導(dǎo)讀：武廣鐵路沿線景點(diǎn) 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖 1. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖 2. 武廣高鐵公交路線 3. 武廣高鐵路線地圖 4. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖片 5. 武廣高鐵武漢站位置 6. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖高清 7. 武廣高鐵站點(diǎn)詳細(xì)表 8. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖最新 9. 武廣高鐵介紹 10. 武廣高鐵途經(jīng)哪些站 11. 武廣高鐵地圖全圖高清版

1. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖

武廣高鐵是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，武廣高速鐵路為京廣高速鐵路的南段，位于湖北、湖南和廣東境內(nèi)，北起武漢站，途經(jīng)江夏、咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)和花都，南到番禺的廣州南站，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度350千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)里程1069千米，共設(shè)置17個(gè)車(chē)站。具體為武漢站、咸寧北站、赤壁站、岳陽(yáng)東站、汨羅東站、長(zhǎng)沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽(yáng)東站、耒陽(yáng)西站、郴州西站、樂(lè)昌東站、韶關(guān)站、英德西站、清遠(yuǎn)站、廣州北站、廣州南站。

2. 武廣高鐵公交路線

；公交線路：軌道交通4號(hào)線 → 軌道交通2號(hào)線，全程約22.2公里；

1、從武漢站步行約80米,到達(dá)武漢火車(chē)站；

2、乘坐軌道交通4號(hào)線,經(jīng)過(guò)11站, 到達(dá)洪山廣場(chǎng)站；

3、乘坐軌道交通2號(hào)線,經(jīng)過(guò)6站, 到達(dá)中山公園站；

4、步行約230米,到達(dá)武漢國(guó)際廣場(chǎng)

3. 武廣高鐵路線地圖

武廣高鐵 全程?？?5個(gè)車(chē)站

武廣高鐵時(shí)刻表 始發(fā)【武漢站】

列車(chē)從武漢開(kāi)出，20分鐘后抵咸寧，43分鐘后抵岳陽(yáng)，1小時(shí)零8分后抵長(zhǎng)沙，1小時(shí)16分鐘后抵株洲，1小時(shí)36分鐘后抵衡陽(yáng)，2小時(shí)后抵郴州，2小時(shí)24分鐘后到達(dá)韶關(guān)，2小時(shí)47分鐘后抵清遠(yuǎn)，3小時(shí)后到廣州。

武廣高鐵時(shí)刻表 始發(fā)【廣州北站】

列車(chē)從廣州北站開(kāi)出，經(jīng)過(guò)各站大約用時(shí)分別是清遠(yuǎn)10分鐘，韶關(guān)35分鐘，郴州1小時(shí)，衡陽(yáng)1小時(shí)25分鐘，株洲1小時(shí)45分鐘，長(zhǎng)沙2小時(shí)，岳陽(yáng)2小時(shí)25分鐘，咸寧2小時(shí)45分鐘，武漢3小時(shí)。運(yùn)行時(shí)，列車(chē)時(shí)速在350公里上下，行車(chē)密度最高可達(dá)3分鐘一列。

4. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖片

武廣高鐵 全程停靠15個(gè)車(chē)站

武廣高鐵時(shí)刻表 始發(fā)【武漢站】

列車(chē)從武漢開(kāi)出，20分鐘后抵咸寧，43分鐘后抵岳陽(yáng)，1小時(shí)零8分后抵長(zhǎng)沙，1小時(shí)16分鐘后抵株洲，1小時(shí)36分鐘后抵衡陽(yáng)，2小時(shí)后抵郴州，2小時(shí)24分鐘后到達(dá)韶關(guān)，2小時(shí)47分鐘后抵清遠(yuǎn)，3小時(shí)后到廣州。

武廣高鐵時(shí)刻表 始發(fā)【廣州北站】

列車(chē)從廣州北站開(kāi)出，經(jīng)過(guò)各站大約用時(shí)分別是清遠(yuǎn)10分鐘，韶關(guān)35分鐘，郴州1小時(shí)，衡陽(yáng)1小時(shí)25分鐘，株洲1小時(shí)45分鐘，長(zhǎng)沙2小時(shí)，岳陽(yáng)2小時(shí)25分鐘，咸寧2小時(shí)45分鐘，武漢3小時(shí)。運(yùn)行時(shí)，列車(chē)時(shí)速在350公里上下，行車(chē)密度最高可達(dá)3分鐘一列。

5. 武廣高鐵武漢站位置

.武廣購(gòu)物中心位于江漢區(qū)解放大道，這個(gè)位置可是極佳，周邊交通發(fā)達(dá)，乘坐地鐵2號(hào)線即可直達(dá)。此外，武漢市江漢區(qū)還有新世界百貨時(shí)尚廣場(chǎng)、中心百貨、世貿(mào)廣場(chǎng)等一系列商場(chǎng)。

2. 地鐵路線：乘坐地鐵2號(hào)線，在【中山公園站】下車(chē)。

3. 公交路線：乘坐公交706路、553路、714路、64路、705路、522路、548路、557路

6. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖高清

列車(chē)車(chē)次/運(yùn)行區(qū)間 站發(fā)車(chē)時(shí)刻 到達(dá)時(shí)刻 歷時(shí) G1012 (深圳北—武漢) 09:11 當(dāng)天10:29 1小時(shí)18分鐘 G1130 (廣州南—武漢) 12:52 當(dāng)天14:10 1小時(shí)18分鐘 G1148 (廣州南—武漢) 15:10 當(dāng)天16:21 1小時(shí)11分鐘 G1168 (廣州南—武漢) 18:26 當(dāng)天19:44 1小時(shí)18分鐘 票價(jià)：商務(wù)座428，特等座270，一等座 225，二等座140

7. 武廣高鐵站點(diǎn)詳細(xì)表

京廣高速鐵路(又稱(chēng)京廣客運(yùn)專(zhuān)線、京廣客專(zhuān)、京廣高鐵)是中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速客運(yùn)專(zhuān)線之一，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵，全程2294公里。

　　京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成。始于北京西站，經(jīng)過(guò)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長(zhǎng)2298公里，共36座車(chē)站，? ?計(jì)速度350公里/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度310公里/小時(shí)。沿途設(shè)有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長(zhǎng)沙南站等站點(diǎn)。

　　站點(diǎn)設(shè)置

　　北京：北京西站

　　河北：涿州東站、高碑店?yáng)|站、保定東站、定州東站、正定機(jī)場(chǎng)站、石家莊站、高邑西站、邢臺(tái)東站、邯鄲東站

　　河南：安陽(yáng)東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽(yáng)東站

　　湖北：孝感北站、橫店?yáng)|站(不辦客)、武漢站、咸寧北站、赤壁北站

　　湖南：岳陽(yáng)東站、汨羅東站、長(zhǎng)沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽(yáng)東站、耒陽(yáng)西站、郴州西站

　　廣東：樂(lè)昌東站、韶關(guān)站、英德西站、清遠(yuǎn)站、廣州北站、廣州南站

8. 武廣高鐵線路圖及站點(diǎn)分布圖最新

陽(yáng)邏線地鐵全程30分鐘時(shí)間。武漢軌道交通陽(yáng)邏線起于武漢市江岸區(qū)后湖大道站，與武漢軌道交通3號(hào)線換乘，線路向東經(jīng)新榮汽車(chē)客運(yùn)站、黃埔新城，然后線路下穿三環(huán)線、武廣高鐵及其聯(lián)絡(luò)線，線路由地下線轉(zhuǎn)為高架線，跨漢北河后進(jìn)入黃陂區(qū)。

9. 武廣高鐵介紹

答：武漢至廣州一天有63趟高鐵車(chē)次。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)得到前所未有的發(fā)展，尤其是高鐵，從引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，到我國(guó)自主研發(fā)，在近20年時(shí)間里，我國(guó)高鐵已四通八達(dá)，串流不息，奔騰在祖國(guó)大地，僅武漢至廣州每天都有六十三趟車(chē)次。

10. 武廣高鐵途經(jīng)哪些站

武廣高鐵沿線人口最多的省份是廣東省。武廣客運(yùn)專(zhuān)線始于武漢的武漢站，經(jīng)過(guò)咸寧、赤壁、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、耒陽(yáng)、郴州、樂(lè)昌、韶關(guān)、英德、清遠(yuǎn)、花都，到達(dá)廣州的廣州南站。途徑湖北、湖南和廣東三省。其中廣東省人口已超過(guò)1億，湖南省人口近7千萬(wàn)，而湖北省人口約6千萬(wàn)，所以武廣高鐵沿線人口最多的省份是廣東省。

11. 武廣高鐵地圖全圖高清版

時(shí)速350公里！十年來(lái)，每次飛馳在自己設(shè)計(jì)的武廣高鐵線上，58歲的鐵四院副總工程師許克亮內(nèi)心總會(huì)掀起一絲漣漪。

十年，歷史長(zhǎng)河的一瞬間，卻是中國(guó)鐵路發(fā)展的里程碑：高鐵從無(wú)到有，從第一條武廣高鐵，到里程2.9萬(wàn)公里的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。

從業(yè)37年，許克亮參與設(shè)計(jì)高鐵線路20多條，是中國(guó)高鐵技術(shù)從學(xué)習(xí)追趕到超越輸出的見(jiàn)證者、推動(dòng)者。近日，他接受湖北日?qǐng)?bào)全媒記者采訪時(shí)說(shuō)：“讓中國(guó)列車(chē)加速跑起來(lái)，是我們的使命?！?/p>

參建中國(guó)首條準(zhǔn)高鐵

1978年，許克亮考入長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院。不久，當(dāng)他看到鄧小平出訪日本乘坐新干線列車(chē)時(shí)的新聞時(shí)，被深深震撼了。“當(dāng)時(shí)中國(guó)的綠皮車(chē)才跑幾十公里，與新干線是天壤之別。”他暗下決心，一定要親手修建中國(guó)的“新干線”。

大學(xué)畢業(yè)后，許克亮成為鐵四院的一名技術(shù)人員。此時(shí)，中國(guó)鐵路伴隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)，拉開(kāi)了大建設(shè)序幕。

1988年，中國(guó)開(kāi)始設(shè)計(jì)第一條準(zhǔn)高速鐵路——時(shí)速160公里、全長(zhǎng)147公里的廣深復(fù)線鐵路，許克亮擔(dān)任該線路的勘測(cè)技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)。他白天泡工地，晚上窩工棚，創(chuàng)新了一套新的測(cè)量方法，結(jié)果被證明方便可行、省時(shí)省力，被國(guó)家采用。

1994年12月，廣深復(fù)線通車(chē)僅三個(gè)月，國(guó)務(wù)院開(kāi)始啟動(dòng)京滬高鐵可行性研究，鐵四院主動(dòng)請(qǐng)纓，許克亮成為勘測(cè)設(shè)計(jì)中的一員。

京滬高鐵是我國(guó)提出的第一條高鐵，從前期研究到建成通車(chē)歷時(shí)21年，僅論證過(guò)程就長(zhǎng)達(dá)十多年。許克亮說(shuō)，期間，鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)京滬高鐵組織了四次大規(guī)?？辈煸O(shè)計(jì)，摸清了京滬高鐵徐滬段沿線600余公里的“家底”，確定了最為關(guān)鍵的線位與站位，并 編制出了《京滬高鐵設(shè)計(jì)暫行規(guī)范》等多本技術(shù)規(guī)范，為中國(guó)高鐵起跑“劃好了跑道”。

把“不可能”變成事實(shí)

2004年，國(guó)家批復(fù)啟動(dòng)武廣高鐵建設(shè)項(xiàng)目，由鐵四院負(fù)責(zé)線路勘測(cè)設(shè)計(jì)，許克亮被任命為武廣高鐵總設(shè)計(jì)師。

武廣高鐵全長(zhǎng)超過(guò)1000公里，跨越平原、山區(qū)、丘陵等各類(lèi)地形，復(fù)雜程度位居世界前列。當(dāng)時(shí)，不少外國(guó)專(zhuān)家放話：中國(guó)不可能自主建成武廣高鐵，即便建成了，也會(huì)是豆腐渣工程。

許克亮不信邪，帶領(lǐng)40多個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了上千個(gè)專(zhuān)題研究。有一次，為了驗(yàn)證一組隧道數(shù)據(jù)，許克亮和同事們干了四天三夜?！?50公里的速度，絕不能出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題。”責(zé)任和使命，讓許克亮對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都精雕細(xì)琢，力求完美。

項(xiàng)目開(kāi)工后，許克亮和同事們大膽試驗(yàn)、創(chuàng)新，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，讓外國(guó)專(zhuān)家刮目相看。

武漢至烏龍泉段設(shè)計(jì)了62公里試驗(yàn)段，鋪設(shè)了七種無(wú)砟軌道，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，最終打破德國(guó)技術(shù)壟斷，研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三型板無(wú)砟軌道。2016年，全線使用三型板無(wú)砟軌道的鄭徐高鐵開(kāi)通時(shí)，速度達(dá)到每小時(shí)350公里，將三個(gè)礦泉水瓶上下垂直摞在一起，20多秒不倒，平穩(wěn)度位居世界高鐵之首。

2009年底，武廣高鐵正式通車(chē)，這是中國(guó)首條運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)350公里的高鐵，許克亮心中“列車(chē)加速跑起來(lái)”的夢(mèng)想成真。

設(shè)計(jì)20余條高鐵線路

武廣高鐵開(kāi)通后，中國(guó)高鐵迎來(lái)了建設(shè)高峰，許克亮更忙了。鄭武、鄭西、滬昆、合福、漢十……十年來(lái)，許克亮參與設(shè)計(jì)了20多條高鐵線路?！爸袊?guó)高鐵里程越來(lái)越長(zhǎng)，創(chuàng)造的世界紀(jì)錄越來(lái)越多?！彼f(shuō)，中國(guó)高鐵穿越山谷、河流、沙漠、高寒等各種地形，技術(shù)已走到世界的最前沿。例如鐵四院參與設(shè)計(jì)的鄭西高鐵，解決了全球濕陷性黃土沉降難題；2016年7月15日，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在鄭徐高鐵商丘民權(quán)特大橋上實(shí)現(xiàn)了時(shí)速420公里交會(huì)，創(chuàng)造了運(yùn)營(yíng)線動(dòng)車(chē)交會(huì)時(shí)速的世界最高紀(jì)錄，中國(guó)高鐵從此迎來(lái)了2.0版時(shí)代。

世界高鐵的競(jìng)爭(zhēng)，最終是人才的競(jìng)爭(zhēng)。

從2010年起，許克亮利用一切機(jī)會(huì)培訓(xùn)年輕人，把他們推向項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)等重要崗位。2015年，由許克亮等人主編的《武廣高鐵技術(shù)》出版，這本高鐵“入門(mén)指南”通俗易懂，更有利年輕人成長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，設(shè)計(jì)武廣高鐵時(shí)，鐵四院技術(shù)人員不足百人。2018年，鐵四院各類(lèi)高鐵設(shè)計(jì)人才超過(guò)千人，設(shè)計(jì)中國(guó)高鐵線路一萬(wàn)多公里。“我們不僅實(shí)現(xiàn)了從學(xué)習(xí)到超越、輸出的飛躍，更演繹了自主創(chuàng)新的‘中國(guó)速度’。”許克亮驕傲地說(shuō)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到了2.9萬(wàn)公里，位居世界第一。

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