導(dǎo)讀：游輪水波紋 波羅的海游輪 1. 波羅的海游輪 2. 波羅的海游輪從上海出發(fā) 3. 波羅的海郵輪 4. 波羅的海游輪暈船 5. 波羅的海游輪2022 6. 阿波羅號(hào)游輪 7. 波羅的海游輪航線 8. 波羅的海游輪航航線特點(diǎn) 9. 波羅的海游輪路線圖

1. 波羅的海游輪

歐洲的天氣不太冷也不太熱，帶點(diǎn)換洗衣服和就行了。

2. 波羅的海游輪從上海出發(fā)

1.北約：北大西洋公約組織North Atlantic Treaty Organization，是美國(guó)與西歐、北美主要發(fā)達(dá)國(guó)家為實(shí)現(xiàn)防衛(wèi)協(xié)作而建立的一個(gè)國(guó)際軍事集團(tuán)組織。北約擁有大量核武器和常規(guī)部隊(duì)，是西方的重要軍事力量。

這是二戰(zhàn)后資本主義陣營(yíng)軍事上實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略同盟的標(biāo)志，是馬歇爾計(jì)劃的發(fā)展，是美國(guó)得以控制英國(guó)和法國(guó)為首的歐盟的防務(wù)體系，是美國(guó)世界超級(jí)大國(guó)領(lǐng)導(dǎo)地位的標(biāo)志。

2.獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體（Commonwealth of Independent States -- CIS），是由前蘇聯(lián)大多數(shù)共和國(guó)組成的進(jìn)行多邊合作的獨(dú)立國(guó)家聯(lián)合體，簡(jiǎn)稱“獨(dú)聯(lián)體”。

成立時(shí)，除波羅的海三國(guó)外，其它12個(gè)前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、格魯吉亞（1993年12月起）、吉爾吉斯斯坦、摩爾多瓦（1994年4月起）、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏茲別克斯坦、烏克蘭、塔吉克斯坦和土庫曼斯坦均為獨(dú)聯(lián)體正式成員國(guó)。2005年8月，土庫曼斯坦宣布退出獨(dú)聯(lián)體。2008年8月14日，格魯吉亞宣布退出獨(dú)聯(lián)體；2009年8月18日正式退出。2014年3月，因?yàn)榭死锩讈啰?dú)立入俄問題，烏克蘭也正式啟動(dòng)退出程序。

3.美日韓軍事同盟；

4.上合組織，上海合作組織（The Shanghai Cooperation Organization），簡(jiǎn)稱上合組織（SCO），前身是“上海五國(guó)”會(huì)晤機(jī)制。1996年4月26日，中國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦五國(guó)元首在上海舉行會(huì)晤。自此，“上海五國(guó)”會(huì)晤機(jī)制正式建立。

成員國(guó)：中國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和烏茲別克斯坦；觀察員：伊朗、巴基斯坦、阿富汗、蒙古和印度；對(duì)話伙伴：斯里蘭卡、白俄羅斯和土耳其；參會(huì)客人：土庫曼斯坦、獨(dú)聯(lián)體和東盟。其他都是一對(duì)一的小同盟

3. 波羅的海郵輪

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó)，適用于98%以上的世界商船。

世界海運(yùn)范圍內(nèi)實(shí)施ISPS工作艱巨

《國(guó)際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國(guó)際海上人命保安公約》的所有148個(gè)船旗國(guó)，適用于98%以上的世界商船。

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)波羅的海國(guó)際航運(yùn)理事會(huì)(BIMCO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計(jì)劃；國(guó)際干散貨船東協(xié)會(huì)報(bào)告說獲證率達(dá)56%；國(guó)際船級(jí)社聯(lián)會(huì)(IACS)宣稱達(dá)69.3%；國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)報(bào)告達(dá)71%；國(guó)際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會(huì)(IPTA)高達(dá)99%；國(guó)際游輪協(xié)會(huì)實(shí)現(xiàn)100%。

ISPS保護(hù)下的7974個(gè)港口，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個(gè)港口提交了港口設(shè)施保安計(jì)劃(PFSP)，其中4260個(gè)獲得證書——獲證率只占53.4%。

正如《簡(jiǎn)氏國(guó)際海軍》公開報(bào)道的那樣，ISPS生效剛一個(gè)多月時(shí)，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微，因?yàn)椴幻鞔_該由誰來匯集這些數(shù)據(jù)。例如，國(guó)際海事組織無權(quán)指示強(qiáng)制執(zhí)行ISPS，而地區(qū)性港口國(guó)監(jiān)控(PSC)機(jī)構(gòu)又要服從本國(guó)機(jī)構(gòu)的管理。

現(xiàn)在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國(guó)際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%，獨(dú)聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%，亞太地區(qū)為90.8%，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%，北美洲地區(qū)為100%。國(guó)際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫，它將降低合格調(diào)查的難? ??。

盡管某些地區(qū)的合格水平還很低，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實(shí)施已大為改觀，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實(shí)際上表明，有大量的經(jīng)營(yíng)者都是到了最后時(shí)刻才啟動(dòng)這項(xiàng)工作。這突出了ISPS的一個(gè)主要問題，即：守法過程不應(yīng)隨提交保安反應(yīng)計(jì)劃和認(rèn)證申請(qǐng)而結(jié)束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題?，F(xiàn)在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對(duì)集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，似乎還是一項(xiàng)難于完成的艱巨工作。也就是說，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國(guó)際海事組織也鞭長(zhǎng)莫及。

這樣看來，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標(biāo)。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時(shí)間來檢驗(yàn)。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國(guó)際海事組織也承認(rèn)該法還有不足之處，說；“最好是有什么方法能夠隨著時(shí)間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善?！?/p>

參考資料：中國(guó)港口集裝箱網(wǎng)

4. 波羅的海游輪暈船

北歐，一般指5個(gè)國(guó)家：丹麥：萬島之國(guó)、挪威：千湖之國(guó)、芬蘭：諾貝爾頒獎(jiǎng)地、瑞典：探險(xiǎn)者的天堂、冰島：冰與火之歌。

最佳旅游時(shí)間

6月-9月是北歐的最佳旅游時(shí)間，氣候涼爽，晝長(zhǎng)夜短，非常適合在城鎮(zhèn)中漫步以或者進(jìn)行各種戶外活動(dòng)。

最佳自由行路線

芬蘭（赫爾辛基）→ 瑞典（斯德哥爾摩）→ 冰島（雷克雅未克、維克、冰河湖）→ 挪威（卑爾根、費(fèi)洛姆、斯塔萬格、奧斯陸）→ 丹麥（哥本哈根）

注意事項(xiàng)

北歐地區(qū)英文普及率比較高，使用英文幾乎可以在這里暢通無阻。北歐總體來說治安非常好，犯罪率極低，主要的危險(xiǎn)來自于自然界。進(jìn)行戶外遠(yuǎn)足或者獨(dú)自活動(dòng)之前，需要確保對(duì)周邊的自然環(huán)境非常了解。

出行前最好多準(zhǔn)備一些零錢，普通的小店會(huì)拒絕收取100面值的歐元，不過住宿、吃飯、購物都可以用Visa或Master的信用卡支付。

必逛景點(diǎn)

赫爾辛基（芬蘭 ）必逛景點(diǎn)：芬蘭堡、赫爾辛基大教堂、西貝柳斯公園、伴侶島、芬蘭國(guó)家博物館。赫爾辛基是一座古典美與現(xiàn)代文明融為一體的城市，既有歐洲古城的浪漫情調(diào)，又充滿了國(guó)際化大都市的韻味，完美的將都市建筑與自然風(fēng)光巧妙結(jié)合。市內(nèi)建筑多用淺色花崗巖建成，有「北方潔白城市」 之稱。在大海的襯托下，無論夏日海碧天藍(lán)，還是冬季流冰遍浮，這座港口城市總是顯得美麗潔淨(jìng)，被人們贊美為「波羅的海的女兒」。

斯德哥爾摩（瑞典）必逛景點(diǎn)：斯德哥爾摩市政廳、斯德哥爾摩老城、斯德哥爾摩王宮、斯德哥爾摩大教堂、騎士島。斯德哥爾摩是瑞典的政治、文化、經(jīng)濟(jì)和交通中心，瑞典國(guó)家政府、國(guó)會(huì)以及皇室的宮殿都設(shè)在此。整個(gè)斯德哥爾摩市區(qū)分布在14座島嶼和一個(gè)半島上，也被稱為「北方威尼斯」。城區(qū)有著悠久的歷史卻保存良好的博物館和歷史名勝。從1901年開始，每年12月10日諾貝爾逝世紀(jì)念日，著名的諾貝爾獎(jiǎng)就會(huì)在斯德哥爾摩音樂廳隆重舉行。

雷克雅未克（冰島）必逛景點(diǎn)：雷克雅未克大教堂、哈帕音樂廳和會(huì)議中心、一日游黃金圈、特約寧湖、濱海步道。雷克雅未克接近北極圈，是全球最北的首都。這里天空蔚藍(lán)，市容整潔，幾乎沒有污染，素有「無煙城市」之稱。每當(dāng)朝陽初升或夕陽西下，兩面的山峰便現(xiàn)出嬌艷的紫色，海水變成深藍(lán)，使人仿佛? ??身畫中。舊城區(qū)內(nèi)主要建筑物入議會(huì)大廈、市政廳、雷克雅未克大學(xué)、國(guó)家博物館和大教堂等，都環(huán)繞在湖的周圍，景致動(dòng)人。

卑爾根（挪威）必逛景點(diǎn)：卑爾根古城、佛洛伊爾恩山、卑爾根水族館、布呂根、圣瑪麗教堂。卑爾根是挪威的第二大城市，也是西海岸最大最美的港都，坐落在西海岸陡峭的峽灣線上，倚著港灣和七座山頭。市區(qū)頻臨碧灣，直通大西洋，是座風(fēng)光明媚的港灣城市。2000年卑爾根被選為9個(gè)歐洲文化城市之一，它的魅力展示在劇院，舞蹈，音樂，藝術(shù)，食品和展覽會(huì)中。北部則留存著許多中世紀(jì)漢撒同盟時(shí)代的古老建筑，南部則是現(xiàn)代化的購物街。

弗洛姆（挪威）必逛景點(diǎn)：弗洛姆鐵路博物館。弗洛姆小鎮(zhèn)位于挪威最深最長(zhǎng)的松恩峽灣( 全長(zhǎng)204公里，深1308米) 的支流之中，將海拔2米處與海拔867米的米達(dá)爾連接起來。四周有巍峨陡峭的山巒、美麗而壯觀的峽灣、歎為觀止的瀑布和深邃悠遠(yuǎn)的山谷，這些如詩如畫的景色，仿佛置身于天堂一般。到弗洛姆去最經(jīng)典的方式就是通過弗洛姆鐵路，從低海拔的峽灣直至高山，海拔相差約900米，是歐洲最為壯觀的鐵路線，沿途可以觀賞到挪威最原始、最宏偉自然風(fēng)光。

斯塔萬格（挪威）必逛景點(diǎn)：挪威石油博物館、斯塔萬格老城、斯塔萬格大教堂、斯塔萬格植物園、Vaulen海灘。斯塔萬格是挪威第四大城市，也是挪威西海岸博肯峽灣中的商港和漁港。這里的文物古跡保存得非常好，是歐洲擁有最多木制建筑的城市，其中最有名的是建于1150年Urnes木教堂，還有獨(dú)特的挪威油料博物館（Norwegian Oil Museum）和魚罐頭博物館（Fish Cannery Museum ）也十分有趣，深受眾多游人的喜愛。

奧斯陸（挪威）必逛景點(diǎn)：阿克斯胡斯城堡、奧斯陸市政廳 、奧斯陸歌劇院、維京海盜船博物館、比格迪半島。奧斯陸是挪威的首都，也是是挪威的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商業(yè)中心。三面被群山、叢林和原野所環(huán)抱，既有海濱城市的旖旎風(fēng)光，又有依托高山密林的雄渾氣勢(shì)。這里的市政建設(shè)保持著濃郁的中世紀(jì)色彩和別具一格的北歐風(fēng)光。市內(nèi)少很有林立的摩天大樓，街道兩旁大多是6、7層的樓房，建筑物周圍是整齊的草坪和各色的花卉。擁有國(guó)家畫廊、海盜船博物館以及著名的維格蘭雕塑公園，是個(gè)非常適合漫步的勝地。

哥本哈根（丹麥）必逛景點(diǎn)：小美人魚雕塑、新港、羅森堡宮、趣伏里公園、吉菲昂噴泉。哥本哈根是安徒生童話的發(fā)源地，擁有北歐數(shù)量最多的米其林餐廳，作為北歐的美食天堂自然不在話下；擁有頂尖的設(shè)計(jì)師和發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，是現(xiàn)代大都市的典范；還擁有許多的古堡與皇家別院，古典氣息濃厚。市中心茂密的叢林，漂亮的沙灘，優(yōu)雅的湖泊，隨處可見的美女，琳瑯滿目的商品，擦身而過的少年，都是哥本哈根靚麗而獨(dú)特的風(fēng)景。

必吃美食

芬蘭

– 魚餡餅：魚餡餅用魚作為原料，將一種在芬蘭東部湖區(qū)常見的小魚白鱒魚塞進(jìn)餡餅里，非常好吃。

– 鯡魚土豆：新土豆配淡水湖魚和雞油菌醬汁，美味無比，讓人回味無窮！– 炒鹿肉：馴鹿生活在芬蘭北部的拉普蘭省，是最健康的食品之一，富含維生素B12，omega-3和omega-6，沒有脂肪，非常美味！– 烤肉腸：芬蘭人最愛吃烤肉腸，又大又肥的燒烤專用肉腸配上芥末醬和啤酒一起享用，棒極了！

瑞典

– 腌鯡魚：腌鯡魚有很多種口味，芥末、香蔥、蒜香、蒔蘿，通常搭配煮土豆、酸奶油、香蔥末、堅(jiān)硬辛辣的奶酪，煮雞蛋、瑞典脆面包一起吃。豌豆湯、薄煎餅：瑞典的部分傳統(tǒng)午餐餐廳都會(huì)在周四供應(yīng)豌? ?湯和搭配越橘醬或其他果醬的薄煎餅。

– 瑞典脆面包：脆面包上可以搭配各種食物，早餐時(shí)的煮雞蛋切片或軟管中擠出的魚子醬，午餐時(shí)的火腿、奶酪和黃瓜片，以及晚餐時(shí)的純黃油，是瑞典人最喜愛的食物之一。

– 蝦肉三明治：蝦肉三明治是瑞典國(guó)王的御膳選擇之一。這種海鮮小吃上高高疊放著煮雞蛋切片、生菜、西紅柿和黃瓜，通常還會(huì)淋上奶油口味的“roms?s”，混合有蒔蘿和魚子的鮮奶油，非常好吃。

挪威

– 挪威奶酪:挪威最經(jīng)典的美食之一。棕色的羊奶奶酪（Geitost）是地道的挪威風(fēng)味，甜甜的，非常具有特色。

– 挪威燉羊肉：挪威的傳統(tǒng)菜式，是北歐的冬季是難得的佳品。– 鹽漬鱈魚：鹽漬鱈魚是挪威圣誕節(jié)的傳統(tǒng)菜肴，是用水和堿液中軟化鱈魚乾，然后煮熟或熏烤食用，味道比較獨(dú)特。

– 挪威三文魚：挪威的三文魚有多種吃法，蒸、煎、煮、烤都可以，其中最特別的是煙熏三文魚。三文魚細(xì)膩的肉質(zhì)，再配上漿果和酸辣芥末醬，放在面包或者烤土豆上，配合一瓶冰鎮(zhèn)啤酒，真是人間美味。

冰島

– Hákarl：Hákarl是冰島的招牌菜，將鯊魚肉埋在沙中3至6個(gè)月，讓鯊魚肉自然腐爛、腥臭，然后才挖出來烹飪。

– 鯨魚肉：鯨魚肉在冰島非常普遍，超市就可以買到，價(jià)格比牛肉貴，是當(dāng)?shù)厝说闹匾澄镏?。鯨魚肉的口感有點(diǎn)像生的牛肉，很有嚼勁。

– 冰島熏魚：冰島的熏魚，也是當(dāng)?shù)厝说尿湴?，更是冰島家家戶戶必做的菜肴之一。

– 冰島龍蝦：冰島的龍蝦個(gè)頭大肉質(zhì)嫩，口感非常棒。

丹麥

– 丹麥酥：丹麥酥是用面粉混合著牛奶制成的，餡料為果醬或者巧克力醬，幾百層的酥皮，松脆可口，清甜不膩，讓人回味無窮。

– 丹麥大肉丸：丹麥大肉丸以豬肉、面粉等食材用其傳統(tǒng)方法煎炸而成，通常搭配炸土豆，蔬菜和美味的特色醬搭配食用，嘗起來肉質(zhì)松軟，味美可口。– 丹麥啤酒：丹麥啤酒用極佳的水質(zhì)，配以完美的啤酒花，在北歐人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒瘫O(jiān)測(cè)下生産出來的，口感濃郁醇厚，非常清爽。

– 丹麥曲奇：丹麥在食品烘焙方面，屬于全球頂端，最著名的就是丹麥曲奇，不僅營(yíng)養(yǎng)豐富，而且很香醇味美，綿甜可口。

希望能幫到你~

5. 波羅的海游輪2022

1.太平洋

最大海洋的是太平洋，位于美洲大陸的西部海岸線和亞洲和非洲的東部海岸線之間，北冰洋位于太平洋北部，南部是南冰洋，太平洋面積約1.556億平方公里，海岸線總長(zhǎng)約135663公里，太平洋占地球總面積的46%。

2.大西洋

大西洋是世界第二大海洋，面積為7676.2萬平方公里。西接美洲，東接非洲和歐洲，大西洋由地中海，加勒比海，波羅的海和墨西哥灣組成。赤道將海洋分為北大西洋和南大西洋，赤道北部的非洲和南美洲之間的地區(qū)被稱為中大西洋。

3.印度洋

印度洋是世界第三大海洋，印度洋面積約7411.8萬平方公里，約占世界海洋總面積的20%，印度洋與非洲的東部海岸，中東的海岸和北部的印度接壤。是連接非洲，中東和東亞與美洲和歐洲的主要航線，世界近40%的海上石油產(chǎn)量來自印度洋。

4.北冰洋

北冰洋是世界上最小和最淺的海洋，北冰洋面積約1475萬平方公里，北冰洋大部分位于北極圈內(nèi)，北冰洋被歐亞大陸和北美大陸所包圍，被認(rèn)為是世界的最北端，通過格陵蘭海和許多海峽與大西洋相連

5.南冰洋

也稱南極海，面積約7700萬平方公里，是世界第四大海洋。海洋學(xué)上發(fā)現(xiàn)南冰洋有重要? ?不同洋流，于200年確認(rèn)為海洋，是最年輕的海洋，有很多海洋物種，巨大的油氣田和寶貴的礦物質(zhì)。

6. 阿波羅號(hào)游輪

長(zhǎng)江三峽游輪星際阿波羅號(hào)是我國(guó)重慶長(zhǎng)航江萬船廠生產(chǎn)的，該游輪耗資1.5億，建造用時(shí)2年，船長(zhǎng)120米，寬19米，可載客650位，總噸位1.5萬噸。

長(zhǎng)江三峽游輪星際阿波羅號(hào)是長(zhǎng)江第6代五星級(jí)涉外豪華游輪，游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底確保航行安全， 按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì)，中庭2部雙向垂直電梯，多種房型自由選擇，高端的布局和古希臘裝飾風(fēng)格，被譽(yù)為長(zhǎng)江三峽上的“典藏珍品”，星際阿波羅號(hào)游輪是2021年4月全新下水的游輪，最大載客人數(shù)：630人，船長(zhǎng)128米、寬19米、凈高23米，是一艘全新豪華的移動(dòng)五星級(jí)酒店。

7. 波羅的海游輪航線

海運(yùn)船舶類型\海運(yùn)產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運(yùn)輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）。 　?。?）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬噸級(jí)的雜貨船，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型，也有的采用尾機(jī)型。 　?。?）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級(jí)雜貨船，多采用三島型。 　?。?）許多萬噸級(jí)的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時(shí)深艙可以用來裝載液體貨物（動(dòng)植物油、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　　（8）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨? ?點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱LASH）。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點(diǎn)是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車水平滾動(dòng)裝卸駁船。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡(jiǎn)BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　　（4）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級(jí)以上，稱為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí)，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過的最大船型。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？俊? 　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運(yùn)輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí)，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類的船。除了運(yùn)輸石油外，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級(jí)油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬噸。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水，故油船除了在機(jī)艙區(qū) 域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點(diǎn)，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸。采用這種方式運(yùn)輸，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運(yùn)其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油。簡(jiǎn)稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi)，而運(yùn)輸原油時(shí)，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡(jiǎn)稱為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線

8. 波羅的海游輪航航線特點(diǎn)

定義波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià)，按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)，由波羅的海航交所發(fā)布的。作用由此可見，該指數(shù)是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，是反映國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)。組成1、BCI(Baltic Capesize Index)，波羅的海海岬型指數(shù)，噸位：8萬噸以上，主要運(yùn)輸貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料，占BDI權(quán)重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波羅的海巴拿馬指數(shù)，噸位：5~8萬噸，主要運(yùn)輸貨物：民生物資及谷物等大宗物資，占BDI權(quán)重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波羅的海輕便型指數(shù)，噸位：5萬噸以下，主要運(yùn)輸貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥，占BDI權(quán)重：1/3。(2005年發(fā)布BSI（Baltic Supramax Index）指數(shù)，該指數(shù)反映載重5.24萬噸級(jí)大靈便型船的市場(chǎng)租金變化情況，取代反映4.5萬噸級(jí)大靈便 型船的BHMI指數(shù))。

9. 波羅的海游輪路線圖

先說結(jié)論，乘坐游輪游覽波羅地海的最佳季節(jié)是在夏季。到了夏季，波羅的海地區(qū)氣溫十分適宜游覽。這個(gè)時(shí)候，來自北極地區(qū)的大量紅嘴鷗惠前往波羅的海蜜食。波羅的海，夏季的風(fēng)景非常的美妙。晴朗的天氣下是美麗的海灘。游客還能在海邊游泳。

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