導(dǎo)讀：京滬高鐵沿線景點(diǎn) 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹 1. 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹 2. 京滬高鐵經(jīng)過哪些地方 3. 京滬高鐵 沿線 4. 京滬高速沿線景點(diǎn) 5. 京滬高鐵沿線旅游 6. 京滬高鐵旅游線路推薦 7. 京滬高鐵沿線旅游景點(diǎn)推薦 8. 京滬高鐵沿線城市地圖 9. 京滬鐵路經(jīng)過哪些景點(diǎn)

1. 京滬高鐵沿線景點(diǎn)介紹

京滬高鐵蘇州北站往蘇州園區(qū)沿途沒有什么景點(diǎn)，在蘇州高鐵北站的景點(diǎn)就是陽澄湖，在園區(qū)的景點(diǎn)就是金雞湖和摩天輪公園。

2. 京滬高鐵經(jīng)過哪些地方

京滬鐵路經(jīng)過的城市有：北京、廊坊、天津、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、青崗、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、上海。

按京滬高鐵線路，京滬高鐵共經(jīng)過三個(gè)直轄市四個(gè)省份，北京、天津、上海、山東省、江蘇省、安徽省、河北省。

京滬高鐵沿線有京、津、滬三直轄市，穿越河北、山東、安徽、江蘇省，經(jīng)過十幾個(gè)人口密集的城市。京滬高速鐵路北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲，通道吸引區(qū)域人口占全國人口的比例超過四分之一。

3. 京滬高鐵 沿線

京滬鐵路沒有經(jīng)過江西省。

經(jīng)過的城市有：北京、廊坊、天津、華苑、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、青崗、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、上海。

按京滬高鐵線路，京滬高鐵共經(jīng)過三個(gè)直轄市四個(gè)省份，北京、天津、上海、山東省、江蘇省、安徽省、河北省。

京滬高鐵沿線有京、津、滬三直轄市，穿越河北、山東、安徽、江蘇省，經(jīng)過十幾個(gè)人口密集的城市。京滬高速鐵路北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲，通道吸引區(qū)域人口占全國人口的比例超過四分之一

4. 京滬高速沿線景點(diǎn)

京滬高速和滬寧高速在上海到無錫路段就是一條高速，

陽澄湖服務(wù)區(qū)就是京滬高速和滬寧高速的服務(wù)區(qū)。

陽澄湖服務(wù)區(qū)顧名思義，是位于滬寧高速公路上建設(shè)的蘇州陽澄湖邊的高速公路服務(wù)區(qū)，其地理位置優(yōu)越，集園林式建筑、商場花園為一體，一經(jīng)運(yùn)行便刷爆了抖音等各大平臺，火遍了全國，被稱為“中國最美的高速服務(wù)區(qū)”。

5. 京滬高鐵沿線旅游

1.工程規(guī)模最大。京滬高鐵是我國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路全長1318公里，是世界上一次建成線路里程最長的高速鐵路，也是我國建國以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高。京滬高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營最高時(shí)速300公里，最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在目前世界高鐵中是最高的。在工程建設(shè)、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)領(lǐng)域開展了一系列技術(shù)創(chuàng)新，取得了一大批重大創(chuàng)新成果，是我國高鐵技術(shù)創(chuàng)新成果的集大成者，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際一流水準(zhǔn)。

3.工程質(zhì)量一流。攻克了一系列控制難題，工程質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到世界一流水平。工程質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100%。線下基礎(chǔ)穩(wěn)定，路基工后沉降最大未超過2mm，橋梁墩臺沉降未超過1mm，大大低于15mm的控制標(biāo)準(zhǔn)。軌道幾何狀態(tài)合格率100%，優(yōu)良率98%。車體橫向平穩(wěn)性和垂向平穩(wěn)性指標(biāo)均為優(yōu)。

4.聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運(yùn)行試驗(yàn)最充分。自去年11月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，采用先進(jìn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)和方法，共進(jìn)行了軌道、接觸網(wǎng)、通信信號、客運(yùn)服務(wù)、列車空氣動力學(xué)、橋梁動力性能等17大類600多個(gè)子項(xiàng)6000余個(gè)參數(shù)的測試及設(shè)備調(diào)整優(yōu)化。截至今年5月10日，全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試全部完成，共累計(jì)開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗(yàn)里程超過60萬公里。

從今年5月11? ?開始，京滬高鐵全線以實(shí)際列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，進(jìn)行了為期一個(gè)月的包括運(yùn)行圖參數(shù)測試、故障模擬和應(yīng)急演練等在內(nèi)的運(yùn)行試驗(yàn)，共開行試驗(yàn)列車1500列以上，里程超過200萬公里。根據(jù)運(yùn)行試驗(yàn)情況，鐵路部門對部分系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。

5.安全保障可靠。京滬高鐵技術(shù)先進(jìn)成熟，工程質(zhì)量過硬，對運(yùn)營維護(hù)、治安防范和可能發(fā)生的各種災(zāi)害影響等都采取了有針對性的措施和預(yù)案，運(yùn)營安全擁有可靠的保障。

京滬高鐵開通后，鐵路部門將加強(qiáng)固定、移動設(shè)備設(shè)施運(yùn)營維護(hù)，確保安全。比如，每天夜晚利用列車停駛的時(shí)間，對線路、接觸網(wǎng)等固定設(shè)備進(jìn)行不少于4個(gè)小時(shí)的檢查保養(yǎng)；每天早上正式列車開行前，雙向?qū)﹂_確認(rèn)列車，也就是不載人的空動車組列車對線路進(jìn)行安全確認(rèn)；每10天左右即開行安全檢測車，對線路進(jìn)行全面“體檢”；每日開展動車組運(yùn)用檢修，同時(shí)依據(jù)走行公里和時(shí)間，嚴(yán)格實(shí)行五級修程等定期檢修。

京滬高鐵建設(shè)了全方位的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)等構(gòu)成，能在運(yùn)營過程中及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施。如地震監(jiān)控子系統(tǒng)能在發(fā)生地震時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)控地震波，并控制地震區(qū)域的列車減速或停止運(yùn)行。京滬高鐵全線共設(shè)置地震監(jiān)控點(diǎn)31處、風(fēng)速監(jiān)測點(diǎn)167處、雨量監(jiān)測點(diǎn)50處。

今年5月25至26日，國內(nèi)30名工程界知名院士、專家，對京滬高鐵進(jìn)行了檢查評估。評估結(jié)果表明，京滬高鐵軌道狀態(tài)達(dá)到了高平順和高穩(wěn)定的要求，通信信號和牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，CRH380動車組符合高速度、高舒適性要求，運(yùn)營安全保障設(shè)施齊全，開行方案合理，運(yùn)營安全是有保證的。

6.第一次實(shí)行兩種速度等級混跑和兩種票價(jià)的運(yùn)行模式。為最大限度方便沿線人民群眾的出行，給旅客以充分的選擇，在京滬高鐵運(yùn)營初期，我們計(jì)劃每天安排開行動車組列車90對，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。如果你乘坐時(shí)速300公里動車組列車，從北京到上海最短旅行時(shí)間僅4小時(shí)48分；如果乘坐時(shí)速250公里動車組列車，從北京到上海全程最短時(shí)間為7小時(shí)56分，比現(xiàn)有京滬線最快的時(shí)速250公里動車組列車運(yùn)行時(shí)間壓縮2小時(shí)。京滬高鐵沿線省會車站都有始發(fā)列車開行。同時(shí)開行跨其他鐵路線運(yùn)行的列車，比如北京南～福州、上海虹橋～青島、天津西～杭州、鄭州～濟(jì)南等等。

為了讓廣大旅客有更大的票價(jià)選擇空間，京滬高鐵開行的兩種速度等級列車分別執(zhí)行兩種票價(jià)。京滬高鐵公司依據(jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，經(jīng)綜合測算分析，制定了試行運(yùn)價(jià)，已報(bào)國家有關(guān)部門備案。時(shí)速300公里動車組列車從北京到上海全程票價(jià)二等座555元，一等座935元、商務(wù)座(包括觀光座、一等包座)1750元；時(shí)速250公里動車組列車全程票價(jià)二等座410元、一等座650元。京滬高鐵公司將根據(jù)市場情況，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi)，可以對動車組列車實(shí)行票價(jià)浮動，讓廣大旅客得到更多實(shí)惠。

京滬高鐵開通后，我們在既有京滬線仍然保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運(yùn)輸能力每天可增運(yùn)貨物14萬噸，年增加貨運(yùn)能力約5000萬噸。

7.第一次實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。京滬高鐵開通運(yùn)營時(shí)將在全國鐵路率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票，旅客可以登錄中國鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站www.12306.cn，按照提示購買鐵路電子客票。

8.社會影響巨大。京滬高鐵的開通運(yùn)營，對于完善我國綜合交通運(yùn)輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運(yùn)輸緊張局面，加? ??“環(huán)渤?！焙汀伴L三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。

6. 京滬高鐵旅游線路推薦

京滬高鐵全線共設(shè)24個(gè)車站，其中始發(fā)終到站5個(gè)，分別為：北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、上海虹橋站；中間站19個(gè)，分別為：廊坊、天津南、滄州西、德州東、泰山西、曲阜東、滕州東、棗莊西、徐州東、宿州東、蚌埠南、定遠(yuǎn)、滁州南、鎮(zhèn)江西、丹陽北、常州北、無錫東、蘇州北、昆山南站。

7. 京滬高鐵沿線旅游景點(diǎn)推薦

蘇州北站附近好玩的地方如下：

1、虎丘

虎丘位于蘇州西北郊，距市區(qū)約5公里，是吳中平原上一座突起的小丘陵。雖然只是小丘，卻有懸崖峭壁和溝壑等江南難得一見的自然景觀。又因?yàn)闅v代以來的建設(shè)形成了眾多的人文景點(diǎn)，園內(nèi)的建筑與植株相互襯托，景色為典型精致的江南園林風(fēng)范。

2、拙政園

拙政園是蘇州園林中最大、最著名的一座，全園以水為中心，縈繞著錯(cuò)落有致的假山及精致的庭院建筑，花木并茂，充滿著詩情畫意。這一江南園林典范與北京頤和園、承德避暑山莊、蘇州留園并稱為“中國四大名園”，并被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

3、同里古鎮(zhèn)

同里古鎮(zhèn)位于蘇州吳江，周圍被湖泊圍繞四面環(huán)水，網(wǎng)狀的河流將小鎮(zhèn)分割成七個(gè)島，據(jù)稱古鎮(zhèn)上有十五條河四十九橋，家家鄰水，是名符其實(shí)的江南水鄉(xiāng)。古鎮(zhèn)上狹窄的小巷很多，還有很多明清老建筑，平日里游客并不太多，有種安靜祥和的感覺。

1、蘇州北站是位于中國江蘇省蘇州市的一個(gè)鐵路客運(yùn)一等站，位于相城區(qū)元和街道澄陽路以西，經(jīng)過的鐵路包括京滬高速鐵路和通蘇嘉城際高速鐵路，距蘇州站10.5公里，位于蘇州市區(qū)的北側(cè)。旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式，站房平均聚集人數(shù)約為3000人。該火車站與蘇州軌道交通2號線連通。

2、車站中心里程為DK1227+962.79，為線正下式站房，車站設(shè)2站臺6線，其中正線2條，到發(fā)線4條，站臺為雙島式，六站臺長450m，站臺寬12m，站臺面絕對高程為17.28m。旅客進(jìn)出站采用下進(jìn)下出形式，站房高峰小時(shí)聚集人數(shù)為3000人。

8. 京滬高鐵沿線城市地圖

G2京滬高速和G3京臺高速以前有一大段是共線的：滄州-德州-濟(jì)南-泰安這一段，既是G2京滬高速也是G3京臺高速。后來G2京滬高速改線：滄州-鹽山-樂陵-濟(jì)南-萊蕪。也就是說，滄州到德州這一段已經(jīng)不叫G2京滬高速了，就叫G3京臺高速，但是很多地圖還沒有更新，再加上大家已經(jīng)習(xí)慣這里叫G2京滬高速了，所以就會出現(xiàn)兩條京滬高速的怪現(xiàn)象。

9. 京滬鐵路經(jīng)過哪些景點(diǎn)

京滬線、京九線和京廣線與隴海線交匯城市依次為江蘇的徐州、河南的商丘和河南的鄭州

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