導(dǎo)讀：西沙南海之夢游輪圖片 南海之夢游輪介紹 1. 南海之夢游輪介紹 2. 南海之夢游輪簡介 3. 南海之夢號郵輪簡介 4. 海南之夢游輪官網(wǎng) 5. 南海之夢游輪圖片 6. 南海游輪在哪里 7. 南海之夢郵輪圖片 8. 南海之夢游輪介紹首任船長

1. 南海之夢游輪介紹

目前南沙還沒有開放旅游，到西沙旅游主要是乘游輪，費用在4000元至兩萬元之問。

“南海之夢號”郵輪，隸屬于中國旅游集團(tuán)有限公司、中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司、中國交通建設(shè)股份有限公司三家央企合資成立的三沙南海夢之旅郵輪有限公司，船上設(shè)置豪華VIP套房、電影院、茶室等，最大載客量721人，初期計劃每月運營4-6個航次。主要經(jīng)營三沙市旅游，航線中除了沿途海上和島礁觀光外，還將在全富島、鴨公島、銀嶼島三個島礁上組織開展一些活動，如百米長卷簽名、升國旗等。

2. 南海之夢游輪簡介

攜程報團(tuán)參加，或者在旅行社報名參加

3. 南海之夢號郵輪簡介

“長樂公主”和“南海之夢”兩艘郵輪，都是從三亞市三亞鳳凰郵輪碼頭出發(fā)，歷經(jīng)約13-15個小時的航行至郵輪泊錨區(qū)(西沙群島近海處，拋錨停靠)。游客上島參觀，需乘坐接駁艇上島（用時：10分鐘左右）。鴨公島、銀嶼島、全富島三個島嶼占地面積不大，但各有特色。讓我娓娓道來各島玩法：

全富島

全富島是三座島嶼中最小的一座。美麗的全富島堪稱島嶼中的白富美，是我們可以去的三座島嶼中，顏值最高的。該島是由潔白的珊瑚砂沖擊形成，島上全是細(xì)軟的海沙，四周海水清澈、透明，可憑肉眼看到海底的景象。珊瑚像盛開的鮮花覆蓋著整個海底。由于全富島比較淺，所以海水顯出綠色和淺藍(lán)色，非常漂亮。在島上游覽觀光，基本都是自由活動。

4. 海南之夢游輪官網(wǎng)

自2016年10月1日起，在上海實行外國旅游團(tuán)乘坐郵輪入境15天免簽政策。外國旅游團(tuán)（2人及以上）可由我境內(nèi)合法注冊的旅行社組織、接待并負(fù)責(zé)安排從上海郵輪口岸免辦簽證整團(tuán)入境，停留時間不超過15天（從入境次日起算）

活動范圍限定在沿海省份和北京市，即：上海市、遼寧省、河北省、天津市、山東省、江蘇省、浙江省、福建省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、海南省內(nèi)的郵輪靠泊港口所在的城市及其周邊省內(nèi)城市行政區(qū)域內(nèi)和北京市。

5. 南海之夢游輪圖片

從?？诓荒苤苯拥轿魃秤屋?，如游客需要到西沙旅游，需到三亞市鳳凰島游輪港乘坐游輪前往。目前到西沙有兩艘游輪：南海游輪和長樂公主，旅游四天三晚一航班。目前因疫情原因，已暫停西沙旅游航線。如游客有意請隨時留意官網(wǎng)或咨詢旅行社（中職、國旅、志遠(yuǎn)）。

6. 南海游輪在哪里

寶藏礁島是我國最南端的島嶼，南海寶藏的鑰匙，更是九段線支撐點，其重要性不言而喻。

南海作為聯(lián)系三大洲，溝通兩大洋的海上重要樞紐，是世間上最繁忙的國際航線之一，全世界每年約50%以上的游輪和商船通過南海，作為南海門戶的曾母暗沙周圍200海里只有一個寶藏礁島，其重要性不言而喻，戰(zhàn)略位置，更為重要。

7. 南海之夢郵輪圖片

目前去西沙群島只有坐郵輪這一種方式。以前，去西沙可以搭乘補給船或是軍用直升機，但審批手續(xù)繁瑣；也有租賃漁船去西沙的，但安全問題無法保障。直到2013年開放旅游，三亞鳳凰島郵輪碼頭才有了去西沙的直航。

從三亞鳳凰島碼頭前往西沙的郵輪有“南海之夢”號和“長樂公主”號，每膄船每月會安排4-5個航次。不過，海上航行會受天氣或時事等因素影響（比如偶爾冬季風(fēng)浪大，或夏季臺風(fēng)前后的班次因安全原因取消），若因天氣等不可抗力取消，船方會發(fā)公告，并全額退款。

性價比最高的“長樂公主”號郵輪

2017年3月開航的“長樂公主”號是一艘集趣味性、舒適性、娛樂性為 一體的郵輪，擁有全新設(shè)施、先進(jìn)設(shè)備、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。船上設(shè)有大型的自助餐廳、西餐廳、多種娛樂設(shè)施，還有陽光甲板演藝場、茶藝會所、特色郵局等體驗場所，集吃喝玩樂于一體，堪稱海上移動歡樂谷。

8. 南海之夢游輪介紹首任船長

歷史上的中國，是一個有著悠久航海史的航海大國。中國有著漫長的海岸線，有著世界上最高、最發(fā)達(dá)的文明，是世界上最先掌握航海技術(shù)的民族之一。中國文化經(jīng)海洋傳播到海外，對東亞、東南亞和沿印度洋的古代國家產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

早在兩千多兩年，中國人就開通了由印度洋通往非洲大陸的"海上絲綢之路"，是世界上最早掌握使用指南針的國家，中國的指南針和造船術(shù)由阿拉伯人經(jīng)地中海傳到歐洲，為世界的航海技術(shù)大發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。同時歷史上中國也涌獻(xiàn)出了鑒真、鄭和、冼夫人等一大批航海家，在很長的一個歷史時期，中國都是處在世界航海文明的頂層，只是近代淪為半封建半殖民地社會后，中國的航海事業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了一點阻礙，被歐美一些工業(yè)強國趕了上來而已。

　　最早的航海者

　　中國的航海史可以追溯到七千年前?！兑捉?jīng)》上就記載過伏羲氏"刳木為舟、剡木為楫"的故事，而在河姆渡史前文明遺址中出現(xiàn)的七千年前的木槳，則是中國人最早航海的鐵證。中國古代書籍文獻(xiàn)中關(guān)于航海的記載數(shù)不勝數(shù)，《竹書紀(jì)年》也記載過夏朝帝芒"東狩于海，獲大魚"的事跡。商朝人與海外的聯(lián)系更加頻繁，《詩經(jīng)》上就有"相土烈烈，海外有截"之類關(guān)于商人航海活動的記載。

春秋戰(zhàn)國時期的吳國、齊國、燕國、魯國、越國等鄰近大海的國家的航海技術(shù)也非常發(fā)達(dá)。吳國和齊國都能制造出長十丈、寬一丈五的大船，名叫"翼船"，這是一種有兩層甲板的戰(zhàn)船，完全可以勝任海上航行。齊國的齊景公曾經(jīng)乘坐這樣的翼船在海上游玩，半年都不用上岸，孔夫子十分羨慕，做夢都想乘坐這樣的大船"乘桴桴于海上"。

　　吳國的戰(zhàn)船可以從東海出發(fā)，跨越東海、黃海，來到位于渤海灣的齊國膠州地區(qū)。當(dāng)年吳王夫差攻齊，正是沿著這條海上航線到達(dá)齊國的。而燕國則利用先進(jìn)的航海技術(shù)，利用海軍征服了朝鮮半島，并派人到達(dá)了日本，開辟了遼東到日本的新航線，開啟了中日之間的海上航路。

　　最早的大型船隊

　　秦始皇統(tǒng)一六國后，航海技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。方士徐福為秦始皇去海外尋找不死仙丹，所乘的大船搭載了數(shù)百名工匠和三千童男童女，船的大小可想而知。徐福曾遠(yuǎn)航到"平原廣澤"，據(jù)后世學(xué)者考證，他的船隊至少到過日本和菲律賓地區(qū)，甚至到達(dá)過琉球群島。

漢代有著當(dāng)時世界上最先進(jìn)的航海技術(shù)和船隊。漢武帝建立了"樓船軍"，這是世界上第一支專業(yè)海軍。這支部隊乘坐的是船高首寬，外觀似樓的"樓船"，可遠(yuǎn)攻也可近戰(zhàn)，是古代史上戰(zhàn)斗力最強的海軍。樓船可容兵員數(shù)百名，配有世界上最早的櫓和舵，每層的四周都建有"女墻"，甲板上還有硬木做成的"戰(zhàn)格"，四壁都蒙上皮革加強防護(hù)。船的最頂層有指揮作戰(zhàn)的軍旗手，在戰(zhàn)斗中可以指揮士兵作戰(zhàn)。更為難得的是，樓船四周還有由艨艟、斗艦、斥候、先登、赤馬舟等組成的護(hù)衛(wèi)船只，與今天海軍中的航母編隊非常類似。公元前113年，漢武帝派10萬樓船軍遠(yuǎn)征南越，漢代水軍戰(zhàn)斗力之強大可見一斑。

　　漢朝遠(yuǎn)洋航行的距離也非常長。漢武帝時，漢朝的遠(yuǎn)洋航行路線已可以從廣東出發(fā)，經(jīng)南海進(jìn)入馬來半島、暹羅灣、孟加拉灣? ?到達(dá)印度半島南部的斯里蘭卡，然后經(jīng)紅海到達(dá)埃及的開羅，再由波斯灣進(jìn)入兩河流域，之后由希臘、羅馬經(jīng)地中海到達(dá)羅馬帝國。這條航線長達(dá)八千海里以上，是世界海上交通史的一大創(chuàng)舉。

　宋、元時期，中國人發(fā)明了指南針，并將其運用在航海上，這是世界航海史上的一大突破。宋代《萍洲可談》中記載了當(dāng)時航海遠(yuǎn)洋者利用指南針辨別航向的情景："舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，晦陰觀針"。指南針在航海史上的運用，較海文航海和天文航海是一個科技上的大躍進(jìn)，在世界航海史上有著里程碑式的意義。

宋代和元代的造船技術(shù)也非常高超，能造出長三十多丈、寬四丈以上、可載千余人，擁有二十四個槳輪的尖底快速海船。元朝就是利用這種船，開辟了海上漕運路線，這條路線從平江起航，從山東膠州繞過山東半島，抵達(dá)海河的河口，再沿海而上到河北武清，將糟運運到北京。自從開辟海上糟運航線后，糟運能力猛漲了六七倍，解決了首都北京地區(qū)的錢糧，使得北京能在接下來的明清兩朝坐穩(wěn)首都的地位。

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