油期貨價格43.40美元/桶，較上日下跌0.22美元/桶；WTI原油期貨價格40.89美元/桶，較上日下跌0.15美元/桶。

■7月17日，BDI（波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)）為1710點(diǎn)，較前一日上漲11點(diǎn)，環(huán)比漲幅0.65%。

■7月17日，中國鐵礦石價格指數(shù)為393.42，較上日下跌4.16，跌幅1.05%。

■7 月17日，主要地區(qū)船用鋼板價格均價（含稅價）： 20mm：4215元/噸；6mm：4580元/噸。