上海洋山港：從無到有到世界一流，我們做到了
對(duì)話者：上港集團(tuán)副總裁、時(shí)任洋山深水港區(qū)
一期工程項(xiàng)目經(jīng)理總部常務(wù)副總經(jīng)理 楊智勇
對(duì)話者：洋山四期工程建設(shè)指揮部總指揮 張斌
對(duì)話者：中建港務(wù)建設(shè)有限公司總經(jīng)理、高級(jí)工程師 肖飛
對(duì)話者：中共上海市委黨校教授 董幼鴻
對(duì)話者：上海人民廣播電臺(tái)主持人 秦暢
秦 暢：【今天是12月6日，距離洋山深水港的13歲生日還有4天，小伙子，提前祝你生日快樂!】
洋山港：【謝謝秦暢老師，每年12月10日，港務(wù)人員都會(huì)送我一份生日禮物。去年的12月10日他們就給我?guī)硪蛔澜缱畲蟮膯误w全自動(dòng)化智能碼頭，看著AGV自動(dòng)導(dǎo)航卡車每天來回穿梭，可好玩了。】
秦 暢：【我們現(xiàn)在就在洋山港，透過背后的窗戶，可以看到整個(gè)洋山港的全貌以及洋山港四期全自動(dòng)無人碼頭的整個(gè)輪廓?！?/p>
洋山港：【據(jù)說，前前后后有6千多名各界科研人員進(jìn)行了六年半的前期調(diào)研、勘探和論證，形成的報(bào)告多達(dá)200多萬字;之后又有超過1萬名建設(shè)者們經(jīng)過三年半的建設(shè)，十年磨一劍，最終才有了我。感恩的心，感謝有你們。】
2002年4月8日，東海大橋陸上引橋打下第一根樁
秦 暢：【2005年12月10日上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港正式開港，到今天，洋山港成為了全世界規(guī)模最大的集裝箱碼頭。它去年的吞吐量超過4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，等于美國(guó)所有港口吞吐量之和!全球港口年吞吐量的十分之一!在上海，能夠出現(xiàn)這樣的深水港，到底意味著什么?】
董幼鴻：【一直以來上海港務(wù)工作者承擔(dān)著國(guó)家的歷史使命和時(shí)代的責(zé)任。從90年代中期開始，國(guó)際的全球貿(mào)易分工發(fā)生了一些變化，更多的需要我們?nèi)⑴c。宏觀層面上來看，我們周邊地區(qū)尤其是像日本、韓國(guó)港口不斷崛起，給我們形成了壓力。從微觀層面來看，原來我們離海比較遠(yuǎn)，所以稍微大一點(diǎn)的船進(jìn)不來。】
楊智勇 ：【當(dāng)年外高橋受自然條件的限制，長(zhǎng)江航道的水深是不夠的，不能適應(yīng)港口發(fā)展船舶大型化趨勢(shì)的要求。從國(guó)內(nèi)的背景來看，90年代初期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革了以后，我們需要參與國(guó)際分工，所以大量制造業(yè)的產(chǎn)品得出去，需要一個(gè)通江達(dá)海的碼頭、港口，上海自然而然地承擔(dān)了歷史使命?！?/p>
2003年，洋山港區(qū)的吹泥船在吹沙填海
洋山港：【歷史選擇了我。】
秦 暢：【在茫茫大海上建碼頭，你們的第一想法是什么?】
楊智勇：【第一想法就是沒想法。我們過去建設(shè)不是在黃浦江就是在外高橋，都是在岸邊上，第一次看到洋山工程，就在這么一個(gè)離大陸30公里孤零零的小島上。島上我記得總共也只有5000多人，沒有水沒有電，島上唯一一輛交通工具是小的手扶拖拉機(jī)。說真的，當(dāng)時(shí)看到以后腦子一片空白，懵掉了，這個(gè)怎么玩?沒辦法玩了。】
2003年洋山港衛(wèi)星圖
肖 飛：【原來洋山港一期剛開始建設(shè)的時(shí)候沒有任何掩護(hù)條件，海上的風(fēng)浪比較大，水流潮涌的情況也非常的惡劣，打樁、穩(wěn)樁的事情就很困難。而且港口建設(shè)的時(shí)候，醫(yī)療條件基本上是沒有的，我們只有一些零星的藥，會(huì)碰到一些緊急的情況，比如有一些傷員要運(yùn)送?！?/p>
秦 暢：【你們當(dāng)時(shí)沒有懷疑過這個(gè)決策嗎?為什么要把這么難的一件事情，甚至是不可能完成的任務(wù)交給我們來做?】
楊智勇：【那時(shí)候最難的事情是打樁。第一，樁打在什么位置，不能打偏了。第二，這個(gè)樁怎么打下去，常規(guī)用8噸的錘就能夠打的到，這個(gè)地方就不行，要換到12噸的來打。打的次數(shù)也很高，一根樁要打兩三千錘。第三，打好之后怎么把它穩(wěn)住，不讓樁倒?！?/p>
打樁現(xiàn)場(chǎng)施工圖
肖 飛：【我們?cè)?jīng)測(cè)量過，海水最高的時(shí)候流速每秒要超過2米。做個(gè)形象的比喻，就好比是在稀飯上插筷子。所以打好樁以后第一件事情要穩(wěn)好，后續(xù)工作一定要立馬接上。寧愿這根樁不打，也要等樁打完以后馬上穩(wěn)住。為此，當(dāng)時(shí)的上海港工建造了中國(guó)第一條國(guó)產(chǎn)打樁船，高達(dá)88米的“洋山號(hào)”。】
洋山港：【那時(shí)候打樁的聲音就像是胎教聽的音樂，一點(diǎn)兒都不枯燥?！?/p>
肖 飛：【解決了設(shè)備問題再解決樁的穩(wěn)固或者運(yùn)輸?shù)葐栴}，經(jīng)過了差不多大半年的總結(jié)和摸索，形成了一整套經(jīng)驗(yàn)給后續(xù)整個(gè)洋山一期乃至四期的建設(shè)一個(gè)借鑒的模板?！?/p>
楊智勇：【這是施工設(shè)備上的“難”，另外一個(gè)難點(diǎn)則是“人”。剛上島的時(shí)候，有兩件事情首先要克服，第一，你要耐得住高溫。海面會(huì)反光，太陽光晃得你頭昏腦漲，再加上這個(gè)地方?jīng)]有水，電要靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，洗個(gè)澡是比較奢望的事情。第二，要耐得住寂寞。這個(gè)小島當(dāng)時(shí)和外界是不通的，沒有電更沒有其他娛樂活動(dòng)。當(dāng)時(shí)工期又很緊，白天很忙，晚上大家把手頭工作忙好以后就集中起來開會(huì)。所以我們開玩笑：洋山的一大特色是“洋山夜總會(huì)”，夜里總是開會(huì)。】
洋山港：【用蘇軾的話來說這叫：“揀盡寒枝不肯棲，寂寞沙洲冷?！薄?/p>
秦 暢 ：【人的意志可能三、五天，哪怕三、五個(gè)月是能夠激情澎湃的，可是你在這種長(zhǎng)久的建設(shè)當(dāng)中要忍受的是身體在外界環(huán)境當(dāng)中的不適和心理上的一種孤立無援的寂寞，它是對(duì)你意志的考驗(yàn)。經(jīng)過三年多的建設(shè)，2005年12月10日，洋山港一期終于建成開港了，而要解決從島到陸地的那最后32公里，又一項(xiàng)中國(guó)第一的工程誕生了。】
2005年11月30日上午，從香港駛來的集裝箱船
“彩虹石”輪成為首個(gè)“親吻”洋山深水港的幸運(yùn)兒
洋山港：【32.5公里長(zhǎng)的東海大橋是中國(guó)修建的第一座跨海大橋，總投資超過70億，在風(fēng)高浪急的外海，運(yùn)用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大橋貫通僅用3年?！?/p>
東海大橋建設(shè)專家組組長(zhǎng)，我國(guó)著名橋梁專家
原同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)李國(guó)豪
董幼鴻：【東海大橋也是洋山港區(qū)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。大橋剛開始建的時(shí)候沒有國(guó)家資金支持，上海市委市政府自己嘗試來建。運(yùn)用戰(zhàn)略性思維把各種資源整合起來，是一個(gè)很偉大的創(chuàng)舉。所以說，創(chuàng)新是所有事業(yè)的內(nèi)在動(dòng)力。】
秦 暢：【洋山港一期開港之后，從2010年開始連續(xù)8年保持世界第一紀(jì)錄，去年更是創(chuàng)下了4000萬以上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量。更令人振奮的是，去年年底，洋山深水港的四期碼頭建成了，這是全球最大的單體全自動(dòng)化智能碼頭，全年可作業(yè)天數(shù)超過315天，刷新了世界新紀(jì)錄?！?/p>
洋山深水港港口四期作業(yè)場(chǎng)景
張 斌：【洋山四期跟傳統(tǒng)碼頭不同，主要是全自動(dòng)智能化。在封閉的箱區(qū)里沒有人、橋吊操作的駕駛室也沒有人、堆場(chǎng)里面龍門架的龍門吊操作也沒有人、自動(dòng)導(dǎo)引車AGV也是無人駕駛。洋山港四期作業(yè)效率將來會(huì)達(dá)到40箱/小時(shí)，遠(yuǎn)超人工碼頭的作業(yè)效率?！?/p>
洋山港：【近來無人駕駛技術(shù)很火，但其實(shí)洋山四期早就用上了!無人駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航、路徑優(yōu)化、主動(dòng)避障，AGV堪稱配有智能控制系統(tǒng)的快遞小哥?！?/p>
秦 暢：【你們?yōu)槭裁匆鲞@件事情呢?】
張 斌：【我們用了一年半的時(shí)間認(rèn)證洋山四期怎么做自動(dòng)化碼頭。因?yàn)槲覀兩虾８塾羞@個(gè)技術(shù)。我們的技術(shù)水平要代表國(guó)家，要走向世界，我們要在國(guó)際舞臺(tái)上參與競(jìng)爭(zhēng)。而最令我們驕傲的是，洋山四期全自動(dòng)化碼頭所有的技術(shù)、設(shè)備，都是由“全華班”打造的，完完全全的“made in china”?！?/p>
楊智勇：【確實(shí)是這樣，整個(gè)洋山港四期工程進(jìn)行了自動(dòng)化、一體化七個(gè)泊位的一次性建設(shè)。這在世界上也是第一次，這對(duì)我們來說是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。這個(gè)過程中就集中了我們國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、機(jī)械制造、港機(jī)設(shè)備等各行各業(yè)的共同智慧?！?/p>
肖 飛：【硬件全部國(guó)產(chǎn)，實(shí)際上我們還有一個(gè)重大的決策是：自動(dòng)化碼頭的軟件開發(fā)同樣全部國(guó)產(chǎn)。這是上港集團(tuán)自己開發(fā)的、有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一套操控系統(tǒng)。】
秦 暢 ：【這是又一次的從無到有。“無人”的背后，不是沒有人，而是科技創(chuàng)新實(shí)力地不斷增強(qiáng)，才有了今天的無人碼頭?！?/p>
董幼鴻：【尤其是在復(fù)雜的環(huán)境里面，國(guó)際壓力這么大的情況下，我們從無到有，從有到優(yōu)，走與時(shí)俱進(jìn)的自主創(chuàng)新之路，這是我們國(guó)家永遠(yuǎn)的發(fā)展方向。我們講“海納百川、追求卓越、開明睿智、大氣謙和”，洋山精神其實(shí)也是對(duì)上海精神很好的詮釋?！?/p>
肖 飛：【我覺得洋山無論是一期到二期、三期乃至于四期，創(chuàng)新精神始終是洋山工程的靈魂和核心?！?/p>
楊智勇：【我們還是應(yīng)該不忘初心，繼續(xù)拼搏，去創(chuàng)新、去奮斗，讓我們今后用更加好的成績(jī)?nèi)?shí)現(xiàn)我們追求上海國(guó)際航運(yùn)中心的夢(mèng)想，讓洋山深水港在長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略當(dāng)中發(fā)揮出更大的作用，這是我們港務(wù)人的使命。
《上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)》提出，到2020年，上海要基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。上海洋山港作為中國(guó)港口建設(shè)的旗艦工程，尤其是四期全自動(dòng)化碼頭的背后，是中國(guó)港口建設(shè)體系的強(qiáng)力支撐。洋山港是中國(guó)港口建設(shè)走向深海的標(biāo)志，也預(yù)示著中國(guó)港口規(guī)劃建設(shè)能力基本實(shí)現(xiàn)全球無禁區(qū)。
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