導(dǎo)讀：求九月新疆自駕旅游路線推薦？ 2019葉城到日喀則自駕攻略有哪些？ 西藏新疆自駕游攻略?請問從拉薩到新疆葉城沿途的吃，住宿應(yīng)怎樣選擇？

烏魯木齊出發(fā)的話，有北環(huán)線和南環(huán)線。

一.北環(huán)線

烏魯木齊-庫車（獨庫公路）-雅丹地貌-天山大峽谷-巴音布魯克-那拉提-伊寧-霍爾果斯口岸-果子溝大橋-賽里木湖-精河-奎屯-克拉瑪依-布爾津縣-喀納斯-布爾津-阿勒泰-北屯-富蘊縣-可可托海-清河-阜康-天山天池-回到烏魯木齊。

可以根據(jù)實際情況正走或者返走環(huán)線。

二.南環(huán)線

庫爾勒-沙漠公路-民豐-和田-葉城-喀什-慕士塔格峰-塔什庫爾干縣-紅旗拉普哨所（7號國門）-回到喀什-阿克蘇-庫車-烏魯木齊

可以正走返走環(huán)線

三.出疆

1.烏魯木齊-吐魯番-哈密-敦煌-嘉峪關(guān)-酒泉-張掖-武威-蘭州-西安-太原-石家莊-北京

2.烏魯木齊-吐魯番-哈密-敦煌-嘉峪關(guān)-酒泉-航天城-額濟納-阿拉善左旗-銀川-鄂爾多斯-呼和浩特-烏蘭察布-張家口-北京

祝您旅途愉快！

2019葉城到日喀則自駕攻略有哪些？

謝謝邀請!

葉城自駕日喀則，從國道219始發(fā)點途經(jīng)阿里地區(qū)，全程2000多公里。最艱難的路途主要集中在葉城到獅泉河之間1000多公里路段上，路段穿越眾多達坂，海拔高人煙稀少，要做好安全保障。從海拔1000多米葉城到4/5千米新藏線，注意高原適應(yīng)，可備一些氧氣罐。全程路況看，大部分都是鋪裝路，除了葉城到三十里營房之間翻越幾座達坂路段有部分施工和土路，其余良好，尤其阿里南線路況非常好。另外記得提前辦理進藏邊防證。

葉城到日喀則線路規(guī)劃參考：葉城——途經(jīng)黑卡子達坂遠眺喬戈里峰——三十里營房(1晚)——途經(jīng)泉水湖(死人溝)——途經(jīng)界山達坂和紅土達坂——多瑪鄉(xiāng)(1晚)——途經(jīng)班公措——獅泉河(1晚)——扎達(1晚，古格王朝遺址/扎達土林)——塔欽(2晚，岡仁波齊/瑪旁雍措/拉昂措)——薩嘎縣(1晚)——日喀則，全程8天時間。如果前往珠峰絨布寺，可多1天時間，薩嘎縣——珠峰絨布寺(1晚)——日喀則。

西藏新疆自駕游攻略?請問從拉薩到新疆葉城沿途的吃，住宿應(yīng)怎樣選擇？

剛好今年7月份，我走了一趟G219新藏線，唯一不同的是我走的是“反穿路線”，也就是從新疆葉城到西藏拉薩。題主只需倒著看即可，畢竟是棟哥的“藏地自駕處女座”。雖然沿途高反一路伴隨，但食、宿、行、游的經(jīng)歷還是比較全面的。國道219（葉孜線）北起新疆葉城縣，南達西藏的拉孜縣（現(xiàn)在擴展至北起新疆喀納斯，南至廣西東興市），全長2140公里。因為全程平均海拔4500米以上，共翻越16個達坂直至海拔5000米以上，沿途還會涉及44條冰河，所以被人們稱為“生命的禁區(qū)”，初次自駕的朋友建議準(zhǔn)備好高反所需。否則會影響整趟旅途。話不多說，直接上干貨。

D1. 和田-葉城（260Km）我的這趟“新藏之旅”在新疆境內(nèi)的穿越行程就達到1500公里，從獨山子出發(fā)穿越獨庫公路（全程560公里），再沿著塔里木沙漠公路（全程540公里），最后沿著G315從民豐縣到達葉城縣（535公里），是名副其實的“新藏之旅”。第一天我從和田地區(qū)來到喀什地區(qū)的葉城縣，吃住還是選擇那家食宿全包的“華錦酒店”，雖然比剛開始貴了一點，但總體來說性價比還是不錯的。放下行李馬不停蹄的去準(zhǔn)備進藏必需品——抗高反藥物（主要包括葡萄糖口服液、布洛芬膠囊、紅景天和純氧便攜式氣罐），對于初入高原的朋友來講，這一點尤其重要。然而我卻在進藏的前夜過度自信，以至于整夜空調(diào)吹著，導(dǎo)致第二天出發(fā)時帶著感冒上路，而感冒癥狀給我后面的旅途帶來不小的困擾。所以我想用自己的經(jīng)歷告訴大家，進藏之前切記不要感冒發(fā)燒，否則旅途中會非常被動，? ?至有些狼狽。

D2.葉城-泉水溝（560Km）旅程開始于第二天早上的8:30，駛過了“新藏0公里”彩門之后，先將車子的油量布滿，然后向著南方馳騁，因為方向很明確所以無需使用導(dǎo)航。沒過多久，我們開始進入盤山爬坡路段，剛開始的路況還不錯，隨著坡度和彎度的加大，行經(jīng)此路段的車子也開始慢了下來，然而過不了多久，施工路段和軍車隊通過，讓我們不得不停下來緩慢會車，就在不知不覺中，我們到達了第一個達坂“庫地達坂”（又稱阿卡孜達坂），因為此處海拔只有3150米（還沒有塔縣海拔高），所以基本沒有什么高反的感覺。在停車區(qū)拍了幾張照片之后，路上的車子也少了，我再次上路了，眼前的下山路因為在分段施工，所以路況較差，減速慢行是正確的選擇。就這樣在下坡和上坡頻繁切換的掛壁路上不知道行駛了多久，我們到達了麻扎鄉(xiāng)境內(nèi)的“麻扎達坂”（又稱塞力亞克達坂），與庫地達坂相比，這里的海拔上升了1800米，達到4969公里，漸漸的我的身體也開始有了反應(yīng)—— 呼吸有些急促。為了盡快適應(yīng)，我喝了點保溫壺里的熱水后，繼續(xù)踏上了旅程。又行駛了80公里。

到達了第三處達坂——黑卡子達坂，因為海拔只有4909米（比麻扎達坂還要矮60米），我們并沒有在這里停留。因為仍處在新疆和田境內(nèi)，所以傍晚6點鐘天色仍然亮堂，此刻我們到達了三十里營房，這是一個因為部隊駐扎而興起的小鎮(zhèn)，這里也是新藏線上有名的“中繼站”，這里眼界店面基本都是餐館和旅店，而我今天并沒打算在這里投宿，又走了一百四十公里，到達了紅柳灘，原本計劃今天在這里住店，然而卻因旅店有限，我們只得繼續(xù)上路，此時已是晚上8點多，我開始猶豫起來，是連夜再走500多公里到達阿里噶爾，還是前方停車區(qū)酒店露營？糾結(jié)再三，考慮到安全因素，我在泉水溝附近的停車區(qū)結(jié)束了第一天的行程，然而此時車外的大風(fēng)呼嘯而過，溫度也在0度左右，最要命的是我的感冒癥狀凸顯了出來，那一刻整個人都感覺無精打采（和高海拔有一定的關(guān)系），盡管如此，我還是從車頂行李箱拿出充氣床墊和睡袋，并在座位上鋪好，晚餐吃了一碗泡面，就迷迷糊糊的進入了夢鄉(xiāng)。

D3. 泉水溝-噶爾縣（520Km）凌晨五六點，我被寒冷“叫醒”，原來吃完泡面，因為精疲力盡，我只是蓋上了沖鋒衣便倒頭入睡，并沒有鉆進睡袋里。心里想著完了完了，這還不得發(fā)燒？快速的脫了衣服褲子鉆進睡袋，想著等到太陽出來我們就出發(fā)。誰知沒一會就再次進入夢鄉(xiāng)，再醒來時已是日頭高掛，陽光溫暖的照在我的臉上，感覺很舒服。穿好衣褲下了車打開儲水箱洗完臉?biāo)⑼暄溃槺阏苏l(fā)型，剛好卡式爐上的水燒開了，跑了一碗奶茶，吃著馕餅喝榨菜，一股暖流瞬間進入心田。整個人感覺精神了不少，收拾好行裝繼續(xù)上路，今天的目的地是阿里地區(qū)的噶爾縣。前方路段因為路面施工，所以接下來的很長一段，我們都在公路和便道之間切換行駛，漫天的沙土蔽天遮日，過往的車子也都放慢了車速。就這樣行駛了將近200公里，我們到達了G219的第三處達坂——海拔5170米的奇臺達坂。

好吧，迎著大風(fēng)我將車停在簡易停車區(qū)，下車拍了些素材，然后一路小跑回車上（距離60米左右），這幾十米的距離，可謂異常艱難，因為海拔和大風(fēng)的原因，再加上感冒在作祟，忽然間我感覺無法呼吸。以至于坐在駕駛室中，快速拿出純氧罐吸了幾大口，才緩解了這種情況。最要命的是此刻我的頭也開始疼了起來，后腦勺和兩側(cè)都疼，而且愈演愈烈。我忍著痛喝了一瓶葡萄糖口服液，和一小? ??熱水之后，繼續(xù)踏上旅途。因為頭疼一路上伴隨著我，又走了不知多久，我們到進入了西藏境內(nèi)，下車拍了下界碑，又再次趕路。而我的頭疼也隨著海拔5347米界山達坂的到來，而加劇起來。盡管如此，我還是忍著不適，下車拍了些素材，還幫一位騎行小哥拍了照片，值得敬佩！又走了一段來到班公錯景點，為了能記錄新藏第一湖的美景，我還是忍痛飛起了航拍，不得不說景色真是純凈原始，以至于我在沿湖公路的3處停車區(qū)都停車拍了些素材。今天的行程最終于傍晚6點結(jié)束，到達噶爾縣入住了定好的旅店（沿街旅店較多，環(huán)境一般，我住的標(biāo)間188元/間），因為地處偏遠這里的物價較貴，沿途92#汽油售價為8.9元/升，而且因為網(wǎng)絡(luò)問題，最好準(zhǔn)備現(xiàn)金支付。車子停在后院的停車場，將行李和裝備放在房間，肚子已經(jīng)咕咕叫，下樓找吃的，因為擔(dān)心不習(xí)慣藏餐，所以找了家川菜館，兩菜一湯兩碗米飯110元。剛結(jié)完賬出門發(fā)現(xiàn)對面就是一家“新疆大盤雞”，雖然已經(jīng)吃飽，但親切感還是促使我走了進去，店內(nèi)沒什么客人，而我在貨架上看見了“奪命大烏蘇”，作為對家鄉(xiāng)的思念，我買了兩個灌裝的烏蘇啤酒回到旅店房間。此時天色也暗了下來，想著喝點酒解解乏好入睡，就像平時在新疆一樣三下五除二喝完了兩罐啤酒，有些微醺的我順勢躺下，慢慢的有了睡意，可是翻來覆去怎樣也睡不著，因為總感覺有人用雙上按壓我的胸口，讓我喘不過氣來，最后不得不坐起來，癥狀得到了環(huán)節(jié)，以至于接下來的兩個小時，我只能披著被子靠墻坐在床上，盡管困意襲來，也只能坐著迷迷糊糊，后來我反應(yīng)過來，高原飲酒是禁忌，何況我又是感冒又是高反，幸虧沒有洗澡，不然就有點玄了。

D4.噶爾-仲巴縣（575Km）進藏的這十來天，基本上都沒怎么休息好，除了高反以外，我還有“認(rèn)床”的習(xí)慣。所以昨晚雖然沒有休息好，但我仍然在早上9點鐘準(zhǔn)時從噶爾再次上路了。今天的目的地是日喀則地區(qū)的仲巴縣，而噶爾縣屬于阿里地區(qū)。今天的旅途中，除了高原藏地的原始風(fēng)光之外，還會途徑兩處比較出名的自然景點：一處是“圣山”岡仁波齊，另一處就是用龍王名字命名的瑪旁雍錯。從噶爾縣出發(fā)，行駛290公里左右，順著左手就能看到岡仁波齊（海拔6656米），因為被群山圍著，我第一次路過還沒發(fā)現(xiàn)，只覺得它挺高的，所以只是在停車區(qū)拍了幾張照片，便向普蘭縣城駛?cè)?，補滿油箱之后，向著瑪旁雍錯所在的方向駛?cè)?。大概行駛?0多公里，其實不用那么長，瑪旁雍錯漫長的輪廓就呈現(xiàn)在眼前。雖然瑪旁雍錯作為收費的旅游景點，但人們都習(xí)慣在刻有“瑪旁雍錯”字樣的石碑前停車觀望，雖然有一道麻繩圍著并寫著禁止跨越，但還是有不少人進入里面，去往湖邊拍攝留念。而我也拿著無人機向湖邊走去，應(yīng)該說這里是航拍最理想的地方。只是畢竟在邊境地區(qū)，航拍前最好向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門報備。拍完素材從湖邊往車子處走時，剛剛想小跑的我忽然清醒過來，慢步的走了起來，生怕高反癥狀加劇。

又行駛了300多公里，我們進入了仲巴縣，這里就屬于日喀則地區(qū)了，因為網(wǎng)絡(luò)信號較差，無法在手機上預(yù)定旅店，我也只好在國道處左拐進入仲巴縣城慢慢找尋起來。仲巴縣相比噶爾縣相對較小，以至于只有一條主街，而旅店餐館主要分布在主街道兩側(cè)。駕車緩慢行駛在主路上，凡是能看得到的旅店都已客滿，我連續(xù)詢問了多家，終于在一處不起眼的旅店住了下來（單間，288元/間），上下3層公共衛(wèi)生間和洗浴間，瞬間找回90年代的感覺，最重要的是白天沒電，晚上縣城? ?一發(fā)電，因此在這里什么電腦、手機和其它數(shù)碼設(shè)備，都無法充電甚至使用網(wǎng)絡(luò)。好在我的筆記本之前充滿了電，趕緊把這兩天拍的素材導(dǎo)出來，然后簡單的進行了梳洗一番，忽然發(fā)現(xiàn)床上鋪著電熱毯，看來這里的夜晚是何等的寒冷，正當(dāng)我走出旅店準(zhǔn)備去吃完飯時，眼前頓時亮了起來，應(yīng)該是縣城統(tǒng)一發(fā)電了。來到旅店門口的參觀，老樣子一葷一素一湯2碗米飯，結(jié)賬時109元。因為室外溫度較低，所以吃完晚飯，就直接回到房間，鉆進被窩才發(fā)現(xiàn)電熱毯用不了，電視也看不了，好在已有困意，漸漸的進入了夢鄉(xiāng)。

D5. 仲巴縣-拉孜縣（470Km）西藏的天氣比新疆還要無常，吃完早餐，回房間將行裝收拾裝車之后，繼續(xù)踏上旅程，剛剛還晴朗的天空，忽然冰雹大雨傾盆落下，砸的車子叮鈴當(dāng)啷的作響。駛上G219后沒多久，天空又奇跡般的放晴，但溫度卻沒有因此而回升。而車內(nèi)也不得不開起暖風(fēng)，今天的目的地就是老新藏線的終點——拉孜縣，卻不是我們此次旅程的終點。一路上海拔從4700米下降到4000米，到達拉孜縣已是傍晚，就規(guī)模來說，拉孜縣應(yīng)該是我這幾點經(jīng)過的規(guī)模最大的縣城，也許是國道318和國道219的中轉(zhuǎn)站，這里的發(fā)展比較好，同樣風(fēng)景也還不錯，而我就在一處油菜花田開始了第二次的露營，今晚因為距離縣城不遠，同時地域比較開闊，所以不用住店，也能有效的開源節(jié)流。

跟當(dāng)?shù)氐呐笥汛蛄藗€招呼，他不但同意我在花田旁露營，還熱情的邀請我去他家里吃晚飯。因為高反的感覺仍然伴隨，所以我還是婉言謝絕了，畢竟還不熟悉，最主要的去別人家做客，沒什么禮物可以贈送。所以，扎好了帳篷，我從后備箱拿出了炊具和餐具，今晚吃一頓新疆特色——抓飯，雖然沒有新鮮羊肉，但我?guī)Я诵陆晾绲娘L(fēng)干牛肉，之所以做抓飯，就是因為它簡單快捷：胡蘿卜2根兒切成條，皮芽孜1個切成條，風(fēng)干肉500克切成小塊，打開卡式爐鍋中倒油，將風(fēng)干肉倒入鍋中翻炒，然后倒入皮芽孜翻炒，再倒入胡蘿卜條翻炒，最后倒入淘好的大米，然后倒入純凈水（水量沒過大米3公分即可），因為用的是高壓鍋，不到30分鐘熱騰噴香的新疆抓飯就吃到了嘴。本想再喝點啤酒敬一下星空的陪伴，忽然想起噶爾的遭遇，只能惺惺作罷。鉆進帳篷沒多久，迷迷糊糊的進入夢鄉(xiāng)。

D6. 拉孜縣-日喀則市（150Km）眼看著距離拉薩越來越近，我的高反癥狀也在慢慢緩解，昨晚雖然露營在戶外，但睡得還不錯，早上早早起來，煮了一碗奶茶，熱了熱昨晚剩下的抓飯，吃的很舒服。吃完早飯收拾好行裝，繼續(xù)上路。今天的距離目的地比較近，就是150公里之外的日喀則市，距離拉薩市不到300公里的里程。此刻我們行駛在318國道上，一路順著山勢爬升，途中也會在國道和便道之間切換，沿途的埡口也就沒有在意，隨著海拔的下降，只覺得自己的高反和頭疼得有明顯的減輕。之所以選擇日喀則，而不是直接去往終點拉薩，是想游覽兩個景點：一個是扎什倫布寺，另一個是珠峰大本營。到達日喀則市已是晚上8點了，預(yù)定的酒店距離扎什倫布寺4公里左右（都市118精品酒店，標(biāo)準(zhǔn)間180元/間），是我這一周來住過條件最好的酒店，車子也有后院停車場可以停泊。而晚餐我則用“美團”來解決，一份毛血旺、一份油麥菜、2個米飯90元，價格還是挺合理的。吃完飯，剪了剪片子，然后洗了熱水澡，很快進入了夢鄉(xiāng)。

也許是進藏以后習(xí)慣了，第二天早上8點鐘我就醒來了，要知道在新疆通常9點半起床，10點半上班。洗漱完畢，吃了酒店提供的早餐，并打了出租車去往扎什倫布寺，倫? ?寺位于一條步行街盡頭，對面是一個藏式的廣場，在售票口排起了隊，正當(dāng)我拿出手機準(zhǔn)備微信支付購買門票時，被里面的喇嘛告知：只收現(xiàn)金！我只好先讓身后的人購票，然后去周圍找其它游客兌換現(xiàn)金，最終一個來自四川的小姐姐很熱情的幫我換了現(xiàn)金，順利的買了票進入倫布寺。因為經(jīng)常外出旅行，所以在看了導(dǎo)覽圖以后，我便背著相機出發(fā)了。說真的，這是我第一次進入藏式寺廟景點，莊重不失特色的寺廟外立涂色，讓人很容易辨認(rèn)，順著巖石鑿成的臺階向上攀登，進入了寺廟的內(nèi)部，高大的經(jīng)柱上掛滿了經(jīng)幡，二樓的僧人在做飯，還有些喇嘛在討論新學(xué)的經(jīng)文，而我悄悄的來慢慢的走，不想打擾原本的和諧安靜。路上有不少信徒在轉(zhuǎn)山，手持轉(zhuǎn)經(jīng)筒一圈一圈的旋轉(zhuǎn)，代表信徒們的虔誠祈禱。轉(zhuǎn)經(jīng)墻后備，一位頭發(fā)蒼白的喇嘛，在給一直花貓喂食，而我也輕輕的走過轉(zhuǎn)經(jīng)墻，在轉(zhuǎn)經(jīng)筒上慢慢轉(zhuǎn)動，祈福所有我認(rèn)識的人平安幸福。最終因為高反和時間問題，珠峰大本營未能如愿前往，而我又在酒店續(xù)住了一晚，準(zhǔn)備明天進入“日光城”——拉薩。

D7. 日喀則-拉薩（280Km）前后歷經(jīng)10天，今天終于要到達目的地了，早上吃完早餐，我將行裝裝好了車，導(dǎo)航著離開了日喀則市，去往“日光城”拉薩。全長2500公里的新藏之旅，于今天就要告一段落了。拉薩的海拔只有3000多米，隨著距離越來越近，我的高反癥狀好了不少，但仍舊不能劇烈運動，或者動作幅度過大。在進入拉薩的最后一個檢查站，被要求辦理進藏一卡通（據(jù)說新疆人都必須辦理），檢查站的警察告訴我辦了一卡通，進入拉薩就不用再被檢查了。隨著距離拉薩越來越近，闊別已久的成片綠色又回到視野，沒多久拉薩河開始蜿蜒的伴隨旅途，限速牌也多了起來，除了固定測速，我的速度一直在80左右。還沒完全做好準(zhǔn)備，我已經(jīng)入拉薩經(jīng)開區(qū)檢查站，當(dāng)我出示之前辦理的“進藏一卡通”，然而卻沒有任何用處，該檢查一樣檢查，該登記還是要登記。好在一切順利，跟著導(dǎo)航直接去往預(yù)定的酒店，而布達拉宮則一直在10點鐘方向伴隨，推薦酒店（尼倉精品民宿，286元/間），天臺可以清晰觀看拉薩夜景和拉薩全貌。

一大早醒來，按事先計劃好的先游覽大昭寺，然后是布達拉宮廣場。連續(xù)開了四千公里的車，今天我不打算開車，而選擇出租車出游（最主要的是道路不熟，擔(dān)心不好停車），大昭寺是西藏知名的寺廟，也是文物保護單位，穿過人潮擁擠的廣場，來到售票口加入到購票的“隊伍”中（門票85元/人），這次我長了心眼兒，問了兜售講解的藏族導(dǎo)游，被告知只支持現(xiàn)金購票，最終向身后來自山西的朋友換了現(xiàn)金。最終于1個小時候購票順利進入，在入口處看到虔誠的信徒們，對著佛像五體投地，雖然不能完全理解，但卻被他們的執(zhí)著和真誠所打動，這就是信仰的力量。剛進入大門就開到了禁止攝像的提示牌，我也裝好了自己的Gopro，背著單反進入游覽道，先是來到一條幽長的轉(zhuǎn)經(jīng)街，信徒和游客們紛紛上前轉(zhuǎn)動嘗嘗的轉(zhuǎn)經(jīng)筒，這里拍照很有感覺。然后跟著人群進入了主寺，門口的僧人和保安看著我拿著相機，指了指禁止攝像的警示牌，我會意的點了點頭，眼前的人群異常擁擠，人們不停的望佛像上貼著紙幣，祈求一生平安健康幸福，而我也心中默默祈禱家人健康快樂。轉(zhuǎn)彎了一樓，順著一個古色古香的木質(zhì)樓梯，來到了二樓景點，忽然被眼前的金頂和琉璃所震撼，據(jù)說寺廟的頂部確實用金箔覆蓋涂刷。再配上朱紅色的墻壁，仿佛瞬間穿越回古代。

出了大昭寺已是中午2點? ??，來到步行街的德克士吃了一頓便餐，便搭車向布達拉宮前往。當(dāng)車子停在廣場一側(cè)時，布達拉宮的全景引入眼簾，雖然沒有在電視上看到的規(guī)模宏大，但磅礴的氣勢卻絲毫沒變。因為與朋友有約，所以并沒有進入布達拉宮內(nèi)部游覽（門票200元/人），而是去了廣場旁的小山上拍了些素材，然后來到布達拉宮廣場，廣場上有來自世界各地的面孔，大部分都在攝影留念，還有一些網(wǎng)絡(luò)主播和自媒體在拍攝。游人們愜意的漫步在廣場，雖然天空不時的飄起小雨，卻絲毫沒有影響人們的興致。玩了一圈之后，朋友打電話一起吃飯，最后搭車返回酒店，結(jié)束了“拉薩一日游”，入夜，和朋友在推杯換盞間結(jié)束了這趟“新藏之旅”，從新疆獨山子出發(fā)，到達拉薩市，整整用時13天，行程近5000多公里，今天劃上了圓滿的句號。

此次新藏之旅，相對來說還是比較順利的，若不是一開始大意患上感冒，也許沿途還能領(lǐng)略更全面的藏地風(fēng)景。好在一路順利平安到達。明天我將和友人一起進入G109，沿著青藏線離開西藏，途中我們還會去往當(dāng)雄縣的納木錯（門票95元/人），并路過可可西里自然保護區(qū)和昆侖山脈，最終到達青海的格爾木，稍作休整然后返回新疆?，F(xiàn)在回味起來，還是一位深藏。正如一開始朋友勸我：“別反穿新藏線，那樣海拔上升太快，人受不了”！現(xiàn)在開來，真的是人定勝天。西藏確實值得此生比來，當(dāng)你迷惘和迷失的時候，背上行囊踏上進藏之路，也許會慢慢的揭開迷霧，走向生命的真相和平淡。我是棟哥環(huán)游記，來自大美新疆的旅游自媒體，歡迎大家來新疆旅行，也歡迎大家的關(guān)注與支持，我在新疆等你，有問題聯(lián)系我。

從拉薩到新疆葉城，沿路一半以上路程幾乎是無人區(qū)，食宿條件較差，建議提前準(zhǔn)備充分的干糧水果和飲用水，對于沿途的餐食不要有過高的期待。拉薩到葉城基本上有四條線路可選：

第一條線路，從拉薩往北經(jīng)日喀則到阿里，沿途經(jīng)過一措再措，班戈，文布南村，措勤，仁多，獅泉河鎮(zhèn)，然后走G219新藏線，沿途經(jīng)過日土的泉水湖，海拔四五千米的各個達坂，到達三十里營，最后到葉城，全程約2000多公里，共計約6-7天。這條線路在藏北阿里地區(qū)的飲食住宿都會比較簡陋艱苦一些，最好準(zhǔn)備充分的干糧，一措再措景色很美但沿途吃的地方很少，且一路很顛簸，往往開幾個小時都看不到一個休息的地方，更別提餐館了。文布南村的藏民家里可以吃一些藏餐甜茶或泡面等。藏北這一路住基本是住藏民家的通鋪，幾個人一個房間，床單被罩什么的也大概一年才洗一兩次，有條件的可以自備睡袋，睡在通鋪上，干凈一些。到了獅泉河鎮(zhèn)，吃的就很多了，畢竟是阿里地區(qū)最大的城市了，四川餐館比較多，火鍋店和新疆餐館也多，四川人在西藏開餐館旅舍和做司機以及做生意的比較多。獅泉河的賓館選擇也相對比較多一些。在獅泉河鎮(zhèn)可以再次買一些干糧和水果，因為后面G219去葉城這一路，也要至少2-3天，新藏線這一段是很難走了，平均海拔四千多米，顛簸崎嶇，經(jīng)過戈壁荒灘，一天十幾個小時車程下來都是無人區(qū)，沒有餐館，所以自帶干糧，做好充分準(zhǔn)備。還有可能因為修路或坍塌等，被迫停車等待數(shù)小時，提前準(zhǔn)備好足夠的干糧補給很重要。三十里營有賓館可住，條件普通，價格也要三百多一間。到葉城后的賓館選擇就更多一些，兩三百可以住的不錯。

第二條線路，從拉薩經(jīng)日喀則拉孜縣直接走G219新藏線，沿途經(jīng)過拉孜-昂仁-薩嘎-仲巴-獅泉河-日土-大紅柳灘-三十里營，最后到達葉城。這一條線路的前半段到獅泉河 噶爾，比第一條線路好走，沿途餐館也多，以四川飯店，東北飯店居多。這些地區(qū)的餐館旅店每年也就基本做6個月的生意，每年11月到來年4月都關(guān)閉了，G219會因為天氣原因封路不適宜通行。

以上兩條線路經(jīng)G219都只有半年的通行時間，每年5月到10月。

第三條和第四條線路相對好走一些。

第三條線，拉薩往北沿109國道經(jīng)青海轉(zhuǎn)315國道往西去葉城，全程約3100公里，需要大概5-6天。西藏段和青海段沿途大部分也是無人區(qū)和戈壁灘，同樣建議提前準(zhǔn)備充足的干糧和水。青海往新疆段，經(jīng)過民豐縣，若羌縣，然后到達葉城，這一路的吃的地方有但可選擇余地也不多，以新疆菜為主。這一路西藏和青海段住宿條件艱苦一些，到新疆后選擇多一些條件也好一些。

第四條線，拉薩往北沿109國道經(jīng)青海上柳格高速，連霍高速，吐和高速，三莎高速到達葉城。這條線路最長，約3900多公里，也需要6-7天。國道109段沿途有一些休息點和餐館，也是以川菜為主，期望不要太高，吃飽就行，同樣需要提前準(zhǔn)備充足的干糧和水，以應(yīng)付趕路需要。

以上四條線路，如果不趕時間，可以安排在2周左右走完，沿途雖然食宿條件艱苦一些，但景色絕美，獨一無二，感慨祖國江山如此多嬌！最美的風(fēng)景在路上！

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