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香港鉆石游輪 香港鉆石游輪官網(wǎng)

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1. 香港鉆石游輪官網(wǎng)

鋁石號郵輪是位列全球一少五大最高豪華郵輪之一,是世界頂級亳華郵輪之一。是一座移動的海上五星級酒店。鉆石號郵輪是英國的。

2. 香港豪華游輪

(1)北美邁阿密港

邁阿密自20世紀(jì)90年代起開放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭,故碼頭發(fā)展十分快,而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個(gè)性化需求。同時(shí),邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件:郵輪碼頭離機(jī)場僅為15分鐘車程;離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車程;毗鄰美國南部的諸個(gè)旅游區(qū),緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū),并且因長期接待國際郵輪,進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。

(2)歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長歷史,形成了著名的郵輪都市,其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉,是地中海的主要郵輪母港城市,附近旅游資源十分豐富,設(shè)有6個(gè)客運(yùn)碼頭,可同時(shí)停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國,附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先,故其客流量長年不衰,國際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。

(3)亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚,但近年來發(fā)展勢頭良好,其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場發(fā)展最成熟的國家,近15年來郵輪客流量平均增長60%。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪,給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益,被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營者”。新加坡由于地域小,所以交通特別便利,其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列,旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的人流和消費(fèi)對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈,郵輪泊位長達(dá)380米,可同時(shí)???艘大型或4艘小型郵輪,2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬人次,形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

3. 鉆石國際郵輪有限公司

2021年中國本土郵輪大盤點(diǎn)。

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”,由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造,是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪;第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪;也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

“招商伊敦號”前身為“維京太陽號”游輪,由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造,總噸為4.78萬噸,擁有465間全陽臺客房,能容納930位游客?!罢猩桃炼靥枴庇屋喖磳⒁陨钲谏呖跒槟父?,開展以目的地體驗(yàn)為核心的國內(nèi)沿海航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪,這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月,“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營許可證。

“鼓浪嶼”號極盡優(yōu)雅,充滿濃郁的貴族氣息:經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計(jì)、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍(lán)的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國美味,寬闊的海濱長廊,空間充足,設(shè)施齊備,裝飾溫馨而親切。

星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪公司由中國旅游集團(tuán)和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立,總部設(shè)在香港,在廈門設(shè)有國內(nèi)運(yùn)營總部。公司致力于本土郵輪品牌打造,計(jì)劃于2019年金秋時(shí)節(jié)投入一艘7萬噸級豪華郵輪在中國母港運(yùn)營,并將不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司,于1998年在意大 利芬坎蒂尼造船廠建造,該船總噸重77,500噸,全長261米,寬32米,共有975間客房,41%的艙有陽臺,可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號。

4. 藍(lán)夢之星號

藍(lán)夢之星為上海藍(lán)夢國際郵輪公司旗下,藍(lán)夢郵輪成立于2016年,股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,依托中國傳統(tǒng)文化,弘揚(yáng)民族情懷,旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

2020年4月,藍(lán)夢郵輪購買了一艘由德國BLOHM船廠制造,2001年下水運(yùn)營的2.5萬噸級國際郵輪,最大載客量1,275人。改名為“藍(lán)夢之星”(Blue Dream Star),原為中國另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號Glory Sea。

5.世紀(jì)和諧號

“世紀(jì)和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司,公司擁有“世紀(jì)游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊(duì),是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運(yùn)營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號”,并成立世紀(jì)和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347,共有1028間客房數(shù),可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪,是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪,隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司,該公司于2014年2月成立,是渤海輪渡股份有限公司全資子公司,總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米,船寬25.5米,總噸位2.45萬噸,擁有927個(gè)客位,郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房。

7.歌詩達(dá)大西洋號

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司,該公司是由中國船舶集團(tuán)有限公司和嘉年華集團(tuán)在中國成立的合資公司。預(yù)計(jì)2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪,成為中國最大的郵輪公司。歌詩達(dá)大西洋號建于2000年。長度292.5米,寬度32.2米,載客量2680人。

8.歌詩達(dá)地中海號

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司,于今年4月30日正式由嘉年華集團(tuán)交付給中船嘉年華郵輪有限公司,成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年,載客量2,680(總床位),船員數(shù)897,船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供),噸位85,619噸,長度292.5米,寬度32.2米。

(以上排名不分先后)

4. 香港郵輪官網(wǎng)

坐郵輪都是要預(yù)定的,可以通過旅行社訂,也可在郵輪公司的官網(wǎng)上直接訂票.

5. 深圳香港游輪

從深圳到香港約50公里,假如你選擇以下交通工具:

正常步行 6公里/小時(shí) 8小時(shí)20分

騎自行車 20公里/小時(shí) 2小時(shí)30分

郵輪客船 28公里/小時(shí)(靜水速度) 1小時(shí)47分

騎摩托車 50公里/小時(shí) 1小時(shí)0分

駕駛汽車 80 ~ 110 公里/小時(shí) 37分 ~ 27分

坐火車 120 ~ 160公里/小時(shí) 25分 ~ 18分

深圳過關(guān)香港大部分都選擇羅湖口岸,過關(guān)大概要1個(gè)小時(shí)左右,不過有時(shí)候人特別多,2-3小時(shí)也有可能。價(jià)格的話要看你選擇輕鐵還是大巴車,以及終點(diǎn)在哪。如果是L簽可以到口岸代辦團(tuán)旅行送關(guān),一天來回是完全沒有問題的 。

香港(中華人民共和國香港特別行政區(qū))

香港(粵拼:hoeng1 gong2;英文:Hong Kong;普通話拼音:xiāng gǎng;縮寫:HK),簡稱“港”,全稱為中華人民共和國香港特別行政區(qū)(HKSAR)。地處中國華南地區(qū),珠江口以東,南海沿岸,北接廣東省深圳市,西接珠江,與澳門特別行政區(qū)、珠海市以及中山市隔著珠江口相望。

香港是一座高度繁榮的國際大都市,全境由香港島、九龍半島、新界等3大區(qū)域組成,管轄陸地總面積1104.32平方公里,截至2014年末,總?cè)丝诩s726.4萬人,人口密度居全世界第三。

香港自古以來就是中國的領(lǐng)? ??。1842-1997年間,香港曾為英國殖民地。二戰(zhàn)以后,香港經(jīng)濟(jì)和社會迅速發(fā)展,不僅被譽(yù)為“亞洲四小龍”之一,更成為全球最富裕、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)和生活水準(zhǔn)最高的地區(qū)之一。1997年7月1日,中華人民共和國正式恢復(fù)對香港行使主權(quán),香港特別行政區(qū)成立。中央擁有對香港的全面管治權(quán),香港保持原有的資本主義制度和生活方式,并可享受外交及國防以外所有事務(wù)的高度自治權(quán)?!耙粐鴥芍啤薄ⅰ案廴酥胃邸?、高度自治是中國政府的基本國策。

香港是全球第三大金融中心,重要的國際金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心,與紐約、倫敦并稱為“紐倫港”,是全球最自由經(jīng)濟(jì)體和最具競爭力城市之一,在世界享有極高聲譽(yù),被GaWC評為世界一線城市。

香港是中西方文化交融之地,把華人智慧與西方社會制度優(yōu)勢合二為一,以廉潔的政府、良好的治安、自由的經(jīng)濟(jì)體系及完善的法制聞名于世,有“東方之珠”、“美食天堂”和“購物天堂”等美譽(yù)。

6. 香港游輪豪華游

首先沒有往返新加坡的班次。

郵輪豪華不豪華,很難定論。公認(rèn)豪華的應(yīng)該是Cunard Crusie,也就是以英國女王命名的船。但是這些船不同船艙的價(jià)格不同,估計(jì)最便宜,香港到新加坡是兩千美元,不過一年都不知道有沒有一班。

另外一種更貴的郵輪是小船,Silversea或Seabourn公司的,大船雖豪華,人多比較雜,有錢人不喜歡,喜歡小船,船上的人都是有錢人,最便宜要一萬美元。

7. 香港鉆石游輪官網(wǎng)網(wǎng)址

答:可以。

 海南省執(zhí)飛的境外航線達(dá)到50余條,出國游也成為島民出行的熱門選擇。

而且,海南省已經(jīng)推出“海口-越南”“三亞-菲律賓”等國際郵輪航線,從??诨蚴侨齺喅霭l(fā)非常方便。上月正式通航的??谥猎侥舷慢垶赤]輪航線由鉆石國際郵輪“輝煌號”承運(yùn),注重中國游客的吃、住、娛、購的綜合體驗(yàn)。

8. 鉆石國際游輪公司

世界華人周刊專欄作者:朗博

現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達(dá)634人,其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號,已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后,是日美英三國扯皮20天,也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi),不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一,造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊:郵輪船長是英國人,船籍屬于英國,但隸屬于美國嘉年華集團(tuán),母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月,美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢,開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí),船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。

2月1日,一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定,說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會被集中起來,聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么?

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者,稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢,也不會如此糊涂。

與其說糊涂,不如說是“財(cái)迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任,及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫? ?嚴(yán)重,還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎,雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯(cuò),盡情享受著,對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同,日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻,可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢?

于是,日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國公司打工的,再說船上還有428名美國人,應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板,美國游客僅次于日本,卻不做任何回復(fù),裝聾作啞。

他們認(rèn)為,船是停在日本領(lǐng)土上的,日本乘客最多,當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后,日本出于對國際形象考慮,很不情愿做出了一個(gè)消極的決定:

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任,日本政府對“鉆石公主”號并不重視,反而對中國的疫情格外關(guān)注,進(jìn)行援助。

于是,“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日,“鉆石公主”號靠近日本橫濱港,此時(shí)已有10人確診了感染。

5日,日本厚生勞動省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日,日本政府才派遣醫(yī)療人員上船,對乘客開始檢測。

而第一天,僅僅檢測了80人!

整個(gè)檢測工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然,日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多,檢測人手不足。

在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日,日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露:

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家,病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員,也不是呼吸科的專業(yè)人士,更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴(yán)重,就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候,竟然引起官員的不滿,被趕下船去。

20號凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后,他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下,出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒有進(jìn)行任何檢查,直接返回工作單位。

諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉:承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。

是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí),郵輪作為一個(gè)封閉單位,是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險(xiǎn)記

相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號(Costa Serena)則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人(3706名游客和1100名船員),? ?部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。

23日,郵輪??咳毡咀羰辣8?,準(zhǔn)備返航時(shí),船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。

24日,天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報(bào)告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊,也是屬于美國嘉年華的集團(tuán),但是船主是意大利公司,??吭谌毡?,船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來,恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議,并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定,立刻組成應(yīng)急小組,實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分,應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī),登上“歌詩達(dá)”號,開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí),應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集,用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分,經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性,排除感染可能。

晚20點(diǎn),郵輪回到了天津港,游客開始陸續(xù)下船,秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后,3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排,并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分,應(yīng)急處置工作全部結(jié)束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過去三天。

誰之過?

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中,表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任,行動遲緩,花費(fèi)整整20天,也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間,英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多,旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“

英國乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國首相),你到底什么時(shí)候帶我們回家?”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地,260人來自中國香港,5人來自中國澳門,24人來自中國臺灣。

2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫信安慰他們。

12日,船上的香港同胞給大使館寫信,表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國,把美國感染者全部“扔”給日本,但仍有11個(gè)游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒,他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長亞歷克斯·阿扎爾,并指責(zé)日本這是想禍亂全球!

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任,得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”,有苦說不出。

病毒之下,豈容馬虎?

“鉆石公主”號人散曲未了,陰云更重。

到底誰之過?

9. 香港鉆石游輪官網(wǎng)查詢

世紀(jì)寶石號是中國最大的郵輪,也是長江三峽上最新一代節(jié)能低碳的郵輪,也是世紀(jì)鉆石號的姐妹船,全場110米,寬17米,2個(gè)總統(tǒng)套房,14間豪華套房, 4間行政房,112間豪華標(biāo)準(zhǔn)間,共載客264人。其內(nèi)部還擁有超大江景露臺客房,豪華宴會廳,餐廳,? ??茄吧,五層高空旋轉(zhuǎn)大廳以及多功能大廳,行政樓層等,其各方面配置堪比超五星酒店。

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