導讀：1912年,巨型郵輪“泰坦尼克”號在大西洋的航線上 現(xiàn)代禮儀著名事件有哪些 郵輪安全的內(nèi)容

現(xiàn)代輪船利用聲吶系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)冰山，其工作原理是：用它發(fā)出超聲波，然后用儀器接收障礙物反射回來聲波信號，測量出發(fā)出信號和接收信號之間時間，根據(jù)在水中的聲速可以計算出到障礙物距離，從而避免危險．
故答案為：聲吶系統(tǒng)．

現(xiàn)代禮儀著名事件有哪些

禮儀是在人際交往中，以一定的約定俗成的程序方式來表現(xiàn)的律己敬人的過程，涉及穿著、交往、溝通、情商等方面的內(nèi)容。禮儀是我們在生活中不可缺少的一種能力。從個人修養(yǎng)的角度來看，禮儀可以說是一個人內(nèi)在修養(yǎng)和素質(zhì)的外在表現(xiàn)。從交際的角度來說，禮儀可以說是人際交往中適用的一種藝術、一種交際方式或交際方法,是人際交往中約定俗成的示人以尊重、友好的習慣做法。從傳播的角度來看，禮儀可以說是在人際交往中進行相互溝通的技巧。可以大致分為政務禮儀、商務禮儀、服務禮儀、社交禮儀、涉外禮儀、外交禮儀等六大方面。
禮儀是一門學問，有特定的要求。在家庭、學校和各類公共場所，禮儀無處不在。就個人而言，表現(xiàn)在舉止文明、動作優(yōu)雅、姿態(tài)瀟灑、手勢得當、表情自然、儀表端莊等。

郵輪安全的內(nèi)容

誤區(qū)解讀：渡輪、客輪、江輪、郵輪的區(qū)別首先，我們得分清楚郵輪和其他渡輪、客輪、江輪的區(qū)別，真正的郵輪在噸位、設施等方面都遠遠超過小客輪的喲！~前三種噸位較小，普遍不超過1萬噸，受制造成本和空間的約束缺少主、被動設施。豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。 普通小客輪，3000噸，載客500人 高大上郵輪，16.8萬噸，載客4905人 郵輪安全科普：郵輪真的安全嗎？現(xiàn)代郵輪都會配有專業(yè)成體系的安全設施，能夠確保每一位游客的出游安全1雙層船底 現(xiàn)代郵輪有雙層船底，由兩層鋼板建造而成，橫跨整個船身底部，將船體和船身中隔出五英尺的空間。當船舶擱淺或者在水下發(fā)生撞擊時，因船底受損而導致防水密封艙進水的幾率降至最低。而通過將雙層船底向上延伸到船身兩側(cè)，這等于給船舶側(cè)面也加上了雙層保險，可大大避免發(fā)生此類因船身受損而導致沉船的事件。如果一旦發(fā)生冰山撞擊或者同其他船舶撞擊，這項改進措施可保證船身不會受損，只有船身雙層側(cè)壁之間可能進水，而防水密封艙則安全無虞。 2橫向防水密封艙 1948年的國際海洋人身安全大會詳細制定了海上客船防水密封艙的朝向、長度和數(shù)量。防水密封艙必須為橫向，或橫跨整個船身，其主要用于提高船舶對水下船身損壞的應對能力，控制船身進水速度和位置。因為為保證進水后，船身仍能保持平穩(wěn)，防水密封艙必須為橫向或橫跨整個船身，而不能采用縱向修筑。這是因為一旦船身一側(cè)受損進水，水將會橫向蔓延進隔水艙內(nèi)，可保證船身兩側(cè)重量持平；而縱向隔水艙進水之后，將導致船身重量不均，從而向一側(cè)傾斜。 3船體采用合金鋼 現(xiàn)在的大型郵輪船體均采用合金鋼。目前，各國船級社規(guī)范中均對船用鋼材的力學性能（即材料的抗拉強度、屈服強度、伸長率以及斷面收縮率等）有明確的要求，并且將船用鋼材分為一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼和高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼兩類。 4救生設備、逃生演習 在每間船艙內(nèi)都配有救生衣，配備足夠全船人員數(shù)量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、信號燈、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生設備。 在登船第一天必須全員參與逃生演習，熟悉救生設備的放置地點與逃生線路。 PS:救生衣不光是在房間里有，在郵輪上的各個公共? ?所、各個緊急集合地點都備有富余的救生衣可以提供。根據(jù)《國際海上人命安全公約》的要求，現(xiàn)代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說，每一位船上的游客和船員，都有1.25個救生艇座位！

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