導讀：江蘇鎮(zhèn)江姚橋景點 江蘇鎮(zhèn)江姚橋景點介紹 1. 江蘇鎮(zhèn)江姚橋景點介紹 2. 余姚陽明古鎮(zhèn)的橋什么 3. 鎮(zhèn)江姚橋鎮(zhèn)圖片 4. 鎮(zhèn)江到姚橋 5. 鎮(zhèn)江市姚橋鎮(zhèn)屬于哪個區(qū) 6. 鎮(zhèn)江到姚橋多少公里 7. 江蘇鎮(zhèn)江姚橋鎮(zhèn) 8. 鎮(zhèn)江姚橋?qū)儆谀膫€區(qū)

1. 江蘇鎮(zhèn)江姚橋景點介紹

鎮(zhèn)江新區(qū)是鎮(zhèn)江市的一個縣級行政開發(fā)區(qū)，由原來的大港新區(qū)增加了大路、姚橋等部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有國家級長江港口碼頭和自由貿(mào)易區(qū)，優(yōu)越的地理位置和交通條件已建有中國鎮(zhèn)江出口加工區(qū)、中國鎮(zhèn)江留學人員創(chuàng)業(yè)園、國家級大學科技園、國家級鎮(zhèn)江高新技術創(chuàng)業(yè)服務中心、國家級光電子與通訊元器件產(chǎn)業(yè)基地、國家級沿江綠色化工產(chǎn)業(yè)基地等6個國家級園區(qū)，以及省級鎮(zhèn)江軟件園、航空產(chǎn)業(yè)園、服務外包示范區(qū)等眾多各具特色的投資創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體平臺。

2. 余姚陽明古鎮(zhèn)的橋什么

余姚旅游龍龍泉山在城區(qū)西隅，濱姚江。余姚古為淺海，山系淺海小島，因名嶼山，一名靈緒山。山腰有微泉，干旱不涸。晉時改為龍泉山。周圍千余米，海拔67.4米。旅游景點龍泉古剎位于山東部。建于晉咸康二年(336)，為浙東古剎。以后屢毀屢建。至元始祖元貞二年(1295)重建有3閣5院，3亭1寺，占山之一半。明代，為學者、名宦薈集之所。王陽明曾二次講學于寺之中天閣。清鴉片戰(zhàn)爭時，英侵略者在道光二十一年秋占寧波，派艦艇掠余姚燒寺。光緒元年(1876)重建，規(guī)模小于元代。建國后，文革期間，殿宇移作他用，佛像蕩然無存。1990年重修整理?，F(xiàn)已恢復舊貌，重放光彩。[21]中天閣原為龍泉寺中一部分，五代時建。取意于唐朝詩人方干《登龍山絕頂》詩中：“中天氣爽近是河一句”。明王陽明兩次講學于此。嘉靖間立陽明牌位祀之，曰新建伯祠，東建海日祠祀文成父尚書王龍泉寺華，二祠統(tǒng)稱曰二王祠。萬歷間，以冠帶袍笏塑像。陽陰臉青，以門人徐愛、錢德洪配親。清乾隆間設龍山書院。1954年迄今借作“梨洲文獻館”。[22]龍泉石井位于中天閣東北處，茂林修竹間，古井終年不涸，因曰龍泉井。北宋王安石任鄞縣令，與余姚縣令謝景初為同科進士，時來余姚。作《龍泉寺石井》詩：“天下蒼生望霖雨，不知龍向此中蟠”。以潛龍自比，抒政治抱負。南宋高宗趙構(gòu)避金兵，經(jīng)余姚去寧波下海，金兵北退，又重臨余姚龍泉山，駐蹕七天，飲龍泉井水，覺得十分甘甜，取十甕以去，山名益振。[23]祭忠臺位于龍山絕頂。明正統(tǒng)間，邑人成器等在此遙祭為宦官王振所殺害之劉球。故名。臺旁石刻有王陽明書祭忠臺三字，早已廢。[24]四先賢故里碑亭位于龍泉山南坡，坐北朝南，為紀念嚴光、王陽明、朱舜水、黃梨洲四位先賢的風節(jié)、思想和歷史功績。嚴、王兩碑亭建立清乾隆十九年(1754)，朱、黃兩碑建于清末。四亭原置于接宮官處(今龍山劇院前)，后兩遷至現(xiàn)址。1982年重建，四亭各有楹聯(lián)、亭額碑名。[25]龍山景點，歷經(jīng)滄桑，1941年4月～1945年8月，余姚陷敵，日軍占領期間，劃山為警戒區(qū)，駐日警備隊，禁民上山。原有明清時所建之嚴子陵祠，謝文正(遷)祠，孫忠烈(大燧)祠，以及二王祠、朱黃合祠等悉遭破壞，僅剩屋宇。二王祠中王陽明冠帶袍笏塑像，亦遭日寇盜去日本?！　〗▏?963年辟龍山公園、建園中園、天風園、花木圃、動物園，并建有四賢嚴子陵、王守仁、朱舜水、黃梨洲紀念亭，分別由當代書法家舒同、沈定庵、周而復、郭紹虞題額。舜水亭南有“朱舜水紀念碑”，為1982年日本朱舜水紀念會、日中文化交流協(xié)會建，沙孟海書。其旁有滑壽亭為紀念元末客居余姚之名醫(yī)滑壽。1986年建。　　勝歸山摩崖石刻位于城北郊，海拔147米，原名圣龜山。晉劉牢之戰(zhàn)勝孫恩屯兵于此，改名勝歸山，又稱打石山。少林多石，陡崖深潭。明嘉靖間胡宗憲任縣令，出公羨銀贖民山地，禁止開山采石，樹木成蔭，于是漸 成形勝之地。以后胡宗憲任浙江總督，勝倭寇歸飲在山下，立有勝歸山碑，呂本撰管見，書徐九皋篆，嘉靖三十四年(1555)楊珂摹丹入山，鐫刻胡公巖三字，實其遺跡。后又在巖穴崖壁石刻胡公半身浮雕像。及至民國時已改為觀音像，后又湮滅。解放前后，東西山崖雕刻佛像十四個，依山勢鑿雕，排列有致。[26]客星山位于余姚城東北十里的安山橋北，與慈溪市交界處。原名陳山，為漢嚴光隱居與墓葬之地。宋乾道間，史浩知紹興府事命縣令蔡憲于嚴光墓下建客星庵，立嚴子陵墓道。客星庵碑邑人虞似良書。嘉定時于山顛建高節(jié)書院，明洪武時湮廢。墓有題石曰漢嚴光墓，明正德時立石鐫曰：“漢徵士嚴公墓”。墓以上有高風亭。清鄭仕詩云：“姚邑東偏聳客星，十分孤秀十分清。”客星山又為“漢三老碑”的客星山出土地。清咸豐二年山民上山掘得。1922年杭州西冷印社專辟“漢三老石室”收存。[27]　　黃宗羲墓道位于陸埠鎮(zhèn)十五岙村化安山，墓蓋瓦如人字，呈圓弧山墻狀。墓前設石桌、石凳。墓內(nèi)無棺，遺體安置石床上，以期速朽。東南與忠端公墓兩相對照。墓碣為四明(寧波)萬經(jīng)隸書。全祖望撰神道碑、毛奇齡撰墓志銘。后神道碑等湮滅。1956年省公布為浙江省級重點文物保護單位。1966年文革中遭破壞。1981年修復，1995年修建墓道，兩旁植梅花百株，并建有龍虎草堂。[28]四明湖位于梁弄鎮(zhèn)西北，系人工水庫，有八字橋山、玉兔島、野貓灣、丁山等5島。島上植楊梅，湖中魚蝦捕撈量100多萬斤。湖南畔獅子山頂建有“革命烈士碑”，碑高20余米，碑文“革命烈士永垂不朽，郭沫若書”。現(xiàn)四明湖以玉兔島為中心，開發(fā)成為四明湖度假村，由香港張宇先生投資。[29]白水沖位于梁弄南云根山與石屋之間。又名潺緩洞。瀑布高30米，飛流直瀉，聲如雷鳴，歷代詩人多探勝吟唱，岸崖上刻“白水潺緩”四字。洞外原有祠宇觀，為東漢劉、樊云翹夫婦向白道人學仙之處。得仙術升天后，后人在飛升處建祠觀。后來唐玄宗遣使移觀于此。宋徽宗御書為“丹山赤水洞天”。成為道教三十六洞天之第九洞天?！捌俨疾琛碑a(chǎn)于此，唐陸羽名“瀑布仙茗”載入《茶經(jīng)》。[30]丹山赤水位于余姚大嵐山柿林村溪邊。沿溪懸崖峭壁數(shù)里，高數(shù)十米，石呈紅褐色。巖縫中間生雜樹，巖樹花草，紅綠相間，古名殺羊巖，相傳仙人“殺羊漬血”于此。溪名赤水，因名丹山赤水，上有赤水橋。[31]余姚四巖窗位于華山鄉(xiāng)大俞山巔。系一長方形懸崖。腰部列四洞穴，巖高30余米，長約60米，如四個窗戶。唐劉長卿詩云：“蒼崖倚天立，覆石如覆屋，玲瓏開戶牖，落落明四目”，四明山因此得名。巖下深谷有清泉碧潭，旁有屏風巖，上刻“四明山心”。余姚蘆山禪寺位于余姚河姆渡鎮(zhèn)姚江之北，蘆山北麓。西鄰河姆渡遺址，交通便捷。寺創(chuàng)建于唐乾元元年(785)，南宋時賜額“蘆山普光院”，隆盛一時，為文人學士游覽探勝之地，陸游、范成大、史浩等俱有吟詠之作，流傳后世。以后屢圮屢建?，F(xiàn)存建筑多為光緒十三年重修迨至民國。建國后，60年代，寧波、舟山等地僧眾徙居于此。1992年修復開放。[32-33]文物古跡河姆渡文化遺址位于余姚河姆渡鎮(zhèn)，1973年6月底發(fā)現(xiàn)。經(jīng)兩期發(fā)掘、專家分析研究和放射性碳14科學測定，距今已有6900多年歷史，為中國最早的新石器時代遺址之一。發(fā)掘面積約占4萬平方米，相互迭壓為四個文化層組成，共出土文物7000件，第四層最為重要。(一)發(fā)現(xiàn)大量稻谷堆積。證明中國是世界上水稻發(fā)源地之一；(二)發(fā)現(xiàn)大批木結(jié)構(gòu)建筑遺跡。房屋為木結(jié)構(gòu)干欄式長屋，營建技? ??，已掌握伐木，加工成樁、柱、梁板。并用榫卯接合。(三)出土刀、匕、錘、鏟、矛、碗等木器。家畜遺骸數(shù)量繁多，哺乳類有靈長目2種，偶蹄目9種，嚙齒目2種，食肉目11種，長鼻、奇蹄目各1種。此外爬行類3種，魚類8種，并有犀牛、象等骸骨發(fā)現(xiàn)。(四)夾炭黑陶，主要有釜、罐、盆、盤、缽5種。(五)出土耜、鐮、哨、箭、鏃骨器等20種。(六)墓葬27座，隨葬品42件，及數(shù)十具河姆渡人遺骸。1982年2月，國務院公布河姆渡遺址為國家級重點文物保護單位。河姆渡遺址　　鯔山遺址位于余姚市丈亭鎮(zhèn)西岳村鯔山東麓。遺址南北約100米，東西約25米，出土石器有斧、鑿；陶片夾炭黑陶為主。夾砂灰紅陶次之，從各種器型綜合考察，相當于河姆渡遺址第三層。距今六千年?！　⊥鷺蛭挥谟嘁Τ菂^(qū)舜江樓南。石砌3孔拱橋，橋身連兩邊橋堍，其長43.39米，中孔凈跨14.2米。橋面寬5.61米，兩側(cè)石板22塊，望柱24根，雕獅首蓮花座。東側(cè)曰：“千里遙吞滄海月，萬年獨砥大江流?！蔽鱾?cè)聯(lián)曰：“一曲蕙蘭飛彩鹢，雙城煙雨臥長虹。”始建于宋慶歷七年(1047)為木橋，稱德惠橋，后易名虹橋。元至順三年(1332)改建石橋，易名通濟橋?，F(xiàn)存之橋為清雍正七年重建。古時海船沿甬江入姚江西上，此橋為第一座橋，故稱“浙東第一橋”?！　∷唇瓨俏挥谟嘁ν鷺虮避⑴f城墻上。坐北朝南，二層五間，抬梁式穿斗式結(jié)合木結(jié)構(gòu)，下層四周有圍廊，連城墻高11.86米。元至元年間(1335～1340)建。后屢毀屢建。1982年遭火，同年修復。

3. 鎮(zhèn)江姚橋鎮(zhèn)圖片

先做到丹陽的新市口 再坐1路車可以直接到火車站

4. 鎮(zhèn)江到姚橋

鎮(zhèn)江新區(qū)有銀山小學

鎮(zhèn)江市銀山小學是一所公辦普通小學，實施小學義務教育。學校全面貫徹黨的教育方針，積極推進素質(zhì)教育，全面提高教育教學質(zhì)量和辦學效益，培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的一代新人。業(yè)務范圍：鎮(zhèn)江市銀山小學注重為學生終身發(fā)展奠定基礎，力求為社會發(fā)展培養(yǎng)新一代接班人，促進鎮(zhèn)江新區(qū)大港地區(qū)教育和經(jīng)濟的發(fā)展

5. 鎮(zhèn)江市姚橋鎮(zhèn)屬于哪個區(qū)

鎮(zhèn)江新區(qū)的姚橋鎮(zhèn)原來行政管轄為丹徒縣。因地理位置在鎮(zhèn)江市的最東邊，所以又稱鎮(zhèn)江東鄉(xiāng)。要說姚橋的羊肉最好吃的當屬儒里老街上的“魯智深羊肉館”，他家的全羊席不僅在東鄉(xiāng)仍至全鎮(zhèn)江都很有名。每到冬天來臨，去那里吃羊肉，喝羊湯的賓客絡譯不絕。

6. 鎮(zhèn)江到姚橋多少公里

鎮(zhèn)江新區(qū)華勝工具廠成立于2004年，注冊資金500萬，江蘇省鎮(zhèn)江市京口區(qū)姚橋鎮(zhèn)是丹徒縣八大古老集鎮(zhèn)之一，歷史悠久，文化底蘊豐厚，現(xiàn)劃歸鎮(zhèn)江新區(qū)，南和丹陽經(jīng)濟重鎮(zhèn)后巷毗鄰，北接大路，西鄰丁崗，北距大港港口12公里，地理位置優(yōu)越，水陸交通便捷。 鎮(zhèn)江新區(qū)華勝工具廠是鉆頭、鉆頭原料等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，十多年的發(fā)展歷程，擁有雄厚的技術力量，精良的設備，檢測手段先進，可靠穩(wěn)定的質(zhì)量，并擁有完整、科學的質(zhì)量管理體系。 鎮(zhèn)江新區(qū)華勝工具廠的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認可。

7. 江蘇鎮(zhèn)江姚橋鎮(zhèn)

江蘇鎮(zhèn)江市大港新區(qū)屬于國家經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。

鎮(zhèn)江新區(qū)位于鎮(zhèn)江市東部，屬北亞熱帶季風氣候，成立于1992年，并于1993年成立大港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，1998年6月正式合并成立鎮(zhèn)江新區(qū)。2010年5月，鎮(zhèn)江新區(qū)正式晉升為國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，行政管理區(qū)域218.9平方公里，人口20余萬人

8. 鎮(zhèn)江姚橋?qū)儆谀膫€區(qū)

13座

世界第一懸索橋——鎮(zhèn)江長江大橋（在建）

　　鎮(zhèn)江長江大橋 ，即連淮揚鎮(zhèn)鐵路的五峰山過江通道工程，是繼1968年? ??成的南京長江大橋之后江蘇段第三座公鐵兩用長江大橋，大橋布置八車道高速公路和四線高速鐵路，是連接連淮揚鎮(zhèn)新建鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程，大橋主跨達1092米，在目前世界同類懸索橋中位列第一。大橋設計分為上下兩層，上層為8車道高速公路，下層為為4線高速鐵路。

2

世界第一斜拉橋——蘇通長江大橋

　　蘇通大橋工程起于通啟高速公路的小海鎮(zhèn)互通立交，終于蘇嘉杭高速公路董浜互通立交。路線全長32.4公里，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成。

　　跨江大橋工程：總長8206米，其中主橋采用2088米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。斜拉橋主孔跨度1088米，列世界第二；主塔高度306米，列世界第二；斜拉索的長度580米，列世界第一；群樁基礎平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。專用航道橋采用140+268+140=548米的T型剛構(gòu)梁橋，為同類橋梁工程世界第二；南北引橋采用30、50、75米預應力混凝土連續(xù)梁橋。

3

江陰長江大橋

　　江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第二座大橋。

　　江陰長江公路大橋位于靖江市十圩村與江陰市間，大橋全線建設總里程為5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長3071米，索塔高197m，兩根主纜直徑為0.870m，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，設計行車速度為100公里/小時；橋下通航凈高為50米，可滿足5萬噸級輪船通航。大橋于1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車。

4

泰州長江大橋

　　泰州長江大橋工程全長62.088公里，由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成，交通部核準項目總投資93.7億元，建設工期5年半。工程起點位于寧通高速公路宣堡樞紐，在泰州永安洲鎮(zhèn)跨越長江，向西于揚中小泡沙跨越夾江，經(jīng)鎮(zhèn)江姚橋鎮(zhèn)進入常州，止于滬寧高速公路湯莊樞紐。泰州長江大橋全線采用雙向六車道高速公路標準，其中跨江主橋采用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，為世界首創(chuàng)。

　　主橋及夾江橋全長9.726公里，橋面寬33米。主橋通航凈空高度不小于50米，凈寬不小于760米，能滿足5萬噸級貨輪通航需要，通航凈高不小于18米，凈寬不小于100米。

5

揚中長江大橋

　　2002年9月?lián)P中市開工修建夾江二橋，也就是“揚中長江二橋”，是該島東側(cè)的另一座長江南岸與該島的連絡橋，該橋含引道總長為 6.5公里 ，其中主橋全長 1.755公里 ，結(jié)構(gòu)形式為普通的梁橋。

　　揚中長江大橋?qū)儆诠窐?。揚中長江大橋是一座由民間集資建造（揚中市地方政府籌資建造）的大橋，全長 1172米 ，寬 15米 ，共有30個墩臺，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結(jié)束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。但揚中長江大橋未跨長江南北，只是長江中的揚中島與長江南岸的連接橋。

6

潤揚長江大橋

　　潤揚大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰長江大橋約110公里。工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業(yè)洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里，北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國第一、世界第三，橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨? ??。北汊橋采用176+406+176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長758米，橋下最大通航凈寬210米、最大通航凈高18米。

7

南京長江四橋

　　南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，被譽為“中國的金門大橋”，是江蘇省境內(nèi)開工建設的第八座長江大橋，是國內(nèi)跨境最大的雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。

　　跨江大橋長約5.448公里，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，全線按雙向六車道高速公路標準設計，跨江大橋設計速度為100公里/小時，兩岸接線設計速度為120公里/小時。全線設橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交，預留紅光、仙林2處互通立交，并建有滁河、七鄉(xiāng)河2座特大橋。

　　南京長江四橋總投資68.6億元。

8

南京長江二橋

　　南京長江二橋全長21.337公里，南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領先。全線還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準：雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；路基寬33.5米，橋面寬32米。兩座索塔高達195．41米，有兩個主墩，固定在水下50多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達36米，高度54至60米，是中國迄今最大的深水基礎設施。

9

南京長江大橋(公路鐵路兩用)

　　南京長江大橋位于長江下游345千米處，是一座鐵路、公路兩用的特大雙層鋼桁梁橋。大橋建成于1968年，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之后第三座跨越長江干流的大橋，是第一座完全由中國設計建造并基本采用國產(chǎn)材料的特大型橋梁。該橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。大橋通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪，是南京的標志性建筑、“金陵四十八景”之一，曾以“最長的公鐵兩用橋”被記載入《吉尼斯世界記錄大全》。

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南京長江隧道

　　南京長江隧道，是江蘇省南京市城市總體規(guī)劃確定的“五橋一隧”過江通道中的隧道工程，中國“水下施工第一難”，是中國長江流域已建和正在建設的超大型盾構(gòu)隧道中所經(jīng)地質(zhì)條件最復雜、技術難題最多和施工風險最大的工程，是名副其實的“萬里長江第一隧”。

　　南京長江隧道位于南京長江大橋和南京長江三橋之間，為雙向6車道，行車時速80公里，工程總投資約33億元人民幣，穿越長江的左右線盾構(gòu)隧道的總長度為6042米，于2009年5月20日10時貫通，2010年5月28日，全線通車運營。

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南京長江三橋

　　南京三橋全長約15.6公里，總投資30.9億元。南引橋長680米，北引橋長2780米。其中跨江大橋長4744米，主橋為跨徑648米的雙塔雙索面鋼塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。

　　塔高215米，橋面以下塔柱和下橫粱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面以上部分為鋼結(jié)構(gòu)，橋梁跨徑布置為63+257+648+ 257+63 =1288米。南岸接線長3.083公里，北岸接線長7.773公里，全線共設四座互通立交，由南向北分別為劉村互通、天后村互通、高旺互通和張店互通。

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南京大勝關長江大橋(鐵路橋)

　　南京大勝關長江大橋是世界首座六線鐵路大橋，為世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋，京滬高鐵全線重點控制性工程，其主跨336米的長度名列世界同類高速鐵路橋之首。

　　大勝關長江大橋位于南京長江大橋上游2 0公里處，是京滬高速鐵路和滬漢蓉鐵路一越江通道，同時搭載雙線地鐵，為六線鐵路橋。

　　大橋全長14.79公里，南京大勝關長江大橋主跨2×336米，跨水面正橋長1615米，通航凈高32米，可以確保萬噸級巨輪通過。

　　大橋的建設，代表了中國當前橋梁建造的最高水平。

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長江入海第一橋——崇啟大橋

　　崇啟大橋，又稱崇啟通道工程，是中華人民共和國國家高速公路網(wǎng)中上海至西安高速公路（即滬陜高速公路，G40）的一部分。大橋起自位于上海崇明島上的崇明縣陳家鎮(zhèn)，接上海長江大橋，終于江蘇省啟東市匯龍鎮(zhèn)，與已建成的寧啟高速公路相接。

　　全長52公里，其中上海段接線道路長28.52公里，長江大橋長2.48公里，江蘇段長江大橋長4.67公里，接線道路長18.52公里。全線設計雙向6車道，大橋于2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式開工建設，2009年2月28日江蘇段開工建設，于2011年12月24日建成通車。

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