導(dǎo)讀：游輪冠名費(fèi)用 游輪租用費(fèi)用 1. 游輪租用費(fèi)用 2. 租郵輪費(fèi)用 3. 游輪租用費(fèi)用怎么算 4. 游輪費(fèi)用包括什么 5. 豪華游輪租金 6. 游輪服務(wù)費(fèi) 7. 游輪租用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) 8. 租游輪多少錢

1. 游輪租用費(fèi)用

作為三亞游艇界的資深人士，小哥來(lái)回答你。

游艇目前沒(méi)有夜宿的租賃方式，主要有以下幾個(gè)因素：

首先，夜晚航行比較危險(xiǎn)，三亞境內(nèi)具備夜航能力或者經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員不多，夜間營(yíng)業(yè)對(duì)目前三亞游艇市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。

再之，目前所有的游艇碼頭，都封閉式管理，前往游艇上過(guò)夜，如果半夜發(fā)生一些其他問(wèn)題，需要上岸，碼頭無(wú)法馬上解封，這對(duì)于我們的船宿的安全性和便利性上有些影響。

最后，海上風(fēng)浪較大，游艇上睡覺(jué)，并不是個(gè)太好的體驗(yàn)。如果實(shí)在喜歡租游艇過(guò)夜，倒不如去體驗(yàn)瓊州海峽的客滾船和前往西沙的游輪。為什么一定要盯著游艇不放呢?游艇本身就是個(gè)娛樂(lè)性比較強(qiáng)的玩物，你可以拿著它感受航海的刺激，也可以用它在海上打造一個(gè)臨時(shí)小島，還可以用它去打開(kāi)地球上剩余71%的海洋世界。

網(wǎng)絡(luò)視頻里有一些，用環(huán)境更為粗糙的帆船長(zhǎng)距離航行，可能會(huì)讓人對(duì)游艇打一些餿主意，其實(shí)游艇續(xù)航能力并不強(qiáng)，游艇更多是娛樂(lè)性，更像個(gè)嬌氣的公主，而并不是個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男，不能瞎折騰。

2. 租郵輪費(fèi)用

3艘

地中海郵輪宣布將攜手卡塔爾，將“地中海歌劇”號(hào)（MSC Opera）郵輪打造成為“海上漂浮酒店”，為賓客提供1075間客艙。

“地中海歌劇”號(hào)屆時(shí)將加入“地中海歐羅巴”號(hào)（MSC World Europa）和“地中海詩(shī)歌”號(hào)（MSC Poesia）的行列，于11月19日至12月19日期間靠泊多哈，接待賓客。

3. 游輪租用費(fèi)用怎么算

海運(yùn)船舶經(jīng)營(yíng)方式：

班輪運(yùn)輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線，經(jīng)固定的港口，按事先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，運(yùn)價(jià)中已經(jīng)包含貨物的裝卸費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。由于定時(shí)、定線、定港、定價(jià)，所以班輪運(yùn)輸?shù)牟淮_定性相對(duì)小。為了保證船期，班輪的船舶一般設(shè)備齊全，船況較好。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物，現(xiàn)在多為集裝箱作為運(yùn)輸單元，提單是主要的運(yùn)輸單證。

租船運(yùn)輸 （Shipping by Chartering）

租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸，沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。采用租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，例如煤炭、礦砂、糧食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船裝運(yùn)，運(yùn)量大，租船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占全部海上貨運(yùn)量的80%左右。運(yùn)價(jià)比較低，并且運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)行情的變化波動(dòng)。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及船舶在航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期和速遣費(fèi)。航次租船又可以分為單程租船、往返租船、連續(xù)航次租船、航次期租船、包運(yùn)合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，航程終了時(shí)租船合同即告終止。運(yùn)費(fèi)按租船市場(chǎng)行情由雙方議定，其計(jì)算方法一般是按運(yùn)費(fèi)率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運(yùn)費(fèi)計(jì)算。< /p>

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來(lái)回航次租船，即租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，有時(shí)按來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。往往貨運(yùn)量較大，一個(gè)航次運(yùn)不完的時(shí)候，可以采用這樣的租船方式，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這種租船方式不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理。

包運(yùn)合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi)，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口，航程次數(shù)不作具體規(guī)定，合同針對(duì)待運(yùn)的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力，對(duì)船東來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)上比較靈活，可以用自有船舶來(lái)承運(yùn)，也可以再租用其它的船舶來(lái)完成規(guī)定的貨運(yùn)任務(wù)；可以用一條船多次往返運(yùn)輸，也可以用幾條船同時(shí)運(yùn)輸。包運(yùn)合同運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r(jià)值散貨。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡(jiǎn)稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可以長(zhǎng)可以短，短時(shí)幾個(gè)月，長(zhǎng)則可以達(dá)到5年以上，甚至直到船舶報(bào)廢為止。期租的對(duì)象是整船，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn)。期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物也不作具體規(guī)定，可以選裝任何適運(yùn)的貨物；租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。不規(guī)定滯期速譴條款。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員，只把一條空船交給租方使用，由租方自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行各項(xiàng)事宜。對(duì)船東來(lái)說(shuō)，一般不放心把船交給租船人支配；對(duì)租船方來(lái)說(shuō)，雇傭和管理船員工作很復(fù)雜，租船人也很少采用這種方式。因此，光船租船形式在租船市場(chǎng)上很少采用。

4. 游輪費(fèi)用包括什么

坐游輪觀賞票是100元一張。

5. 豪華游輪租金

我們來(lái)算一下，一艘游艇多少年能回本的問(wèn)題。一艘53尺游艇在三亞租賃的價(jià)格為1500-2000元一趟次，一天三趟，一天可以收回來(lái)的租賃收入為4500-6000，一天就算平均5000元的租賃收入，一年的租金就是1825000元，年出租率我們算70%，可以拿到的收入是1277500元。53尺的購(gòu)買價(jià)為500萬(wàn)左右，這么計(jì)算似乎四年左右就可以收回成本。

6. 游輪服務(wù)費(fèi)

郵輪房間都是按照人頭收錢的，一個(gè)人入住多人房間的，需要補(bǔ)足剩余人的差價(jià)，但貌似不是補(bǔ)全價(jià)，而是補(bǔ)半價(jià)，郵輪上單人間很少，而且也基本不單賣。

另外需要注意的是郵輪每個(gè)房間每晚還會(huì)產(chǎn)生服務(wù)費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用也不是房間收的，是按人頭收的，小孩也收

7. 游輪租用費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)

游輪上租用wifi需要5美金每小時(shí)或者32元人民幣每小時(shí)。

wifi的好處有如下這些:

WiFi最主要的優(yōu)勢(shì)在于不需要布線，可以不受布線條件的限制，因此非常適合移動(dòng)辦公用戶的需要；

2.WIFI布建網(wǎng)絡(luò)還非常的安全健康，因?yàn)镮EEE802.11規(guī)定的發(fā)射功率不可超過(guò)100毫瓦，實(shí)際發(fā)射功率僅為約60~70毫 瓦；

3.手機(jī)的發(fā)射功率約200毫瓦至1瓦間，手持式對(duì)講機(jī)高達(dá)5瓦，而且無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用方式并非像手機(jī)直接接觸人體，是絕對(duì)安全的。

8. 租游輪多少錢

利瓦諾斯是猶太人，同時(shí)也是世界著名“船王”，他擁有6艘世界上噸位最大的油輪，同時(shí)，他還有房地產(chǎn)，旅游等產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)生意做得非常大，而利瓦諾斯發(fā)家靠的正是借力。

利瓦諾斯剛做生意的時(shí)候，有一艘柴油機(jī)動(dòng)船發(fā)生了事故，沉到了海底，他找人把這艘船打撈上來(lái)，然后又找人把這艘沉船修好并將它轉(zhuǎn)手租了出去，因?yàn)檫@筆生意他賺了一筆錢。

賺得雖然不多，卻增強(qiáng)了利瓦諾斯的信心，同時(shí)也讓他對(duì)未來(lái)充滿了希望。然而現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，后面利瓦諾斯的生意一塌糊涂，到最后負(fù)債累累，幾度到了破產(chǎn)邊緣。

這個(gè)時(shí)候，利瓦諾斯已經(jīng)在生意場(chǎng)上摸爬滾打了多年，知道自己沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，要想東山再起，就一定要借力。

說(shuō)到借力，利瓦諾斯最先想到的是銀行，畢竟銀行有錢。他想說(shuō)服銀行貸款給自己去買一條較好的舊貨輪，然后再對(duì)其進(jìn)行改裝，將其改裝成載貨能力更強(qiáng)的油輪。

但利瓦諾斯能提供的擔(dān)保東西很少，銀行拒絕了他的貸款請(qǐng)求。在吃了多次閉門羹后，利瓦諾斯被逼得沒(méi)辦法，產(chǎn)生了一個(gè)頗為大膽的的想法。

利瓦諾斯將之前承包出去的那艘輪船，以極其便宜的價(jià)格轉(zhuǎn)包給了一家頗具實(shí)力的石油公司，這個(gè)時(shí)候，它又去銀行，找到銀行的貸款負(fù)責(zé)人表示自己的油輪已經(jīng)被某某石油公司承包了，如果銀行可以貸款給他，那貸款的利息就可以從租金中按月提取。最終，一家銀行答應(yīng)貸款給他。

利瓦諾斯用一艘老舊的郵輪，將自己和石油公司綁在一起，這個(gè)時(shí)候再去找銀行貸款效果很明顯，在上個(gè)世紀(jì)石油行業(yè)可以說(shuō)是暴力行業(yè)，這些公司的實(shí)力可以說(shuō)非常的強(qiáng)，有石油公司站臺(tái)，盡管不能為自己做擔(dān)保，卻可以讓銀行選擇貸款給他。這可見(jiàn)借力的威力！

然而，這還不算利瓦諾斯的借力，他還有更加瘋狂的動(dòng)作，也是他特別厲害的的地方。在利瓦諾斯順利拿到銀行的貸款后，他先是買下了自己想要買的舊貨輪，然后對(duì)其改裝，讓其運(yùn)載能力大大增強(qiáng)。

接下來(lái)的操作可謂厲害，利瓦諾斯并沒(méi)有將船拿去跑貨運(yùn)，而是像第一次一樣把貨輪繼續(xù)租出去，再去銀行貸款，接著又去買船，再去銀行貸款……

后來(lái)，利瓦諾斯租出去的船越來(lái)越多，手頭的資金也越來(lái)越多，賺的錢也越來(lái)越多，后面隨著貸款的還清，那些租出去的船最終都?xì)w利瓦諾斯所有，他也就順理成章地發(fā)了大財(cái)，成為一代船王。

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