導讀：內(nèi)蒙古火車站附近景點 內(nèi)蒙古最美火車站 1. 內(nèi)蒙古最美火車站 2. 內(nèi)蒙古最美火車站排名 3. 內(nèi)蒙古最美火車站在哪 4. 內(nèi)蒙古最北的火車站 5. 內(nèi)蒙古火車站圖片大全 6. 內(nèi)蒙古第一大火車站 7. 內(nèi)蒙古十大火車站 8. 內(nèi)蒙古最美火車線路 9. 內(nèi)蒙古火車站地圖全圖 10. 內(nèi)蒙古最西邊的火車站 11. 內(nèi)蒙古最繁華的火車站

1. 內(nèi)蒙古最美火車站

錫林浩特火車站在新區(qū)最西端。公交1路終點站，錫林大街的最西端，每天只有一趟發(fā)到包頭的車，晚九點十八發(fā)。

2. 內(nèi)蒙古最美火車站排名

包頭站、包頭東站、薩拉齊站、呼和浩特站、呼和浩特總站、卓資東站和集寧南站`赤峰、平莊、寧城、通遼、甘旗卡等。內(nèi)蒙古自治區(qū)，簡稱內(nèi)蒙古，位于中國北部。

內(nèi)蒙古首條高鐵張呼高鐵建成通車，實現(xiàn)高鐵“零”的突破；赤喀、通新高鐵相繼建成通車，呼和浩特、赤峰、通遼、包頭等城市接入全國高鐵網(wǎng)，至北京的通行時間大幅縮短，自治區(qū)主要城市已逐漸融入周邊城市群“2h經(jīng)濟圈”，高鐵帶來的便利和社會效益正逐步體現(xiàn)。 目前，赤峰至北京高鐵引入北京朝陽站，呼和浩特、包頭至北京高鐵引入北京北站。由于北京朝陽至北京北站暫無貫通高鐵線路，赤峰至呼和浩特、包頭高鐵暫無法實現(xiàn)直達貫通運營。

張呼高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分。2014年3月27日，張呼高速鐵路開工建設；2014年5月28日，張呼高速鐵路全線開工建設；2017年8月3日，張呼高速鐵路烏呼段（烏蘭察布站至呼和浩特東站）開通運營；2019年12月30日，張呼高速鐵路張烏段（張家口站至烏蘭察布站）開通運營；2020年10月11日，張呼高速鐵路并入京包客運專線（京包高速鐵路）張包段。

經(jīng)過4年的建設，內(nèi)蒙古赤峰至北京高鐵2021年1月22日正式開通運營。這也標志著內(nèi)蒙古東部地區(qū)可以直接以“高鐵速度”與京津冀對接，推動當?shù)亟?jīng)濟文化發(fā)展。

赤峰站開往北京朝陽站的G3652的復興號動車車組，1月22日上午8時，從內(nèi)蒙古赤峰市的赤峰站駛出，開往北京方向，全程運行2小時41分，極大的方便了旅客出行。

3. 內(nèi)蒙古最美火車站在哪

阿爾山火車站

阿爾山火車站建于1937年，是一幢東洋風格的低檐尖頂二層日式建筑。是偽滿洲時期日本人所建，彌漫著厚重的歷史氣息。

精致小巧的日式風情的火車站，有點像瑞士的一個小站，很有異國風情，在這樣的小火車站，去感受一下那段古老歷史，然后坐上火車，走向遠方?；疖囌镜臍v史很久遠，而且現(xiàn)在依然保留得很好并仍在使用，是國家重點文物保護單位。

大智門火車站

位于湖北省武漢市江岸區(qū)京漢街，又名京漢火車站。是一個百年老站，現(xiàn)今已經(jīng)被稱作歷史的遺跡，在車流不息的京漢大道上，車站成了老漢口的地標式建筑。

它是近代中國鐵路建設的遺存，很有古老氣息拍照也很好看，到武漢旅游時不妨去目睹一番它的容顏。

旅順火車站

這個坐落在滿洲最南端的火車站已經(jīng)是一個被廢棄的車站了，但是他的建筑造型別致。頂部的綠色穹頂塔樓充滿了俄式風情。

小小的火車站，無意中見證了歷史的興衰與迭變，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉。一個多世紀的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，只等著向遠游的人兒訴說那些積沉的話。 碧色寨站

碧色寨站

這是“火車控”可遇不可求的一個站，每一個角落都很適合拍文藝大片。百年前的碧色寨，如它清新雅麗的名字一樣，法式磚紅暖黃的小小聯(lián)排屋建筑，吸引了來自13個國家的商人在此地聚集。

美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳，繁華景象一時盛極。這個火車站現(xiàn)在被建成了主題公園，里面有很多的法式和當?shù)氐脑亟Y合建筑，是云南的小眾文藝地方。

亞布力南站

亞布力的小小火車站，是我國首個滑雪場火車站。整個火車站看起? ??很有夢幻的感覺，外觀是小教堂一般，淺黃色的墻面看起來很溫暖。

尖尖頂，內(nèi)部同樣是教堂式挑高的頂，一排水晶吊燈，歐式拱形落地窗。我覺得漂亮的都可以用來辦婚禮了。

橫道河子站

橫道河子，一個因鐵路而誕生的小鎮(zhèn)，始建于1897年。而橫道河子站是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）東部線上車站之一。

它的歷史比哈爾濱還要悠久，經(jīng)過一百多年的風霜，依然保留著俄式風情原有的自然古樸，看起來像游樂場的城堡。

青龍橋火車站

青龍橋火車站是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站，位于北京市境內(nèi)，建于1908年。是當時詹天佑修筑京張鐵路時的至難點，在這個難關口，詹天佑用一個巧妙的“人字形”設計，解決了地勢險峻的難題。

中國的鐵路也由此越通越遠，青龍橋火車站可以說中國鐵路工業(yè)的活化石。

浦口站

浦口火車站舊址位于南京市浦口區(qū)，始建于清光緒三十四年（1908年），是中國保存完好的民國特色的火車站。這個火車站曾經(jīng)見證了很多珍貴的離別畫面。

比如《情深深雨蒙蒙》里那個離別的場景，它真實的存在于長江北岸的南京，朱自清《背影》里父親艱難翻過站臺的情節(jié)也在這里發(fā)生。

青島火車站

青島火車站始建于1900年1月，竣工于1901年秋。德國人魏爾勒和格德爾茨設計，是為純粹的德國文藝復興風格作品，風格獨特，距離海岸線僅300米，是德占時期的經(jīng)典建筑。

一百多年間，車站鐘樓一直保持著原設計風格，行走的時鐘一刻不停地記錄了那些行色匆匆的旅客們……

吉林西站

過去叫做黃旗屯站，是由著名建筑設計師林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持設計審定而成，建成于1928年，是東北第一條中國人自建鐵路的火車站。

這是一座大型的哥特式尖屋頂建筑，站舍呈一只臥坐的雄獅狀，寓意國人雄獅初醒。

4. 內(nèi)蒙古最北的火車站

呼和浩特東站（一等站）

呼和浩特東站位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，隸屬于中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄，是內(nèi)蒙古較大的現(xiàn)代化客運站。呼和浩特東站設計主題以“草原穹廬、展翅雄鷹、白云故鄉(xiāng)、青色之城”作為造型立意，綜合考慮功能性、系統(tǒng)性、前瞻性、文化性和經(jīng)濟性，將現(xiàn)代交通建筑、綠色建筑與地域文化特色有機融合。截至2016年08月26日，總體建筑面積98300平方米，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900平方米，站房按聚集人數(shù)6000人設計，總體建筑長315米、寬80米、高45米。 截至2016年08月26日，總占地面積約1500畝。

呼和浩特站（一等站）

呼和浩特站，原名歸綏站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的一等站，1921年建成營業(yè)。呼和浩特站最初叫歸綏站，1954年更名為呼和浩特站。呼和浩特站總占地面積3.8萬平方米，站臺規(guī)模為7臺12線。

通遼站（一等站）

通遼站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的一等站。通遼站是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部和東北地區(qū)西部大的交通樞紐。通遼站始建于1921年，1922年1月正式投入運營。截至2018年11月，通遼站車場規(guī)模為6臺13線 ， 整體面積達28420.32平方米，可容納6000名旅客候車。通遼站日均編組數(shù)量1.8萬輛，年發(fā)送旅客440萬人，年貨物到發(fā)400余萬噸，是中國38個主要路網(wǎng)編組站之一。

包頭站（一等站）

包頭站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的一等站，是內(nèi)蒙古重要的鐵路樞紐之一。截至日期2017年7月，包? ?站總建筑面積1.5萬平方米，包頭站地下通道建成并投入使用，包頭站由原來的3臺5線變?yōu)楝F(xiàn)在5臺9線，成為呼鐵局呼鐵局管內(nèi)規(guī)模最大的車站，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)最大的綜合性鐵路樞紐。在2019年春節(jié)期間包頭站發(fā)送旅客13.6萬人次。

包頭東站（一等站）

包頭東站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的一等站，始建于1923年。包頭東站是包頭市主要火車站之一，位于包頭市東河區(qū)，擔負本地客運、貨運服務。年貨運能力200萬噸，旅客輸送能力266萬人；洗刷車輛1353輛；、日辦理車輛2174輛，日均調(diào)動車輛1457輛。

包頭北站（一等站）

包頭北站，原名宋家壕站。位于包頭市昆都侖區(qū)。屬呼和浩特鐵路局管轄的貨運一等站，直接為包頭鋼鐵稀土公司服務的大型工業(yè)編組站，始建于1958年5月。全站有洗煤、翻煤、翻礦、南場4個車場，62股道，205組道岔，站線總延長達63公里。主要運輸貨物有煤炭、礦石、鋼鐵、建材等。

滿洲里站（一等站）

滿洲里站，原為中俄共同修訂的東清鐵路西線上車站。車站開站于1898年，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市滿洲里市南一道街。滿洲里站現(xiàn)為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的獨立站，是鐵路“段級”單位，是濱洲鐵路的始發(fā)、終到站，也是是國際車站和客貨一等站，承擔中國最大陸路口岸滿洲里口岸的鐵路業(yè)務。

海拉爾站（一等站）

海拉爾火車站始建于清光緒二十七年(公元1901年11月)，站址位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)，隸屬于中國鐵路哈爾濱局集團有限公司海拉爾車務段，現(xiàn)為一等站。海拉爾站站房建筑面積14584平方米。海拉爾站在呼倫貝爾市經(jīng)濟體制改革試驗區(qū)開放、開發(fā)中，廣泛開展同國內(nèi)外經(jīng)濟技術合作和交流當中，占有舉足輕重的地位。

烏海站（二等站）

烏海站，位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的二等站，建于1957年，歷史上曾用海勃灣站站名。烏海站擁有17股線路，1座駝峰調(diào)車場，擔負著海公線列車的解體編組和包蘭線部分車編組。辦理旅客乘降、行李、包裹托運；辦理整車、零擔貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發(fā)到。

鄂爾多斯站

鄂爾多斯站位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗阿拉騰席熱鎮(zhèn)桑蓋村境內(nèi)，隸屬于中國特魯呼和浩特局集團有限公司。鄂爾多斯火車站站房建筑總面積30000平方米，站臺規(guī)模為7臺12線。鄂爾多斯火車站外部造型簡潔大氣，整體氣勢豪邁奔騰，輪廓線條流暢舒展，共同勾勒出“吉祥如意”的美好形象。鄂爾多斯站屬于線側平式站房，站房室內(nèi)設兩層候車，進站大廳通高。鄂爾多斯火車站設計構思以“吉祥如意”為主題，圓潤的外形，流暢的線條，構成渾然一體的站房。

5. 內(nèi)蒙古火車站圖片大全

內(nèi)蒙古呼和浩特最東邊的火車站是呼市東站，東站位于呼和浩特市區(qū)東面，距呼和浩特火車站8.7公里，總體建筑面積98300 m 2，其中無站臺柱雨棚建筑面積39900m 2，旅客乘降運輸組織采用“上進下出”與“平進下出”的進、出站組織疏導流線。

6. 內(nèi)蒙古第一大火車站

沒有，阿盟人坐火車得去銀川或烏海

7. 內(nèi)蒙古十大火車站

答：內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)現(xiàn)有19條國有鐵路干線、12條支線、5條地方鐵路，與北京、西安、蘭州、銀川等數(shù)十個省區(qū)城市均有火車通行或路過。內(nèi)蒙古現(xiàn)有大小火車站110多個，由于內(nèi)蒙古東西長約4000公里，面積118萬平方公里，煤、稀土等礦業(yè)可持續(xù)開發(fā)，與國內(nèi)外貿(mào) 易往來廣泛，相信以后還會增加高鐵站、貨運站等。

8. 內(nèi)蒙古最美火車線路

6039次（通遼-集寧）、K7916次（包頭-錫林浩特）、K1566次（包頭-大連）、K1382次（包頭-哈爾濱）、K2014次（呼和浩特-烏蘭浩特）、K274次（呼和浩特-滿洲里）

9. 內(nèi)蒙古火車站地圖全圖

內(nèi)蒙古烏蘭察布察右中旗沒有火車站，只擁有汽車站，但是距離察右中旗100公里的集寧擁有火車站，高鐵站，還擁有飛機場。如果外地的游客想來察右中旗的黃花溝旅游，建議先到烏蘭察布集寧，然后乘坐汽車前往察右中旗。

10. 內(nèi)蒙古最西邊的火車站

內(nèi)蒙古的西面是銀川，簡稱“銀”，是寧夏回族自治區(qū)首府，國務院批復確定的中國西北地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄3個區(qū)、2個縣、代管1個縣級市，總面積9025.38平方千米，建成區(qū)面積170平方千米，常住人口225.06萬人，城鎮(zhèn)化率77.57%。2019年常住人口229.31萬人。

銀川地處中國西北地區(qū)、寧夏平原中部，東踞鄂爾多斯西緣、西依賀蘭山，黃河從市境穿過，是古絲綢之路商貿(mào)重鎮(zhèn)，寧夏的軍事、政治、經(jīng)濟、文化、科研、交通和金融中心，寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)中心城市，沿黃城市群核心城市，中蒙俄、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊核心城市，是國家向西開放的窗口。

城市綜合競爭力躋身全國百強，榮獲全國文明城市、國家節(jié)水型城市、國家衛(wèi)生城市、國家園林城市、國家環(huán)保模范城市、中國人居環(huán)境范例獎等殊榮，被評為“中國十大新天府”之一。

11. 內(nèi)蒙古最繁華的火車站

赤峰有23個高鐵（火車站）站，分別是：天義站、平莊站、赤峰站、赤峰南站、四道灣站、敖漢站、經(jīng)棚站、林西站、大板站、林東站、查布嘎站、二龍站、紅花溝站、老府站、馬林站、乃林站、平莊北站、平莊南站、熱水站、三義井站、新窩鋪站、汐子站、元寶山火車站。

其中赤峰西站和赤峰南站，寧城的天義站，元寶山平莊站，林西，大阪，熬漢旗站為赤峰八大站。

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