導讀：游輪沉船圖片 游輪沉船圖片大全 1. 游輪沉船圖片大全 2. 游輪沉船圖片大全大圖 3. 輪船沉沒的圖片 4. 水輪船的圖片 5. 沉船的樣子的圖片 6. 游輪沉船圖片大全高清 7. 大海沉船圖片 8. 輪船沉船圖片

1. 游輪沉船圖片大全

世界五大著名沉船包括，1545年沉沒的英國軍艦瑪麗·羅斯號；1912年沉沒的郵輪泰坦尼克號；1915年沉沒的美國巡洋艦路西塔尼亞號；1941年沉沒的德國戰(zhàn)艦俾斯麥號；1982年沉沒的阿根廷戰(zhàn)艦貝爾格拉諾號

2. 游輪沉船圖片大全大圖

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側,直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

3. 輪船沉沒的圖片

造句（1）航運部門正設法把沉船打撈上來。

（2）對于沉船的事,他說得繪聲繪色,仿佛是親臨其境一般。

（3）對于沉船的事,他說得繪聲繪色,仿佛是身臨其境一般。

（4）水下沉船殘骸圖片。潛水員和魚類徘徊在一艘遺骸的船舶解體之上，在其中的許多淺層島礁周圍，開曼群島，西印度群島。

（5）航運公司為打撈沉船的費用而提出要求，這并非奇聞。

4. 水輪船的圖片

當時長江上航運的客輪，都是以“東方紅”某某號為名的客輪?！皷|方紅”編號在兩位數(shù)以內，為大型長途客輪。例如：重慶分局的輪船編號為“東方紅1XX”。

5. 沉船的樣子的圖片

分別是：

1.秘魯海域的史前建筑物

近幾十年來，人們陸陸續(xù)續(xù)在海洋大陸上發(fā)現(xiàn)了許多史前建筑物。這些沉沒在海底的文化痕跡，都屬于地球史前文明的東西。它們所表現(xiàn)出來的建筑技術，實在無法用我們今天的歷史學來解釋，因為它們太古老了。

在秘魯海岸邊的水下二百米深處，人們發(fā)現(xiàn)了雕刻的石柱和巨大的建筑物。1968年以來，人們不斷在比米尼島一帶水下發(fā)現(xiàn)巨大的石頭建筑群，有街道、碼頭、倒塌的城墻、門洞。令人吃驚的是，它們的模樣與秘魯史前遺跡斯通亨吉石柱和蒂林巨石墻十分相像。這些海底建筑結構嚴密，沒有相當?shù)闹R水平是無法建造的。

1974年，蘇聯(lián)的一艘“勇士號”科學考察船，在直布羅陀海峽外側的大西洋海底，成功地拍攝了八張海底照片。從這些照片中可以清晰地看到，除了腐爛的海草外，還有一座古代城堡的墻壁和石頭臺階。它沉沒的時間也是在大約一萬多年以前。

2.沉入海底的地中海文明

埃及和法國考古學家2000年6月3日宣布，在埃及亞歷山大港對岸的地中海海底，發(fā)現(xiàn)幾座淹沒在水底的古城。這些古城估計建于公元前6~7世紀，距今2500年的法老王時代，它們的名字曾多次出現(xiàn)在希臘悲劇、游記和神話中，這是首次找到實質證據(jù)證明它們的存在。

埃及文物部門稱這是水底考古史上最令人振奮的發(fā)現(xiàn)。除了許多完整無缺的建筑物外，考古學家還在遺址中發(fā)現(xiàn)多尊法老像、獅身人面像以及拜占庭古幣等珍貴文物。

千百年來，在古希臘的寓言、神話和史詩中都先后多次提到過地中海邊上曾經(jīng)有過一個極其強盛文明的城市群，即埃及的法老城。

根據(jù)古希臘史詩中的描述，法老城高度發(fā)達的文明，將同時代世界其他地方的文明遠遠地拋在后面，其城市規(guī)劃的現(xiàn)代化程度甚至達到了20世紀城市建設的水平！最有意思的是，從來沒有人提出這個城市群何時興起、居住在這里的人們來自何方、他們怎樣突然擁有了高度發(fā)達的文明。

當身著潛水服的考古學家們最終潛入海底的時候，他們全都被眼前的情景驚呆了：保存得完完整整的房子，富麗堂皇的廟宇，相當現(xiàn)代化的港口設施和描述當年市民生活的巨 型雕像。

整個被時間凝固的城市！從這座深埋在海洋里的城市群可以看出，法老城的居民們是一個愛享受生活的民族，為了讓自己的日子舒適與快樂，他們建造了寬敞明亮的住房；精心設計了通風口、廁所和洗澡堂；修建了雄偉宏大的露天娛樂場以及完善的城市排水系統(tǒng)。

3.印度海底發(fā)現(xiàn)九千年前古城

法新社2002年2月19日消息，在印度古茶拉底省外?？地悶澈４舶l(fā)現(xiàn)一座古城。這是一個偶然的發(fā)現(xiàn)，當時國立海洋技術學院的海洋學家正在檢測該地區(qū)水污染的程度，卻收到奇怪的訊號，于是放下兩具敏感度極高的聲納裝備下海探測，赫然發(fā)現(xiàn)一處長寬均達九公里的海床上的古城遺址。一具挖泥機自此一遺址挖起數(shù)噸淤泥，其中包含了諸如石制工具及飾品等許多人工制品，甚至還有人類的下顎骨和牙齒。

領導挖掘工作小組的凱希羅里說：“我們當然非常興奮?！背醪降臋z驗顯示，古城年代可能遠溯至公元前7500年。

4.水下金字塔

談到金字塔，人們會想到埃及，其實許多史前文明都與金字塔有很深的淵源。比如瑪雅文明就曾經(jīng)建造了高大的金字塔。更令研究人員驚奇的是，在海底還發(fā)現(xiàn)了許多金字塔，人們甚至無法將它們和任何已知的文明聯(lián)系在一起。最近，法國和美國的科學家在百慕大三角地帶海域西面，發(fā)現(xiàn)了一座巨大的金字塔，它的底邊長300米，高200米，其塔尖距海面一百米。據(jù)研究，這座金字塔比埃及的金字塔還要古老。

根據(jù)2002年4月9日BBC消息，2001年，當一家加拿大探測公司在打撈沉沒的西班牙大帆船時，他們在古巴附近的海底發(fā)現(xiàn)了看起來是人造的建造物。此后，科學家們一直試圖解釋這個發(fā)現(xiàn)。其中一家搜尋寶藏的加拿大公司認為，它可能找到一些更為戲劇性的東西：就是在海底600米深處有一座數(shù)千年歷史的消失的城市。該公司負責人吉利特斯基說：“我在這個領域已經(jīng)做了三十多年了，從來沒有看過這么對稱、這么有結構的天然建造物。從一開始我就懷疑這些建造物并不是天然的。”當這個發(fā)現(xiàn)在去年被宣布時，科學界感到懷疑，有關方面計劃做進一步的調查，甚至制造了一個機器人抽取石頭樣本，并準備拍攝更多照片。

古巴著名地理學家之一埃特雷迪隨后也加入了這項工程，并在最近在哈瓦那的一個國際會議上介紹了他的發(fā)現(xiàn)。埃特雷迪說：“你必須時時準備接受一些你料想不到的東西，接受那些不是在現(xiàn)有框架中的東西、或是現(xiàn)有知識無法告訴你的東西。這也就是這次調查的另一個挑戰(zhàn)。我們也許會發(fā)現(xiàn)一些沒有人曾經(jīng)想到過的東西?！蹦切┙ㄔ煳锖偷缆贩聰M金字塔排列，所占據(jù)的面積是古巴西北沿岸大約20平方千米。調查人員的理論是該城市可能在6000年前因為大規(guī)模的地球動作而沉沒，例如地震。

5.日本的水下金字塔

金字塔不僅在西方有，在東方的日本也有發(fā)現(xiàn)。自20世紀50年代以來，日本各地陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了大量的金字塔遺跡和巨石建筑，年代相當久遠，其中一些金字塔表面被灰層和泥土所覆蓋，并長滿各類植物，外觀上看似一座山丘。日本人酒井勝軍還發(fā)現(xiàn)在遠古時代，日本人與猶太人有某種關系。

不僅如此，近年來日本在其近海海底發(fā)現(xiàn)了許多遠古人類文明遺跡。1996年3月以來，潛水員在沖繩附近直至與那國島的海域發(fā)現(xiàn)了八處分散的遺址。第一處遺址是一個有趣的方形結構，并不很清晰且被珊瑚覆蓋，以致于其人造部份無法確認。之后，一位潛水運動員在1996年夏天意外地在歐可納哇南部海面以下40英尺發(fā)現(xiàn)了一個巨大的帶棱角的平臺，無可質疑地為人工產(chǎn)物。經(jīng)過進一? ?搜尋，不同的潛水小組又發(fā)現(xiàn)了另一個紀念碑及更多人工建筑。他們看到了又長又寬的街道，高大宏偉的樓梯和拱門，切割完美的巨石；所有這些被以前所未見的直線型建筑風格和諧地統(tǒng)一在一起。

在隨后的數(shù)月中，日本的考古學界參與了這一激動人心的發(fā)掘工作。不久，在沖繩以南300英里的水下100英尺，他們發(fā)現(xiàn)了一個龐大的金字塔形結構，坐落于一個看似用于舉行儀式的寬闊地帶，兩側有巨大的塔門。這一龐然大物長240英尺，寬600英尺，高90英尺，其歷史可追溯到至少公元前8000年。

由于一般可見度為水下100英尺，這一遺跡清晰，足以進行攝影和攝像記錄。這些圖像出現(xiàn)在日本報紙的頭條新聞中超過一年之久，考古學家認為，可能是一個尚不為人知的石器時代文明的初步證據(jù)。

沖繩島琉球大學的地質學家Masaki Kimura教授，率先對此進行了研究，并推斷這個有著五層結構的建筑物是人造的。他說：“此建筑并非自然產(chǎn)物。否則應有經(jīng)腐蝕而成的碎片聚集其上，但沒有找到這樣的石塊碎片”。他并補充道：“這個建筑物周圍有像道路一樣的東西，這更說明它是人造的”。

波士頓大學的地質學教授羅伯特肖赫(Robert Schoch)潛水考察了該建筑。他說：“它看上去像是一系列巨大的臺階，每個約一米高。它的斷面本質上類似于階梯式金字塔。這是個很有趣的結構。水的自然腐蝕加上石塊的破裂過程有可能產(chǎn)生此結構，但我還沒發(fā)現(xiàn)什么過程能產(chǎn)生如此鋒利的階梯斷面?！蹦茏C明該建筑為人造的進一步證據(jù)是在附近發(fā)現(xiàn)的一些小的石堆。類似于主建筑，這些袖珍金字塔由拼成階梯狀的石板構成，寬十米，高二米。

Kimura教授認為要想知道是誰建造了這個紀念碑或其目的還為時過早。他說：“這個建筑可能是一個遠古宗教的神殿，用來贊美某個遠古的神，就像沖繩島的居民相信Nirai-Kanai神會從海上給他們帶來幸福一樣。由于據(jù)記載在一萬年前沒有人類能建造這樣的紀念碑，所以這可能是一個不為人知的人類文明的證據(jù)?！?/p>

“只有具有高度科技水平的人類才能完成此工程，而且很可能來自孕育了最古老人類文明的亞洲大陸。如此巨大的建筑必需運用某種機械才能完成。”通常認為，日本地區(qū)的人類活動始于約公元前9000年的新石器時代。那時的人們以打獵和采集食物為生。不可能有先進的技術建造這個大金字塔式建筑?；蛟S，在已知的日本文明之前，在日本這一地區(qū)，還曾經(jīng)有發(fā)達的人類文明，卻與現(xiàn)代的日本人可能沒有任何關系--當然，在目前我們只能猜想。或許有一天人類打開了時間隧道，就能夠窺探當年文明的真相了。

6. 游輪沉船圖片大全高清

是長江之星號郵輪遇到12級龍卷風，引發(fā)船體傾斜側翻，中央氣象局也說明了龍卷風在還上市常見颶風，在內陸河流并不多見，而且時間短，破壞力打，很難預測。

7. 大海沉船圖片

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會花費巨大代價想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過程，揭秘“阿波丸號”背后的? ??事。

三、“阿波丸”號遠洋油輪造于上個世紀四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區(qū)人員的的轉移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無數(shù)補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當時處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰(zhàn)爭中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛入中國臺灣海峽的牛山海域的時候，危險悄悄逼近。當時在它附近的美軍“皇后魚”號潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負責指揮“皇后魚”號潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來的訊號，報告中說明其向一艘日本運輸船發(fā)起了進攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔心是中午被攻擊的日軍運輸船前來報復，但是當時的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進行全面攻擊很可能會遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當機立斷，先下手為強。他依賴經(jīng)驗與聲吶再次確認其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進攻。隨著四枚魚雷先后命中目標發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當時唯一漂浮在海面上的人，只是當美軍伸出援手想要救下他們的時候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質問，提出賠償要求。而這件事在當時也是轟動全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當時濃霧天氣無法辨別? ?只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當晚的船只很可能是日軍派來報復的軍艦。面對如此說辭，日方并不認同，并稱美軍是蓄意攻擊應該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認對“阿波丸”號郵輪的沉沒負有不可推卸的責任，但是針對賠償，美國希望在戰(zhàn)爭結束后再清算，到時候它還可以以戰(zhàn)勝國的身份獲得主動權。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在法庭上拉福林曾說當時“皇后魚”號發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭發(fā)生那么“皇后魚”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會做出如此舉動呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運輸，運輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實不然，據(jù)說當時船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞說船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時候，日本原中將稻田正純對外宣稱當時從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國際海洋法規(guī)定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當時的中國社會剛剛復蘇，國內經(jīng)濟狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家?guī)砭薮蟮氖找?，于是中央決定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當時西方國家覺得這就是個笑話，沒有他們的幫助以中國當時的實力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠是那個可以戰(zhàn)勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結果之時，世界為之轟動，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實力和付出證實了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報都證實有黃金的存在，但是打撈的事實卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價值5000萬的物品外，我們的打撈技術也是大大提高，國家還順勢培養(yǎng)了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時長比西方任何一個國家預計的時間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實，一個接一個的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

8. 輪船沉船圖片

應該是東方之星號客輪沉船。

2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。

沉船事件發(fā)生后，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調集動員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結合的方式，在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。

截至2015年6月13日，經(jīng)有關各方反復核實、逐一確認，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結束。

2015年12月30日，長江沉船事故調查報告公布，經(jīng)國務院調查組調查認定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

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