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老運(yùn)河、老北京,新故事之“東便門(mén)”

央廣網(wǎng)北京2月28日消息 京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河,也是最古老的運(yùn)河之一,與長(zhǎng)城、坎兒井并稱(chēng)為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程,并使用至今,是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程,是中國(guó)文化地位的象征之一。

圖為京杭大運(yùn)河——北京段(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

編者按:

大運(yùn)河對(duì)北京城有舉足輕重的地位,歷史上有“北京城是漂來(lái)的”說(shuō)法,由北京大運(yùn)河翰林文化開(kāi)發(fā)中心策劃出版的《漂來(lái)的北京城》曾有詳細(xì)的運(yùn)河歷史故事記載。作為溝通中國(guó)南北的交通主干,大運(yùn)河向京城輸送著所需的物料,可以說(shuō)“沒(méi)有老運(yùn)河,就沒(méi)有老北京”,同時(shí),運(yùn)河也孕育了沿線的眾多名城古鎮(zhèn)。今天帶您走進(jìn)老運(yùn)河、老北京,新故事之“東便門(mén)”。

《重游運(yùn)河圖》部分節(jié)選一(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

《重游運(yùn)河圖》部分節(jié)選二(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

《重游運(yùn)河圖》部分節(jié)選三(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

東南角樓——全國(guó)現(xiàn)存最大最早的城垣角樓

東便門(mén)是北京外城東南端的一座小城門(mén),位于北京城墻東南端角樓旁邊,主要由城樓和箭樓組成。東便門(mén)外有水鄉(xiāng)之稱(chēng),大運(yùn)河的北終點(diǎn)大通橋碼頭南北行人,貨物進(jìn)出城的通道,河流如帶,垂柳梳揚(yáng)。

圖為《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

東便門(mén)城樓為單層單檐歇山小式,灰筒瓦頂,四面開(kāi)過(guò)木方門(mén),無(wú)窗;面闊三間寬11.2米,進(jìn)深一間深5.5米,高5.2米;其城臺(tái)正辟過(guò)木方門(mén),樓連城臺(tái)通高12.2米。

北京城東南角樓為明、清兩代北京內(nèi)城東南轉(zhuǎn)角處的箭樓,簡(jiǎn)稱(chēng)角樓。原北京有內(nèi)外城之分,內(nèi)城建筑較早,為明朝在元大都的基礎(chǔ)上改建的。據(jù)明《英宗實(shí)錄》:“(正統(tǒng))四年四月丙午,修造京師門(mén)樓、城壕、橋閘完。城四隅立角樓?!苯菢鞘冀ㄓ诿髡y(tǒng)元年,4年竣工,距今已有500余年歷史。

東便門(mén)東南角,也叫東南角樓,位于崇文門(mén)外東大街的盡頭。建在突出城墻外緣的方形臺(tái)座上,通高29米,四面開(kāi)箭窗144個(gè)。角樓內(nèi)立金柱20根,整座樓建筑面積為793平方米。加之相連的南城墻,總占地面積約3654平方米。

圖為《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

它是全國(guó)現(xiàn)存最大最早的城垣角樓,高大巍峨、深沉凝重,是古老北京城的象征之一。其西北是雄偉、繁華的北京站,東南是東便門(mén)立交橋,西與崇文門(mén)遙遙相望,東與通惠河毗鄰。

東起東南角樓,西至崇文門(mén),就是北京明城墻遺址公園,總面積約15.5公頃,其中城墻遺址及城東南角樓占地3.3公頃,綠地面積12.2公頃。被列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

東便門(mén)大通橋——明清兩代重要的漕運(yùn)碼頭

漕運(yùn)是元、明、清三代最重要的官辦經(jīng)濟(jì)活動(dòng),也是將富庶的南方田賦集中到首都的一種重要方式。在古代,水運(yùn)是最低成本、效率最高的運(yùn)輸方式。明清兩代,南方的漕船北上,或走海路,或走運(yùn)河,到達(dá)通州張家灣。或者在張家灣卸下漕糧,或繼續(xù)沿通惠河西行,到東便門(mén)大通橋碼頭,甚至直抵朝陽(yáng)門(mén)碼頭。在元、明兩代和清前期,北運(yùn)河、通惠河就是首都的生命線,而東便門(mén)大通橋碼頭則是這條生命線上的最重要節(jié)點(diǎn)。

圖為《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

東便門(mén)外通惠河上的大通橋,集橋梁、橋閘和橋碼頭于一體的建筑,是京城昔日重要橋梁之一。據(jù)《日下舊聞考》記載:“明正統(tǒng)三年(1438年)五月,造大通橋閘成。”大通橋全石結(jié)構(gòu),聯(lián)建三孔拱券,橋面緩坡不陡,橋上一側(cè)有20根方形望柱和實(shí)心護(hù)欄板,橋頭有抱鼓石,橋西側(cè)設(shè)置水閘調(diào)控水流。大通橋每橋孔石券頂刻有吸水獸。

在通州漕運(yùn)繁盛時(shí)期,站在大通橋上東望,駁船穿梭,帆檣往來(lái)。明代漕運(yùn)的船不能駛?cè)氤莾?nèi),大通橋就成為通惠河漕運(yùn)的最終停泊點(diǎn)。經(jīng)由運(yùn)河運(yùn)來(lái)的糧食、物資等都在此地上岸,糧入周?chē)Z庫(kù),“以實(shí)京倉(cāng)”。大通橋在歷史上起到了很大的作用,見(jiàn)證了明、清兩個(gè)朝代相當(dāng)一段時(shí)間里漕運(yùn)繁榮的景象。

圖為《京門(mén)九衢圖》姊妹篇《古運(yùn)回望圖》——大通橋(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

東便門(mén)外的大通橋碼頭是南北行人貨物進(jìn)出城的重要通道。這里河流如帶,垂柳成行,樓臺(tái)水榭林立,買(mǎi)賣(mài)商家毗鄰,隨處可見(jiàn)達(dá)官顯貴們游玩的熱鬧場(chǎng)面。文人們自然少不了湊熱鬧,翻開(kāi)古代描寫(xiě)通惠河的詩(shī)歌,不知留住了多少昔日大通橋畔的勝景。

清朝后期,河道淤塞,大通橋碼頭的作用喪失。20世紀(jì)60年代末修建地鐵時(shí),把大通橋徹底拆掉,大通橋成為了歷史記憶的一部分。

東便門(mén)漕運(yùn)碼頭公園現(xiàn)已開(kāi)放

早在明朝東便門(mén)曾經(jīng)是重要的貨運(yùn)碼頭,也是京城重要的客運(yùn)碼頭,南來(lái)北往的旅人都經(jīng)東便門(mén)碼頭入城,或是由此乘船南下,東便門(mén)旁的二環(huán)路古時(shí)候就是能夠載舟行船的河道。北京城的生活污水和雨季的洪水,大部分也是通過(guò)這里經(jīng)通惠河、北運(yùn)河入海。后來(lái),河水逐漸減少,東便門(mén)碼頭再也不能供船只行駛。

圖為《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

東便門(mén)不但是北京城的城門(mén),又是京杭大運(yùn)河上的重要碼頭之一,它承載了太多的歷史傳說(shuō)、故事,擁有太多的文化、記憶。曾經(jīng)的漕運(yùn)碼頭東便門(mén)已無(wú)法重現(xiàn)昔日的水運(yùn)繁華,新時(shí)代的東便門(mén),靜看北京站的車(chē)水馬龍,置身于北京市崇文門(mén)商圈的繁華之側(cè),依然扮演著重要的角色。

圖為東便門(mén)漕運(yùn)碼頭公園資料圖(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

如今,東便門(mén)漕運(yùn)碼頭公園已對(duì)市民開(kāi)放,明城墻遺址公園內(nèi)綠地如茵,草木繁盛。這些新的城市公園不僅將為市民增添休閑之處,還將當(dāng)年老北京漕運(yùn)東便門(mén)段的熱鬧景象還原,來(lái)訴說(shuō)歷史如運(yùn)河般滾滾不息?!皼](méi)有老運(yùn)河,就沒(méi)有老北京?!毕胩綄ち私饫线\(yùn)河、老北京、新故事,請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們下期的精彩內(nèi)容。

《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞:

《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

《京門(mén)九衢圖》分段畫(huà)卷——東便門(mén)篇鑒賞(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

編者介紹

(企業(yè)供圖,央廣網(wǎng)發(fā))

建華,北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員,北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆政協(xié)委員。北京大運(yùn)河翰林文化開(kāi)發(fā)中心董事長(zhǎng)、大運(yùn)河翰林民俗博物館館長(zhǎng)、東方劍橋翰林華馨教育集團(tuán)董事、央廣網(wǎng)大運(yùn)河頻道負(fù)責(zé)人、中國(guó)網(wǎng)大運(yùn)河頻道原主編。

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