摘要：2011年，紹興市第三次全國文物普查工作已接近尾聲，全市在此次普查中調查并登錄的各類古橋達到703座，其中有不少橋梁是此次調查“新發(fā)現(xiàn)的”橋梁。本文在此次文物普查工作的基礎上，對紹興古代石橋的價值進行重新探討，認為紹興古代石橋具有三個方面的文化遺產(chǎn)價值。其一，紹興古代石橋建造的歷史淵源非常悠久，可以上溯到新石器時代，而有明確記載最早的紹興石橋存在于東漢至兩晉時期。其二，現(xiàn)存紹興古代石橋的數(shù)量豐富，整體具有較高的文化遺產(chǎn)的普遍價值。其三，現(xiàn)存紹興古代石橋的構造類型較為齊全，其中有不少填補了中國古橋科技史的空白。

關鍵詞：紹興；石橋；文化遺產(chǎn)價值

紹興作為一座有著5000多年文化積淀和2500年建城歷史的文明古城，是國務院首批公布的24座歷史文化名城之一，其歷史悠久，文化燦爛，遺產(chǎn)豐富。同時，由于紹興又是我國江南著名的水鄉(xiāng)澤國，其境內河網(wǎng)縱橫，湖泊棋布，自古“水、橋相依”，因而橋梁數(shù)量眾多，在地方交通中占有重要的地位，有“無橋不成村，無橋不成路，無橋不成市”的說法。據(jù)20世紀90年代統(tǒng)計，全市共有各類橋梁10000多座，被譽為“萬橋市”。在眾多的橋梁中，古代石橋是紹興非常有特色的、極賦生命力的大宗文化遺產(chǎn)。在紹興，許多古代石橋構造堅固，保存完好，至今仍在發(fā)揮功能。2011年，紹興全市通過第三次全國文物普查登錄的各類古橋共有703座，其中絕大多數(shù)是石橋?？梢哉f，紹興是國內保存古代石橋數(shù)量最多的地區(qū)之一，是名副其實的“橋鄉(xiāng)”。

一、紹興古代石橋的淵源

紹興古代橋梁建造的歷史非常悠久，最早記載紹興地區(qū)橋梁的是東漢成書的《吳越春秋》，其次是西晉的《太康地記》。然而，早期文獻通常只注重敘事性的記載，對橋梁形制的記載一般是語焉不詳?shù)摹！秴窃酱呵铩酚涊d：“句踐領功于靈汜”，意思是春秋越王句踐在靈汜橋上接受分封。這段佚文被南宋《嘉泰會稽志》轉引而得以保留。《嘉泰會稽志》卷十一《橋梁》記載：“靈汜橋，在府城東二里。石橋二，相去各十步?！遁浀刂尽吩疲?a href='/shanyin/' target=_blank>山陰城東有橋名靈汜?！秴窃酱呵铩罚壕溘`領功于靈汜?！稘h書》：山陰有靈文園，此園之橋也。自前代已有之。汜一作圯?！睋?jù)漢代許慎所著《說文解字》稱：“橋，水梁也。圯，東楚謂橋為圯”，所以靈汜橋又被稱為靈圯，即靈橋。盡管《嘉泰會稽志》稱其所記載的靈汜橋為石橋，但是目前尚無確鑿證據(jù)證明句踐時代的靈汜橋就是石橋?！短档赜洝贩Q：“舜避丹朱于此（指上虞），故以名縣，百官從之，故縣北有百官橋?！边@段佚文保存在北魏酈道元所注《水經(jīng)注》卷四十《漸江水》之中。目前同樣也沒有確鑿的史料證明百官橋就是石橋。從下文論述的紹興古代石橋建造技術發(fā)展的歷史來推斷，靈汜橋和百官橋作為木橋的可能性比較大。

圖1 八字橋

從紹興現(xiàn)存古代石橋構造中大量存在的類似木構建筑榫卯結構的情況來看，可以說石橋建筑與木構建筑有著千絲萬縷的關系。目前考古資料證明，建筑中的榫卯結構大致起源于新石器時代。例如，在寧紹平原發(fā)現(xiàn)的距今6000至7000年的河姆渡遺址中就曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了不少帶有榫卯的木梁柱等建筑構件，說明當時的人們已經(jīng)能夠使用木材搭建強度較高的建筑框架，這是古代石橋榫卯結構的一個起源。即便是由亂石堆壘而成的石橋，看似起源更早，實則在建造過程中仍需要采用強度較高的帶有榫卯結構的木支架作為支撐。另外，《橋梁史話》一書也認為公元前5000年中原地區(qū)的仰韶文化中出現(xiàn)的木構框架對早期橋梁的形式起到了改進和提高的作用。[1]因此，從石橋的建造技術發(fā)展史來推斷，紹興古代石橋的建造歷史很可能起始于新石器時代，即木構建筑榫卯結構產(chǎn)生的時代，但是從石橋的起源到石橋在紹興地區(qū)大量的建造，這之間還需要歷經(jīng)漫長的歲月。

從現(xiàn)有的文獻記載來看，木結構橋梁在紹興早期的歷史中應用得比較廣泛，從跨度較小的城門到跨度較大的浮橋乃至為數(shù)眾多的水閘橋等，都有它們的身影。據(jù)記載春秋越國歷史的《越絕書》所述，“句踐小城”有“陸門四，水門一”，“山陰大城”有“陸門三，水門三”。春秋時代的城門多由土木構造，既然能夠建造城門，也就能夠建造相應規(guī)模的木橋，因為城門與木橋在結構上是相近的。況且城墻的“水門”本身就是一種橋梁。關于浮橋，據(jù)《水經(jīng)注》卷四十《漸江水》記載：“浦陽江水……逕剡縣東，……江水翼縣轉注，故有東渡、西渡焉。東南二渡通臨海，并泛單船為浮航，西渡通東陽，并二十五船為橋航?！边@是文獻記載的古代紹興最早的浮橋。《水經(jīng)注》記載稱，當時剡縣（今嵊州）附近的江面寬“二百余步”，可見“剡縣浮橋”是相當長的。另外，在東漢馬臻興修鑒湖水利時，湖堤多數(shù)采用“土塘”的形式，其上也有不少木構的橋梁建筑——“水門”。 《水經(jīng)注》卷四十《漸江水》稱：“浙江又東北得長湖（鑒湖早期的名稱）口，湖廣五里，東西百三十里。沿湖開水門六十九所，下溉田萬頃，北瀉長江?！庇纱丝梢?，從春秋越國到東漢后期，紹興地區(qū)木構橋梁建筑的應用是比較普遍的。

現(xiàn)存文獻中首次正式記載的紹興石橋是“石橋”。據(jù)《水經(jīng)注》卷四十《漸江水》記載：“浦陽江又東逕石橋，廣八丈，高四丈。下有石井，口徑七尺。橋上有方石，長七尺，廣一丈二尺。橋頭有磐石，可容二十人坐。”南宋《嘉泰會稽志》卷十一《橋梁》的記載認為此橋在當時的新昌縣東七十里，并依據(jù)調查推斷它的名稱為“石笥橋”。雖然“石橋”更為具體的地理位置，現(xiàn)已不易查清了，但從文獻記載來看，它應該是地處交通要道的并且具備可以提供行人休息、飲水設施的大型石橋。而且從“橋上有方石（很可能是拱橋上常用的千斤石），長七尺，廣一丈二尺”的記載來看，它很可能是一座大型的石拱橋。從《水經(jīng)注》成書的年代來推斷，這座石橋存在的時間可能是東漢至兩晉時期。至于朱惠勇先生所述：“紹興靈汜橋是浙江史志中記載的最早的石梁橋。……東晉義熙年間始建的光相橋是浙江史載中最早的石拱橋”的觀點，[2]筆者認為是不可靠的。

晉代以后，衣冠南渡，紹興地區(qū)的經(jīng)濟社會獲得了一次發(fā)展機會，從而為石橋等交通設施的建造奠定了基礎。特別是晉人賀循在擔任會稽內史之時，發(fā)動群眾開鑿了西起西陵（今蕭山西興），東經(jīng)蕭山、錢清、柯橋到郡城的西興運河。這條運河的開通，不僅改善了紹興的水環(huán)境，提高了鑒湖的水利功能，而且?guī)砹舜龠M了運河沿線石橋的建造。例如，唐代浙東觀察使孟簡修筑的纖道橋就是在此基礎上建造的。此外，紹興城內的光相橋、謝公橋、題扇橋、江橋（今已改建）等石橋的始建時間也在這一時期。

隋唐時期，紹興地區(qū)的石橋建造較之以往有所增加。其中，較為出名的有諸暨楓橋鎮(zhèn)的古楓橋（于1945年拆除）、紹興縣的云門橋（今不存）、新昌縣的司馬悔橋（一名落馬橋）等石橋的始建時間當在這一時期。五代至兩宋時期，紹興石橋建造更加廣泛。尤其是南宋初期，越州升為紹興府，作為南宋政權的大后方，橋梁設施的建設更是為政府所重視。這一時期，紹興石橋建造的普遍程度大大超過前面各個朝代。南宋《嘉泰會稽志》卷十一《橋梁》中所記載的橋梁有相當一部分是建于或者重修于五代到兩宋時期。其中著名的有紹興城內的廣寧橋、八字橋、寶珠橋（原名火珠橋）、春波橋（今已改建）以及上虞縣的等慈橋（一名九獅橋）等。

圖2 廣寧橋

除了石橋的建造外，在隋唐到北宋時期，紹興地區(qū)還建造了不少磚橋，如府橋、拜王橋等。這些磚橋在歷經(jīng)數(shù)百年后，到南宋時期被改建為更加耐久的石橋。據(jù)南宋《寶慶會稽續(xù)志》卷四《橋梁》記載：“府橋在鎮(zhèn)東軍門外蓬萊館前，舊以塼甃，不能堅久，守汪綱乃命更造，盡易以石，闌干、華表加飾雘焉。橋既寬廣，翕然成市，遂為雄觀。距府前百步許曰蓮華橋，修亦如之。其他以次繕完，如拜王橋、西雙橋、水澄橋、縣橋、清道橋、鵝鴨橋、木瓜橋、章家橋、里木橋皆圯毀之甚者殆不止十余所，今亦奐然改于其舊云?！边@段記載表明，在南宋之前直至隋唐時期，紹興橋梁建造的歷史中曾經(jīng)出現(xiàn)過一個與石橋并列的“磚橋時代”。這個時代直到汪綱將一批磚橋改建為石橋才告一段落。據(jù)考，汪綱于南宋嘉定十七年（1224年）開始擔任紹興知府，隨即主持開展了紹興城市的一系列建設工程，而將破舊的磚橋改建為石橋的工程正是這一系列工程的重要組成部分。自南宋汪綱修橋之后，經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷史的石橋終于成為紹興的主流橋梁，因此汪綱修橋是紹興古代石橋建造歷史中的一個標志性事件。之后，在宋、明、清時期紹興的地方志中所記載的橋梁大多數(shù)都是石橋。

其實，紹興橋梁建造的歷史在南宋時期進入“石橋時代”并非僅僅是一個單獨的現(xiàn)象。在橋梁建造同樣興盛的蘇州也是在同一時期進入“石橋時代”的。據(jù)明《洪武蘇州府志》卷六《橋梁》：“吳郡……橋梁為多。唐白樂天詩云：紅闌三百九十橋。自宋以來皆疊石甃甓，堅巧致密，始不用紅闌矣。熙寧中，度支朗中韓鐸乃名刻石于旁。楊備亦云：畫橋四百。龔氏云：三百六十。皆舉其大概耳。”由此可見，蘇南浙北地區(qū)古代橋梁建造的歷史自宋代以后基本進入“石橋時代”，可以說這一地區(qū)的后代方志所記載的橋梁大部分也都是石橋。

二、紹興古代石橋的數(shù)量

古代紹興城南鄰鑒湖，北接三江，鑒湖水自南注入城中，縱橫交流，居民賴以灌濯，城外河湖成片相連，加之南部會稽、四明山區(qū)諸縣境內山溪密布，故稱為水鄉(xiāng)澤國。凡商旅往來均需通過河道和橋梁，因此古代紹興地區(qū)興建橋梁的數(shù)量很多。特別是宋代以來，由于這一地區(qū)人口數(shù)量較之以往有較大的增加，對橋梁的需求也就越來越多，更促進了橋梁數(shù)量的增加。

在現(xiàn)存文獻中，首次較為全面記錄紹興古橋數(shù)量的是南宋《嘉泰會稽志》。據(jù)該書卷十一《橋梁》統(tǒng)計，當時紹興的橋梁有237座，其中紹興府城內有99座，蕭山縣和余姚縣有29座。其后的《寶慶會稽續(xù)志》卷四《橋梁》記載了17座橋梁，其中有2座（春波橋、上虞五夫新橋）是對《嘉泰會稽志》的補充。今紹興地區(qū)已不包含蕭山縣和余姚縣，因此南宋時紹興有210座橋，而且其中絕大部分都是石橋。

南宋時期紹興所擁有的橋梁數(shù)量與其作為浙江地區(qū)的一個大府是相匹配的，這可以將之與周邊府州所擁有的橋梁數(shù)量相比較來說明。據(jù)《嘉泰吳興志》卷十九《橋梁》記錄，南宋湖州境內古橋的數(shù)量為109座，紹興作為一個大府，比湖州擁有的橋梁數(shù)量多是很可能的。同樣，《嘉定赤城志》卷三《橋梁》所記錄的臺州境內古橋的數(shù)量為162座，也能夠表明南宋紹興擁有210座橋梁是可能的。而《寶慶四明志》卷四《敘水·橋梁》統(tǒng)計，南宋慶元府（寧波）城內及城周邊的橋梁數(shù)量是120座，而當時紹興城內有99座橋梁，也是有可能的。因此，《嘉泰會稽志》所記錄的紹興在南宋時期的石橋數(shù)量是基本可靠的。

明代紹興橋梁的數(shù)量主要保存在《萬歷紹興府志》中，然而該書卷八《山川志·橋》記錄的紹興橋梁數(shù)量僅有72座，除去余姚縣和蕭山縣的橋梁，只有57座。這一數(shù)量大大少于《嘉泰會稽志》所記錄的橋梁數(shù)量，顯然是《萬歷紹興府志》大量遺漏橋梁記錄的結果，因而這不是明代紹興橋梁的真實數(shù)量。當然，這可以根據(jù)紹興鄰近地區(qū)明代的橋梁數(shù)量，來估計一下明代紹興的橋梁數(shù)量。據(jù)《萬歷杭州府志》卷四十五《橋梁》記載，明代杭州府橋梁的數(shù)量為1061座。而明《嘉靖寧波府志》卷五和卷六的《山川志·橋》所記載明代寧波府橋梁的數(shù)量為665座。根據(jù)譚其驤先生所編《中國歷史地圖集》明代浙江省地圖推斷，今紹興地區(qū)的面積稍小于當時杭州府的面積，稍大于當時寧波府的面積，而杭州、寧波和紹興在地形地貌上頗有相似之處，都是依山傍海，而石橋的數(shù)量也相對較多，因此，估計紹興在明代的石橋數(shù)量約為800座。

清代紹興橋梁的數(shù)量見于《乾隆紹興府志》。該書卷八《建置志·關梁》統(tǒng)計的橋梁數(shù)量為550座，如果除去蕭山縣和余姚縣的橋梁數(shù)量，那么紹興清代的橋梁數(shù)量僅有403座。據(jù)了解，清代建造的不少橋梁都沒有收錄到《乾隆紹興府志》，因此這個數(shù)據(jù)也是偏小的。筆者仍然可以比較一下鄰近地區(qū)的橋梁數(shù)量。據(jù)《乾隆杭州府志》卷六《橋梁》統(tǒng)計，清代杭州的橋梁數(shù)量為1539座。而清《雍正寧波府志》卷七《山川》中記錄的橋梁數(shù)量為843座。另外，清《同治蘇州府志》卷三十三《橋梁》、卷三十四《橋梁》中所記載的蘇州的橋梁數(shù)量為1603座。從中可以看出，清代江南浙北地區(qū)人口較為稠密的府級政區(qū)擁有1200座左右的橋梁，是比較常見的。而紹興作為這一地區(qū)較有影響的大府，其擁有1200座左右的橋梁是很有可能的。根據(jù)紹興地區(qū)，石橋數(shù)量比重較大的情況估計，清代紹興大約有石橋1000座。

另外，紹興城內的石橋數(shù)量在明清時期也大量增加，在清光緒壬辰年（1892年）繪制的《紹興府城衢路圖》中收錄古代石橋198座。其中至今保存較好的，并且曾經(jīng)在南宋《嘉泰會稽志》中有過記載的石橋有小江橋、大慶橋、望花橋、謝公橋、光相橋、錦鱗橋、題扇橋、廣寧橋、龍華橋、東雙橋、八字橋、紡車橋、金斗橋（張斗橋）、寶珠橋（火珠橋）、凰儀橋、拜王橋等16座。

圖3 拜王橋

由于紹興古代方志文獻的缺漏，一直以來人們很難全面掌握紹興古代石橋的具體數(shù)量。之前也有不少專家對此做了大量的調查研究工作，其中羅關洲先生統(tǒng)計的數(shù)量是600多座，[3]而屠劍虹所編《紹興古橋》一書則收錄了520多座。直至2011年，紹興市第三次全國文物普查統(tǒng)計結束，筆者才首次得出紹興現(xiàn)存古代石橋的數(shù)量——698座，其中有不少石橋都是“新發(fā)現(xiàn)”的橋梁。

從上述有關紹興古代石橋數(shù)量的探討來看，紹興石橋的數(shù)量在江浙地區(qū)，特別是明清時期，并非是最多的，但是紹興石橋在較長一段時間以來，一直受到古橋專家們的重視，以至于稱紹興為“橋鄉(xiāng)”。其主要原因在于紹興保留了不少有價值的石橋。茅以升先生曾經(jīng)說：“我國古代傳統(tǒng)的石橋，千姿百態(tài)。幾盡見于此鄉(xiāng)?！保ㄒ娒┮陨骸督B興石橋·序言》）據(jù)統(tǒng)計，在唐寰澄先生所著《中國科學技術史·橋梁卷》所收錄的橋梁中，位于全國前三位的分別是紹興、蘇州和溫州的橋梁。其中，紹興石橋被收錄了28座，另有1座木橋——查林橋。蘇州橋梁被收錄的有15座，而溫州橋梁被收錄的有17座。紹興古代石橋的價值之高由此可見一斑。

近年來，隨著紹興古代石橋的價值在不斷的挖掘中得到認識，得到深化。全市列為文物保護單位的石橋在逐年增加，目前，作為全國重點文物保護單位的石橋有2座：八字橋、古纖道橋；省級文物保護單位石橋有18座：三江閘橋、光相橋、廣寧橋、泗龍橋、太平橋、謝公橋、題扇橋、迎恩橋、拜王橋、接渡橋、（犭+央）（犭+茶）湖避塘橋、融光橋、涇口大橋、西跨湖橋、九獅橋（等慈橋）、清水閘橋、玉成橋、迎仙橋；縣市級文物保護單位石橋有36座：跨龍橋、三接橋、后堡橋、寶珠橋、花浦橋、東雙橋與望春橋、扁拖閘橋、云梯橋、禮江古木橋、鼎新橋、后殿廊橋、觀瀾橋、茅洋橋、張家村寶珠橋、溪圓橋、長安橋、通濟橋、青云橋、廣濟橋、永慶橋、祥麟橋、沽渚毓秀橋、訪友橋、上浦閘橋、招隱橋（含洗屐、砥流二橋）、落馬橋（司馬悔橋）、吉安橋、普濟橋、真詔大慶橋、皇渡橋（橫渡橋）、樂取橋、永春橋、靈鶴橋。另有1座木橋即上三坑風雨橋（八字撐架拱廊橋）也是縣市級文保單位。

可見，紹興是目前全國地級市中擁有文物保護單位石橋最多的地區(qū)之一，實際也是江南石橋系列完整保存的地區(qū)之一。古代石橋曾經(jīng)在江浙地區(qū)乃至全國范圍內容廣泛存在，而目前在紹興地區(qū)還能保留相當數(shù)量的有價值的石橋，這說明紹興古代石橋作為文化遺產(chǎn)確實具有一定的普遍價值。

三、紹興古代石橋的類型

在唐寰澄先生所著《中國科學技術史·橋梁卷》中，關于石橋的類型主要分為梁橋、拱橋。其中梁橋主要分為石柱式梁橋、石墩式梁橋、石伸臂梁橋三個子類。而拱橋則按照砌置的方式可以分為十個子類：并列、并列榫卯、橫放并列、縱聯(lián)、分節(jié)并列、縱聯(lián)分節(jié)并列、鑲面縱聯(lián)、框式縱聯(lián)、亂石、鑲面亂石。因此，石橋基本上可以分為十三個子類。當然，拱橋如果按照拱券的形狀來分，可以分為圓弧拱、半圓拱、馬蹄形拱、尖拱、蛋圓拱和橢圓拱等類別。不過，由于不同構造的拱可以造成相同形狀的拱，所以這種分類只能作為輔助的分類方法。除此之外，紹興石橋中還有一種拱梁結合橋，是全國其他地方比較罕見的一種橋型。唐先生在《中國科學技術史·橋梁卷》中并沒有將拱梁結合橋單獨作為石橋的一大類來對待。鑒于此種橋梁在紹興地區(qū)具有一定的獨特性，筆者還是將之作為石橋的一個大類來對待。

圖4 光相橋

在現(xiàn)存的紹興古代石橋中，除了并列榫卯砌筑拱橋、鑲面縱聯(lián)砌筑拱橋、框式縱聯(lián)砌筑拱橋等三個子類的拱橋尚未被發(fā)現(xiàn)，其余類型的橋梁都包含其中，甚至某些紹興古代石橋還填補了中國古橋科技史的空白。下面分別列舉紹興各類石橋。

1．石柱式梁橋類型的有：荷湖大橋（登瀛橋）等。荷湖大橋是十四孔石排柱式石梁橋，曾作為一種特殊的橋梁而收入《中國科學技術史·橋梁卷》中。

2．石墩式梁橋類型的有：八字橋、龍華橋、纖道橋、三江閘橋、三接橋、古虹明橋、會龍橋、跨龍橋、泰平橋、大木橋、古南木橋等。其中八字橋是石壁墩微拱石梁橋，作為中國名橋而被收入《中國科學技術史·橋梁卷》中。龍華橋是單孔石墩式石梁閘橋。纖道橋是多孔特長型石墩式石梁橋，因其順大運河而建，具有較高的價值而被收入《中國科學技術史·橋梁卷》中。三江閘橋是二十八孔梭形石墩石梁閘橋。三接橋是溝通三個河岸的多孔石墩石梁橋，造型十分特殊。紹興原有多座這樣的橋，現(xiàn)僅存一處。古虹明橋是十孔石墩石梁橋，由五孔高低梁橋和五孔轉角引橋組成，造型也非常獨特。會龍橋和跨龍橋都是單孔石墩石梁廊橋。泰平橋是五孔尖墩石梁橋。大川橋、古南木橋則是三孔薄壁墩石梁橋，具有減少水流沖擊，增加船舶通行空間的優(yōu)點。薄壁墩石梁橋在紹興仍有一定數(shù)量存在。因此，紹興古代石橋中的石墩式石梁橋種類豐富，具有重要的研究價值。

3．石伸臂梁橋類型的有：炫西橋、奎元橋、廿里牌橋、品濟橋、天寶橋等。其中，炫西橋是兩孔伸臂尖墩石梁橋?？獦蚴侨咨毂奂舛帐簶?。廿里牌橋和品濟橋都是四孔伸臂尖墩石梁橋。而天寶橋則是九孔伸臂尖墩石梁橋，是紹興最長的石伸臂梁橋之一。

4．并列砌筑拱橋類型的有：洗履橋、招隱橋、砥流橋、龍亭橋、靈鶴橋、皇渡橋、吉安橋等。其中，洗履、招隱、砥流、靈鶴、皇渡、吉安六座橋都是單孔并列砌筑半圓形石拱橋。只有龍亭橋是單孔并列砌筑圓弧形石拱橋。

5．并列榫卯砌筑拱橋類型的有：尚未發(fā)現(xiàn)。

6．橫放并列砌筑拱橋類型的有：等慈橋（九獅橋）、寨口橋等。此二橋都是單孔橫放并列砌筑半圓形石拱橋。

7．縱聯(lián)砌筑拱橋類型的有：廣濟橋、樂取橋、府橋等。廣濟橋、樂取橋、都是三孔縱聯(lián)砌筑半圓形石拱橋。而府橋則是單孔縱聯(lián)砌筑與橫放分節(jié)砌筑組合半圓形石拱橋，其拱券頂部為縱聯(lián)砌筑式，其余部分為橫放分節(jié)砌筑式。拱券構造特殊，在紹興僅此一例。

8．分節(jié)并列砌筑拱橋類型的有：光相橋、東雙橋、小江橋等。其中，光相橋為單孔分節(jié)并列砌筑半圓形石拱橋，此橋由于歷史悠久，價值較高，在《中國科學技術史·橋梁卷》中有專門論述。東雙橋也是單孔分節(jié)并列砌筑半圓形石拱橋。而小江橋則是單孔分節(jié)并列砌筑微馬蹄拱形石拱橋。

9．縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑拱橋類型的有：溪圓橋、拜王橋、永嘉橋、外山橋、廣寧橋、謝公橋、迎恩橋、寶珠橋、題扇橋、徐公橋、融光橋、隆慶橋、永豐橋、新橋、巖下橋、石砩永寧橋等。其中，溪圓橋是十五孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑實腹式三折邊石拱橋，是國內最長的多孔三折邊拱橋之一。紹興多數(shù)實腹式三折邊石拱橋都采用縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑的構造形式。另有一種空腹式三折橋，在結構上似乎更加接近薄壁墩梁橋。例如，位于紹興諸暨市青山鄉(xiāng)楊煥村的上新橋就屬于這種橋梁。拜王橋、永嘉橋、外山橋都是單孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑五折邊石拱橋，而拜王橋被收入《中國科學技術史·橋梁卷》中。廣寧橋、謝公橋、迎恩橋、寶珠橋都是單孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑七折邊石拱橋。由于七折邊拱橋是紹興非常獨特的橋型，因而廣寧橋、謝公橋、迎恩橋都被收入《中國科學技術史·橋梁卷》中加以專門論述。題扇橋、徐公橋、融光橋、隆慶橋都是單孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑半圓形石拱橋。不過，其中隆慶橋的拱券分節(jié)數(shù)量比較多，在這一類橋當中是比較特殊的。永豐橋是單孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑馬蹄形石拱橋。新橋是三孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑馬蹄形駝峰石拱橋。巖下橋是雙孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑半圓形石拱橋。而石砩永寧橋則是三孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑半圓形石拱橋。由此可見，縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑石拱橋的拱形變化比較大，既有折邊拱，又有圓拱，反映了古橋建造技術發(fā)展中折邊拱橋逐步向圓拱橋演變的過程。

10．鑲面縱聯(lián)砌筑拱橋類型的有：尚未發(fā)現(xiàn)。

11．框式縱聯(lián)砌筑拱橋類型的有：尚未發(fā)現(xiàn)。

12．亂石砌筑拱橋類型的有：強口橋、庵山橋、雙橋等。其中，強口橋是單孔亂石砌筑半圓形石拱橋。庵山橋是是單孔亂石砌筑橢圓形石拱橋。雙橋是雙孔亂石砌筑半圓形與拋物線形組合石拱橋，其大孔呈半圓形，小孔呈拋物線形。此橋的拱形組合非常特殊，在紹興新昌縣眾多的亂石砌筑石拱橋中，僅此一例。

13．鑲面亂石砌筑拱橋類型的有：迎仙橋、玉成橋、司馬悔橋（落馬橋）等。其中，迎仙橋、玉成橋都是鑲面亂石砌筑準懸鏈線石拱橋。準懸鏈線拱橋是對橢圓形拱橋的一個突破，此前古橋專家們對這種橋型所具有的科學價值給予了較高的評價。玉成橋作為紹興準懸鏈線石拱橋一個杰出的代表，被收入《中國科學技術史·橋梁卷》中。司馬悔橋是單孔鑲面亂石砌筑半圓形石拱橋。

亂石拱橋在建造時，由于石塊之間的縫隙有時會出現(xiàn)松動，容易從半圓形石拱變形為橢圓形石拱乃至懸鏈線形石拱，而變形后的石拱具有跨度大、坡度低的優(yōu)點，逐漸被人們認識其價值。

14．拱梁結合橋有：泗龍橋、壺觴大橋等。拱梁結合橋主要用于在超寬的河道上所建造的橋梁。泗龍橋全長96.4米，由三孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑半圓形駝峰石拱橋與十七孔石墩石梁橋組成。壺觴大橋縱跨與古鑒湖上由單孔縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑馬蹄形石拱橋與高墩梁橋和堤式梁橋組合而成，其中堤式梁橋由實砌和梁式兩部分組成，因而整座橋的構造比較復雜。拱梁結合橋中的拱橋主要是為了過往船舶通航方便而設計，反映了紹興古代石橋設計過程中高度的適應性和靈活性。

在上述紹興古代石橋的類型之中，有不少石橋都可以稱為比較杰出的發(fā)明創(chuàng)造。比如，國內現(xiàn)存最早的大型古代城市交通互通橋梁之一——八字橋。國內僅存的特長型石墩石梁橋——古纖道橋。七折邊古石拱橋群——廣寧橋、寶珠橋、迎恩橋、謝公橋、祥麟橋等。懸鏈線石拱橋的典型——迎仙橋、玉成橋等。國內最長的?？?/a>古閘橋之一——三江閘橋?？梢姡B興古代石橋中的確有不少發(fā)明創(chuàng)造填補了中國古代橋梁技術史上的空白，是研究中國古橋的珍貴實例，也是中國和世界古橋技術史上先進的技術標本。

紹興古代石橋是中國古橋技術集大成者。如今，在紹興古城內人們仍然可以感受到這種技術的魅力之所在。在古城內八字橋前后500米河道上，就有5座載于南宋《嘉泰會稽志》的古橋，由南向北依次為：石梁橋紡車橋、兩座石拱橋相聯(lián)的東雙橋、兩座橋相聯(lián)多向落坡微拱石梁橋——八字橋、七折邊立交橋廣寧橋、閘橋龍華橋。這五種不同橋型形成了古橋系列在這一地段的展示，十分難得，可稱得上是古橋技術的天然展覽館。不僅如此，紹興古代石橋與與周圍環(huán)境也比較協(xié)調。目前，八字橋附近的環(huán)境景觀，都盡最大可能地保持著歷史原貌。而其他紹興古代石橋也大多處于紹興古城的歷史街區(qū)和水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)之中。紹興古代石橋的這種環(huán)境風貌基本符合其作為一種歷史文化遺產(chǎn)的整體環(huán)境保護要求。在紹興古代石橋周圍環(huán)境中相關的歷史文化遺產(chǎn)眾多，如：浙東古運河、東漢古鑒湖遺址、明代相府呂府等。在紹興文物部門和各相關部門的共同努力下，這些歷史文化遺產(chǎn)也都盡可能地保持著歷史的原貌。紹興古代石橋的以上這些特色是其作為文化遺產(chǎn)的基本條件。同時，紹興古代石橋又是古代文藝、美學、民俗、商貿文化的復合載體。在歷史長河中形成具有地方特色的紹興古代石橋文化。

總之，紹興古代石橋展現(xiàn)了中國古橋技術的發(fā)展的脈絡，是中國古橋技術史的一個縮影。紹興古代石橋在中國橋梁史、世界橋梁史上的特定的價值地位將在未來通過多種形式加以檢驗。紹興古代石橋是古橋物質文化遺產(chǎn)和非物質文化遺產(chǎn)的綜合。

注釋：

[1]《中國科技史話叢書·橋梁史話》，上海科學技術出版社1979年版，第18頁。

[2]《中國古船與吳越古橋·前言》

[3]羅關洲：《紹興古橋文化·概述》

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