導(dǎo)讀：兩山之間橋相連景點 連接兩座山的橋 1. 連接兩座山的橋 2. 連接兩座山的橋怎么建的 3. 兩座山之間的橋 4. 兩座山中間一座橋相連 5. 連接兩座山的橋叫什么橋 6. 連接兩座山的橋叫天橋嗎 7. 山與山連接的橋 8. 連接兩座山的橋叫什么 9. 連接兩座山的橋是什么橋 10. 一個橋橫跨兩座山的叫啥

1. 連接兩座山的橋

高達(dá)565米。由云南和貴州合作共建的六盤江大橋，全長1341.4米，橫跨兩座山。這座橋最大的亮點是從橋面到谷底的垂直高度達(dá)到565米，相當(dāng)于200層的高度。它是世界上最高的跨河大橋，比國外最高的橋巴布亞新幾內(nèi)亞海吉焦峽谷大橋高出近100米。

2. 連接兩座山的橋怎么建的

城市高架橋兩個橋墩間間隔需要根據(jù)具體的橋梁高度和橋梁高度而定。通常橋涵的跨徑小于或等于50m時，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。

橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。

通常標(biāo)準(zhǔn)跨徑用Ls表示。對于梁式橋和板式橋，它是以兩橋墩之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度為準(zhǔn)，（拱橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是主拱圈兩拱腳（中軸線）兩點間的距離）。

擴(kuò)展資料：

橋墩的位置和橋梁上部結(jié)構(gòu)的分跨布置密切相關(guān)，應(yīng)通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定。如跨河橋的橋墩應(yīng)考慮到深水或不良地基會對橋墩基礎(chǔ)施工帶來的各種困難，冰凌、漂木或泥石流，會增加橋墩額外的負(fù)荷，布置橋墩時，應(yīng)特別慎重；

地形陡峻的V形深谷,宜以較大跨度跨越,避免在溝底設(shè)置高橋墩;當(dāng)橋下凈空無特殊要求，河床及地基情況允許采用淺基礎(chǔ)橋墩，或為了美化環(huán)境，避免高路堤占地太多而修建的旱橋，則以低墩短跨的橋孔布置為好。

3. 兩座山之間的橋

貴州清水河大橋，世界第二高的特大橋，高406米，長2171米，跨越兩座大山

清水河大。橋位于貴州省甕安縣境內(nèi)，全球最大的單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋、亞洲第一山區(qū)鋼桁梁懸索橋。

是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，亞洲第一的山區(qū)雙塔單跨鋼桁懸索橋。

清水河大橋406米深、2171米長，是截止2016年1月世界第二高橋。

4. 兩座山中間一座橋相連

各種交通工具層出不窮，而高速公路也基本貫穿了大部分的城市，但在距離我們很遙遠(yuǎn)的古代，卻沒有這樣便利的條件，他們的工具和生產(chǎn)方式都非常落后，古代沒有如今這么多的高科技，那么懸崖之間那些吊橋又是怎么建造的呢？特別是有些懸崖之間距離那么遠(yuǎn)，難道真的是用輕功飛過去的嗎？

其實，說到這個問題，我們就不得不佩服老祖宗們的聰明智慧了，他們當(dāng)時在面對這個難題的時候，想出了自己獨特的辦法。根據(jù)小編的了解，古代在懸崖之間修建吊橋總共有下面這幾種辦法。

第一種方法就是讓十幾個壯漢，分別爬上兩邊的懸崖把兩根細(xì)繩子、兩根粗繩子和兩根粗鐵鏈背上去，這時候拿出事先準(zhǔn)備好的弓箭，把細(xì)繩子綁在箭的末尾，然后把箭射到對面去，讓細(xì)繩子的尾端留在自己這邊。接下來把粗繩子綁在細(xì)繩子的末端，讓對面的壯漢拉過去，再把鐵鏈綁在粗繩子的末端讓對面的人拉過去，如此反復(fù)四次，吊橋的框架就完成了，最后再把鐵鏈固定好，把木板鋪在上面，懸崖之間的吊橋就這么完成了。這種方法算是比較簡單的了，但是難度系數(shù)很高?。?/p>

第二種方法就是找兩條足夠長的粗繩子和鐵鏈，先在懸崖的一邊把鐵鏈固定好，再在鐵鏈的前端綁上繩子，把繩子甩到懸崖下面，懸崖下面的人拉著繩子從另一端往上爬，把鐵鏈拉上去，最后固定鋪上木板。這種方法的成功率雖然高，但是需要大量的人力才能完成，所以也并不是很實用。

最后一種是利用古人制作的投石器，在繩子或是鐵鏈的一端綁上石頭，用投石器把? ?頭投到對面去，然后繼續(xù)搭橋的步驟，這種方法就是最簡單也最實用的一種了，特別是在一些距離比較遠(yuǎn)的山崖上，但這種方法也是有缺點的，這個缺點就是把投石器弄到山上是一件很費勁的事情！

好了，以上就是小編收集到的古人在懸崖之間建造吊橋的方法，不得不說古代勞動人民的智慧真的是無窮無盡的啊，在那樣落后的條件下，居然能夠完成這種幾乎是不可能的工程，真的很令人佩服。

5. 連接兩座山的橋叫什么橋

武漢長江大橋。是中國湖北省武漢市連接漢陽區(qū)與武昌區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，是新中國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，

這座大橋兩邊的山，長江南邊的山叫蛇山，北邊的山叫龜山，有龜蛇鎖大江之勢。武漢長江大橋的南岸和漢陽龜山的北岸為一橋飛架的南北交點。

6. 連接兩座山的橋叫天橋嗎

過河拆橋、遇水迭橋、立馬蓋橋、遇水疊橋、遇水架橋、過橋抽板、立馬造橋、舟橋仲橋、索橋、橋起、冰橋、橋梁、仙橋、題橋、修橋、補路過橋、拆橋、走橋、堍橋、圯橋、絙橋、渡橋、橋山、橋臺、偏橋、驛橋、橋陵、六橋、舌橋、不下霸橋

7. 山與山連接的橋

南京棲霞山大橋，原稱南京長江第四大橋 ，位于中國江蘇省南京市境內(nèi)，是中國"五縱七橫"國道主干線中上海-成都高速公路的樞紐工程 和南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分 ，也是中國首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當(dāng)時世界第三 ，被譽為"中國的金門大橋" 。

南京棲霞山長江大橋于2008年12月28日正式開工建設(shè)，2012年1月31日鋼箱梁橋面實現(xiàn)合龍 ，2012年11月13日交工驗收，2012年12月24日正式通車，命名為南京長江第四大橋 ，2019年12月20日更名為南京棲霞山長江大橋 。

南京棲霞山長江大橋北起于六合區(qū)橫梁街道以東與寧通高速公路相交處，南止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，全長28.996千米，橋面布置為雙向六車道高速公路，設(shè)計最高速度為120千米/小時，工程項目總投資額為68億余元人民幣 。

8. 連接兩座山的橋叫什么

杭州西湖白堤上有兩座橋，一是在白堤的盡頭，棲霞嶺下的綠蔭深處一座環(huán)拱如月的石橋，人稱西湖第一橋的西泠橋；二是位于白堤東端的斷橋，這也是最富盛名的西湖之橋，在西湖古今諸多大小橋梁中，名氣最大。西湖三大情人橋分別是斷橋、西泠橋、長橋。

9. 連接兩座山的橋是什么橋

張家界武陵源景區(qū)的袁家界，不長的八百米距離中，一字排開著很多景點，迷魂臺，乾坤柱，雙龜?shù)翘斓?，每一處都讓人目眩神迷。然而就算在這許多絕妙的景點中，天下第一橋也仍然可以穩(wěn)穩(wěn)占個鰲頭。

天下第一橋其實是東西兩座山，老天爺?shù)氖?，堪稱鬼斧神工，把一塊厚約5米的石板，橫空架在兩座山峰之上，看過去，恰似一座天然的橋。

我到的時候，差不多是十一點左右，夏天的這個時段，陽光已經(jīng)非常烈，所以照片上看起來，不橋和山谷之間的空隙，不夠分明。

這樣看就清晰多了吧？

橋長20米，寬僅1.5至3米不等，橋高350米，高度，跨度和驚險度均天下罕見，所以人們叫它“天下第一橋”。

也有人說，天下第一橋的形成，是因為下面的山體垮塌，不過從遠(yuǎn)處看過去的形狀來看，顯然沒有什么說服力，畢竟像天門洞那樣的奇跡，還是很少見的。

所以我覺得還真就是老天爺隨手把一塊大石板搭在兩座山之間，做成了橋。

天下第一橋是 武陵源景區(qū)首屈一指的經(jīng)典景點，因此每天前來觀看打卡的游客絡(luò)繹不絕。隔得這么遠(yuǎn)，都能看到蜿蜒的山道上，川流不息的人群。

棧道旁就是絕壁，這個角度看過去，彎彎的橋身橫跨在山崖之上，很是驚險。

正值暑假，游客多到摩肩接踵，窄窄的山道，一度還堵起了車。

天下第一橋遠(yuǎn)看險峻，走近了，卻很難分辨出腳下的哪一段，才是橋身。而曲折的山道上，前后都是人，也很難停下來，仔細(xì)觀察。

所以大部分游客也都是跟著人流走一遍了。

有個叫鎖山堂的亭子，專門賣連心鎖，給夫妻、情侶等用來鎖在旁邊的鏈條上，許個美好愿望。

鐵扶欄上，全是大大小小的銅鎖，寄托了掛鎖人美好的心愿。

走在第一橋上面，并不會覺得有什么特別的，跟景區(qū)棧道并沒有什么區(qū)別，不如遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站著拍張全景找更清晰，不過這里實在是太出名了，所以大家都要來走一走。

看看這人，多不多！

在山的這邊看過去，下面就是絕壁，有時候，會有土家族的小伙子們，在這片懸崖上倒掛著，表演土家采藥，十分驚險而具可觀性。

TIPS：

天下第一橋通常聯(lián)合武陵源景區(qū)的世界第一梯“百龍?zhí)焯荨保曰昱_，電影《阿凡達(dá)》中的哈利路亞懸浮山（乾坤柱）等景點一起游玩，游客可以從百龍?zhí)焯萆仙?，順序游覽完后在天下第一橋停車場乘坐景區(qū)車，去往武陵源其他景點。

10. 一個橋橫跨兩座山的叫啥

漓江橋，穿山橋，南洲大橋，凈瓶山大橋，解放橋，雉山橋，陽橋，勝利橋，虞山橋，木龍橋（以上為桂林人有點知名的。），八一橋，南溪橋，飛鸞橋，漓江龍門大橋（在建），寶賢橋，觀漪橋，花園橋（沒多少人知道），惠濟(jì)橋，南門橋，西門橋，信義橋，西清橋等等，其他的就不知道了

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