澳格雷格·莫蒂默游輪船員60%陽性，燙手的山芋澳大利亞接不接？

澳大利亞和新西蘭周四決定將乘客從滯留了將近一個(gè)月的南極游輪上撤離，此前由于各國都擔(dān)心游輪給本國帶來防疫風(fēng)險(xiǎn)，因此該游輪從3月15日出發(fā)到南極洲和南喬治亞島后，此后沒有國家接收，一直被困在烏拉圭沿海地區(qū)！

澳大利亞格雷格·莫蒂默（Greg Mortimer）游輪

這是2019年10月首航的豪華探險(xiǎn)游船格雷格·莫蒂默號是同名探險(xiǎn)家名字命名的，在中國一般被宣傳為“極光探險(xiǎn)郵輪格雷格莫蒂默號”，載客量120人，船員約62-74人，具有一定的破冰能力，穿上配備了酒吧，圖書館、溫泉池等豪華設(shè)施！

格雷格·莫蒂默是中國制造的，2019年9月6日下水后交付給美國一家公司，后被命名為“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”號，之后被租借給了澳大利亞的極地探險(xiǎn)公司Aurora Expeditions運(yùn)營。因此這艘郵輪暫時(shí)屬于澳大利亞。

格雷格·莫蒂默（Greg Mortimer）游輪疫情爆發(fā)

烏拉圭外交部表示，目前停靠在南美海岸的澳大利亞游輪格雷格·莫蒂默（Greg Mortimer）上有“大量（冠狀病毒）陽性檢測案例”。該船的運(yùn)營方澳大利亞極地探險(xiǎn)公司在此前宣布，船上至少有81名船員和游客已經(jīng)被確診，其他乘客和船員暫時(shí)還沒有癥狀或者輕度癥狀！

澳大利亞游輪格雷格·莫蒂默（Greg Mortimer）于4月6日在蒙得維的亞港口

格雷格·莫蒂默郵輪總共有217名，據(jù)最新披露的消息，其中有128名已經(jīng)核酸檢測為陽性，經(jīng)過多方努力后已經(jīng)有6名需要特殊護(hù)理的乘客被轉(zhuǎn)移到蒙得維的亞的醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

烏拉圭海軍在推特上發(fā)布的轉(zhuǎn)移視頻

但更多的乘客可能只能呆在船上等待各國政府的進(jìn)一步努力！極光探險(xiǎn)公司在四月初的一份聲明中稱，隨船醫(yī)生也發(fā)燒了，公司正準(zhǔn)備一名志愿船醫(yī)，并希望烏拉圭當(dāng)局允許該船?？坎⒃试S船員下船，但到目前為止，烏拉圭都予以明確拒絕！

4月3日，一名75歲的患有肺炎的澳大利亞乘客從格雷格莫蒂默郵輪上撤離到蒙得維的亞的一輛救護(hù)車上

4月7日晚烏拉圭政府立場有所松動，允許新西蘭和澳大利亞乘客下船并乘坐極光探險(xiǎn)公司的包機(jī)飛往墨爾本，到達(dá)后他們將被強(qiáng)制隔離14天！

新冠疫情爆發(fā)，郵輪被迫在公海上游蕩

鉆石公主號的前車之鑒大家都有深刻體會，如果在爆發(fā)初期及早靠港并建立條件隔離，那么鉆石公主號的確診案例和死亡案例不會那么高！

鉆石公主號乘客：3700人，確診數(shù)量：712人，死亡：11人

感染率19.2%，這是由于幾近滿載下的郵輪幾乎沒無法實(shí)行隔離，而且空間狹小，空氣不流通的場所內(nèi)，幾乎就是一個(gè)冠狀病毒的培養(yǎng)皿，但因擔(dān)心對本國疫情防控帶來額外風(fēng)險(xiǎn)，大部分國家都以此拒絕郵輪靠岸，而此時(shí)還處在爆發(fā)的初期，因此鉆石公主號帶來的教訓(xùn)是非常深刻的！

由于疫情爆發(fā)，全球大約是十幾艘郵輪被迫在公海上游蕩，澳大利亞表示他們已經(jīng)和十艘郵輪接觸，因?yàn)橛袑⒔?00名澳乘客在這些郵輪上！除非乘客在下船后可以乘坐乘客祖國的安排的通道直接前往機(jī)場，否則當(dāng)?shù)卣途芙^乘客下船！

這個(gè)要求對于現(xiàn)在都忙著抗疫的各國來說，其實(shí)需要大量的外交工作和資金成本，即使對于資源和人脈豐富的歐美也尚未對格雷格·莫蒂默郵輪上的本國居民作出安排，更不要說來自發(fā)展中國家的游客了！

澳大利亞必須接手這個(gè)燙手的山芋

盡管格雷格·莫蒂默郵輪上的乘客來自各國，但租借郵輪的極光探險(xiǎn)公司屬于澳大利亞，所以現(xiàn)在的澳大利亞面臨一個(gè)尷尬的局面，如? ?接手乘客，將會面臨高額的資金支出！

澳大利亞總理莫里森（中）和內(nèi)閣成員

極光公司表示，租用包機(jī)從烏拉圭撤回澳大利亞和新西蘭的乘客，每位乘客的成本至少是9300澳元（約4萬人民幣），對于普通游客來說難以承受，因此極光公司希望澳洲政府能提供費(fèi)用支持！

極光探險(xiǎn)該承擔(dān)這筆費(fèi)用嗎？

從法理上分析，極光公司必須為此負(fù)擔(dān)費(fèi)用，但關(guān)于檢疫費(fèi)用卻有另一個(gè)說法，因?yàn)楦鶕?jù)船東和保險(xiǎn)公司的保賠保險(xiǎn)承保范圍區(qū)分討論，條款中檢驗(yàn)檢疫的直接費(fèi)用保險(xiǎn)公司將必須支付，而由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用則非常難認(rèn)定，因此存在很大的責(zé)任空間。

鉆石公主號上的費(fèi)用問題，由于日本政府宣布將把新冠肺炎認(rèn)定為日本《感染癥法》中的“指定感染癥”，這將表示感染者不論國籍，其醫(yī)療費(fèi)用將由日本政府承擔(dān)，這在很大程度上減輕了郵輪船東的壓力，這就是烏拉圭絕不會讓格雷格·莫蒂默郵輪靠岸的理由。

作為日本還算能負(fù)擔(dān)得起費(fèi)用，但烏拉圭能嗎？烏拉圭在拉美處于中等發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，依賴出口。農(nóng)牧業(yè)較發(fā)達(dá)，因此烏拉圭是一個(gè)典型的農(nóng)業(yè)型國家，全球GDP在2016年時(shí)排名43位，與日本根本就沒法比！

澳大利亞接不接？

有鉆石公主號的前車之鑒，沒有制造國中國啥事，船東美國不可能接手，乘客所在國大都忙著抗疫，剩下的也就租用國澳大利亞了，無論澳大利亞是否愿意，隨著郵輪確診案例暴增，將會導(dǎo)致人道主義事件，而澳大利亞號稱西方發(fā)達(dá)國家，重視并貫徹執(zhí)行西方奉行的人權(quán)高于一切，那么請拿出澳洲勇士的勇氣來吧！

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