濟(jì)寧晚報(bào)│8月24日“三分朝天子，七分下江南”——探訪南旺樞紐國(guó)家考古遺址
本報(bào)記者 萬(wàn)德龍
2014年6月22日，在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)，“大運(yùn)河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄。此次大運(yùn)河申遺，共有兩個(gè)直轄市、6個(gè)省、25個(gè)地級(jí)市的27處河道和58處遺產(chǎn)點(diǎn)成功入選。其中，僅汶上就占到兩處河道和7個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)，河道分別是會(huì)通河（南旺樞紐段）和小汶河，而遺產(chǎn)點(diǎn)分別是分水龍王廟遺址、運(yùn)河磚砌河堤、柳林閘、十里閘、寺前鋪閘、徐建口斗門(mén)和邢通斗門(mén)。日前，記者走進(jìn)南旺樞紐國(guó)家考古遺址公園，探訪“三分朝天子，七分下江南”的傳奇故事。
大運(yùn)河“截彎取直”為南旺帶來(lái)新機(jī)
乾隆皇帝六下江南，六次都駐蹕南旺，“汶水滔滔來(lái)大東，自然水脊脈潛洪?！鼻』实鬯鳌额}分水龍王廟》就高度概括了汶水與南旺的地理關(guān)系?！皺M川僢注勢(shì)非迕，濟(jì)運(yùn)分流惠無(wú)窮?！眲t言簡(jiǎn)意賅地說(shuō)明了分水工程的實(shí)質(zhì)。而后兩句“人力本因天地力，河功誠(chéng)擅古今功。由來(lái)大功無(wú)大巧，穿鑿寧知禹德崇?！备墙o予南旺分水程以很高的評(píng)價(jià)。
“元朝定都大都（今北京）后，南、北運(yùn)輸需求量迅猛增加，修通運(yùn)河、暢通漕運(yùn)被提上議事日程。”市運(yùn)河文化研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)杜慶生告訴記者，為了提高運(yùn)河漕運(yùn)的運(yùn)力和效率，打通貫通南北的國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，公元1283年，元朝政府組織開(kāi)鑿了從濟(jì)寧至東平的濟(jì)州河。濟(jì)州河開(kāi)通以后，漕路由淮河進(jìn)入與黃河合流的泗水北上，經(jīng)濟(jì)州河直抵安山下的濟(jì)水。從此可由兩條路可達(dá)直沽，一條是走水路，由濟(jì)水至利津入海，再渡海到直沽；一條由濟(jì)水（大清河）北岸的東阿旱站陸運(yùn)二百里至臨清入御河，進(jìn)而轉(zhuǎn)運(yùn)到大都。然而這兩條漕路并不理想，前一條仍不免海洋風(fēng)波之險(xiǎn)，且利津?？?/a>受到潮汐的影響，常為泥沙淤塞，后一條途經(jīng)茌平縣一段地勢(shì)卑下，遇夏秋霖潦，牛車(chē)跋涉其間，艱苦難行。
公元1289年，開(kāi)挖了從東平到臨清的會(huì)通河，北通衛(wèi)河，南接泗水、黃河。這樣，隋朝以來(lái)的大運(yùn)河就實(shí)現(xiàn)了“截彎取直”，從根本上改變了淮河以北運(yùn)河的格局與走向。自此，大運(yùn)河不再流經(jīng)洛陽(yáng)，從北京到杭州一舉縮短了500多公里的航程。到了公元1293年，又建成通惠河，來(lái)自南方的糧船沿運(yùn)河可以直接抵達(dá)北京城內(nèi)的積水潭，實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)河的第二次大貫通。
解決運(yùn)河“河脊”難題，共設(shè)置水閘38座
兩段運(yùn)河經(jīng)常因缺水而斷流，船只擱淺、無(wú)法通航，這就是元代的會(huì)通河與濟(jì)州河。其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，元代的會(huì)通河和濟(jì)州河均位于山東境內(nèi)的黃河沖積平原上，地勢(shì)南北低中間高，尤以南旺為最高。據(jù)明代資料記載，南旺北高臨清90尺，南高徐州106尺。一旦到了枯水季節(jié)，河道缺水?dāng)嗔骶碗y以避免。到了明朝洪武年間，黃河數(shù)次決口，整個(gè)會(huì)通河、濟(jì)州河段大面積淤塞，有的河段甚至被填平。1411年，朱棣派工部尚書(shū)宋禮重新開(kāi)通會(huì)通河（明朝的會(huì)通河段包括了元代的會(huì)通河和濟(jì)州河兩段），他采用白英建議，引汶濟(jì)運(yùn)，筑戴村壩引水至南旺，建蓄水湖為水柜，建閘、斗門(mén)調(diào)節(jié)水量，圍繞“引”、“蓄”、“分”、“排”四大環(huán)節(jié)，由此創(chuàng)建南旺樞紐工程，實(shí)現(xiàn)了京杭大運(yùn)河全線長(zhǎng)年通航，解決了元朝時(shí)一直沒(méi)有解決的問(wèn)題。
會(huì)通河將中國(guó)運(yùn)河的修建技術(shù)推向了世界的巔峰。杜會(huì)長(zhǎng)告訴記者，會(huì)通河具有極高的水利價(jià)值。會(huì)通河創(chuàng)造了工業(yè)革命以前人類(lèi)最大的壩、堰、水柜系統(tǒng)。同時(shí)，超過(guò)400公里的會(huì)通河河道中，共設(shè)置水閘38座，對(duì)于如此稠密水閘的嫻熟運(yùn)用和精準(zhǔn)調(diào)控，體現(xiàn)出了中國(guó)水運(yùn)工程杰出的技術(shù)成就和精密的高水平的管理能力。此外，會(huì)通河的修通使大運(yùn)河縮短了500多公里的航程，提高了漕運(yùn)效率，并通過(guò)引、蓄、分、調(diào)等系統(tǒng)工程保障大運(yùn)河暢通了數(shù)百年。
“魚(yú)嘴”以石撥將汶水分流南北
南旺樞紐國(guó)家考古遺址公園里記者詳細(xì)了解了這座曠世作品的奇特之處。據(jù)悉，工程分五步完成。先是修筑戴村壩，汶水戴村一段，兩岸有松山、龍山相峙，河道穩(wěn)定，距南旺鎮(zhèn)比較近，地表差為13米，是一個(gè)較理想的引水制高點(diǎn)。所建戴村壩東北-西南向，為流水的中泓河槽大致成35°的夾角，引水角度非常有利，大水時(shí)溢洪分流，枯水時(shí)用刮水板作一沙壩，迫使汶河水全部向南流入南旺。開(kāi)鑿小汶河，宋禮、白英引汶濟(jì)運(yùn)時(shí)，利用原有廢河加以連通并引至南旺，名為小汶河。從戴村壩到南旺直線距離只有38公里，而地表高差懸殊，在開(kāi)挖小汶河中，充分利用部分原有河道，依地形高低開(kāi)鑿出有著八十多個(gè)大小彎兒的河道，將汶水蜿蜒引至南旺入運(yùn)，彎曲后河床總長(zhǎng)度達(dá)70公里。
還有就是南旺分水口，號(hào)稱(chēng)“水脊”的南旺，是運(yùn)河全線的至高點(diǎn)。由戴村壩截?cái)r的汶河水，經(jīng)小汶河達(dá)南旺而流入運(yùn)河，為調(diào)節(jié)入運(yùn)之水的南北流量，便于此至高點(diǎn)建造了一個(gè)科學(xué)而合理的分水口。該分水口的建造，先是在小汶河與運(yùn)河交匯處的丁字口的對(duì)岸，筑砌一道近三百米的石護(hù)坡，以消減汶水急流的沖擊。而后在河底部建造了一個(gè)魚(yú)脊?fàn)畹氖瘬芗础棒~(yú)嘴”，以石撥將汶水分流南北。改變石撥的形狀、方向和位置即可調(diào)整南北分流比例。民間所傳的“七分朝天子，三分下江南”，便是當(dāng)時(shí)分流的比例。后經(jīng)考證，實(shí)際分流比例近于六比四。
此外，工程還設(shè)置水柜，宋禮在重竣會(huì)通河時(shí)，利用安山洼建成了第一個(gè)水柜，后又修建南旺湖、蜀山湖、馬踏湖三湖圍堤，使之變成三個(gè)水柜。另把濟(jì)寧城西一片洼地也辟為水柜，名為馬場(chǎng)湖，以此調(diào)節(jié)運(yùn)河水量。但修建水閘也是必不可少的，閘的作用，就是保持運(yùn)河水量。建水閘，是為了有效控制水流，調(diào)節(jié)水量，便利舟楫。在南旺以北、以南的運(yùn)河主干道上，3次改道后相繼建節(jié)制閘38座，通過(guò)啟閉諸閘，一段一段延緩水勢(shì)，控制水量，以利船只順利越過(guò)南旺水脊，暢通南北。此外，導(dǎo)泉補(bǔ)源以解決枯水期水源問(wèn)題，按照白英主張，在兗州、青州、濟(jì)寧州三州境內(nèi)挖泉水匯入運(yùn)河，科學(xué)地解決了水運(yùn)的水源問(wèn)題。
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