導(dǎo)讀：悉尼皇家公主號(hào)游輪價(jià)格 不列顛尼亞號(hào)皇家游輪 1. 不列顛尼亞號(hào)皇家游輪 2. 皇家游艇不列顛尼亞號(hào) 3. 不列顛尼亞號(hào)郵輪 4. 大不列顛號(hào)游輪 5. 大不列顛號(hào)皇家游艇 6. 英國皇家游輪不列顛尼亞號(hào) 7. 不列顛尼克號(hào)輪船 8. 不列顛尼亞號(hào)游艇 9. 皇后號(hào)游輪

1. 不列顛尼亞號(hào)皇家游輪

《別了，不列顛尼亞》是周樹春等記錄香港回歸[1]瞬間的短新聞。

香港回歸對(duì)于中華民族來說是具有劃時(shí)代意義的大事，1997年7月1日的香港政權(quán)交接儀式吸引了世界各大媒體的目光。為了記下這一盛事，四位新華社記者通力合作，真實(shí)、準(zhǔn)確地描繪了這難忘的時(shí)刻。

在眾多關(guān)于香港回歸的報(bào)道中，《別了，“不列顛尼亞”》是最別致的一篇，作者沒有寫交接儀式現(xiàn)場(chǎng)多么莊嚴(yán)，也沒有寫歡慶回歸的人們多么激動(dòng)，而是選擇了英方撤離這樣一個(gè)角度，并且把末代港督乘英國皇家游艇“不列顛尼亞”號(hào)撤離香港這一事件放在一個(gè)歷史的背景中，更加突出了這一事件的歷史意義。

2. 皇家游艇不列顛尼亞號(hào)

危險(xiǎn)、寒冷、陌生的海底世界隱藏著許多秘密，最令人好奇的，或許就是那些人為制造的秘密。

不列顛號(hào)，一艘頂級(jí)豪華郵輪。許多年來，它像一個(gè)海中女妖，不斷地吸引人們?nèi)ッ半U(xiǎn)。

不列顛號(hào)與泰坦尼克號(hào)同屬英國白興遠(yuǎn)洋公司旗下?！疤┨鼓峥吮瘎　焙?，它的締造者建造了這艘更大更安全的巨輪，想讓它重振航海事業(yè)的雄風(fēng)，然而，這艘更大更安全的巨輪，卻只成為海底沉船中的老大。這艘本該讓白興公司重整旗鼓的郵輪，從沒來得及運(yùn)載乘客，就被卷入第一次世界大戰(zhàn)的狂潮。被英國政府征用，命名為“不列顛號(hào)皇家醫(yī)療船”。

為何一艘完全執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的游輪，會(huì)在短短55分鐘內(nèi)沉入海底(沉沒速度是泰坦尼克號(hào)的3倍)？它究竟是碰上了水雷，還是被德軍潛艇的魚雷擊中？它是一戰(zhàn)中的一個(gè)意外，還是國家陰謀的犧牲品？它的沉沒，成為一個(gè)至今難解的謎。

許多年來，它的秘密被塵封海底?；蛟S，只有勇敢、堅(jiān)毅、技術(shù)高超的探險(xiǎn)家才能最終解開謎底。敬請(qǐng)關(guān)注《不列顛號(hào)之謎》，中央數(shù)字電視《世界地理》頻道11月26日播出。

3. 不列顛尼亞號(hào)郵輪

在香港飄揚(yáng)了150多年的英國米字旗最后一次在這里降落后，接載查爾斯王子和離任港督彭定康回國的英國皇家游輪“不列顛尼亞”號(hào)駛離維多利亞港灣——這是英國撤離香港的最后時(shí)刻。

4. 大不列顛號(hào)游輪

1997年7月1日，是一個(gè)彪炳史冊(cè)的日子：中華人民共和國恢復(fù)對(duì)香港行使主權(quán)的時(shí)刻到來了！數(shù)位新華社記者不辱使命，作為歷史的見證人，真實(shí)、準(zhǔn)確地記下了這難忘的時(shí)刻，寫下了《別了，“不列顛尼亞”》這篇寓意深刻、耐人尋味的佳作，受到讀者的熱烈歡迎，并在第八屆中國新聞獎(jiǎng)評(píng)選中獲一等獎(jiǎng)。

　　一、新穎獨(dú)特的標(biāo)題

　　標(biāo)題“別了，‘不列顛尼亞’”，采用倒裝句式，將“別了”提前，能引人注意，并有突出強(qiáng)調(diào)的作用。再者，該標(biāo)題還運(yùn)用了借代的修辭手法，用“不列顛尼亞”號(hào)指代英國，形象、生動(dòng)。另外，該題還采用雙關(guān)手法，從字面上看，參加完交接儀式的查爾斯王子和末任港督彭定康乘坐英國皇家游輪“不列顛尼亞”號(hào)離開香港，消失在茫茫的南海的夜幕中，這是現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景。另一方面，“不列顛尼亞”號(hào)的離去，象征著英國殖民統(tǒng)治在香港的終結(jié)。

　　二、深邃的歷史感

　　作者巧妙地在文中穿插新聞背景材料，如提到彭定康離開港督府，就引入一些關(guān)于港督府歷史的背景材料，使得現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景有歷史縱深感，讓人更加體會(huì)出儀式本身的現(xiàn)實(shí)內(nèi)涵。

　　三、場(chǎng)景的可視性

　　作者善于捕捉精彩的鏡頭、典型的場(chǎng)面，并給予形象的再現(xiàn)，如“在蒙蒙細(xì)雨中，末任港督告別了這個(gè)曾居住過25任港督的庭院”“面色凝重的彭定康 注視著港督旗幟在‘日落余音’的號(hào)角聲中降下旗桿”，這些簡(jiǎn)潔的筆法，為讀者勾勒出一個(gè)個(gè)場(chǎng)景，一幅幅畫面，使新聞具有清晰的可視性，加深了對(duì)香港回歸這一重大歷史性事件意義的理解。其中場(chǎng)景的描寫具有鮮明的色彩感，如“綠樹叢中”“白色建筑”“廣場(chǎng)上燈光漸暗”“南海的夜幕”等，這些多彩交錯(cuò)的畫面，給讀者以深刻的印象。

　　四、語言的可聽性

　　文章用生動(dòng)形象的語言，形象感強(qiáng)的環(huán)境音響，增強(qiáng)了新聞的可聽性。如“彭定康注視著港督旗幟在‘日落余音’的號(hào)角聲中降下旗桿”“五星紅旗伴著《義勇軍進(jìn)行曲》冉冉升起”等。這些描述，讓人好像親臨新聞發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)，聽到降旗聲和升旗的樂曲聲，從而受到強(qiáng)烈的感染。

5. 大不列顛號(hào)皇家游艇

1、解題：

這是一篇特寫，別了是告別，不列顛尼亞本是英國皇家游輪的名稱。題目表面的意思是告別了接載查爾斯王子和離任港督彭定康回國的英國皇家游輪不列顛尼亞號(hào)，實(shí)際的意思是英國對(duì)香港長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半世紀(jì)的殖民統(tǒng)治宣告結(jié)束了，香港重新回到祖國的懷抱。

2、背景：

1997年7月1日，香港回歸，是中華民族的一大盛事，也是歷史上的一件大事，這樣的報(bào)道有很多，而較完整的.反映英方撤離的情景的唯一一篇。出色地記錄了英國王儲(chǔ)查爾斯和末代港督彭定康乘不列顛尼亞號(hào)游輪撤離香港的最后歷史時(shí)刻。此文曾獲第八屆中國新聞獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)及1997年新華社社級(jí)好稿。

3、結(jié)構(gòu)：

第一部分（1）：概述英國撤離香港的最后一刻是英國米字旗降落，接載王子和港督的游輪離開香港。相當(dāng)于導(dǎo)語部分。

第二部分（211）：集中描寫了英國撤離香港那天的四個(gè)場(chǎng)景以及有關(guān)背景資料。這也是文章的主體。

4、內(nèi)容：

本文開門見山的點(diǎn)題，然后記敘了英國的告別儀式。第一個(gè)場(chǎng)景：下午4點(diǎn)30分港督告別港督府，降下港督旗。第二個(gè)場(chǎng)景：晚6點(diǎn)15分舉行英國治告別儀式，降下英國國旗。第三個(gè)場(chǎng)景：子夜時(shí)分舉行中英香港交接儀式，米字旗下降，五星紅旗升起。第四個(gè)場(chǎng)景：7月1日王子和港督登船離港。

5、主題：

這篇特寫性消息，集中地描寫了英國撤離香港那一天的幾個(gè)具有典型性的場(chǎng)景，表達(dá)了13億中國人民對(duì)英國一個(gè)半世紀(jì)的殖民地統(tǒng)治結(jié)束后的無比欣喜之情。

6、特點(diǎn)：

適當(dāng)?shù)倪\(yùn)用一些背景資料，加大了文章的容量；語言莊重，對(duì)比鮮明，耐人尋味

6. 英國皇家游輪不列顛尼亞號(hào)

細(xì)節(jié)描寫鑒賞：

1、“掩映在綠樹叢中的港督府”“古典風(fēng)格的白色建筑”“廣場(chǎng)上燈光漸暗”“‘不列顛尼亞’號(hào)很快消失在南海的夜幕中”等描述性的語言生動(dòng)、形象、可感。

2、“蒙蒙細(xì)雨中”，“雨越下越大”是天氣狀況的實(shí)寫，但這兩處的用筆，烘托了整個(gè)儀式過程的氣氛;“面色凝重”，是對(duì)港督彭定康表情的實(shí)寫，但在這里描寫，則點(diǎn)染了“告別”儀式的氣氛;至于“停泊在港灣中的皇家游輪‘不列顛尼亞’號(hào)和鄰近大廈上懸掛的巨幅紫荊花圖案，恰好構(gòu)成這個(gè)‘日落儀式’的背景”，將新──舊，撤離──交接，終結(jié)──新生這一主題表現(xiàn)得淋漓盡致。

3、港督府的旗幟是在“日落余音”的號(hào)角聲中降下的，樂曲的選擇煞費(fèi)苦心;“不列顛尼亞”號(hào)這艘以大英帝國國號(hào)命名的游輪，在完成接載末代港督任務(wù)的使命后也將退役。作者正是抓住這些特點(diǎn)，用側(cè)面烘托的手法烘托了主題。

7. 不列顛尼克號(hào)輪船

關(guān)于1912年泰坦尼克號(hào)沉沒的真相的確有存在著一些爭(zhēng)議，不過目前最普遍的說法還是認(rèn) 為其是因?yàn)樽驳奖蕉翛]的。我估計(jì)你所說的騙局應(yīng)該是指英國研究者羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓所猜測(cè)的陰謀論了。

下面針對(duì)泰坦尼克號(hào)海難的真像，以及陰謀論的內(nèi)容，分別作出說明：

先說說學(xué)界普遍認(rèn)同的觀點(diǎn)。

據(jù)說，在發(fā)現(xiàn)了泰坦尼克號(hào)的沉船殘骸后，科學(xué)家有采集了船上的金屬樣本進(jìn)行了分析，分析發(fā)現(xiàn)：當(dāng)年在建造泰坦尼克號(hào)期間，工程師為了增加鋼材的強(qiáng)度而忽略了其韌性。因此，在煉制鋼材的過程中往煉鋼原料里加入了大量的硫化物，以至于大大的增加了鋼材的脆性??！于是，當(dāng)泰坦尼克號(hào)在處于溫度有-40℃~0℃的海水中時(shí)，其力學(xué)行為由韌性轉(zhuǎn)變成了脆性。處于脆性狀態(tài)的船體在撞到冰山之時(shí)，其鋼材就會(huì)像玻璃一樣發(fā)生脆性斷裂！！而不會(huì)像正常韌性狀態(tài)時(shí)那樣產(chǎn)生變形?。≌且?yàn)槿绱?，才?dǎo)致了撞船之時(shí)，海難事故的發(fā)生。

其次，英國歷史學(xué)家蒂姆馬爾丁通過對(duì)當(dāng)時(shí)天氣記錄的研究發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)撞上冰山的時(shí)間段，海面上存在有海市蜃樓的現(xiàn)象。正是這一光學(xué)現(xiàn)象，延誤了泰坦尼克號(hào)發(fā)現(xiàn)冰山的時(shí)間，同時(shí)也耽誤了周圍船只的救援速度。

然后，再來說說有關(guān)于泰坦尼克號(hào)海難的陰謀論。

英國研究者羅賓·加迪諾和安德魯·牛頓認(rèn)為，泰坦尼克號(hào)之所以會(huì)發(fā)生海難，完全是泰坦尼克號(hào)所屬的白星輪船公司人為制造的結(jié)果。他們的推論是這樣的：

當(dāng)時(shí)白星輪船公司正在建造3艘超級(jí)巨輪，而泰坦尼克號(hào)正是其中的一艘。另外兩艘分別為奧林匹克號(hào)與不列顛尼克號(hào)。其中，最先建造的奧林匹克號(hào)在泰坦尼號(hào)出事前6個(gè)月就有進(jìn)行了試航。然而，不幸的是，奧林匹克號(hào)在試航時(shí)意外的與英國皇家海軍的巡洋艦發(fā)生了碰撞?。W林匹克號(hào)的修理非常昂貴，而當(dāng)時(shí)的白星輪船公司卻已經(jīng)陷入了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困境！！如果把錢花在修理奧林匹克號(hào)上，那么泰坦尼克號(hào)將無法按時(shí)起航，這樣白星輪船公司將會(huì)面臨破產(chǎn)?。?/p>

因此，為了化解這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，白星輪船公司背后真正的主人——美國超級(jí)富翁JP·摩根實(shí)施了一個(gè)計(jì)劃：對(duì)泰坦尼克號(hào)進(jìn)行偷梁換柱，私下里用已經(jīng)損壞了的奧林匹克號(hào)代替泰坦尼克號(hào)進(jìn)行6個(gè)月后的首航，并提前在大西洋安排好冰山，故意制造了這起海難事故，這樣，白星輪船公司就可以從保險(xiǎn)公司騙得巨額的保費(fèi)，從而解決了公司的資金危機(jī)！！

加迪諾和牛頓還為自己的推論提供了依據(jù)：

在泰坦尼克號(hào)出事的區(qū)域與時(shí)間，一艘句叫加利福尼亞號(hào)的輪船提前到達(dá)。而且巧合的是，加利福尼亞號(hào)上沒有一名乘客，剛好有3000件羊毛衫和毯子?。∑渚拖袷翘崆氨话才藕昧藖淼侥瞧Ｓ蜻M(jìn)行救援一樣。只是后來因?yàn)楹Ｊ序讟堑母蓴_，其未能及時(shí)進(jìn)行援救。

泰坦尼克號(hào)在航行的過程中，有改變過航線，這或許正是打算與加利福尼亞號(hào)在“適當(dāng)”的區(qū)域接頭。

白星輪船公司的總裁JP·摩根本來打算也要乘坐泰坦尼克號(hào)一起出航的，可以在臨近出航的兩天前，他借口身體不適而取消了這次航行?？墒?，海難發(fā)生兩天后，有人卻看到他與自己的情婦在一起，沒有半點(diǎn)身體不適的感覺?。?/p>

在從泰坦尼克號(hào)的殘骸上打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣?xùn)|西上面刻有“泰坦尼克號(hào)”的標(biāo)記??！很明顯，這艘出事的大船并非是真正的泰坦尼克號(hào)??！

.......................

不過，猜測(cè)始終是猜測(cè)，陰謀論的說法終究沒能實(shí)實(shí)用證據(jù)證實(shí)。而且，泰坦尼克號(hào)與奧林匹克號(hào)雖說極為相似，但是終究有些地方存在著不同，并且這些不同也不是短時(shí)間內(nèi)就能更換得了的。關(guān)于 兩船裝飾與設(shè)計(jì)的不同之處，陰謀論者也始終給不出合理的解釋......

8. 不列顛尼亞號(hào)游艇

不列顛尼亞號(hào)是一艘由約翰布朗公司在蘇格蘭建造的，于1953年4月16日，在英國女王伊麗莎白二世主持下水，1954年1月11日實(shí)現(xiàn)首航的，歷史上英國王室第87艘游艇，它艇長(zhǎng)126米，寬42米，高42米，總噸位5769噸，最高航速每小時(shí)21.5海里，最遠(yuǎn)航程2400海里。

9. 皇后號(hào)游輪

“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環(huán)球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！

1銀海郵輪——銀嘯號(hào)

銀嘯號(hào) Silver Whisper

星級(jí)：★★★★★★

建造時(shí)間：2001年

噸位：28,258噸

載客：382人

房間：191間

銀海郵輪一直是郵輪界頂級(jí)配置的象征。銀嘯號(hào)是銀海艦隊(duì)中的中型船艦，相比銀云號(hào)和銀風(fēng)號(hào)，船規(guī)模更大，但依舊走的是高端私密的路線，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。

△銀嘯號(hào)

銀海郵輪一向收費(fèi)不低，從美國羅德岱堡出發(fā)115晚的環(huán)球旅行報(bào)價(jià)為201250美元/人，不過船費(fèi)幾乎涵蓋了船上的所有費(fèi)用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費(fèi)，但你可以體驗(yàn)到高品質(zhì)的郵輪生活，住陽臺(tái)套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級(jí)紅酒、岸上觀光以及無線網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)行程最后會(huì)在意大利的威尼斯結(jié)束。

贈(zèng)送品牌香檳，每天兩次的客房服務(wù)，贈(zèng)送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長(zhǎng)毛絨浴袍和拖鞋，個(gè)性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費(fèi)獲得專職管家服務(wù)；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費(fèi)的男仆服務(wù)和開胃薄餅下午餐。

2冠達(dá)郵輪——伊麗莎白皇后號(hào)

伊麗莎白皇后號(hào) Queen Elizabeth

星級(jí)：★★★★★

建造時(shí)間：2010年

噸位：90,900噸

載客：2068人

房間：1034間

一個(gè)半世紀(jì)以來，冠達(dá)郵輪一直堪稱世界最著名的豪華郵輪。從過去精致的郵輪到現(xiàn)在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號(hào)”、“維多利亞皇后號(hào)”和最新的“伊麗莎白皇后號(hào)”，它們已帶領(lǐng)成千上萬的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。

伊麗莎白皇后號(hào)

“伊麗莎白皇后號(hào)”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過巴拿馬運(yùn)河的最大型船舶?！耙聋惿谆屎筇?hào)”堪稱是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創(chuàng)造一個(gè)記錄:其首航時(shí)，最貴船票為2.5萬美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之貴，首航船票也在半個(gè)小時(shí)內(nèi)銷售一空。

你可以花上10天時(shí)間登上“伊麗莎白皇后號(hào)”，從英國南安普頓啟航，途經(jīng)馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費(fèi)用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽臺(tái)，你還可以盡情品嘗船上的美食?！耙聋惿谆屎筇?hào)”每年還提供35.2萬瓶葡萄酒和香檳。

3水晶郵輪——水晶寧靜號(hào)

水晶寧靜號(hào) Crystal Serenity

星級(jí)：★★★★★★

建造時(shí)間：2003年

噸位：68,870噸

載客：1080人

房間：548間

水晶郵輪的船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)于高端市場(chǎng)，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環(huán)球航行。目前旗下運(yùn)營的兩艘郵輪“水晶寧靜號(hào)”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂號(hào)”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級(jí)郵輪。

△水晶寧靜號(hào)

“水晶寧靜號(hào)”客房均為陽臺(tái)間，長(zhǎng)249.9米，寬32.2米，速度可達(dá)21節(jié)，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數(shù)一數(shù)二。101天的環(huán)球之旅始于美國? ?金山，報(bào)價(jià)為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區(qū)。另外，“水晶寧靜號(hào)”配有管家服務(wù)。

4大洋郵輪——英錫亞號(hào)

英錫亞號(hào) Insignia

星級(jí)：★★★★

建造時(shí)間：1998年

噸位：30,277噸

載客：684人

房間：350間

△英錫亞號(hào)

大洋郵輪在行業(yè)內(nèi)不算大公司，但它的定位相當(dāng)明確。其郵輪業(yè)務(wù)，包括服務(wù)、餐飲、行程，和整體環(huán)境方面，它的標(biāo)準(zhǔn)都要高于那些主流郵輪，但還沒有達(dá)到真正的奢侈等級(jí)。

“英錫亞號(hào)”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數(shù)百萬美元對(duì)船進(jìn)行翻新，全新設(shè)計(jì)的新古典大廳、意大利托斯卡納風(fēng)格的裝飾和家具，甲板和陽臺(tái)都使用了最優(yōu)質(zhì)的定制大理石和鋪磚，展現(xiàn)了最佳的居住設(shè)計(jì)和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個(gè)博物館級(jí)別的藝術(shù)品收藏室。

“英錫亞號(hào)”推出180天環(huán)球航線。一路走訪5大洲45個(gè)國家，一覽57個(gè)世界教科文組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。船費(fèi)為149999美元/人。

5麗晶七海郵輪——航行者號(hào)

七海航行者號(hào) Seven Seas Navigator

星級(jí)：★★★★★

建造時(shí)間：1999年

噸位：28,803噸

載客：490人

房間：253間

與銀海相比，一價(jià)全包的麗晶七海郵輪“航行者號(hào)”的船費(fèi)相對(duì)較低，162000美元/人的環(huán)球128天之旅包括巴拿馬運(yùn)河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。

船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個(gè)性化的服務(wù)。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽臺(tái)。三家餐廳，包括標(biāo)志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級(jí)醇酒外供你品嘗。

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時(shí)坐不到，看看也是極好的！

Hash:93a0ed74b22bf60d34eda0836740fe61dd4bbb06