1. 旅游潛艇圖片真實

潛艇其功能包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護(hù)、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊行動等。其主要攻擊對象首選為敵方的運(yùn)輸船或商船，而航母、戰(zhàn)列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護(hù)航艦艇和飛機(jī)保護(hù)，攻擊風(fēng)險較大。

潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財物、勘探開采、科學(xué)偵測、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀光、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級富豪甚至用為海下移動豪宅。

2. 旅游潛艇圖片真實版

你好，回答如下

　三亞是我國最南端的熱帶海濱旅游城市，海岸線209公里。各泳場沙灘長達(dá)千米至數(shù)千米不等，海水毫無污染。交通方便，各種出租車均可到達(dá)。

　　一、亞龍灣海濱浴場

　　亞龍灣國家旅游度假區(qū)是海南最南端的一個半月形海灣，全長約7.5公里。沙灘綿延7000米且平緩寬闊，淺海區(qū)寬達(dá)50-60米。沙粒潔白細(xì)軟，海水清澈澄瑩，能見度9-12米。海水溫度22℃-25.1℃，終年可游泳。海水浴場絕佳，被譽(yù)為“天下第一灣”。

　　1.亞龍灣海濱浴場

　　沙灘上設(shè)兩個海上救生了望塔，配專業(yè)救生人員。設(shè)遮陽大篷，固定式遮陽傘、沙灘躺椅，有各種泳具出租，冷飲出售。淡水沖浴房和衛(wèi)生間設(shè)備先進(jìn)，淡水沖浴15元/人次。

　　2.亞龍灣寰島海底世界浴場

　　浴區(qū)面積200公頃，設(shè)了望塔，有海上救生人員，提供多種沙灘服務(wù)和休閑設(shè)施，出租泳具（10元/小時），出售飲料，淡水沖浴10元/人次。

　　3.酒店區(qū)域海濱浴場

　　亞龍灣國家旅游度假區(qū)內(nèi)的各個海濱度假酒店，均有海水浴和日光浴的必要設(shè)施，對住宿客人提供免費(fèi)服務(wù)。

　　二、大東海海濱浴場

位于三亞市區(qū)東南3公里，月牙形海灣長2公里，海濱度假旅游設(shè)施集中而配套，有嬉水樂園、旅游潛艇碼頭、潛水和跳水基地等，海濱浴場設(shè)施齊全，游客量大。沙灘上設(shè)救生了望臺，備有多種救生設(shè)備；提供多項沙灘運(yùn)動、燒烤和攝影等服務(wù)，淡水浴5元/人次。

　　大東海海濱有多家度假酒店，分別負(fù)責(zé)管理一段海灘，各酒店住客可免費(fèi)享受酒店的有關(guān)服務(wù)設(shè)施。

　　三、三亞灣海濱浴場

　　三亞灣毗鄰三亞市區(qū)，是個半月形的公共海灘，沙灘是屬于向公眾開放的休閑設(shè)施，所以住在三亞灣雖可享受到便利，但沙灘的質(zhì)量和環(huán)境，跟擁有眾多酒店私家沙灘的亞龍灣相比，樂游的感受還是大不一樣。

　　去三亞海邊看日落，也成為很多人的浪漫選擇，有“椰夢長廊”之稱的三亞灣看日落則是最佳地方。

　　四、天涯海角海濱浴場

分布在天涯海角旅游區(qū)的“天涯”、“海角”磊石景觀后，位于三亞市區(qū)西約24公里，沙灘寬廣，海水能見度7米，設(shè)救生員和救生設(shè)施。泳衣泳具出租5-25元不等，出售飲料，淡水沖浴5元/人次。

　　五、蜈支州島海濱浴場

蜈支洲島南鄰亞龍灣，距海岸2.7公里，面積148公頃，是海南島周圍為數(shù)不多的擁有淡水資源、唯一建有各項旅游度假設(shè)施的小島。島上東南懸崖壁立，西北有一灣沙灘，沙質(zhì)細(xì)白，海水毫無污染，海底珊瑚保存完整，熱帶魚種類繁多。各旅行商可安排到該島的一切旅游事宜，散客駕車自去可在海南東線高速公路臨近三亞的“藤橋-林旺”出口處，按該島標(biāo)識行12公里到達(dá)該島基地，由此乘能載70人的大型氣墊船上島。

3. 潛艇水下照片

潛艇在水下航行，要借助潛望鏡去觀察海平面和空中情況。多數(shù)潛艇內(nèi)均安裝有兩部潛望鏡，一部攻擊潛望鏡和一部觀察潛望鏡。前者用于發(fā)現(xiàn)和瞄準(zhǔn)水面目標(biāo)，而后者主要用于觀察?？涨闆r和導(dǎo)航觀測。潛艇在浮出水面前，艇長都必須指揮潛艇上浮至潛望鏡深度，先用潛望鏡對海平面作一次360度的觀察，然后使用雷達(dá)偵察儀被動接受周邊無線電信號，以求盡早發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的敵情。只有在確認(rèn)沒有任何威脅的情況下潛艇才會浮出水面。指揮臺圍殼內(nèi)裝有通氣口、對海搜索雷達(dá)、通信天線、電子戰(zhàn)天線及2根貫穿式光學(xué)潛望鏡，一根為攻擊擊潛望鏡，一根為搜索潛望鏡。在搜索潛望鏡的桅桿上，裝有雷達(dá)偵察儀ESM、帶有穩(wěn)定裝置的光學(xué)鏡頭、紅外攝像機(jī)及通信天線，可晝夜對海面進(jìn)行搜索，并截獲各種無線電通信信號。

無論如何，潛艇在水下航行時，是不可能依靠目力去觀察周邊情況來操縱潛艇航行的。在水下時，聲吶就是潛艇的眼睛，很多潛艇都裝備有高頻主動避碰聲納，它們雖然作用距離有限，但是在近距離內(nèi)的分辨率很高，可以清楚探測到潛艇附近的障礙物，操縱人員將根據(jù)它提供的信息一一避開障礙物。

實際上，在很多時候，潛艇并不需要一邊開著聲吶、一邊小心翼翼地摸索前進(jìn)，它只需要對準(zhǔn)一條固定的水下航道航行即可。這條固定的水下航道已經(jīng)被很多潛艇和水面測量船探測過了，對它的海底情況、各類障礙物的分布已經(jīng)是一清二楚，潛艇只需要確保它處于正確的航路上，即可保證水下航行的安全。

4. 旅游潛艇圖片真實大全

潛艇或稱潛水船、潛艦是能夠在水下運(yùn)行的艦艇。潛艇的種類繁多，形制各異，小到全自動或一兩人操作、作業(yè)時間數(shù)小時的小型民用潛水探測器，大至可裝載數(shù)百人、連續(xù)潛航3-6個月的俄羅斯臺風(fēng)級核潛艇。按體積可分為大型（主要為軍用）、中型或小型（袖珍潛艇、潛水器）和水下自動機(jī)械裝置等。潛艇也是較早期就有的匿蹤載具。

潛艇是公認(rèn)的戰(zhàn)略性武器（尤其是在裁軍或擴(kuò)軍談判中），其研發(fā)需要高度和全面的工業(yè)能力，目前只有少數(shù)國家能夠自行設(shè)計和生產(chǎn)。特別是彈道導(dǎo)彈核潛艇更是核三位一體的關(guān)鍵一極。

主要任務(wù)包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護(hù)、突破封? ?、偵察和掩飾特種部隊行動等。其主要攻擊對象首選為敵方的運(yùn)輸船或商船，而航母、戰(zhàn)列艦、巡洋艦等大型水面艦艇由于大多擁有護(hù)航艦艇和飛機(jī)保護(hù)，攻擊風(fēng)險較大。潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財物、勘探開采、科學(xué)偵測、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀光、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級富豪甚至用為海下移動豪宅。

5. 游艇真實照片

要考游艇駕駛證，簡稱游艇駕照。

現(xiàn)在游艇駕駛證在全國海域通用，分為海上和內(nèi)河兩種，海上駕駛證不能在內(nèi)河區(qū)航區(qū)航行，內(nèi)河駕駛證同樣不能在海上航行。

游艇駕駛證最多可產(chǎn)生8種等級的證書：

A1F：可駕駛海上任意長度的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

A1E：可駕駛海上任意長度的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

A2F：可駕駛海上20米及以下的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

A2E：可駕駛海上20米及以下的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

B1F：可駕駛內(nèi)河任何適航水域的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

B1E：可駕駛內(nèi)河任何適航水域的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

B2F：可駕駛內(nèi)河封閉水域的機(jī)械和風(fēng)帆混合動力的游艇。

B2E：可駕駛內(nèi)河封閉水域的機(jī)械推進(jìn)動力的游艇。

擴(kuò)展資料

申請游艇駕駛員證書者應(yīng)符合下列基本要求 :

( 一 ) 年滿十六周歲至六十五周歲；

( 二 ) 符合《中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)海船船員體檢要求》（港監(jiān)字〔1994〕208號）標(biāo)準(zhǔn)，特別是要符合視覺、聽覺和會話能力等方面的要求。

申請游艇駕駛員考試者報名時應(yīng)遞交以下資料 :

( 一 )本人身份證或護(hù)照（或復(fù)印件）；

( 二 ) 《游艇駕駛員考試、評估、發(fā)證申請表》；

( 三 ) 體格檢查表；

( 四 ) 四張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片；

( 五 ) 有效的船艇駕駛證書（如適用）。

《游艇駕駛員證》每二年審驗一次。持證人應(yīng)在審驗期屆滿前三個月內(nèi)到主管機(jī)關(guān)申請辦理。

申請游艇駕駛員證書者，必須參加游艇駕駛員的培訓(xùn), 并經(jīng)主管機(jī)關(guān)頒布的《游艇駕駛員評估、考試大綱》所規(guī)定的實際操作評估和理論考試合格。理論考試滿分為100分，70分合格，實際操作評估分合格和不合格兩種。

《游艇駕駛員證》審驗或再有效換證需交驗以下資料：

( 一 )《游艇駕駛員證》；

( 二 ) 體格檢查表；

( 三 ) 《游艇駕駛員審驗/換證申請表》；

( 四 ) 兩張一寸正面、免冠、白底彩色證件照片。

6. 旅游潛艇圖片真實高清

太平洋——印度洋——紅海——地中?！?a href='/daxiyang/' target=_blank>大西洋——南北兩極的海洋 這個順序！！

7. 觀光潛艇圖片

拼多多的潛水艇是假的，玩具，潛艇得到廣泛運(yùn)用，擔(dān)任許多大國海軍的重要位置，其功能包括攻擊敵人軍艦或潛艇、近岸保護(hù)、突破封鎖、偵察和掩飾特種部隊行動等。

潛艇也被用于非軍事用途，如海洋科學(xué)研究、搶救財物、勘探開采、科學(xué)偵測、維護(hù)設(shè)備、搜索援救、海底電纜維修、水下旅游觀光、學(xué)術(shù)調(diào)查等，超級富豪甚至用為海下移動豪宅。

游輪藏潛艇 潛水者號潛艇 潛艇

1. 潛水者號潛艇

早在公元前4世紀(jì)，波斯帝國就出現(xiàn)了最早的職業(yè)潛水者，專門從破損的沉船中打撈財寶。而在13世紀(jì)法國的一部《亞歷山大歷史》著作中，描述了亞歷山大大帝(公元前356-前323)乘坐玻璃圓筒進(jìn)行的一次非真實性的水下冒險。

最早提出潛艇設(shè)想的是英國科學(xué)家威廉·伯恩，他在1578年設(shè)計了一艘完全密封、可以潛到水下并在水下滑行的船。整個船只是由木架構(gòu)成，外面由防水皮革包裹著。下潛時，手鉗收縮舷側(cè)以縮小體積。但他并沒能真正建造出這種潛艇。

40年后，科尼利斯·德雷貝爾在英王詹姆斯一世的支持下，很快就制造出了世界上第一艘人力潛艇。在1620年到1624年間，德雷貝爾進(jìn)行了多次航行試驗，證實了水下航行的可能性。

1775年，美國人戴維·布什內(nèi)爾設(shè)計建成一艘單人駕駛的，以手搖螺旋槳為驅(qū)動力的木殼潛艇“海龜”號。它的沉浮通過排注海水來控制。在艇底還裝有一圈重錘，危急時，可拋掉重錘迅速上浮。

1897年，美國籍的愛爾蘭人約翰·霍蘭在新澤西州造成一艘以汽油機(jī)為水面航行驅(qū)動力、以蓄電池電動馬達(dá)為水下航行驅(qū)動力的雙推進(jìn)動力系統(tǒng)潛艇。

霍蘭潛艇是現(xiàn)代潛艇的鼻祖，45馬力的汽油機(jī)能使?jié)撏б?節(jié)航速在水面航行1000海里，電動馬達(dá)則能使?jié)撏б?節(jié)航速潛駛50海里。潛艇上裝有1座魚雷發(fā)射管，攜3枚魚雷，首尾各置1門機(jī)關(guān)炮?；籼m因而得到了“現(xiàn)代潛艇之父”的稱號?；籼m還主持研制出世界上第一艘雙層艇殼的潛艇，而且完成了從美國諾夫克至紐約的航行，開創(chuàng)了潛艇進(jìn)行公海遠(yuǎn)航的首次記錄。

2. 游艇潛航者

勞力士大概擁有多少個產(chǎn)品系列，包括各種不同類型或style的表款，勞力士大概擁有空中霸王型，SKY-DWELLER，女裝日志型，海使型4000，DEEPSEA，蠔式恒動，游艇名仕型，潛航者型，MILGAUSS，格林尼治型II，探險家型，宇宙計型迪通拿，星期日歷型，日志型，切利尼等十幾個產(chǎn)品系列。因為歷史悠久，產(chǎn)量較大，所以這些表款系列可能有不少朋友都了解過或目睹過，不過其中我們最常見的，也是最有代表性的表款系列莫過于潛航者型，日志型，星期日歷型，迪通拿等。

3. 潛水員號潛艇

在《海底兩萬里》成書前，世界上已有“潛水艇”存在。1620年，尼利斯·德雷爾制造出歷史上第一艘潛水船；1776年，戴維特·布什內(nèi)爾研制成功海龜號潛艇；1963年，法國建成“潛水員”潛艇；1866年，英國建造鸚鵡螺號潛艇。《海底兩萬里》只是預(yù)言了更先進(jìn)的潛水艇。

4. 潛水艇 號

1956年3月26日，由我國建造的第一艘03型潛艇下水，當(dāng)時舷號為“115”號，它是我國自行建造的第一型現(xiàn)代潛艇

中國海軍第一艘核潛艇為091型攻擊核潛艇“長征1號”。該艇于1970年12月26日下水，1974年8月1日服役，中國自此成為世界上第五個擁有核潛艇的國家

。

5. 深水工作者號潛艇

潛水艇是肉食魚類，如果不吃飼料可以喂食小肉塊，魚肉蝦肉都可以，水中可以適當(dāng)加點海鹽

6. 潛水艇潛行

1 通氣管換氣供氧

早期的潛艇潛航時間較短，潛艇上未裝備單獨的供氧裝置，只安裝通氣管換氣裝置，潛艇在水下潛行一段時間后，需要上浮，將通氣管伸出海面，與外界進(jìn)行換氣，將艇內(nèi)貧氧的空氣排出，同時向艇內(nèi)補(bǔ)充富氧的新鮮空氣。

通氣管換氣供氧技術(shù)的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備緊湊，功耗低；缺點是：潛艇需頻繁地上浮，并將通氣管伸出海面，增加了潛艇暴露的機(jī)率。

現(xiàn)代的各國潛艇，都保留了通氣管，當(dāng)潛艇在水面航行時或者完成潛航任務(wù)上浮后，使用通氣管換氣。

1.2 氧氣瓶供氧

將裝有壓縮氧氣的高壓氣瓶裝備到潛艇上，需要氧氣時，將高壓氣瓶中的氧氣經(jīng)過減壓閥釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。

對于小型潛艇，該技術(shù)經(jīng)濟(jì)實用、操作簡單、使用方便，供氧的過程中不需要消耗電源，氧氣純度高，對艙室不會帶來二次污染。

壓縮氧氣瓶的壓力有一定的限度，壓力太高容易帶來存儲安全隱患。由于氧氣瓶攜帶的氧氣量有限，對于需氧量較大的潛艇，該方式滿足不了需求。潛艇上的氣瓶在外界劇烈的沖擊下，可能導(dǎo)致氣瓶爆裂，對潛艇帶來損害。

德國、日本等國早期的一部分常規(guī)潛艇使用過該供氧技術(shù)。

1.3 液氧供氧

氧氣在-183℃以下時呈液態(tài)，密度約為1.14×103kg/m3。隨著AIP潛艇的發(fā)展，液氧供氧技術(shù)在潛艇上采用。

液氧主要是用來給閉式循環(huán)柴油發(fā)電機(jī)提供氧源，部分液氧經(jīng)過氣化減壓后，釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。液氧純度高，蓄氧量大，液氧密度大約是常溫常壓下氣態(tài)氧密度的1000倍，同體積的液氧儲罐可攜帶的氧氣量遠(yuǎn)大于氧氣瓶。

液氧供氧技術(shù)的難點在于保溫技術(shù)，液氧要保存在-183℃以下，液氧儲罐要采取雙層真空保溫設(shè)計，即便是采取雙層真空保溫技術(shù)，液氧還是容易不斷的氣化蒸發(fā)，液氧罐上必須設(shè)置相應(yīng)的安全保障措施。

液氧供氧技術(shù)主要用于AIP潛艇，德國、瑞典等國的AIP潛艇均采用該技術(shù)。隨著液氧罐保溫技術(shù)的發(fā)展，在常規(guī)潛艇舷外布置液氧罐給艙室供氧具有現(xiàn)實可行性。

1.4 過（超）氧化物供氧

過（超）氧化物與含有二氧化碳和水蒸氣的空氣接觸時，既能產(chǎn)生氧氣，又能吸收空氣中的二氧化碳。利用該技術(shù)制作成藥板裝備于潛艇上，使用時將藥板取出裝入專用的裝置內(nèi)，靠風(fēng)機(jī)或自然對流驅(qū)動，使空氣接觸藥板，發(fā)生反應(yīng)，完成產(chǎn)氧和吸收二氧化碳的雙重任務(wù)。

7. 射水號潛艇

噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動力裝置，與常見的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來獲得的，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實現(xiàn)船舶的操縱。就效率而言，噴泵在30節(jié)以上中高航速時推進(jìn)效率比螺旋槳高，并且噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動性和極佳的操縱性，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機(jī)功率，主機(jī)不易過載，船體的附件少，艙內(nèi)噪音和振動較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A），比較適合高速艇。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應(yīng)小、傳動機(jī)構(gòu)簡單、淺水通過性強(qiáng)，適合河道吃水較淺的河道。但是船航速較低時（低于20kn時），噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速較低時，高速艇的的多效比 較差，在淺吃水航段，易吸入砂礫、水草或雜物。單泵功率較螺旋槳小，功率有限制。

8. 什么號潛水艇

性能指標(biāo)

基準(zhǔn)排水量：2434噸

常備排水量：2919噸

水下排水量：4150噸

全長113.7米

艦寬：9.55米

吃水深：5.36米

發(fā)動機(jī)：2座艦本式2號10型柴油發(fā)動機(jī)，12400馬力

電動機(jī)：2400馬力

最大航速：水面23.5節(jié)，水下8節(jié)

續(xù)航力：水面16000海里/16節(jié)，水下90海里/3節(jié)

燃料：878噸

艇員：最大104人（包含潛水戰(zhàn)隊司令部）

武器：

艦首6座533mm魚雷發(fā)射管，攜帶九五式魚雷18枚

甲板炮——140cm/40倍徑十一年式

25mm聯(lián)裝防空炮2座

載機(jī)：

零式小型水上偵察機(jī)x1

最大潛航深度100米

9. 潛水者號潛艇電影

黃旭華，艦船設(shè)計專家、核潛艇研究設(shè)計專家。1924年2月24日（一說1926年3月12日）出生于廣東省海豐縣（今汕尾市田墘街道），祖籍廣東省揭陽市（今揭東區(qū)玉湖鎮(zhèn)新寮村），漢族，潮汕籍，客家人。1949年畢業(yè)于國立交通大學(xué)船舶制造專業(yè)（畢業(yè)后一直從事艦船研制工作）。1949年加入中國共產(chǎn)黨。1994年當(dāng)選為中國工程院院士。湖北省科協(xié)榮譽(yù)委員，曾任前中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所副總工程師、副所長、所長兼代理黨委書記、以及核潛艇工程副總設(shè)計師、總設(shè)計師、研究員、高級工程師、名譽(yù)所長等職。

黃旭華長期從事核潛艇研制工作，開拓了中國核潛艇的研制領(lǐng)域，是中國第一代核動力潛艇研制創(chuàng)始人之一，被譽(yù)為“中國核潛艇之父”，為中國核潛艇事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。主持完成中國第一代核潛艇和導(dǎo)彈核潛艇研制，分別獲1985年和1996年“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎”特等獎。1989年被授予“全國先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號。2014年被評為“2013感動中國十大人物”。2017年10月25日，獲2017年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎。11月9日，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻(xiàn)類獎項。

10. 潛水艇潛水

1、核動力潛艇水下續(xù)航能力為20萬海里，自持力達(dá)60-90天(配備充足)。

2、常規(guī)動力潛艇僅4－7天

3、潛艇的潛航時間和潛航速度關(guān)系很大，如常規(guī)潛艇全速潛航僅能持續(xù)幾十分鐘，而低速潛航可達(dá)幾天，坐潛淺海的時間最長，僅受艇員生命支持系統(tǒng)的制約，在全艇戰(zhàn)時生活管制的情況下可達(dá)十幾天。

潛艇撞擊游輪 潛艇撞擊游輪視頻 潛艇

1. 潛艇撞擊游輪視頻

1945年1月30日，一艘滿載德國難民的德國豪華游輪“威廉?古斯特洛夫” (Wilhelm Gustloff)號在波羅的海被蘇聯(lián)紅軍潛艇發(fā)射的魚雷擊沉，死亡人數(shù)超過9000人，其中絕大多數(shù)是婦女和兒童，估計死亡的兒童數(shù)量是4000多人。這是世界歷史上死亡人數(shù)最多也最慘的海難。事后統(tǒng)計，在這場災(zāi)難中，只有1239人脫險，另外9343人葬身冰冷的海底。“古斯特洛夫”號沉船后，代碼為"哈尼巴爾"的德國撤離行動繼續(xù)進(jìn)行，數(shù)十萬德國軍民仍然冒著被蘇聯(lián)潛艇擊中的危險，乘船從哥德哈芬港離開即將陷落的東普魯士。

2. 潛艇事故視頻

核潛艇的事故沒有聽說過，可能是虛構(gòu)的，也有可能是封鎖消息了 常規(guī)潛艇的是2003年的361艇失事，70名海軍官兵殉職

3. 潛艇 撞擊

深海驚魂 Sub Down(1997) 萬里冰封的北極，一艘美國潛艇載著三名科學(xué)家，無意中被俄國潛艇撞中，沉沒水底，潛艇的船身正在搖搖欲裂，而艇內(nèi)空氣有限，僅可維持?jǐn)?shù)小時，加上核反應(yīng)堆損壞，開始泄漏幅射，但若要修理，進(jìn)入反應(yīng)堆的人必死無疑，船身在海底翻側(cè)，即使有動力，船身也開不動，即使能開動，潛艇怎樣穿過厚厚的冰層，發(fā)出求救信號……

4. 游輪沉船視頻

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號；1915年沉沒的美國巡洋艦路西塔尼亞號；1941年沉沒的德國戰(zhàn)艦俾斯麥號；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號

5. 豪華游輪沉船視頻

號稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結(jié)構(gòu)有問題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實地考察沒有解決問題，反而使問題更加復(fù)雜了。

其實，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個答案來自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實際并非孤獨的存在，它誕生的時候，已經(jīng)有一個幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設(shè)計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍

事實上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時吸取了泰坦尼克號沉沒的教訓(xùn)，對船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——

對舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會在遇到海難時逃生；

加強(qiáng)了無線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個水密隔艙（泰坦尼克號是十六個），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個水密艙灌滿水，不列顛? ?克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬馬力（相當(dāng)于半個鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見其巨大

泰坦尼克號被認(rèn)為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；

泰坦尼克號被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；

泰坦尼克號被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個涂裝的不列顛尼亞號實際上只存在了三個多月的時間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時刻），它在大多數(shù)時間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

6. 游輪視頻游艇的視頻大全

一般有三種船，黃浦江，位于上海的黃浦江是我國的碼頭，也是呃游覽觀光的基地，所以說一般的情況下，一首先第一種是游覽船。游覽才用于搭車乘客旅行，參觀游覽活動，各類用手機(jī)傳值的統(tǒng)稱為游覽船。

其次，游輪游輪是指在海洋上劃定的定線定期航行的大型客船，實際上通常說的游輪就是只海洋，還有游艇，游艇是經(jīng)次于游艇，所有人身用于游艇觀光，休閑娛樂等活動的游艇一種裝飾的船。

7. 潛艇撞擊游輪視頻大全

1、泰坦尼克號失事

　　1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當(dāng)時世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準(zhǔn)備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。

　　2、威廉古斯特洛夫號沉船

　　1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當(dāng)時船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災(zāi)難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認(rèn)為是航海史上最嚴(yán)重的海難。

　　3、愛爾蘭皇后號沉沒

　　1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個別救生艇成功下水，同時輪船內(nèi)的手動水密門無法關(guān)閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。