地鐵上班時(shí)間和下班時(shí)間是多少？
導(dǎo)讀：地鐵上班時(shí)間和下班時(shí)間是多少？ 南京地鐵末班車是幾點(diǎn)呀？
南京地鐵上班時(shí)間為5：40-6：00，下班時(shí)間為22：00-23：19。
南京地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往中國(guó)藥科大學(xué)方向首班車05：42，末班車23：19。往邁皋橋方向首班車05：47，末班車23：27。
南京地鐵2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往經(jīng)天路方向首班車06：00，末班車23：00。往油坊橋方向首班車06：00，末班車23：00。
南京地鐵3號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往秣周東路方向首班車05：50，末班車23：00。往林場(chǎng)方向首班車06：00，末班車23：10。
南京地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往仙林湖方向首班車06：00，末班車23：00。往龍江方向首班車06：00，末班車23：00。
南京地鐵10號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往雨山路方向首班車06：00，末班車23：40。往安德門方向首班車05：40，末班車23：00。
南京地鐵S1線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往南京南站方向首班車06：00，末班車22：40。往空港新城江寧方向首班車05：57，末班車22：40。
南京地鐵S3線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往南京南站方向首班車06:00,末班車劉村方向23：00，高家沖方向22：00。往高家沖方向首班車06：00，末班車22：00。往景明佳園至劉村方向首班車06：00，末班車22：00。
南京地鐵S7線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往空港新城江寧方向首班車06：00，末班車22：00。往無(wú)想山方向首班車06：00，末班車22：00。
南京地鐵S8運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往長(zhǎng)蘆至金牛湖方向首班車06：00，末班車22：20。往泰馮路至葛塘方向首班車06：00，末班車22：30。往泰山新村方向首班車06：00，末班車22：00。
南京地鐵S9線運(yùn)營(yíng)時(shí)間：往翔宇路南方向首班車06：00，末班車22：00。往高淳方向首班車06：00，末班車22：00。
南京地鐵末班車是幾點(diǎn)呀？
1.一號(hào)線江寧進(jìn)城，車上沒(méi)坐了可以到河定橋等下一班空車（除了晚上八九點(diǎn)之后和一些特殊情況都可以）。三號(hào)線勝太西路同理。
2.機(jī)場(chǎng)線S1末班標(biāo)稱10點(diǎn)，實(shí)際10點(diǎn)后仍然有兩班。（去年如此，今年不詳，翻車了別怪我，另外S8不適用這個(gè)規(guī)律）
3.S8到泰馮路換乘3號(hào)線，可以反向坐一站去成賢學(xué)院占個(gè)座。原則上來(lái)說(shuō)，3換S8去泰山新村也成，不過(guò)S8間隔大，似乎有點(diǎn)不值。
4.一號(hào)線的末班時(shí)間比較與眾不同，但是都是23.52到南京南站。這一設(shè)計(jì)據(jù)說(shuō)是為了對(duì)接末班高鐵。（不過(guò)有意思的是3號(hào)線沒(méi)有這個(gè)設(shè)定，可能是因?yàn)檫@個(gè)點(diǎn)到南站的話，到林場(chǎng)的時(shí)間太晚，影響檢修）
5.鼓樓一號(hào)線站臺(tái)有一個(gè)沒(méi)有使用的換乘通道。這是為當(dāng)初規(guī)劃的3號(hào)線準(zhǔn)備的（當(dāng)時(shí)的規(guī)劃3號(hào)線是中山北路-北京東路的方向）。這個(gè)失敗的換乘預(yù)留站臺(tái)現(xiàn)在據(jù)說(shuō)被改為內(nèi)部工作區(qū)域使用。
6.2號(hào)線集慶門大街站預(yù)留了同臺(tái)換乘，但是后來(lái)似乎由于“地質(zhì)問(wèn)題”被永久放棄了，結(jié)果就是河西南部麻花一樣的線網(wǎng)規(guī)劃。
7.4號(hào)線仙林湖預(yù)留了寧儀揚(yáng)城際S5的站臺(tái)。但是并沒(méi)有做成南京
南站1/3換乘的那種雙島站臺(tái)，而是做成了S1/S3換乘的一島兩側(cè)站臺(tái)。原因嘛……
仙林湖是4號(hào)線終點(diǎn)站。站后有折返線，站前有出入庫(kù)線，通往青龍車輛段。
如果像1/3那樣，那么假設(shè)4在中間，S5在兩側(cè)，就會(huì)有（S5軌道）x2 + （4號(hào)線出入庫(kù)線）x2 + 4號(hào)線正線，也就是五個(gè)高架橋。
規(guī)劃部門認(rèn)為，這樣不好看！
結(jié)果就是現(xiàn)在這樣。然后又有個(gè)問(wèn)題：
地鐵是靠右行駛的。按照正常情況就是這樣：
西（S5往經(jīng)天路）（S5往儀征）（4往龍江）（4下客站臺(tái)）東
這樣換乘起來(lái)怎么都得上下樓一次，對(duì)于乘客不方便，對(duì)于地鐵公司不好疏導(dǎo)客流。
最后規(guī)劃部門出了個(gè)陰招：以后建S5的時(shí)候，扭個(gè)麻花把軌道翻轉(zhuǎn)一下……
8.3號(hào)線準(zhǔn)備南延一站到秣陵。預(yù)計(jì)要3-4年。
有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政抱怨，不就一站么，為啥要這么久？
答曰：“煮一個(gè)雞蛋要10分鐘。煮100個(gè)雞蛋還是要10分鐘?！?br/>9.寧天線S8最早為了過(guò)評(píng)審，一度叫做“有軌電車泰金線”。當(dāng)然最后怎么想也不會(huì)用有軌電車，很難想象有軌電車速度跑40多km的全程耗時(shí)。
不過(guò)隔壁的滁州倒是因此腦洞大開(kāi)，試著借著“寧滁亳城際鐵路”的名義，修寧滁段作為“滁州地鐵一號(hào)線”?？紤]到未來(lái)幾年都是我國(guó)基建的黃金時(shí)期，說(shuō)不準(zhǔn)這樣還真的可能過(guò)，但是一旦亳州認(rèn)真起來(lái)，4B編組地鐵列車印著南京地鐵梅花logo跑到亳州，這畫面感簡(jiǎn)直了。
10.上世紀(jì)末，南京武漢等城市開(kāi)始申報(bào)修建地鐵。而同期國(guó)內(nèi)“地鐵無(wú)用論”占了上風(fēng)，國(guó)家不鼓勵(lì)修建大運(yùn)量地鐵系統(tǒng)。南京可能是因?yàn)橛腥\(yùn)會(huì)的加成，趕上了末班車，一號(hào)線按6A的大編組批復(fù)了。同期的武漢則很尷尬的只被批復(fù)了個(gè)高架的4B，上海3號(hào)線和北京13號(hào)線也基本都是高架。
11.南京公交的號(hào)段大體上是1-3xx給江南公交，4xx-6xx給江北的揚(yáng)子公交，7xx-9xx給了江寧東山公交。
江南公交基本就是市區(qū)線路了，3xx大多是一些區(qū)內(nèi)小公交，在仙林較多。
揚(yáng)子公交4xx是村村通，5xx是過(guò)江進(jìn)城線路，6xx就是江北內(nèi)部的了。
東山公交7xx是江寧進(jìn)城線路，8xx是江寧區(qū)內(nèi)，9xx是村村通。
12.南京河西有軌電車雖然是“軌道交通”，卻由公交公司運(yùn)營(yíng)。公交車編號(hào)的原則是按照首字母，于是出現(xiàn)了如下尷尬情況：
有軌電車是吧。
叫Y1（有）？Y頭被夜版公交用了。
叫D1（電）？D頭被大站快車用了。
叫G1（軌）？G頭又被觀光旅游線路用了。
公交：這讓我很為難啊。就叫有軌電車一號(hào)線好了。
13.南京最長(zhǎng)公交之前是東山公交的神車743。從江寧長(zhǎng)途汽車站起，一路穿過(guò)東山，穿過(guò)仙林大學(xué)城，經(jīng)過(guò)棲霞山，最終到達(dá)上壩，全程70多公里，需要3-4小時(shí)。
司機(jī)表示……上廁所乃人生一大幸事。
在江寧大學(xué)城的我去年準(zhǔn)備冬天坐此車直?
?棲霞山，結(jié)果這車去年夏天把路線縮短到了東山總站-經(jīng)天路。于是就不能直達(dá)南師大看妹子了（雖然沒(méi)縮的時(shí)候也沒(méi)坐這車去看過(guò)）。
14.南京工業(yè)大學(xué)地鐵站離學(xué)校大門有一公里遠(yuǎn)，市區(qū)的群眾們?nèi)ツ抢?，與其坐地鐵，不如直接D15。類似的，東大九龍湖校區(qū)離學(xué)校東門也有一站公交車的距離（這是真的公交車一站路），結(jié)果就是我去了一次之后……以后每次去都是百家湖轉(zhuǎn)709，直達(dá)學(xué)校門口。
15.江寧的817路由于聯(lián)通江寧萬(wàn)達(dá)、義烏小商品城和文鼎廣場(chǎng)，且縱穿整個(gè)江寧大學(xué)城，因此客流極其洶涌，以義烏小商品城-工程學(xué)院四號(hào)門區(qū)間為甚。比較奇怪的是，該車經(jīng)常出現(xiàn)車廂內(nèi)前半部分人滿為患，后半部分有空座沒(méi)人坐的情況。揣測(cè)是因?yàn)閷W(xué)生都是集體出門，讓座讓來(lái)讓去，最后就沒(méi)人坐了……
16.由于南京地鐵三號(hào)線開(kāi)通，位于浦口的南京信息工程大學(xué)專門在2015級(jí)的錄取通知書里贈(zèng)送了三張地鐵車票。
17.1號(hào)線的第一列車（車號(hào)001 002）為“清風(fēng)號(hào)”，車號(hào)051 052（或者053 054，記不清了）為“消防宣傳專列”。其他線路列車也有對(duì)應(yīng)的特殊命名列車。
18.1號(hào)線的111 112號(hào)列車的車頭（111A）在運(yùn)輸過(guò)程中，在方山服務(wù)區(qū)附近因?yàn)槭鹿时粺龤В突仄宙?zhèn)重新修理后上線。
19.在新街口站乘坐一號(hào)線，站臺(tái)最南端人最少。大行宮3號(hào)線則是站臺(tái)兩端，因?yàn)榇蠹叶急容^喜歡從中間的電梯下去。江寧的各個(gè)高架車站，由于電梯會(huì)將乘客送到站臺(tái)中間，因此車廂兩頭的乘客比較少，占座的幾率會(huì)比較大。
20.柳洲東路是南京地鐵第二個(gè)常態(tài)限流的車站。第一個(gè)是油坊橋。
21.換乘車站：1換2在新街口，2換3在大行宮，3換4在雞鳴寺，4換5在云南路，（按照目前規(guī)劃）未來(lái)5換6在光華門，6換7在萬(wàn)壽村，就這樣逆時(shí)針繞圈且越繞越大。
22.四號(hào)線施工用了一些南藝的土地。作為補(bǔ)償，決定給南藝一個(gè)冠名。旁邊的二師知道南藝有了冠名之后不開(kāi)心，也要一個(gè)冠名。于是就有了現(xiàn)在這個(gè)詭異的“南藝二師草場(chǎng)門”。
23.一號(hào)線南醫(yī)大到南京交院有2.7km遠(yuǎn)，是一號(hào)線站距最大的一站。于是偶爾會(huì)有好事房產(chǎn)商忽悠說(shuō)以后可能會(huì)在中間的宋墅路加個(gè)站（實(shí)際幾乎不可能，因?yàn)槟抢镘壍栏叨确浅５停薏怀鰜?lái)一個(gè)高架車站）。類似的情況還有每年都喜歡被報(bào)社記者拿出來(lái)騙一次稿費(fèi)的五棵松（鐘靈街-馬群之間）。
24.南京南站進(jìn)站有訣竅～
如果你是下了高鐵去轉(zhuǎn)飛機(jī)，或者說(shuō)從長(zhǎng)途汽車站出來(lái)，直接從北廣場(chǎng)的幾個(gè)口（ 8 9 10 11）進(jìn)站就可以。人會(huì)少很多。
如果是京滬高鐵出站的乘客，你出來(lái)后應(yīng)該面對(duì)的是2和3號(hào)地鐵口，這時(shí)候我建議你去——
面前的垂直電梯。
其他路線或者你不是太介意多走兩步的話，南邊的6號(hào)（應(yīng)該是這個(gè)）地鐵口是個(gè)不錯(cuò)的選擇，人比較少而且下去就是辦公交卡的地方。
25.南京站到南京南站除了1號(hào)線3號(hào)線還有啥方法？190在非高峰期的情況下算
是個(gè)不錯(cuò)的選擇，時(shí)間不太趕的話可以坐這個(gè)看看風(fēng)景。
26.每年大年初一地鐵站可以領(lǐng)紀(jì)念紙票。去年冬天太冷懶得爬起來(lái)拿，今年忘了，寫這個(gè)問(wèn)題才想起來(lái)……
27.南京地鐵沒(méi)有一日票/三日票。但是郊區(qū)的上班族可以考慮記次年卡。120元30次，不限里程。
28.河西有軌電車現(xiàn)已支持支付寶。
29.一些比較古老的站牌車次后面可能會(huì)寫個(gè)“w”。這個(gè)w不是“路”（way）的縮寫，而是指無(wú)人售票。隔壁的揚(yáng)州仍然保持加個(gè)w的習(xí)慣。
30.珠江路地鐵站馬路對(duì)面，廣州路那一側(cè)有個(gè)花店，造型非常像地鐵站入口，每天誤導(dǎo)了無(wú)數(shù)來(lái)坐地鐵的路人甲。珠江路地鐵站附近各種表演也是層出不窮，因此也戲稱為“珠江路創(chuàng)（mai）業(yè)（yi）大街”。
31.一號(hào)線因?yàn)樾藿ㄝ^早，部分車站沒(méi)有廁所。雖然天印大道和龍眠大道兩站宣稱是有廁所的，但是是在旁邊的地鐵商貿(mào)中心里，需要出站。龍眠大道站的那個(gè)還不太干凈，建議坐一站去南醫(yī)大或者去KFC/M記解決。
32.南京并沒(méi)有北京那種五環(huán)內(nèi)禁飛的規(guī)定，于是有一天江寧大學(xué)城一伙人航拍時(shí)非常巧合的在一號(hào)線地鐵軌道上墜機(jī)了。地鐵司機(jī)發(fā)現(xiàn)后停車將無(wú)人機(jī)撿回。
33.中華門地鐵站曾經(jīng)放了三年的《分手快樂(lè)》作為背景音樂(lè)。
34.一號(hào)線043B、 053C車廂的線路圖貼紙，南京站和南京南站的長(zhǎng)途汽車站和火車站印刷標(biāo)志歪了。
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好久沒(méi)來(lái)，更新幾條。
35.寧和線S3與京滬高鐵和合寧鐵路一起在大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋過(guò)江。早年的一些資料說(shuō)的是南京地鐵八號(hào)線（八號(hào)線的規(guī)劃最近又有了一些微妙的變動(dòng)）。
36.在大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋上，京滬高鐵和合寧鐵路的密度都比S3更高。S3早期過(guò)江24分鐘大間隔，大家只能算好時(shí)刻表去坐車。后來(lái)縮至16分鐘。
37.目前為止寧高城際S9是國(guó)內(nèi)最快的城市地鐵。這個(gè)記錄可能要等到廣州18號(hào)線那個(gè)驚人的26公里長(zhǎng)區(qū)間修成了才能被打破。
38.S9開(kāi)通初期部分車站修好了廁所，卻因?yàn)槭姓W(wǎng)沒(méi)通而沒(méi)能投入使用。
39.高淳站很有可能是未來(lái)30年高淳城區(qū)唯一一個(gè)地鐵站，所以地方很愿意投錢，配套設(shè)施幾乎相當(dāng)于高鐵站，以至于客流和想象中比起來(lái)竟然還不錯(cuò)。
40.S9并沒(méi)有使用起點(diǎn)站翔宇路南旁邊的S1的車輛段，而是把車輛段放在了高淳，保證了郊區(qū)的首末班車時(shí)間。
41.南京地鐵在2018年末支持了銀聯(lián)和支付寶支付。通常是每排有一個(gè)支持的閘機(jī)。和其他城市一樣，即便都是NFC，拍銀聯(lián)卡的反應(yīng)也要比金陵通慢一點(diǎn)（很明顯）。
題外話：有人可能好奇怎么知道的這些東西。
一直到去年秋天，一號(hào)線南延線都沒(méi)有聯(lián)通4G信號(hào)。3G信號(hào)只能勉強(qiáng)打個(gè)電話沒(méi)法上網(wǎng)。甚至還有一些區(qū)段直接無(wú)服務(wù)。
于是從百家湖到南京南站這么遠(yuǎn)的一段完全沒(méi)事做，只能觀察這些雜七雜八的東西了。
我后來(lái)騷擾聯(lián)通此事。因?yàn)槲矣昧耸菗P(yáng)州號(hào)碼，投訴從揚(yáng)州分公司轉(zhuǎn)到南京分公司，后來(lái)終于有個(gè)技術(shù)人員聯(lián)系了一下我：
“4G的設(shè)備已經(jīng)部署好了，之前一直還沒(méi)有通電，這一陣子應(yīng)該就行了”
我了個(gè)擦……
順便一說(shuō)，? ??江大橋封閉施工的南京是這樣的，江北房?jī)r(jià)都因此跌了一些：
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