導讀：南京靠近長江的景點 南京靠近長江的景點排名 1. 南京靠近長江的景點排名 2. 南京長江附近的風景名勝 3. 南京靠近長江的景點排名前十 4. 南京 長江 景色 最好的地方 5. 南京游覽長江的地方 6. 南京長江最美的風景在哪里 7. 南京靠近長江的景點排名表 8. 南京長江景區(qū)哪里好玩 9. 南京去看長江的好去處 10. 南京看長江的景點 11. 南京靠近長江的景點排名榜

1. 南京靠近長江的景點排名

南京適合觀賞長江的地方有三個：

1、閱江樓，閱江樓位于長江南岸的獅子山巔，護城河環(huán)繞著獅子山。閱江樓仿明代建筑，紅色的柱子，金色琉璃瓦覆頂，鮮艷奪目。登上閱江樓遠眺，浩瀚的長江風光一覽無余，令人心曠神怡。

2、燕子磯，燕子磯位于江蘇省南京市棲霞區(qū)觀音門外，作為長江三大名磯之首，燕子磯有著“萬里長江第一磯”的稱號。燕子磯是巖山東北的一支，海拔36米，山石直立江上，三面臨空，形似燕子展翅欲飛，故名為燕子磯。

3、南京眼，南京眼位于江蘇省南京市建鄴區(qū)河西新城青奧軸線中軸，是長江上首座觀光步行橋，跨越南京長江夾江，起點位于南京青奧文化體育公園內，終點在江心洲青年森林公園內。羽翼般斜拉的鋼索振翅向上就像豎琴的琴弦，行人穿行其間猶如琴弦上跳躍的音符，是南京的新地標也是南京的新景點。

2. 南京長江附近的風景名勝

主賓搭配不當。這句話中的“長江大橋”不是古建筑，所以應該把句子中的“長江大橋”去掉，或者把“名勝古跡”改為“風景名勝”。 所以修改后的句子是：長城,故宮是我國的名勝古跡. 或者改為：長城,故宮和南京長江大橋是我國的風景名勝. 搭配不當病句修改。

1、主謂搭配不當： 例：他的革命精神時刻浮現在我眼前。（"精神"與"浮現"不能構成主謂關系，可將"精神"改為"形象"）

2、動賓搭配不當： 例：紀念三領先節(jié)的到來。（"紀念"的只能是"三八節(jié)"，不能是"到來"）

3、修飾語和中心語搭配不當： 例：我們嚴肅地研究了職工們的建議，又虛心地征求了專家們的意見。（"嚴肅"不能修飾"研究"，可以改為"認真"、"慎重"等）

4、主賓搭配不當： 例如：我們堅信，有這么一天，中國的農業(yè)和農業(yè)會成為發(fā)達的國家。（應將"國家"改為"行為）

5、關聯詞語搭配不當： 例：既然你來了，我也該走了。（"既然"和"也"不能搭配使用，應將"也"改為"就"）

3. 南京靠近長江的景點排名前十

省內城市1.鎮(zhèn)江 距南京約82公里，高鐵20分鐘。鎮(zhèn)江的句容和南京城東接壤，D19公交車3塊錢就過去了。好多人稱句容為南京后花園。

2.揚州 距南京約101公里，汽車一小時班次多，高鐵50分鐘但是班次很少。揚州的儀征與南京六合區(qū)接壤，公交車有儀六線可以直接過去。

3常州 距南京約128公里，高鐵一小時。常州的溧陽與南京溧水區(qū)接壤，離南京主城區(qū)稍微遠一些。

省外城市1安徽的馬鞍山 距南京約56.4公里，高鐵15分鐘，與南京接壤。自古就有“金陵屏障，建康鎖鑰”之稱。

2安徽的滁州 距南京約63公里，高鐵18分鐘。滁州有小區(qū)有班車通南京，方便業(yè)主過來上班，比如碧桂園。

4. 南京 長江 景色 最好的地方

看楓葉當然是桃花扇亭、桃花塢附近，步行從千佛巖上山風景也是很好的！ 現在走凌云棧道直接到頂碧云亭，看看長江！也是很有特色

5. 南京游覽長江的地方

南京市內的江叫長江。

長江發(fā)源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脈各拉丹冬峰西南側。干流流經青海省、西藏自治區(qū)、四川省、云南省、重慶市、湖北省、湖南省、江西省、安徽省、江蘇省、上海市共11個省級行政區(qū)(八省二市一區(qū))，于崇明島以東注入東海，全長6397公里，在世界大河中長度僅次于非洲的尼羅河和南美洲的亞馬孫河，居世界第三位。

6. 南京長江最美的風景在哪里

【建設地點】：南京市西北面長江，連通南京市區(qū)與浦口區(qū)

【開工時間】：1960年 1月18日

【竣工時間】：1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通

【橋塔高度】：70米

【橋梁長度】：正橋長1577米，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米

【結構形式】：雙孔雙曲拱橋形式

【橋孔高度】：第一孔是128米外，其余9孔均為160米

【建筑造價】：2.87億元

【設計單位】：鐵道部大橋工程局

【建設用途】：公路和鐵路雙用

【施工單位】：鐵道部大橋工程局

【英文名稱】：Nanking Yangtse River Bridge

[編輯本段]

簡介

南京長江大橋，位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。

1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的已貫通。

[編輯本段]

大橋結構

南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大，最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式

鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質合金鋼桿件在現場鉚接拼裝架設。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，“疑是銀河落九天”。

[編輯本段]

特殊的意義

南京長江大橋是新中國第一座依靠自己的力量設計施工建造而成的鐵路、公路兩用橋，它的建成開創(chuàng)了我國“自力更生”建設大型橋梁的新紀元。在即將迎來新中國60華誕的日子里，這些昔日的建橋英雄怎么樣了呢？

9月7日，記者來到鐵道部大橋工程局采訪，遇到了當年的工程師萬方、施工隊長宋培起及技術員李連新。這幾位昔日的“驍將”，如今已都退休，然而因為對大橋有著一份難以割舍的親情，他們幾乎每天都要來看看大橋。

一提起大橋，兩鬢已發(fā)白的萬方頓時來了精神：“1960年，大橋工程剛上馬，就遇到嚴重的經濟困難，加之當時的蘇聯撤走專家，撕毀合同，中斷鋼梁供應，所有的問題必須靠自己解決。1964年9月18日，在5號墩懸浮沉井入水達14.2米時，沉井導向船組的邊錨多根錨繩相繼被秋汛的洪峰急流沖斷，巨大的浮體在江中連續(xù)擺動，情況十分危險。 9月28日，4號墩也出現了同樣的情況。這種險情在建橋史上從未有過，大家焦急萬分。當時的二橋設計組組長林蔭就帶領全體技術人員在施工現場邊研究邊設計，邊設計邊修改，餓了 就啃一口冷饅頭，累了就在船上打個盹。經過一個多月奮戰(zhàn)，最后終于設計出了平衡重止擺法，成功地制止了4、5號墩的擺動?！?/p>

一旁的李連新補充道：“記得有時工作到深夜1點多鐘，肚子餓得咕咕叫，實在沒有什么東西可以充饑，主管工程師蘇源仙就把蔥洗凈切好，加上醬油沖上兩碗湯，我們一邊喝，一邊繼續(xù)商量第二天的工作安排?！?/p>

當年的施工隊長宋培起說：“許多人也許不知道大橋工人的辛苦。冬天，在空曠的江面上，寒風凜冽，手摸鋼鐵能粘掉一層皮，一天下來，常常手指都無法伸展。夏天，混凝工人仍必須每天悶在嚴密的模型板和鋼盤中間，連續(xù)工作七、八個小時，模板里面不通風，溫度要比外面高出10來度，一天下來，他們的衣服上就結了厚厚的一層鹽霜……可我們的建橋工人不僅保證了施工質量，還創(chuàng)造了許多第一?！?/p>

二橋工程處的一位負責人告訴記者，由于南京長江大橋的質量堪稱一流，這支建橋隊伍因此聲名遠揚，當初的十幾位工程師也頻頻被各建橋工程部門爭相聘用，“像我們的萬工程師，不知有多少國內、國外的建橋公司請他去工作，并許以高薪，但幾十年來他一直堅守在我們的二橋工程處?！?/p>

南京長江大橋30多年來已經有100多萬趟客貨列車和3億多輛次的各種汽車從它巨龍般的身軀上駛過，創(chuàng)造的直接經濟效益超過60億元。談到大橋的前景，萬工程師不無自豪地說，“大橋的質量再用70年也不成問題！”

南京地處長江下游，江寬水急，工程地質條件復雜。1927年，美國橋梁專家華特爾來南京實地勘察后，留下一句話：在南京造橋，不可能。然而就是在這個“不可能”的地方，新中國的第一代橋梁工人，用自己的聰明才智建起了一座爭氣的大橋。

[編輯本段]

橋梁美學及環(huán)境景觀

橋

的南北各有一對橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。橋頭堡前還各有一座高10余米的工農兵等五人雕塑，為當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商，具有典型的文革文藝風格。在橋頭堡堡身周圍刻有“全世界人民大團結萬歲”等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風靡全國，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標志之一，一直到今天南京長江代大橋橋頭堡仍然是著名旅游景點。

公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”。南京長江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一。

大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，并有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長江大橋南堡公園，還設有展覽館介紹長江大橋的歷史。這些使南京長江大橋更加雄偉壯麗。

南京長江大橋事件

1956年鐵道部大橋工程局決定進行南京長江大橋勘測設計工作。5月，開始進行大橋草測工作，12月完成。

1957年8月南京長江大橋設計意見書提出了下三山、煤炭港和寶塔橋三個橋址方案送鐵道部審查。

1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設計。8月，開始南京長江大橋初測工作，12月完成。

1959年1月南京大橋定測工作開始，6月完成。1960年5月批準了南京工學院提出的南京大橋橋頭堡為復堡式紅旗方案。6月，大橋工程局編就南京大橋技術設計文件報鐵道部鑒定。

1958年9月成立南京長江大橋建設委員會，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平。

1959年2月大橋工程局第二橋梁工程處進駐南京岸工地，承擔5號墩及其以南工程。9月，大橋工程局第四橋梁工程處進駐浦口岸工地，承擔4號墩及其以北工程。

1960年1月18日正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京大橋正式開工。之后，南京大橋正橋9橋墩陸續(xù)開工，至1966年4月27日全部竣工。

1965年11月17日正橋橋梁架設，至1967年8月22日竣工。

1968年9月30日南京大橋鐵路通車。12月29日，南京大橋全橋通車。

1968年10月1日南京大橋鐵路正式交由上海鐵路局接管使用。

1969年1月1日大橋公路交付使用。

1978年南京長江大橋獲1978年全國鐵路科技大會優(yōu)秀科技成果獎及1978年全國科學大會獎。

1985年獲國家科學技術進步特等獎。

[編輯本段]

設計施工單位和人員

單位設計：鐵道部大橋工程局

結構工程：中鐵大橋勘測設計院

施工：鐵道部大橋工程局 人員

總工程師：梅旸春（1962年逝世于南京長江大橋第一線工地）

技術顧問委員會主任：李國豪

設計總工程師：胡兢銘

鋼梁總設計師：方秦漢

橋頭堡建筑設計師：鐘訓正

[編輯本段]

交通

乘12路、15路、38路、67路、69路、117路、149路、307路、809路可達大橋南堡公園；乘鹽葛夜間線、鹽浦線、鼓揚夜間線、鼓揚線、156路、159路、168路、172路可達南橋頭堡

；乘鹽葛夜間線、鹽工線、鹽葛線、漢江線、131路、132路、136路、150路、151路、157路、159路、172路可達北橋頭堡；往浦口、六合去的郊區(qū)公交車過大橋。

7. 南京靠近長江的景點排名表

南京緊靠長江，內有秦淮河，莫愁湖，燕雀湖，月牙湖，琵琶湖

8. 南京長江景區(qū)哪里好玩

南京長江中的子母洲，在位于南京渡江戰(zhàn)役勝利紀念館對面的長江中。他將浩浩蕩蕩的長江一分為二。多年以來，那是南京長江里最后一個無人居住，沒有開發(fā)的小島。我在南京很多年，從來沒有上去過。如果誰想去的話，可以請水上公安分局的巡邏艇帶你上去。

9. 南京去看長江的好去處

到南京長江大橋橋頭堡是不是必須在大橋公園下車坐電梯上去？看網上說電梯維修想知道現在開放沒有？ 南京長江大橋公園（南堡）現在開放了，門票7元，里面的電梯也開放了，電梯票8元，

10. 南京看長江的景點

南京站位于南京主城區(qū)的東北角，在龍蟠路上。建設初期坐北朝南，正對玄武湖。改造后，擴建了北廣場。

長江位于南京站的北端，距離南京站有數公里的距離，因此在南京站是無法看到長江的。歷史上，玄武湖與長江連接，現在的南京站的位置就是長江。

11. 南京靠近長江的景點排名榜

南京和鎮(zhèn)江都在長江的南岸，南京在長江上游，鎮(zhèn)江在下游，陸地相連，所以沒有長江之隔。南京和鎮(zhèn)江分別是江蘇省內的二個城市，且相連。南京，簡稱＂寧＂，古稱金陵，建康，是江蘇省省會，六朝古都，歷史悠久，是江蘇的政治，經濟，文化教育的中心。最近國務院批復確定為中國東部地區(qū)重要的中心城市。

Hash:a711a43bcf0bfc9f0b75655d2c2482f536acefa7